Verspätung EC 29 und ICE 946/956
Jan Marco Funke
ich bin eben mit dem RE 10010 von Rheda nach Essen gefahren. In Rheda war der RE
schon erstaunlich gut gefüllt (zu ca. 70 %,trotz 5 Dosto). Na ja, dachte ich mir,
werden ein oder zwei Wagen weiter sicher ein paar Schulklassen sitzen, das es
deshalb so voll ist.
In Hamm pünktlich abgefahren, überholten wir in der Ausfahrt des Güterbahnhofs
Hamm (kurz vorm Schrankenposten Selmig) den EC 29 (Magdeburg - Köln - Wien), der
dort langsam über die Gütergleise schleichte. Der EC war fast leer, wie man
während unserer Überholung sehen konnte. Im Bahnhof Hamm habe ich den Zug aber
nicht gesehen, obwohl mein RE dort planmäßig 4 Minuten aufenthalt hatte. Wo der
wohl plötzlich weg kam? Der EC hätte so gegen 8:16 Uhr in Hamm abfahren sollen,
ich habe ihn um 8:56 bei der Überholung gesehen. In Kamen wurden wir nach dem
Halt am Bahnsteig ins Ausweichgleis geleitet, nun wurden wir dort vom EC 29
wieder überholt. Es war die planmäßige EC-Garnitur: Vorne eine Milchwerbungs-101,
dann 11 ÖBB-Wagen und hinten der DB-Steuerwagen. Wir dann gleich hinterher,
wurden aber bis Dortmund noch zwei mal wieder leicht ausgebremst (EC darf dort
160 km/h fahren, RE 140 km/h). Kurz vor Dortmund gab es eine Durchsage im Zug,
Fernreisende nach Köln und Süddeutschland sollten bitte in Dortmund in einen
folgenden ICE umsteigen. Auch die Fahrgäste nach Köln seinen mit diesem ICE eher
in Köln als mit unserem RE. Bei unserer Einfahrt in Dortmund fuhr der EC gerade
aus, vom ICE war auch noch nichts in Sicht. Nach etwa 5 Minuten Standzeit sind
wir dann endlich mit +8 abgefahren, vom ICE war immer noch nichts zu sehen. Ob
die Information so richtig war, das man mit dem ICE eher in Köln sein sollte?
Wenn es sich um den ICE handelt, den ich im nächsten Abschnitt erwähne, war das
wohl eine total falsche Info.
Scheinbar saßen also auch Fernverkehrsreisende in diesem RE, deshalb war er in
Rheda auch schon so voll.
Jetzt habe ich mir gerade mal im RIS die Verspätungen angesehen:
EC 29 ist in Köln Hbf mit +40 angegeben (das deckt sich etwa mit meinen
Beobachtungen).
Desweiteren ist ICE 946 Berlin - Bonn in Köln +91 gemeldet (fährt dort eigentlich
eine viertel Stunde vor dem EC ab, kommt aber heute dann erst etwa eine halbe
Stunde nach diesem an). Der Schwesterzug (ICE 2-Flügelzüge, Zugtrennung in Hamm)
Berlin - Düsseldorf ist im RIS in Düsseldorf Hbf in der Ankunft sogar mit +108
Minuten angeben.
Weiß jemand, was mit den drei Zügen los war? Wurden die Umgeleitet oder woher
stammt die hohe Verspätung? Vor allem die Überholung des EC durch den RE hinter
Hamm hat mich verwundert. Kann mir das jemand erklären?
Viele Grüße,
Jan Marco Funke
--
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Andreas Randolf
> dann 11 ÖBB-Wagen und hinten der DB-Steuerwagen.
Werden die Loks häufiger gewechselt? Am 22.4. hing die 101 059-4 vor dem
EC29, der in Essen +5 und in Düsseldorf +15 hatte. Aufenthalte auf freier
Strecke hatte er nicht, aber er fuhr mit Schneckentempo in Düsseldorf ein,
das hat sicher 5 Minuten gekostet. Angeblich waren am Wochenende
Gleisbauarbeiten vor Düsseldorf im Gange, vielleicht sind die noch nicht
beendet.
--
Andreas
-------
Hiermit widerspreche ich der Nutzung oder Uebermittlung meiner Daten
fuer Werbezwecke oder fuer die Markt- oder Meinungsforschung
gemaess Paragraph 28 Absatz 3 Bundesdatenschutzgesetz.
Volker Tegethof
>> Es war die planmäßige EC-Garnitur: Vorne eine Milchwerbungs-101,
>> dann 11 ÖBB-Wagen und hinten der DB-Steuerwagen.
>
>Werden die Loks häufiger gewechselt? Am 22.4. hing die 101 059-4 vor dem
die Wagen bleiben in Regel immer zusammen. Die Loks werden morgens jeweils neu
angehängt. Loks und Wagen haben jeweils eigene Umlaufpläne.
>EC29, der in Essen +5 und in Düsseldorf +15 hatte. Aufenthalte auf freier
>Strecke hatte er nicht, aber er fuhr mit Schneckentempo in Düsseldorf ein,
>das hat sicher 5 Minuten gekostet.
Einfahrt Düsseldorf teilweise 30 km/h, wenn Durchrutschweg nicht gewährleistet,
da anderer Zug gerade ausfährt. Oder man wartet vor der Einfahrt bis der andere
Zug Bahnsteigbereich verlassen hat und fährt dann erst ein. Was schneller geht
mag jeder selber entscheiden?!
Angeblich waren am Wochenende
>Gleisbauarbeiten vor Düsseldorf im Gange, vielleicht sind die noch nicht
>beendet.
>
>
>
>--
>Andreas
>-------
>Hiermit widerspreche ich der Nutzung oder Uebermittlung meiner Daten
>fuer Werbezwecke oder fuer die Markt- oder Meinungsforschung
>gemaess Paragraph 28 Absatz 3 Bundesdatenschutzgesetz.
>
>
>
>
--
Volker Tegethof
>"Andreas Randolf" <latel...@myokay.net> wrote:
>>> Es war die planmäßige EC-Garnitur: Vorne eine Milchwerbungs-101,
>>> dann 11 ÖBB-Wagen und hinten der DB-Steuerwagen.
>>
>>Werden die Loks häufiger gewechselt? Am 22.4. hing die 101 059-4 vor dem
>
>
die Wagen bleiben in Regel immer zusammen. Die Loks werden morgens jeweils neu
angehängt. Loks und Wagen haben jeweils eigene Umlaufpläne.
>
>
>>EC29, der in Essen +5 und in Düsseldorf +15 hatte. Aufenthalte auf freier
>>Strecke hatte er nicht, aber er fuhr mit Schneckentempo in Düsseldorf ein,
>>das hat sicher 5 Minuten gekostet.
Einfahrt Düsseldorf teilweise 30 km/h, wenn Durchrutschweg nicht gewährleistet,
da anderer Zug gerade ausfährt. Oder man wartet vor der Einfahrt bis der andere
Zug Bahnsteigbereich verlassen hat und fährt dann erst ein. Was schneller geht
mag jeder selber entscheiden?!
>
>
P.S.
Sorry, war eben zu schnell mit abschicken
Jan Marco Funke
West Verkehr erheblich gestört. Woran liegt das, ist irgendwo der Fahrdraht
herunter gekommen oder so?
Thomas Taube
Jan Marco Funke <jmf...@web.de> schrieb in im Newsbeitrag:
3ae94355$1...@netnews.web.de...
> Wenn man sich so in RIS umschaut, ist irgendwie heute fast der komplette
Ost-
> West Verkehr erheblich gestört. Woran liegt das, ist irgendwo der
Fahrdraht
> herunter gekommen oder so?
In Ragierbahnhof Seelze sind zwei Kesselwagen mit Gefahrgut entgleist. Muss
ein ziemlich gefährliches Zeug sein, denn im radio sagten sie gerade, dass
die Gesamte Umgebung im weiten Umkreis evakuiert wurde. Des weiteteren ist
der Zugverkehr Hannover - Wustorf bis auf weiteres eingestellt, es verkehren
Busse Seelze - Hannover. Weiteres weiss ich noch nicht.
Wahrscheinlich daher die Verspätungen. Umleitungen der Fernzüge zum Teil
über Hameln - Paderborn nach Hamm(Westf) oder Über Weetzen - Bad Nenndorf.
<Gruß Thomas
Andreas Pothe
>In Hamm pünktlich abgefahren, überholten wir in der Ausfahrt des Güterbahnhofs
>Hamm (kurz vorm Schrankenposten Selmig) den EC 29 (Magdeburg - Köln - Wien), der
>dort langsam über die Gütergleise schleichte. Der EC war fast leer, wie man
>während unserer Überholung sehen konnte. Im Bahnhof Hamm habe ich den Zug aber
>nicht gesehen, obwohl mein RE dort planmäßig 4 Minuten aufenthalt hatte. Wo der
>wohl plötzlich weg kam?
Aus Hameln. Wegen Entgleisung von Kesselwagen in Seelze ist im
Nahverkehr zwischen Hannover und Minden SEV, der Fernverkehr wird über
Hameln umgeleitet.
Gruß
Andreas
--
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Roan Steve Schreiber
es scheint aber noch einiges mehr passiert zu sein. Auf der Realtion
Köln - Bielefeld treten im Fernverkehr auc Verspätungen von bis zu
einer Stunde auf und zahlreiche RE aus Richtung Münster - Hamm - Hagen
sind auch verspätet. Dies ist teilweise schon in Hamm der Fall, so
dass allein Verspätungen wegen Überholungen durch Fernzüge aus
Hannover die Ursache nicht sein kann.
Auch Paderborn - Soest ist verspätet, vielleicht wegen umgeleiteter
Fernzüge.
Nicht zu erwähnen brauch eich, dass es auch auf dem RE1 wieder zu
massiven Verspätungen kommt, Richtung Aachen sind 20-30 Minuten
üblich, vermutlich doch verspätete Fernzüge aus Richtung Hannover.
Hoffentlich gibt es irgend wann endlich eine
Pünktlichkeitsvereinbarung für den RE1, den Fahrgästen ist man das
schuldig! Die Frage ist nur dann, was macht DB Regio? Eigentlich
müssten die sich das entgangene Geld ja von R+T zurückholen und die
wiederum müssten sich an den Verursacher der Verspätung selbst wenden,
hier etwa an DB Cargo, sofern der umgestürzte Wagen in deren
Verantwortungsbereich fällt.
Für den RE1 wäre mein Vorschlag eh so langsam den Fahrplan
abzuschaffen oder gleich mit dem Hinweis zu versehen "unverbindliche
Richtzeit!".
Viele Grüße,
Roan Steve
Siegfried Ohlmeier
>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ursprüngliche Nachricht <<<<<<<<<<<<<<<<<<
Am 27.04.01, 11:08:10, schrieb "Jan Marco Funke" <jmf...@web.de> zum Thema
Verspätung EC 29 und ICE 946/956:
> In Hamm pünktlich abgefahren, überholten wir in der Ausfahrt des
Güterbahnhofs
> Hamm (kurz vorm Schrankenposten Selmig) den EC 29 (Magdeburg - Köln -
Wien), der
> dort langsam über die Gütergleise schleichte. Der EC war fast leer, wie
man
> während unserer Überholung sehen konnte. Im Bahnhof Hamm habe ich den Zug
aber
> nicht gesehen, obwohl mein RE dort planmäßig 4 Minuten aufenthalt hatte.
Wo der
> wohl plötzlich weg kam? Der EC hätte so gegen 8:16 Uhr in Hamm abfahren
sollen,
> ich habe ihn um 8:56 bei der Überholung gesehen. In Kamen wurden wir nach
dem
> Halt am Bahnsteig ins Ausweichgleis geleitet, nun wurden wir dort vom EC
29
> wieder überholt. Es war die planmäßige EC-Garnitur: Vorne eine
Milchwerbungs-101,
> dann 11 ÖBB-Wagen und hinten der DB-Steuerwagen.
Ich vermute, der Zug wurde über Paderborn – Soest umgeleitet. Weiter über
Rhynern - Abzw Gallberg – Hamm Rbf Hso – Hamm Rbf Hde – Abzw/Bf Selmig in
Ri Dortmund. Bei dieser Fahrt wird Hamm Pbf nicht berührt.
Ich schau mal im Nachtdienst auf den Zugmeldedrucker und schreib dann
morgen früh -falls Interesse besteht-, welche Züge mal wieder über diesen
Weg umgeleitet wurden.
Gruß
Siegfried
Jan Marco Funke
> Ich vermute, der Zug wurde über Paderborn - Soest umgeleitet. Weiter
> über Rhynern - Abzw Gallberg - Hamm Rbf Hso - Hamm Rbf Hde - Abzw/Bf
> Selmig in Ri Dortmund. Bei dieser Fahrt wird Hamm Pbf nicht berührt.
> Ich schau mal im Nachtdienst auf den Zugmeldedrucker und schreib dann
> morgen früh -falls Interesse besteht-, welche Züge mal wieder über
> diesen Weg umgeleitet wurden.
Das würde mich schon interessieren.
Ulf Kutzner
> Wenn man sich so in RIS umschaut, ist irgendwie heute fast der komplette Ost-
> West Verkehr erheblich gestört.
IC 527 bekam deswegen (+40) in Mainz einen Ersatzvorzug bis Frankfurt,
eine Einheit 420...
Gruß, ULF
--
________________________________________________________________________
Ulf Kutzner Backhaushohl 46 D-55128 Mainz
________________________________________________________________________
Christian Blome
> Ich vermute, der Zug wurde über Paderborn – Soest umgeleitet. Weiter über
> Rhynern - Abzw Gallberg – Hamm Rbf Hso – Hamm Rbf Hde – Abzw/Bf Selmig in
> Ri Dortmund. Bei dieser Fahrt wird Hamm Pbf nicht berührt.
> Ich schau mal im Nachtdienst auf den Zugmeldedrucker und schreib dann
> morgen früh -falls Interesse besteht-, welche Züge mal wieder über diesen
> Weg umgeleitet wurden.
Das werden aber sehr viele Züge sein, wenn die Sperrung tatsächlich
bis heute 19 Uhr bestand...
--
Christian
-----------------------------------
Christian Blome:
Email: christi...@gmx.de
Homepage: http://www.christianblome.de
-----------------------------------
Jan Marco Funke
> On 27 Apr 2001, Jan Marco Funke wrote:
>
> > Wenn man sich so in RIS umschaut, ist irgendwie heute fast der
> > komplette Ost- West Verkehr erheblich gestört.
>
> IC 527 bekam deswegen (+40) in Mainz einen Ersatzvorzug bis Frankfurt,
> eine Einheit 420...
>
Wie sieht es eigentlich aus, wenn ein ICE durch einen normalen IC ersetzt
wird, reicht ein IC-Zuschlag oder braucht man tastsächlich eine ICE-Fahr-
karte? Wie wurde das nach Eschde gehandhabt?
Reinhard Schumacher
>
> On 27 Apr 2001, Jan Marco Funke wrote:
>
> > Wenn man sich so in RIS umschaut, ist irgendwie heute fast der komplette Ost-
> > West Verkehr erheblich gestört.
>
> IC 527 bekam deswegen (+40) in Mainz einen Ersatzvorzug bis Frankfurt,
> eine Einheit 420...
>
einen Ersatz fuhr? :-)
Reinhard
Siegfried Ohlmeier
Am 27.04.01, 17:33:10, schrieb "Jan Marco Funke" <jmf...@web.de> zum Thema
Re: Verspätung EC 29 und ICE 946/956:
> Das würde mich schon interessieren.
Es waren nur ein paar Reisezüge:
626 07:48
18809 08:09
29 08:55
1020 13:32
und in dieser Nacht
242 02:27 mit +67
und alle Güterzüge, die den Bf Seelze berühren.
Die Strecke Hamm – Kassel war mal wieder überlastet.
Gruß und Gute Nacht
Siegfried
Martin Schoenbeck
Christian Blome wrote:
>
> "Siegfried Ohlmeier" <siegfried...@gmx.de> schrieb:
>
> > Ich vermute, der Zug wurde über Paderborn – Soest umgeleitet. Weiter über
> > Rhynern - Abzw Gallberg – Hamm Rbf Hso – Hamm Rbf Hde – Abzw/Bf Selmig in
> > Ri Dortmund. Bei dieser Fahrt wird Hamm Pbf nicht berührt.
> > Ich schau mal im Nachtdienst auf den Zugmeldedrucker und schreib dann
> > morgen früh -falls Interesse besteht-, welche Züge mal wieder über diesen
> > Weg umgeleitet wurden.
>
> Das werden aber sehr viele Züge sein, wenn die Sperrung tatsächlich
> bis heute 19 Uhr bestand...
Sie bestand leider mindestens bis 22 Uhr.
Gruß Martin
Sven Herzfeld
> Weiß jemand, was mit den drei Zügen los war? Wurden die Umgeleitet oder woher
> stammt die hohe Verspätung? Vor allem die Überholung des EC durch den RE hinter
> Hamm hat mich verwundert. Kann mir das jemand erklären?
Ich kam gestern zum Bahnhof und merkte, dass der IR nach
Wilhelshaven (6:43) mit +20 angekündigt war, obwohl 7
Minuten nach seiner Abfahrt eigentlich mein RE kommt.
Es wurde dann durchgesagt, dass es eine Sperrung im Raum
Seelze gäbe und damit keinen Verkehr Hannover-Minden. Ich
hielt das für eine beachtliche Leistung angesichts dessen,
dass Seelze mindestens sechsgleisig ist, was den Verdacht
von Gefahrgut eigentlich ziemlich schnell aufkommen ließ.
Natürlich war nicht nur Hannover-Minden-Ruhrgebiet, sondern
auch Hannover-Bremen betroffen.
Der IR fuhr dann etwa +27 über Hamburg, unter Wegfall einiger
Zwischenhalte. Der ICE nach Berlin (7:01) verkehrte einteilig,
weil der 1. Zugteil hier bereit gestellt wird, der zweite aber
(aus Bonn?) kommt.
Züge ins Ruhrgebiet wurden über Hameln umgeleitet, Reisende mit
Ziel Bielefeld sollten in Paderborn umsteigen.
Die Reisenden nach Braunschweig und Magdeburg wurden auf einen
RE ab Gleis 12 verwiesen, wo wenig später ein Wendezug einlief
und bis zum Ende des Bahnsteiges rollte. Ein paar Leute konnte
ich vom Hinterherrennen abhalten, weil die DoSto-Garnitur auf
Gleis 13 mir besser gefiel ;-)
Die wurde dann auch umgesetzt und so kam man mit ca. +44 aus
Hannover weg. Übrigens das erste Mal, dass ich an zwei benachbarten
Gleisen beide Zugdeckungssignale auf Sh0 gesehen habe. Unterwegs
dann eine Durchsage, dass der Zug nicht nach Wolfsburg fährt, man
möge bitte in Lehrte umsteigen. Braunschweig an +46, da schien ab
Groß Gleidingen etwas vor uns zu sein. Normalerweise holt man auf
der Strecke mit einer 111 einige Minuten auf.
Etwa zur gleichen Zeit, also rund 7:40, sollten dann auch die
ersten Busse auf dem ZOB ankommen, die den Ersatzverkehr nach
Seelze leisten sollten. Hm ... wenn die DB ein paar Weichen mehr
spendiert hätte, hätte man vermutlich zumindest Hannover-Letter
auf der S-Bahn pendeln können, das wäre ein wesentlicher Vorteil.
Ursache: am Morgen sind in Seelze (zwischen Hannover und Wunstorf)
zwei mit Propangas beladene Güterwagen entgleist. Kann nicht so
sehr viel früher gewesen sein als 6:30, denke ich.
Sven
Michae Homborg
Jan Marco Funke schrieb:
in Hannover-Seelze soll ein Kesselwagen gebrand haben.
zwischen Berlin und Hamm fuihren die ICE nicht über Hannover, aber über
Altenbecken,
Paderborn, Lippstadt und Sost umgeleitet mit Kopfmachen in Hamm.
Ich wollte mit ICE 845/855 von Hamm 9:28 nach Berlin fahren, stand aber
schon ca.
25min Verspätung. Dann kam noch mal einiges an Verspätung dazu, weil
unser Lokführer
erst mit dem umgeleiteten ICE 846/856 aus Berlin kam ca. 10:20
(planmäßig 8:20). Als
Zug fast fertig zur Ausfahrt in Richtung Sost wurde die Stecke nach
Hannover doch
wieder überraschend freigegeben, also nochmals den Zug (neu) aufrüsten
und für den
Lokführer Führerstand wechseln. Aber dann als wir wirklich Richtung
Hannover
ausgefaren sind, fuhr der ICE 924 ganz nach Plan um 10:38 ein. Weiter
dann nach
Berlin mit immer zimlich genau 1 Stunde Verspätung.
In Hannover-Seelze ging es dann ganz rechts über die Gütergleise.
Da ich in Berlin keinen Anschluß erreichen musste, hat mich die
Verspätung nicht
gestöhrt sondern war ganz interessant.
Sehr loben muß man das Zugpersonal, das uns immer über die Verspätung
informierte und
auch deren Grund.
Grüße
Michael
Maximilian Gauger
> Wie sieht es eigentlich aus, wenn ein ICE durch einen normalen IC
> ersetzt wird, reicht ein IC-Zuschlag oder braucht man tastsächlich
> eine ICE-Fahr- karte?
IC-Zuschlag reicht. Es ist schließlich kein ICE, weder technisch noch
tariflich.
Zwischen Singen und Stuttgart habe ich es auch schon erlebt, dass bei
einem Defekt an den ICE-T das Zugpersonal sich geweigert hat, den
Zuschlag zu erheben. Ich habe sie kräftig dafür gelobt.
Ciao,
Max
--
DPT I und II DB online! http://www.dpt-online.de * Maximilian Gauger *
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You never know what you'll get. (Forrest Gump) * mga...@gmx.net *
Kai Skalweit
>Jan Marco Funke wrote:
>
>> Wie sieht es eigentlich aus, wenn ein ICE durch einen normalen IC
>> ersetzt wird, reicht ein IC-Zuschlag oder braucht man tastsächlich
>> eine ICE-Fahr- karte?
>IC-Zuschlag reicht. Es ist schließlich kein ICE, weder technisch noch
>tariflich.
Wie begruendest Du das?
Ich verstand die Frage so, dass bei Ausfall
eines ICE-Tz eine Ersatzgarnitur aus normaler
Lok und Wagen eingesetzt wird (ein 420 ist
aber auch pikant).
Also ein ICE999, der durch einen normalen
Lok-Wagen-Zug ersetzt wird.
--
Gruesse
Kai
Maximilian Gauger
> Maximilian Gauger schrieb:
[Ersatz ICE durch IC]
> >IC-Zuschlag reicht. Es ist schließlich kein ICE, weder technisch noch
> >tariflich.
>
> Wie begruendest Du das?
Die von der Bahn gestellten ICE-Ersatzzüge laufen ausnahmslos als IC.
Eine nähere Begründung dafür habe ich nicht, die Tarifdefinition des
ICE verlangt keine besonderen Fahrzeuge.
> Ich verstand die Frage so, dass bei Ausfall
> eines ICE-Tz eine Ersatzgarnitur aus normaler
> Lok und Wagen eingesetzt wird (ein 420 ist
> aber auch pikant).
> Also ein ICE999, der durch einen normalen
> Lok-Wagen-Zug ersetzt wird.
...101 und einige Bm üblicherweise, ich habe auch schon 101 + einige
Bpmz erlebt.
420 als ICE-Ersatzverkehr dürfte seltenst bis nie vorkommen; einmal ist
das Regio vs. R&T, und zum anderen dürften die relativ enge Umlaufpläne
haben.
Ulf Kutzner
> "Ulf Kutzner" <kutz...@mail.Uni-Mainz.DE> schrieb:
> > On 27 Apr 2001, Jan Marco Funke wrote:
> >
> > > Wenn man sich so in RIS umschaut, ist irgendwie heute fast der
> > > komplette Ost- West Verkehr erheblich gestört.
> >
> > IC 527 bekam deswegen (+40) in Mainz einen Ersatzvorzug bis Frankfurt,
> > eine Einheit 420...
> >
> Zuschlagpflichtig?
Bei der Ankunft gab es keine Tarifdurchsage. Bin in umgekehrter Richtung
schon mit SWT mitgefahren. Ich meine, in Mainz wird bei 420ern etwas von
'zuschlagfrei' angesagt.
> Wie sieht es eigentlich aus, wenn ein ICE durch einen normalen IC ersetzt
> wird, reicht ein IC-Zuschlag oder braucht man tastsächlich eine ICE-Fahr-
> karte? Wie wurde das nach Eschde gehandhabt?
ICE-Fahrschein wurde nicht benötigt; teils verzichtete man auch auf
IC-Zuschlag.
Ulf Kutzner
> > IC 527 bekam deswegen (+40) in Mainz einen Ersatzvorzug bis Frankfurt,
> > eine Einheit 420...
> War denn planmäßig ein anderer Vorzug vorgesehen, daß
> man für diesen einen Ersatz fuhr? :-)
Hast Du einen griffigeren Namen für einen Spontanvorzug, der wegen
hoffnungsloser Verspätung des Stammzuges ersatzweise die Originaltrasse
nutzt?
Marc Haber
>420 als ICE-Ersatzverkehr dürfte seltenst bis nie vorkommen; einmal ist
>das Regio vs. R&T, und zum anderen dürften die relativ enge Umlaufpläne
>haben.
Och, 450 als IR-Ersatzverkehr kommt schonmal vor.
Grüße
Marc
--
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Marc Haber \ " Mensch, willst Du schnell und sorglos reisen,
Mailadresse im Header \------------\ so fahre mit der Bahn von Eisen. "
Bitte keine "courtesy copies", Danke! \ - Prof. Dr. Heinz Haber, 1975.
Reinhard Schumacher
Ulf Kutzner <kutz...@mail.Uni-Mainz.DE> schrieb in im Newsbeitrag:
Pine.OSF.4.21.010502...@kralle.zdv.Uni-Mainz.DE...
> On Sat, 28 Apr 2001, Reinhard Schumacher wrote:
>
> > > IC 527 bekam deswegen (+40) in Mainz einen Ersatzvorzug bis Frankfurt,
> > > eine Einheit 420...
>
> > War denn planmäßig ein anderer Vorzug vorgesehen, daß
> > man für diesen einen Ersatz fuhr? :-)
>
> Hast Du einen griffigeren Namen für einen Spontanvorzug, der wegen
> hoffnungsloser Verspätung des Stammzuges ersatzweise die Originaltrasse
> nutzt?
>
ERSATZ-Vorzug würde m.E. einen planmäßigen Vorzug voraussetzen, der dann aus
irgendeinem Grund nicht fahren kann, dafür fährt dann der Ersatz.
Aber Du hast sicher das Smiley nicht übersehen?
Reinhard
Folke Brockmann
> <kutz...@mail.Uni-Mainz.DE> schrieb
> > > > ...Mainz einen Ersatzvorzug
> > > War denn planmäßig ein anderer Vorzug vorgesehen
> > Hast Du einen griffigeren Namen für einen Spontanvorzug
> Vorzug ist schon okay, Ersatzzug wäre auch gut, oder Zusatzzug. Aber
> ERSATZ-Vorzug würde m.E. einen planmäßigen Vorzug voraussetzen, der dann
aus
> irgendeinem Grund nicht fahren kann, dafür fährt dann der Ersatz.
Auch Vorzüge haben ihre Vorzüge... ;-))
--
Die gewohnten Signaturen sind z. Zt. offline und werden gerade aktualisiert,
sie danken für das hierfür entgegengebrachte Verständnis
Ulf Kutzner
> > > > IC 527 bekam deswegen (+40) in Mainz einen Ersatzvorzug bis Frankfurt,
> Vorzug ist schon okay,
Drückt leider nicht aus, daß der Stammzug hoffnungslos verspätet ist.
> Ersatzzug wäre auch gut,
Dann wiederum neigt man dazu, an den Ausfall des Stammzuges zu glauben.
> oder Zusatzzug.
Sicher richtig, nur daß man bei solchen meist Überbesetzung des Stammzugs
vermutet.
> Aber Du hast sicher das Smiley nicht übersehen?
Aber nicht doch...
Ulf Kutzner
> Neulich in Dresden gesehen: ein ICE (nach Frankfurt?) wird bis Leipzig
> durch eine IR-Garnitur ersetzt. Sowohl Ansage als auch Anzeige bezeichneten
> diesen Zug durchgehend als _den_ ICE xxxx.
Wenn man "IR" anzeigt, bleiben Leute zurück, die auf den ICE warten...
> Ob die Zub auf ICE-Fahrschieine
> bestanden haben, weiß ich allerdings nicht.
Robert Weemeyer
Komplett gesperrt war die Verbindung aber zu dieser Zeit aber nicht.
Ich kam am 27. April mit dem "Ems-Leine-Express" RE 24014 von Braun-
schweig und wollte mit diesem Zug nach Rheine fahren. Bis Hannover Hbf
lief alles planmäßig (Abfahrt 18:09 Uhr). Schon zwei Kilometer hinter
Hannover Hbf kam der Zug dann aber an einem Signal zum Stehen.
Nach einiger Zeit gab es eine Durchsage des Zugbegleiters, die Strecke
sei in Seelze gesperrt, weil man dort gerade versuche, einen entgleis-
ten Güterwagen zu bergen. Wir blieben dann etwa zwanzig Minuten an
diesem Signal stehen; dann rückten wir ein kurzes Stück bis zu einem
nicht mehr genutzten Bahnsteig vor, wo wir dann wieder zwanzig Minuten
vor einem Halt zeigenden Signal warteten.
Dann ging es langsam weiter, nicht ohne weitere Zwischenhalte. Wir
wurden dann in den Seelzer Rangierbahnhof geleitet. Der Durchgangs-
verkehr für beide Richtungen wurde dort offenbar auf einem einzigen
Gleis für beide Richtungen abgewickelt, das möglichst weit von dem
entgleisten Wagen entfernt war, was die erheblichen Stockungen er-
klärt. Mitten im Rangierbahnhof standen wir dann auch noch vor einem
Halt zeigenden Formsignal, das anscheinend auch nur diese eine Stel-
lung kennt. (Es gibt nur eine rote Blende vor der Lampe ...) Anschei-
nend musste der Lokführer nun auch noch einen Befehl aufnehmen, was
die Sache auch nicht gerade beschleunigte, uns aber die Möglichkeit
gab, von weitem die Bergungsarbeiten zu besichtigen.
Die Verspätung belief sich schließlich auf 70 Minuten. Der Zugbeglei-
ter hat etliche Durchsagen gemacht und auch auf Ersatzanschlüsse hin-
gewiesen. Durch den Zug gelaufen ist er allerdings nicht mehr, weil er
bei einer solchen Verspätung keine Kontrollen mehr durchführen wollte.
Ich traf ihn aber in der 1. Klasse an, wo ich sein Funktelefon benut-
zen durfte, um meine Eltern vorzuwarnen, die mich in Lingen vom Bahn-
hof abholen wollten. (Praktischerweise traf ich beim Schaffner auch
gleich noch einen anderen Lingener mit dem gleichen Anliegen, sodass
wir uns dann zusammen abholen lassen konnten.)
Robert Weemeyer, Lingen (Ems)/Berlin
Martin Schoenbeck
Robert Weemeyer schrieb:
>
> Martin Schoenbeck schrieb am 28. April:
>
> > Sie bestand leider mindestens bis 22 Uhr.
>
> Komplett gesperrt war die Verbindung aber zu dieser Zeit aber nicht.
>
> Ich kam am 27. April mit dem "Ems-Leine-Express" RE 24014 von Braun-
> schweig und wollte mit diesem Zug nach Rheine fahren. Bis Hannover Hbf
> lief alles planmäßig (Abfahrt 18:09 Uhr). Schon zwei Kilometer hinter
> Hannover Hbf kam der Zug dann aber an einem Signal zum Stehen.
>
Da hast Du wohl gerade noch den richtigen Zeitpunkt erwischt. Oder doch
nicht, wenn ich die +70 sehe. Nachmittags war die Strecke wohl komplett
offen, die Bergung hat dann erst abends begonnen. Als ich mit dem
Interregio 2540 (21:38 ab Hannover) in die gleiche Richtung fuhr, sind
wir über die Deisterstrecke mit zweimal Kopfmachen (in Hannover und
Haste) umgeleitet worden. Letztlich hatten wir in Bünde trotzdem 'nur'
+66, also noch 4 Minuten weniger als Du.
Gruß Martin