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Reale Bahnsteiglängen
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Albert Kapune
Jul 22, 2017, 5:38:59 AM7/22/17
to
Hallo,
gibt es irgendwo eine Übersicht über die realen Längen der noch vorhandenen,
aber nur teilweise genutzten Bahnsteiglängen? Die Übersicht auf
http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht
gibt ja leider nur letzteres wieder.
Aktuell interessieren mich die Bahnhöfe Soest, Moselkern und Treis-Karden.
Der Grund ist ein Sonderzug Anfang September, der mit knapp 400 m Überlänge
besitzt. Und ich wüsste gerne, in welchen Wagen ich die dort
Ausstiegswilligen sinnvollerweise platzieren sollte (damit es zügig geht).
Vielen Dank und freundliche Grüße
Albert
gibt es irgendwo eine Übersicht über die realen Längen der noch vorhandenen,
aber nur teilweise genutzten Bahnsteiglängen? Die Übersicht auf
http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht
gibt ja leider nur letzteres wieder.
Aktuell interessieren mich die Bahnhöfe Soest, Moselkern und Treis-Karden.
Der Grund ist ein Sonderzug Anfang September, der mit knapp 400 m Überlänge
besitzt. Und ich wüsste gerne, in welchen Wagen ich die dort
Ausstiegswilligen sinnvollerweise platzieren sollte (damit es zügig geht).
Vielen Dank und freundliche Grüße
Albert
Jan Marco Funke
Jul 25, 2017, 2:48:47 AM7/25/17
to
Am 22.07.2017 um 11:38 schrieb Albert Kapune:
>
> Aktuell interessieren mich die Bahnhöfe Soest, Moselkern und Treis-Karden.
> Der Grund ist ein Sonderzug Anfang September, der mit knapp 400 m Überlänge
> besitzt. Und ich wüsste gerne, in welchen Wagen ich die dort
> Ausstiegswilligen sinnvollerweise platzieren sollte (damit es zügig geht).
Kann das EVU, welches den Sonderzug fährt, dazu keine Angaben machen?
>
> Aktuell interessieren mich die Bahnhöfe Soest, Moselkern und Treis-Karden.
> Der Grund ist ein Sonderzug Anfang September, der mit knapp 400 m Überlänge
> besitzt. Und ich wüsste gerne, in welchen Wagen ich die dort
> Ausstiegswilligen sinnvollerweise platzieren sollte (damit es zügig geht).
Ich würde mal davon ausgehen, dass der Tf mit seiner Lok am
Bahnsteigende hält und somit die hinteren Wagen nicht mehr am Bahnsteig
stehen, wenn der Zug länger als der Bahnsteig ist. Denn normalerweise
stehen die Ausfahrsignale direkt am Ende des Bahnsteigs und über das
Signal wird auch dann nicht hinaus gefahren, wenn es schon bei der
Einfahrt Fahrt zeigt.
Wenn ein Fernzug der DB außerplanmäßig an einem zu kurzen Bahnsteig
hält, dann wird rechtzeitig vorher im Zug durchgesagt, aus welchen Wagen
nicht ausgestiegen werden kann.
Viele Grüße
Jan Marco
--
8000315 - ERDW - KBS 400+406
Albert Kapune
Jul 25, 2017, 5:16:27 AM7/25/17
to
Hallo Jan Mrco,
Danke für Deine Antwort. Bei unseren vergangenen Sonderzügen haben wir es an
den zu kurzen Bahnhöfen auch stets so gehalten, wie Du es beschrieben hast.
Aber damit es bei 800 wuseligen bis trägen Schülern auch ohne große
Wanderungen im Zug geklappt hat, habe ich schon bei der Verteilung der
Sitzgelegenheiten im Zug darauf geachtet, dass die einschlägig
Ausstiegswilligen in den passenden Wagen saßen.
Und manchmal sind die (aus Bundesbahn-Zeiten) nutzbaren Bahnsteiglängen
deutlich größer als die offiziell angegebenen – auch wenn man dann eine
blühende Wildkraut-Vegatation in Kauf nehmen muss. Mittlerweile habe ich vor
Ort nachgeschaut: In Moselkern und Treis-Karden stimmen offiziell und real
ziemlich überein, In Soest sind außer den offiziellen 220 m noch knapp
weitere 200 m nutzbar.
Herzliche Grüße
Albert
Danke für Deine Antwort. Bei unseren vergangenen Sonderzügen haben wir es an
den zu kurzen Bahnhöfen auch stets so gehalten, wie Du es beschrieben hast.
Aber damit es bei 800 wuseligen bis trägen Schülern auch ohne große
Wanderungen im Zug geklappt hat, habe ich schon bei der Verteilung der
Sitzgelegenheiten im Zug darauf geachtet, dass die einschlägig
Ausstiegswilligen in den passenden Wagen saßen.
Und manchmal sind die (aus Bundesbahn-Zeiten) nutzbaren Bahnsteiglängen
deutlich größer als die offiziell angegebenen – auch wenn man dann eine
blühende Wildkraut-Vegatation in Kauf nehmen muss. Mittlerweile habe ich vor
Ort nachgeschaut: In Moselkern und Treis-Karden stimmen offiziell und real
ziemlich überein, In Soest sind außer den offiziellen 220 m noch knapp
weitere 200 m nutzbar.
Herzliche Grüße
Albert
Ulf.K...@web.de
Jul 25, 2017, 5:23:56 AM7/25/17
to
Moin,
Am Dienstag, 25. Juli 2017 11:16:27 UTC+2 schrieb Albert Kapune:
> Und manchmal sind die (aus Bundesbahn-Zeiten) nutzbaren Bahnsteiglängen
> deutlich größer als die offiziell angegebenen – auch wenn man dann eine
> blühende Wildkraut-Vegatation in Kauf nehmen muss.
Nicht selten ist auch ein symbolischer Absperrbügel
mit durchgestrichenem Männchen in den Bahnsteig
eingelassen.
Gruß, ULF
Am Dienstag, 25. Juli 2017 11:16:27 UTC+2 schrieb Albert Kapune:
> Und manchmal sind die (aus Bundesbahn-Zeiten) nutzbaren Bahnsteiglängen
> deutlich größer als die offiziell angegebenen – auch wenn man dann eine
> blühende Wildkraut-Vegatation in Kauf nehmen muss.
mit durchgestrichenem Männchen in den Bahnsteig
eingelassen.
Gruß, ULF
Albert Kapune
Jul 25, 2017, 5:33:23 AM7/25/17
to
So ist’s auch in Soest – links und rechts eingerahmt von je einem zierlichen
Kettchen. :-)
Herzliche Grüße
Albert
Kettchen. :-)
Herzliche Grüße
Albert
Jan Marco Funke
Jul 25, 2017, 5:50:57 AM7/25/17
to
aussteigen. :-)
Im Zweifel steigt ihr hinter der Absperrung natürlich auf eigene Gefahr
aus. Möglicherweise steht das Schild nur da, damit die DB sich die
regelmäßige Entfernung der Vegetation sparen kann. Ja nachdem, wie lange
der Bahnsteig schon nicht mehr genutzt wird kann es aber natürlich auch
sein, dass es bereits Schäden gibt wie eine brüchige Bahnsteigkante oder
Stolperfallen auf dem Bahnsteig. Ist also keine leichte Entscheidung, ob
man das Riskio in Kauf nehmen möchte, dort jemanden aussteigen zu lassen.
Geht es um eine Tagesfahrt ohne Gepäck oder eine Mehrtagesfahrt mit
Gepäck? Werden Abteilwagen mit Seitengang und nur wenigen Türen
eingesetzt oder irgendwas wie Dosto / Silberling mit ausreichend vielen
Türen?
Albert Kapune
Jul 25, 2017, 10:19:18 AM7/25/17
to
Es ist in Soest noch ganz solide und ohne Löcher und Brüche – nur recht grün
in den Ritzen.
Es handelt sich nur um eine Tagesfahrt (wie bei den 14 Fahrten vorher);
dieses Mal von Soest nach Trier und zurück. Leider nicht mehr mit DB Regio
(und den für Schülertransporte sehr geeigneten Buntlingen), sondern um
Abteilwagen der Centralbahn. Und wegen dieser Abteilwagen mit ihren Gängen
und sparsamen Türen liegt mir der passgenaue Ein- und Ausstieg ein wenig am
Herzen.
Aber weder DB Regio noch der Fernverkehr wollen keine Charterfahrten mehr
(so wie schon einmal vor rund 10 Jahren). Angeblich gebricht es derzeit am
Wagenmaterial – so die offizielle Information nach mehr als einem
Vierteljahr Verhandlungen. Ich frage mich nur, was all die vielen Buntlinge
im Abstellbereich des Bahnhofs Hamm so treiben. Aber vielleicht hat man sie
auch dort nur vergessen … :-)
Herzliche Grüße
Albert
in den Ritzen.
Es handelt sich nur um eine Tagesfahrt (wie bei den 14 Fahrten vorher);
dieses Mal von Soest nach Trier und zurück. Leider nicht mehr mit DB Regio
(und den für Schülertransporte sehr geeigneten Buntlingen), sondern um
Abteilwagen der Centralbahn. Und wegen dieser Abteilwagen mit ihren Gängen
und sparsamen Türen liegt mir der passgenaue Ein- und Ausstieg ein wenig am
Herzen.
Aber weder DB Regio noch der Fernverkehr wollen keine Charterfahrten mehr
(so wie schon einmal vor rund 10 Jahren). Angeblich gebricht es derzeit am
Wagenmaterial – so die offizielle Information nach mehr als einem
Vierteljahr Verhandlungen. Ich frage mich nur, was all die vielen Buntlinge
im Abstellbereich des Bahnhofs Hamm so treiben. Aber vielleicht hat man sie
auch dort nur vergessen … :-)
Herzliche Grüße
Albert
Jan Marco Funke
Jul 25, 2017, 11:07:53 AM7/25/17
to
Am 25.07.2017 um 16:19 schrieb Albert Kapune:
> Es ist in Soest noch ganz solide und ohne Löcher und Brüche – nur recht grün
> in den Ritzen.
Gepflegt wird nur noch das, was im täglichen Betrieb benötigt wird. Der
> Es ist in Soest noch ganz solide und ohne Löcher und Brüche – nur recht grün
> in den Ritzen.
längste zur Zeit in Soest haltende Zug ist der ICE 3 von/nach München
mit 200 m Länge.
> Es handelt sich nur um eine Tagesfahrt (wie bei den 14 Fahrten vorher);
> dieses Mal von Soest nach Trier und zurück. Leider nicht mehr mit DB Regio
> (und den für Schülertransporte sehr geeigneten Buntlingen), sondern um
> Abteilwagen der Centralbahn. Und wegen dieser Abteilwagen mit ihren Gängen
> und sparsamen Türen liegt mir der passgenaue Ein- und Ausstieg ein wenig am
> Herzen.
kann, dann dauert das natürlich.
> Aber weder DB Regio noch der Fernverkehr wollen keine Charterfahrten mehr
> (so wie schon einmal vor rund 10 Jahren). Angeblich gebricht es derzeit am
> Wagenmaterial – so die offizielle Information nach mehr als einem
> Vierteljahr Verhandlungen. Ich frage mich nur, was all die vielen Buntlinge
> im Abstellbereich des Bahnhofs Hamm so treiben. Aber vielleicht hat man sie
> auch dort nur vergessen … :-)
ihre Verschrottung oder den Verkauf ins Ausland.
Ulf.K...@web.de
Aug 1, 2017, 12:51:33 PM8/1/17
to
Am Dienstag, 25. Juli 2017 11:23:56 UTC+2 schrieb ulf.k...@web.de:
> > Und manchmal sind die (aus Bundesbahn-Zeiten) nutzbaren Bahnsteiglängen
> > deutlich größer als die offiziell angegebenen – auch wenn man dann eine
> > blühende Wildkraut-Vegatation in Kauf nehmen muss.
>
> Nicht selten ist auch ein symbolischer Absperrbügel
> mit durchgestrichenem Männchen in den Bahnsteig
> eingelassen.
Hoppla, das Männchen, das ich heute sah, hat nur
> > Und manchmal sind die (aus Bundesbahn-Zeiten) nutzbaren Bahnsteiglängen
> > deutlich größer als die offiziell angegebenen – auch wenn man dann eine
> > blühende Wildkraut-Vegatation in Kauf nehmen muss.
>
> Nicht selten ist auch ein symbolischer Absperrbügel
> mit durchgestrichenem Männchen in den Bahnsteig
> eingelassen.
die Arme zu den Seiten ausgestreckt, ist aber
nicht durchgestrichen.
Gruß, ULF
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