Vorhänge ICE-Abteile?
Markus Klupik
hoffe, Ihr hattet alle ein schönes Wochenende.
Wieder mal ne Frage: Was ist mit den Vorhängen in den ICE-Abteilen passiert??
CU
Markus
_____________________________________________________________
NewsGroups Suchen, lesen, schreiben mit http://netnews.web.de
Oliver Gerns
>
> Wieder mal ne Frage: Was ist mit den Vorhängen in den ICE-Abteilen passiert??
>
In der 2. Klasse gänzlich verschwunden, dafür wieder in der 1. Klasse
auf allen Seiten (Gang + Fenster). Gilt übrigens, sowohl für ICE, wie
für IC u. IR.
Oliver
Lars Haenisch
wrote:
>Wieder mal ne Frage: Was ist mit den Vorhängen in den ICE-Abteilen passiert??
Im Zuge einer Serviceoffensive fuer Kunden der 1. Klasse werden die
Wagen der 2. Klasse vorhangoptimiert.
Lars
--
Lars Haenisch * la...@fh-wedel.de * www.fh-wedel.de/~lars
KBS 101.1 und 10033 * Bf. AWL (AROE leider ohne Halt)
folkeb
Wattenscheid
Markus Klupik schrieb in Nachricht <36d1...@netnews.web.de>...
Joerg Mattik
> Markus Klupik wrote:
>>
>> Wieder mal ne Frage: Was ist mit den Vorhängen in den ICE-Abteilen passiert??
>>
> In der 2. Klasse gänzlich verschwunden, dafür wieder in der 1. Klasse
> auf allen Seiten (Gang + Fenster). Gilt übrigens, sowohl für ICE, wie
> für IC u. IR.
> Oliver
Das kann ja wohl nicht wahr sein!? Derartige Abteile kann man kaum mehr als
zweitklassig sondern hoechstens als drittklassig bezeichnen.
Soll man sich z. B. waehrend der Fahrt die ganze Zeit die Sonne ins Gesicht
scheinen lassen?
Der Komfort beim Bahnfahren ist ohnehin weitgehend auf der Strecke
geblieben. Bin gespannt, wann die Bahn die Holzklasse wieder einfuehrt.
Joerg
Thomas Purkert
>
> Der Komfort beim Bahnfahren ist ohnehin weitgehend auf der Strecke
> geblieben. Bin gespannt, wann die Bahn die Holzklasse wieder einfuehrt.
Die gibts dann im ICE 4. Ohne Armlehnen, so dass man 5-6 Leute
nebeneinander quetschen kann.
Tom
(der erst vor einer Woche in einem schoenen,ruhigen,sauberen,leisten und
bequemen Bvmz185 gefahren ist. Uebrigens mit Vorhaengen )
Michael Platen
> ...
> Der Komfort beim Bahnfahren ist ohnehin weitgehend auf der Strecke
> geblieben. Bin gespannt, wann die Bahn die Holzklasse wieder einfuehrt.
>
Moin zusammen,
eher wird die "Drahtklasse" eingeführt, auf den meisten Bahnhöfen gibt´s
die ja schon als Sitzgelegenheiten ;-).
Viele Grüße
Michael Platen
--
Homepage: http://www.netcologne.de/~nc-platenmi
und: http://www.pantherfan.purespace.de (mit Werbung)
Infos über die Düsseldorf Panther (American Football)
und Diverses zum Thema Bahn und Co.
Jan Borchers
>
> Wieder mal ne Frage: Was ist mit den Vorhängen in den ICE-Abteilen passiert??
>
bereits widergegeben wurde. Die komplette Message ist unter folgender ID
abrufbar:
<36A3084D...@t-online.de>
news:<36A3084D...@t-online.de>
Viele Grüße
Jan Borchers
Oliver Lemke
> ...die IMHO zum Sitzen deutlich bequemer sind als die hölzernen
> Vorgänger; zum Liegen gilt allerdings das Gegenteil.
Das ist genau Sinn und Zweck. In einem Prospekt eines bekannten
Herstellers von Haltestelleneinrichtungen steht sinngemaess: "Die Sitze
bieten besten Sitzkomfort und verhindern durch ihre spezielle
Formgebung, dass es sich ungebetene Gaeste liegend bequem machen". Naja,
oder so aehnlich.
Oli
--
|-------------------------------------------| Oliver Lemke
| Windows98 - gesehen, gelacht, geloescht | TU Braunschweig
|-------------------------------------------| FB Bauingenieurwesen
Marc Haber
>Das ist genau Sinn und Zweck. In einem Prospekt eines bekannten
>Herstellers von Haltestelleneinrichtungen steht sinngemaess: "Die Sitze
>bieten besten Sitzkomfort und verhindern durch ihre spezielle
>Formgebung, dass es sich ungebetene Gaeste liegend bequem machen". Naja,
>oder so aehnlich.
Den Leuten, die so etwas schreiben und danach derartige Sitze
tatsächlich in Schienenverkehrsmittel einbauen, gehört regelmäßig ein
RE, Abfahrt 04:10 Uhr, aufs Pflichtprogramm geschrieben.
Grüße
Marc
--
------------------------------------------------------------------------------
Marc Haber \ " Mensch, willst Du schnell und sorglos reisen,
Mailadresse im Header \------------\ so fahre mit der Bahn von Eisen. "
Bitte keine "courtesy copies", Danke! \ - Prof. Dr. Heinz Haber, 1975.
tobias b koehler
wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
>>Das ist genau Sinn und Zweck. In einem Prospekt eines bekannten
>>Herstellers von Haltestelleneinrichtungen steht sinngemaess: "Die Sitze
>>bieten besten Sitzkomfort und verhindern durch ihre spezielle
>>Formgebung, dass es sich ungebetene Gaeste liegend bequem machen". Naja,
>>oder so aehnlich.
> Den Leuten, die so etwas schreiben und danach derartige Sitze
> tatsächlich in Schienenverkehrsmittel einbauen, gehört regelmäßig ein
> RE, Abfahrt 04:10 Uhr, aufs Pflichtprogramm geschrieben.
Zum glück wird so was nicht in verkehrsmittel eingebaut, sondern
nur den wartenden vorher und nachher zugemutet. Wenn die
anschlüsse optimal wären, entfiele das warten.
--
tobias benjamin köhler t...@rcs.urz.tu-dresden.de
____________ ______________ ______________ ____________
,''=0==========||===0=========0||==========0===||==========0=``.
`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'
Sven Manias
> Olaf Titz wrote:
>> ...die IMHO zum Sitzen deutlich bequemer sind als die hölzernen
>> Vorgänger; zum Liegen gilt allerdings das Gegenteil.
> Das ist genau Sinn und Zweck. In einem Prospekt eines bekannten
> Herstellers von Haltestelleneinrichtungen steht sinngemaess: "Die Sitze
> bieten besten Sitzkomfort und verhindern durch ihre spezielle
> Formgebung, dass es sich ungebetene Gaeste liegend bequem machen". Naja,
> oder so aehnlich.
Baeh, aber an so einer Drahtgitter-Sitzschale hab ich mir mal einen
Jackenknopf abgerissen, beim Versuch, aufzustehen. Seitdem kann ich die
Dinger nicht leiden.
Sven
--
Sven Manias * Rintheimer Str. 32 * 76131 Karlsruhe * Germany
Telephone: +49-721-699556 * E-mail: sven....@stud.uni-karlsruhe.de
WWW home page: http://www.uni-karlsruhe.de/~Sven.Manias/
Michael Platen
>
>
> Baeh, aber an so einer Drahtgitter-Sitzschale hab ich mir mal einen
> Jackenknopf abgerissen, beim Versuch, aufzustehen. Seitdem kann ich die
> Dinger nicht leiden.
>
Moin zusammen,
das ist nicht nur Dir passiert! Das Drahtgitter ist ziemlich
grobmaschig, zumindestens beim "Muscheltyp"-Einzelsitz (z.B. im Kölner
Hbf). Der andere Typ (Zweiersitz gerade mit Armlehne in der Mitte, z.B.
Köln Deutz) ist da etwas knopfschonender. Momentan frage ich mich, ob
nicht diese Drahtsitze im Talent zu einer Verbesserung führen. Ob dann
etliche Fahrgäste den Zug mit der Gartenmöbelsitzauflage entern? :-))
Ingo Perkun
Sicherheitskonzept. So
kann sich hinter geschlossenen Vorhängen (geht natürlich nr um Vorhänge
zum Gang)
nichts verbotenes tun. Soll übrigens für alle Züge gelten. Frag´ mich
aber nicht,
warum auch an den Fenstern keine mehr sind...
Gruß
Ingo
Ilka Wessel
Vor allem stellt sich da bei mir die Frage, warum in der 1. Klasse noch
Vorhänge sind... :-&
Ilka
--
Ilka Wessel
83026 Rosenheim
Do...@gmx.net
Bastian D.Bode
Ingo Perkun wrote:
>
> Mir hat man auf ´nem Seminar mal erzählt, das gehöre zum
> Sicherheitskonzept. So
> kann sich hinter geschlossenen Vorhängen (geht natürlich nr um Vorhänge
> zum Gang)
> nichts verbotenes tun. Soll übrigens für alle Züge gelten. Frag´ mich
> aber nicht,
> warum auch an den Fenstern keine mehr sind...
Na super! Die verbotene Tätigkeit des ungestörten Schlafes
im Zug muss natürlich unterbunden werden. Damit verbunden
natürlich das verbotene Belegen von Abteilen mit nur zwei
Nachtreisenden und das verbotene Unterbinden des Zutritts
von lärmenden Pendlern in Nachtzügen ins Abteil.
Und der KiF kann jetzt auch keinen mehr übersehen, das
verbotene Fahren ohne gezwickte Fahrkarte ist dann also
auch ausgeschlossen. ;-(
Weg mit den Vorhängen im Schlafzimmer - freier Blick für die
Sittenpolizei!
;-)
Gruss
Bastian
Sven Manias
> Ingo Perkun wrote:
>>
>> Mir hat man auf ´nem Seminar mal erzählt, das gehöre zum
>> Sicherheitskonzept. So
>> kann sich hinter geschlossenen Vorhängen (geht natürlich nr um Vorhänge
>> zum Gang)
>> nichts verbotenes tun. Soll übrigens für alle Züge gelten. Frag´ mich
>> aber nicht,
>> warum auch an den Fenstern keine mehr sind...
> Vor allem stellt sich da bei mir die Frage, warum in der 1. Klasse noch
> Vorhänge sind... :-&
Na, der besseren Gesellschaft traut man natuerlich keinerlei verbotenes
Tun zu. Sowas gibt es nur bei armen Schluckern.
(Ausser bei der Hamburger S-Bahn, wo die aermsten Schlucker erst recht
1. Klasse fahren.)
Ilka Wessel
> Na super! Die verbotene Tätigkeit des ungestörten Schlafes
> im Zug muss natürlich unterbunden werden. [weiteres gelöscht]
Vielleicht werden aus den Stoffbahnen ja weiche Kissen und schicke,
warme Patchworkdecken gemacht? Vielleicht regen wir uns ja ganz nutzlos
auf... ;-)
Bastian D.Bode
Ilka Wessel wrote:
>
> Vielleicht werden aus den Stoffbahnen ja weiche Kissen und schicke,
> warme Patchworkdecken gemacht? Vielleicht regen wir uns ja ganz nutzlos
> auf... ;-)
Die würden aber sicher nur in der ersten Klasse ausgelegt, ähnlich
wie im RE Dresden-Leipzig, Ansage: "... in der ersten Klasse liegen
Zeitungen aus, die gerne auch von Reisenden der zweiten Klasse genutzt
werden können...". Also, ich stelle mir das so vor: jemand aus der
Ersten
erbarmt sich und schmuggelt den übernächtigten, bibbernden
Zweitklassreisenden warme Zeitu^^^Decken und Kissen ´rüber.
Aber ich fürchte für den harten Decken- und Kisseneinsatz sind
diese dünnen Stoffe völlig ungeeignet, schon jetzt hängen die
Vorhänge schon wie ein schlaffer Sack im Abteil. Und ein Patchwork
aus fieses-siebziger-jahre-braunem, IR-grauschleier-mit-blauem Vorhang
und orangem Plasterollo stell ich mir auch nicht so toll vor, dann
lieber
die SZ vom Samstag ;-)
Gruss
Bastian
Ulf Kutzner
> Na super! Die verbotene Tätigkeit des ungestörten Schlafes
> im Zug muss natürlich unterbunden werden. Damit verbunden
> natürlich das verbotene Belegen von Abteilen mit nur zwei
> Nachtreisenden und das verbotene Unterbinden des Zutritts
> von lärmenden Pendlern in Nachtzügen ins Abteil.
Das Unterbinden ist bei näherer Betrachtung auch nicht legal. Die
Pendler werden meistens, so es noch freie Abteile gibt, die schlafenden
Reisenden nicht aufscheuchen, aber in der Regel werden sie nicht im Gang
stehen wollen.
Daher plädiere ich für Bcm-Wagen ohne besondere Bedienung, bei denen nur
die obersten Liegen zur Beförderung von Weitstreckenruhereisenden
ausgeklappt sind, die Sitzbänke hingegen von Pendlern oder zwei weiteren
Schläfern genutzt werden können.
Alternativ würde gelten, daß alle Liegen ausgeklappt sind und die
Pendler im Liegen pendeln, was aber vermutlich Probleme mit geknitterter
Kleidung gibt.
Gruß, ULF
--
_______________________________________________________________________________
Ulf Kutzner
Backhaushohl 46
D-55128 Mainz
_______________________________________________________________________________
Bastian D.Bode
Ulf Kutzner wrote:
>
> > Nachtreisenden und das verbotene Unterbinden des Zutritts
> > von lärmenden Pendlern in Nachtzügen ins Abteil.
>
> Das Unterbinden ist bei näherer Betrachtung auch nicht legal. Die
> Pendler werden meistens, so es noch freie Abteile gibt, die schlafenden
> Reisenden nicht aufscheuchen, aber in der Regel werden sie nicht im Gang
> stehen wollen.
Es ist aber erlaubt, die Vorhänge zuzuziehen, um zu signalisieren:
hier schläft jemand, bitte nicht stören, oder wenn, dann bitte leise.
Erlebnisbericht:
Fahrt im D1560 von Hof nach München, ich schlafe fest. In xxx(irgendwo
zw.Regensburg und Freising) kommen zwei Pendler, reissen die Tür
lautstark
auf und schmeissen ihre Taschen ins Gepäcknetz. Da ich mein Ohr an der
Kopfstütze habe, bin ich natürlich hellwach und die gute Laune erstmal
weg. Das sind für mich typische Pendler, die ich eigentlich um 7 Uhr
in Aschaffenburg beim Drängeln am IC Richtung Frankfurt erwartet hätte.
Gegenbeispiel D1580, dort bin ich mehrfach gefahren, immer
haben die Pendler Rücksicht genommen :-)
>
> Daher plädiere ich für Bcm-Wagen ohne besondere Bedienung, bei denen nur
> die obersten Liegen zur Beförderung von Weitstreckenruhereisenden
> ausgeklappt sind, die Sitzbänke hingegen von Pendlern oder zwei weiteren
> Schläfern genutzt werden können.
>
> Alternativ würde gelten, daß alle Liegen ausgeklappt sind und die
> Pendler im Liegen pendeln, was aber vermutlich Probleme mit geknitterter
> Kleidung gibt.
Da hätte es was in der Richtung gegeben: wie mir berichtet wurde,
lief eine Zeitlang im IR München-Würzburg nachmittags der sog.
Kajütliegewagen mit. Nur die Tageszeit stimmte nicht ganz.
Gruss
Bastian
Kai-Uwe Thiessenhusen
[Oliver Lemke zitiert einen Prospekt ueber Drahtsitze auf Bahnhoefen]
> >>"Die Sitze
> >>bieten besten Sitzkomfort und verhindern durch ihre spezielle
> >>Formgebung, dass es sich ungebetene Gaeste liegend bequem machen".
Unabhaengig vom Sitzkomfort: im Winter sind sie dank guter
Waermeleitfaehigkeit des Metalls (in welcher Klasse lernt
man das eigentlich in der Schule, liebe Konstrukteure und
Besteller?) voellig ungeignet, weil jedem sofort der Hintern
anfriert.
[Marc Haber]
> > Den Leuten, die so etwas schreiben und danach derartige Sitze
> > tatsächlich in Schienenverkehrsmittel einbauen, gehört regelmäßig ein
> > RE, Abfahrt 04:10 Uhr, aufs Pflichtprogramm geschrieben.
[tobias]
> Zum glück wird so was nicht in verkehrsmittel eingebaut,
Das wage ich zu bezweifeln und empfehle Dir einen Langzeittest:
Hol' Dir ein SWT (Kosten werden gerne erstattet), setze Dich
um 5.15 in Dresden in den DBuz der RB nach Elsterwerda, aber
bitte nicht in die 3er oder 4er Ecke, wo Du die Intimsphaere
eines Gegenuebers stoeren koenntest, sondern in einen Sitz
direkt hinter der Lehne des Vordermanns, und geniesse den
Wagenzugdurchlauf nach Stralsund (an 12.51). Wenn Du dann
immer noch meinst, so etwas "wird ... nicht in verkehrsmittel
eingebaut", dann sollte es kein Problem sein, auch die Rueckfahrt
(Stralsund ab 14.39, Dresden an 22.23) zu ueberstehen ;-) ).
-kut
Martin Ebert
[Vorhaenge]
> Die würden aber sicher nur in der ersten Klasse ausgelegt, ähnlich
> wie im RE Dresden-Leipzig, Ansage: "... in der ersten Klasse liegen
> Zeitungen aus, die gerne auch von Reisenden der zweiten Klasse genutzt
> werden können...". Also, ich stelle mir das so vor: jemand aus der
[...]
Und da sitze dann ich und blaffe:
"Hey, wat soll dat? Nu' lassense mal schoen die Zeitung hier...
naechstens bauen Sie hier noch die Vorhaenge ab!"
Grinsende Gruesse, Martin
tobias b koehler
<k...@agnld.uni-potsdam.de> wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
> Hol' Dir ein SWT (Kosten werden gerne erstattet), setze Dich
> um 5.15 in Dresden in den DBuz der RB nach Elsterwerda, aber
> bitte nicht in die 3er oder 4er Ecke, wo Du die Intimsphaere
> eines Gegenuebers stoeren koenntest, sondern in einen Sitz
> direkt hinter der Lehne des Vordermanns, und geniesse den
> Wagenzugdurchlauf nach Stralsund (an 12.51). Wenn Du dann
> immer noch meinst, so etwas "wird ... nicht in verkehrsmittel
> eingebaut", dann sollte es kein Problem sein, auch die Rueckfahrt
> (Stralsund ab 14.39, Dresden an 22.23) zu ueberstehen ;-) ).
Danke, in dieser einrichtung habe ich schon mal Berlin - Dresden
überstanden, ich hatte ein SEHR spannendes buch dabei und
deshalb erst in Dresden eine gewisse verspannung bemerkt.
Aber auf dein angebot der SWT-kostenerstattung werde ich gerne
nochmal zurückkommen. ;)
--
tobias benjamin köhler _______________ t...@rcs.urz.tu-dresden.de
____________ ___________<__ ______________ ______________
,''I= ======= H||H ========== H||H ========== H||H ========== H|
`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'
tobias b koehler
werbetexters:
- Die Bahn - nichts für zwielichtige Typen!
- Wir bringen Licht ins Dunkel!
- Transparenz und Sicherheit für die 2. Klasse!
Übrigens, in den 2. kl. großraumwagen (Bpmz 291) wurden die
rollos schon in einer der ersten wagenserien wieder aufgegeben.
Und kaum jemand hat es gemerkt, weil gleichzeitig die tische
eingeführt wurden, eine echte verbesserung.
--
tobias benjamin köhler * * * * ,-/o"O`--.._ * _/(_ *
* * * * * * _,-o'.|o 0 'O o O`o--'. e\
dresden, europe * (`o-..___..--''o:,-' )o /._" O "o 0 o : ._>
* * ``--o___o..o.'' * :'.O\_ ```--.\o .' `--
un...@tigerden.com * * * `-`.,) * \`.o`._ *
t...@rcs.urz.tu-dresden.de * * * fL `-`-.,)
Michael Platen
>
> Bastian D.Bode wrote:
>
> ...
> Daher plädiere ich für Bcm-Wagen ohne besondere Bedienung, bei denen nur
> die obersten Liegen zur Beförderung von Weitstreckenruhereisenden
> ausgeklappt sind, die Sitzbänke hingegen von Pendlern oder zwei weiteren
> Schläfern genutzt werden können.
>
> Alternativ würde gelten, daß alle Liegen ausgeklappt sind und die
> Pendler im Liegen pendeln, was aber vermutlich Probleme mit geknitterter
> Kleidung gibt.
>
da wird aber viel gependelt ;-). Fehlt nur noch die pendelnde Aufhängung
der Pendler im Pendolino...
tobias b koehler
> da wird aber viel gependelt ;-). Fehlt nur noch die pendelnde Aufhängung
> der Pendler im Pendolino...
Frage ans zugpersonal: "Erreiche ich meinen anschluss noch?"
Zugpersonal versucht, mit "pendeln" zu einer aussage zu kommen..
--
tobias benjamin köhler _______________ t...@rcs.urz.tu-dresden.de
<>_<> _______ _____
.---|'"`|---. | |_| |_|_|_|_|_|_|_ (_____) .-----.
_________`o"O-OO-OO-O"o'`-o---o-'`-oo-----oo-'`-o---o-'`-o---o-'
`may we live long and die out' - http://www.vhemt.org/
Sven Manias
> Bastian D.Bode wrote:
>> Na super! Die verbotene Tätigkeit des ungestörten Schlafes
>> im Zug muss natürlich unterbunden werden. [weiteres gelöscht]
> Vielleicht werden aus den Stoffbahnen ja weiche Kissen und schicke,
> warme Patchworkdecken gemacht? Vielleicht regen wir uns ja ganz nutzlos
> auf... ;-)
Ja klar. Und die "Funktionsraeume" werden derzeit zur Aufnahme von
Getraenkeautomaten umgeruestet, nur deswegen sind sie verschlossen.
Und der Weihnachtsmann existiert auch...
J. Bruchertseifer
> Ulf Kutzner wrote:
> > Das Unterbinden ist bei näherer Betrachtung auch nicht legal. Die
> > Pendler werden meistens, so es noch freie Abteile gibt, die schlafenden
> > Reisenden nicht aufscheuchen, aber in der Regel werden sie nicht im Gang
> > stehen wollen.
> Es ist aber erlaubt, die Vorhänge zuzuziehen, um zu signalisieren:
> hier schläft jemand, bitte nicht stören, oder wenn, dann bitte leise.
> Erlebnisbericht:
> Fahrt im D1560 von Hof nach München, ich schlafe fest. In xxx(irgendwo
> zw.Regensburg und Freising) kommen zwei Pendler, reissen die Tür
> lautstark
> auf und schmeissen ihre Taschen ins Gepäcknetz. Da ich mein Ohr an der
> Kopfstütze habe, bin ich natürlich hellwach und die gute Laune erstmal
> weg. Das sind für mich typische Pendler, die ich eigentlich um 7 Uhr
> in Aschaffenburg beim Drängeln am IC Richtung Frankfurt erwartet hätte.
> Gegenbeispiel D1580, dort bin ich mehrfach gefahren, immer
> haben die Pendler Rücksicht genommen :-)
Aber man muß ja die Tür nicht aufreißen.... Wenn der Bus
sehr pünktlich ist, hat man noch die Auswahl, aber kurz vor
Abfahrt ist es oft die einzige Alternative im D1581 (der
übrigens teilweise noch mit Bm234 für 140 bestückt ist) einen
bequemen Platz zu bekommen, in dem man in ein Abteil geht,
welches mit weniger als 6 Reisenden belegt ist.
Klar, die Nachtfahrenden möchten lieber liegend schlafen.
Platzkarten für 2 Plätze haben sie selten ;-)
Jörg.
Bastian D.Bode
"J. Bruchertseifer" wrote:
>
> Bastian D.Bode wrote:
> > in Aschaffenburg beim Drängeln am IC Richtung Frankfurt erwartet hätte.
> > Gegenbeispiel D1580, dort bin ich mehrfach gefahren, immer
^^^^^ gemeint ist natürlich D1581
> > haben die Pendler Rücksicht genommen :-)
> Hmm, wenn die Alternative ein Klappsitz auf dem Gang ist :-(
> Aber man muß ja die Tür nicht aufreißen.... Wenn der Bus
> sehr pünktlich ist, hat man noch die Auswahl, aber kurz vor
Welcher Bus ist da gemeint?
> Abfahrt ist es oft die einzige Alternative im D1581 (der
> übrigens teilweise noch mit Bm234 für 140 bestückt ist)
Schnellere Wagen brächten eh nix, weil im Zug ja auch die
tschechischen Kurswagen mitlaufen, da darf mindestens der
Schlafwagen nicht mehr als 140.
einen
> bequemen Platz zu bekommen, in dem man in ein Abteil geht,
> welches mit weniger als 6 Reisenden belegt ist.
> Klar, die Nachtfahrenden möchten lieber liegend schlafen.
> Platzkarten für 2 Plätze haben sie selten ;-)
Also, ich ziehe es vor quer zu schlafen, und mich bei starkem
Bremsen mit den Zehen in der Armlehne festzukrallen ;-)
allerdings bräuchte ich eigentlich 3 Platzkarten.
Hübsch ist übrigens auch die erste Klasse im D450, wo in
Fulda die Trap^^^^der BGS den Wagen stürmt. Wenn man dann
in seinem Tran aufblickt, ist man plötzlich von Grünlingen
umstellt bzw. umsitzt ;-)
Gruss
Bastian
Ulf Kutzner
> Also, ich ziehe es vor quer zu schlafen, und mich bei starkem
> Bremsen mit den Zehen in der Armlehne festzukrallen ;-)
> allerdings bräuchte ich eigentlich 3 Platzkarten.
Die berechtigen Dich aber in einem Zug nicht zu mehr als eine
Platzkarte...
J. Bruchertseifer
> "J. Bruchertseifer" wrote:
> > Bastian D.Bode wrote:
> > > in Aschaffenburg beim Drängeln am IC Richtung Frankfurt erwartet hätte.
> > > Gegenbeispiel D1580, dort bin ich mehrfach gefahren, immer
> ^^^^^ gemeint ist natürlich D1581
Diese Woche habe ich ihn mehrfach genutzt....
> > > haben die Pendler Rücksicht genommen :-)
> > Hmm, wenn die Alternative ein Klappsitz auf dem Gang ist :-(
> > Aber man muß ja die Tür nicht aufreißen.... Wenn der Bus
> > sehr pünktlich ist, hat man noch die Auswahl, aber kurz vor
> Welcher Bus ist da gemeint?
Der Zubringer zum Bahnhof, der hat einen sehr knappen Fahrplan,
ist offiziell 5 Minuten vor Abfahrt des 1581 am Bahnhof. Je nach
dem wielang er braucht, um aus den Haltestellenkaps herauszukommen,
kommt er auch mal 3 Min später an. Autofahrer stören sich in der
Regel nicht an links blinkenden Bussen in den Kaps ;-(
> > Abfahrt ist es oft die einzige Alternative im D1581 (der
> > übrigens teilweise noch mit Bm234 für 140 bestückt ist)
> Schnellere Wagen brächten eh nix, weil im Zug ja auch die
> tschechischen Kurswagen mitlaufen, da darf mindestens der
> Schlafwagen nicht mehr als 140.
Trotzdem ist es für einen DBR&T Zug schon relativ alter Schrott.
Letztes hatte einer der Wagen nicht mal Leselampen...
Der Fahrplan bis Pasing ist auch sehr gestreckt, er ist oft
6-7 Minuten eher da.
BTW, CD-Kurswagen? Ist das nicht der 1560?
Ich meinte den D1581 NN-MA-MH (N-A-M).
> > Klar, die Nachtfahrenden möchten lieber liegend schlafen.
> > Platzkarten für 2 Plätze haben sie selten ;-)
> Also, ich ziehe es vor quer zu schlafen, und mich bei starkem
> Bremsen mit den Zehen in der Armlehne festzukrallen ;-)
> allerdings bräuchte ich eigentlich 3 Platzkarten.
Da man die Sitze in der Mitte zusammen schieben kann, geht es
auch auf 2en brauchbar.
Jörg.
Klaus Köblich
> dem wielang er braucht, um aus den Haltestellenkaps herauszukommen,
> kommt er auch mal 3 Min später an. Autofahrer stören sich in der
> Regel nicht an links blinkenden Bussen in den Kaps ;-(
Du meinst sicher Busbuchten, den im Dresdner Sprachgebrauch sind die
Haltestellenkaps Vorsprünge in den Straßenraum um genau daß zu
verhindern was Du schriebst. Oder sollte es da Sprachunterschiede geben?
Sind jemandem in Sachsen eigentlich solche Einrichtungen bekannt, ich
habe so etwas bisher nur in anderen Ländern gesehen, hier gehen die
Uhren noch ein bissl anders...
Klaus
Bastian D.Bode
Ulf Kutzner wrote:
>
> Bastian D.Bode wrote:
>
> > Also, ich ziehe es vor quer zu schlafen, und mich bei starkem
> > Bremsen mit den Zehen in der Armlehne festzukrallen ;-)
> > allerdings bräuchte ich eigentlich 3 Platzkarten.
>
> Die berechtigen Dich aber in einem Zug nicht zu mehr als eine
> Platzkarte...
Zumal, selbst wenn ich deren drei hätte, würden zwei davon ja
schon nach 15 Minuten(falls es die Regelung noch gibt) verfallen.
Ausserdem wären die viel zu teuer, 3+9+9=21 DM, man bräuchte
halt 'ne Netzkarte.
Gruss
Bastian
Bastian D.Bode
"J. Bruchertseifer" wrote:
>
> Bastian D.Bode wrote:
> > "J. Bruchertseifer" wrote:
> > > Bastian D.Bode wrote:
> > > > in Aschaffenburg beim Drängeln am IC Richtung Frankfurt erwartet hätte.
> > > > Gegenbeispiel D1580, dort bin ich mehrfach gefahren, immer
> > ^^^^^ gemeint ist natürlich D1581
> Ach so, sind wir uns schon mal begegnet ? ;-)
> Diese Woche habe ich ihn mehrfach genutzt....
Wahrscheinlich nicht, nur mit Netzkarte nutze ich ihn, und im
Sommer war das das letzte Mal der Fall(Schülerferiennetzkarte).
Ansonsten ist zuwenig Geld und Grund für Fahrten Richtung Süden
vorhanden ;-)
> BTW, CD-Kurswagen? Ist das nicht der 1560?
> Ich meinte den D1581 NN-MA-MH (N-A-M).
Nö, der 1560 besteht aus Wagen Dresden-München und Berlin-München,
die Kw. Praha-München fahren im 1581, am Schluss des Zuges, im
Winter fahren dann noch die aus Bruxelles/Amsterdam mit, vielleicht
sind sie Dir deswegen noch nicht aufgefallen.
Gruss
Bastian
Ulf Kutzner
> > > Also, ich ziehe es vor quer zu schlafen, und mich bei starkem
> > > Bremsen mit den Zehen in der Armlehne festzukrallen ;-)
> > > allerdings bräuchte ich eigentlich 3 Platzkarten.
> >
> > Die berechtigen Dich aber in einem Zug nicht zu mehr als eine
> > Platzkarte...
>
> Zumal, selbst wenn ich deren drei hätte, würden zwei davon ja
> schon nach 15 Minuten(falls es die Regelung noch gibt) verfallen.
Das wäre nicht das Problem, oder brauchst Du länger als 15 Minuten zum
Hinlegen?
Bastian D.Bode
Ulf Kutzner wrote:
>
> Bastian D.Bode wrote:
> > > Die berechtigen Dich aber in einem Zug nicht zu mehr als eine
> > > Platzkarte...
> >
> > Zumal, selbst wenn ich deren drei hätte, würden zwei davon ja
> > schon nach 15 Minuten(falls es die Regelung noch gibt) verfallen.
>
> Das wäre nicht das Problem, oder brauchst Du länger als 15 Minuten zum
> Hinlegen?
Selten, allerdings muss ich immer meinen Rucksack oder meine
Jacke so hinknuddeln, dass ich am Ende der Fahrt nicht allzuviele
Druckstellen im Gesicht habe ;-)
Aber das eigentliche Problem wäre der KiF, der durch den Zug geht
und die Reservierungszettel vernichtet. Der schaut ins Abteil, sieht
eine Person und rupft zwei Zettel raus.
Gruss
Bastian
Markus Müller
Bastian D.Bode schrieb in Nachricht <36D7025A...@t-online.de>...
>
>
>Ulf Kutzner wrote:
>>
>> Bastian D.Bode wrote:
>> > > Die berechtigen Dich aber in einem Zug nicht zu mehr als eine
>> > > Platzkarte...
>> >
>> > Zumal, selbst wenn ich deren drei hätte, würden zwei davon ja
>> > schon nach 15 Minuten(falls es die Regelung noch gibt) verfallen.
Die Regelung gibt es noch !!!!!!!! Nur die Praxis sieht ein wenig anders aus
!!!
Ulf Kutzner
> > > > Die berechtigen Dich aber in einem Zug nicht zu mehr als eine
> > > > Platzkarte...
> > >
> > > Zumal, selbst wenn ich deren drei hätte, würden zwei davon ja
> > > schon nach 15 Minuten(falls es die Regelung noch gibt) verfallen.
> >
> > Das wäre nicht das Problem, oder brauchst Du länger als 15 Minuten zum
> > Hinlegen?
>
> Selten, allerdings muss ich immer meinen Rucksack oder meine
> Jacke so hinknuddeln, dass ich am Ende der Fahrt nicht allzuviele
> Druckstellen im Gesicht habe ;-)
> Aber das eigentliche Problem wäre der KiF, der durch den Zug geht
> und die Reservierungszettel vernichtet. Der schaut ins Abteil, sieht
> eine Person und rupft zwei Zettel raus.
Das ist nach 15 Minuten egal, ob er die Zettel rausrupft oder nicht, es
kommt allein darauf an, ob die Plätze (legal) belegt wurden.
J. Bruchertseifer
>
> "J. Bruchertseifer" schrieb:
>
> > Der Zubringer zum Bahnhof, der hat einen sehr knappen Fahrplan,
> > ist offiziell 5 Minuten vor Abfahrt des 1581 am Bahnhof. Je nach
> > kommt er auch mal 3 Min später an. Autofahrer stören sich in der
> > Regel nicht an links blinkenden Bussen in den Kaps ;-(
> Probleme auf.
Mir scheint da etwas anderes durch den Kopf gegangen sein,
als ich es eingetippt habe. Natürlich sind es Buchten...
Tut mir leid, trotzdem noch einen schönen Sonntag.
Jörg.
J. Bruchertseifer
> > BTW, CD-Kurswagen? Ist das nicht der 1560?
> > Ich meinte den D1581 NN-MA-MH (N-A-M).
>
> Nö, der 1560 besteht aus Wagen Dresden-München und Berlin-München,
> die Kw. Praha-München fahren im 1581, am Schluss des Zuges, im
> Winter fahren dann noch die aus Bruxelles/Amsterdam mit, vielleicht
> sind sie Dir deswegen noch nicht aufgefallen.
erstmal wieder den 981 "Lucas Cranach" nutzen, da ich mal wieder
volle 4 Wochen vor mir habe, und sich so eine PERS MON M ZU
auch trotz BC rechnet.
Jörg.
Joerg Hertzer
Ulf Kutzner <kutz...@mail.uni-mainz.de> wrote:
>Bastian D.Bode wrote:
>> Aber das eigentliche Problem wäre der KiF, der durch den Zug geht
>> und die Reservierungszettel vernichtet. Der schaut ins Abteil, sieht
>> eine Person und rupft zwei Zettel raus.
>
>Das ist nach 15 Minuten egal, ob er die Zettel rausrupft oder nicht, es
>kommt allein darauf an, ob die Plätze (legal) belegt wurden.
Bastian hat ohnehin nicht ganz aufgepasst. Der KiF, ZuB oder wie immer
der heute heisst (morgen sowieso wieder anders) rupft naemlich alle
Zettel raus, auf denen nicht noch eine weitere Reservierung steht;
wieviele Plaetze belegt sind, ist fuer dessen Handlung egal.
Joerg
--
Dr.-Ing. Joerg Hertzer Phone: ++49-711-685-5734
Computer Center University Stuttgart Fax: ++49-711-682357
Allmandring 30 A E-Mail: Her...@rus.uni-stuttgart.de
70550 Stuttgart, Germany
Michael Muetterlein
Halloechen !
first...@t-online.de (Bastian D.Bode) schrieb am <26-Feb-99>
zum Thema "=?iso-8859-1?Q?Vorh=E4nge?= ICE-Abteile?":
>>> Also, ich ziehe es vor quer zu schlafen, und mich bei starkem Bremsen
>>> mit den Zehen in der Armlehne festzukrallen ;-) allerdings bräuchte
>>> ich eigentlich 3 Platzkarten.
>> Die berechtigen Dich aber in einem Zug nicht zu mehr als eine
>> Platzkarte...
BD> Zumal, selbst wenn ich deren drei hätte, würden zwei davon ja schon
BD> nach 15 Minuten(falls es die Regelung noch gibt) verfallen. Ausserdem
BD> wären die viel zu teuer, 3+9+9=21 DM, man bräuchte halt 'ne Netzkarte.
im Gepaecknetz zu schlafen stell ich mir aber ein wenig unbequem vor...
bis dannmalwieder...
<<< MICHAEL >>>
--
SCNR
Marc Haber
>m Gepaecknetz zu schlafen stell ich mir aber ein wenig unbequem vor...
Das geht. Eben i.Pg-Hamburg, 1986.
Grüße
Marc
--
------------------------------------------------------------------------------
Marc Haber \ " Mensch, willst Du schnell und sorglos reisen,
Mailadresse im Header \------------\ so fahre mit der Bahn von Eisen. "
Bitte keine "courtesy copies", Danke! \ - Prof. Dr. Heinz Haber, 1975.
Ingo Perkun
Bastian D.Bode schrieb:
> Stimmt, das signalisiert aber für mich, dass ein Sitzplatz nicht
> reserviert ist, eigentlich müssten die Zettel stecken bleiben.
Hi Bastian!
Aussage 1 ist richtig: der RES-Zettel soll spätestens 15 min nach Abfahrt vom
(Reservierungs)Bahnhof entfernt werden, weil die RES dann nämlich verfällt,
wenn der Platz noch nicht eingenommen wurde. SOmit ist der Platz dann
tatsächlich nicht mehr resrviert, es sei denn die Person hätte den Platz
eingenommen und als besetzt gekennzeichnet (mit Hilfe einer Jacke, Tascheo.
ä.)
Viele Grüße
Ingo Perkun
Bastian D.Bode
Joerg Hertzer wrote:
>
> In article <36D7C9...@mail.uni-mainz.de>,
> Ulf Kutzner <kutz...@mail.uni-mainz.de> wrote:
> >Bastian D.Bode wrote:
>
> >> Aber das eigentliche Problem wäre der KiF, der durch den Zug geht
> >> und die Reservierungszettel vernichtet. Der schaut ins Abteil, sieht
> >> eine Person und rupft zwei Zettel raus.
> >
> >Das ist nach 15 Minuten egal, ob er die Zettel rausrupft oder nicht, es
> >kommt allein darauf an, ob die Plätze (legal) belegt wurden.
>
> Bastian hat ohnehin nicht ganz aufgepasst.
Na ich sag' doch, ich muss immer meine/n Jacke/Rucksack knuddeln ;-)
Der KiF, ZuB oder wie immer
^^^ so hiess er bisher nicht, und die Bahn darf das nicht
verwenden,
das Copyright liegt bei Herrn G.Metz ;-)
> der heute heisst (morgen sowieso wieder anders) rupft naemlich alle
> Zettel raus, auf denen nicht noch eine weitere Reservierung steht;
> wieviele Plaetze belegt sind, ist fuer dessen Handlung egal.
Stimmt, das signalisiert aber für mich, dass ein Sitzplatz nicht
reserviert ist, eigentlich müssten die Zettel stecken bleiben.
Dann tritt aber wieder ein anderes Problem auf, Otto Normalbahnfahrer
geht durch den Zug, sieht Reservierungszettel, achtet nicht auf deren
Inhalt und belegt solche Plätze nicht. Besonders interessant bei
Reservierungen im Nahverkehr, wo ja diese grossen Zettel mit
"Reserviert" am Fenster kleben. Ich bin deswegen schon allein im
grossen Grünlinggrossraum von Hof bis Lichtenfels oder von Coburg
nach Bamberg gereist, obwohl die Reservierung erst weit später
begann :-))
Gruss
Bastian
Bastian D.Bode
Ingo Perkun wrote:
>
> Bastian D.Bode schrieb:
>
> > Stimmt, das signalisiert aber für mich, dass ein Sitzplatz nicht
> > reserviert ist, eigentlich müssten die Zettel stecken bleiben.
>
> Hi Bastian!
>
> Aussage 1 ist richtig: der RES-Zettel soll spätestens 15 min nach Abfahrt vom
> (Reservierungs)Bahnhof entfernt werden, weil die RES dann nämlich verfällt,
> wenn der Platz noch nicht eingenommen wurde. SOmit ist der Platz dann
> tatsächlich nicht mehr resrviert, es sei denn die Person hätte den Platz
> eingenommen und als besetzt gekennzeichnet (mit Hilfe einer Jacke, Tascheo.
> ä.)
Hmm, und wenn jetzt jemand den Platz eingenommen hat, soll dann der
Zettel auch nach 15 Minuten entfernt werden ?
Gruss
Bastian
Bastian D.Bode
Yann Matthaei wrote:
>
> first...@t-online.de (Bastian D.Bode) wrote in
> de.etc.bahn.eisenbahn:
>
> [1-3 Platzkarten zum Querlegen]
>
> >Zumal, selbst wenn ich deren drei hätte, würden zwei davon ja
> >schon nach 15 Minuten(falls es die Regelung noch gibt) verfallen.
> >Ausserdem wären die viel zu teuer, 3+9+9=21 DM, man bräuchte
> >halt 'ne Netzkarte.
>
> Damit kann man den Schlafplatz im Gepaecknetz reservieren?
Oje, oje, oje, jetzt weiss ich was ich mit der Schülerferiennetzkarte
im Sommer immer falsch gemacht habe, ich hätte Gepäcknetz reservieren
müssen. Allerdings hätten mich dann die Taschen der Pendler im D1560
getroffen, uff ;-)
Muss mal einen Freund fragen, der darf mit seiner NetzCard für
regelmässig nur 3DM Gepäcknetzschlafplätze reservieren ;-)
Gruss
Bastian
Ulf Kutzner
> > Aussage 1 ist richtig: der RES-Zettel soll spätestens 15 min nach Abfahrt vom
> > (Reservierungs)Bahnhof entfernt werden, weil die RES dann nämlich verfällt,
> > wenn der Platz noch nicht eingenommen wurde. SOmit ist der Platz dann
> > tatsächlich nicht mehr resrviert, es sei denn die Person hätte den Platz
> > eingenommen und als besetzt gekennzeichnet (mit Hilfe einer Jacke, Tascheo.
> > ä.)
>
> Hmm, und wenn jetzt jemand den Platz eingenommen hat, soll dann der
> Zettel auch nach 15 Minuten entfernt werden ?
Die Reservierung als solche verfällt, nicht der belegte Platz.
Demzufolge hat drr Reservierungszettel 15 Minuten nach dem letzten
Reservierungsstartbahnhof keinerlei Bedeutung mehr (außer einer
unverbindlichen Information über das mögliche Freiwerden des Platzes)
und kann wech.
Joerg Hertzer
Bastian D.Bode <first...@t-online.de> wrote:
>Ingo Perkun wrote:
>> Aussage 1 ist richtig: der RES-Zettel soll spätestens 15 min nach Abfahrt vom
>> (Reservierungs)Bahnhof entfernt werden, weil die RES dann nämlich verfällt,
>> wenn der Platz noch nicht eingenommen wurde. SOmit ist der Platz dann
>> tatsächlich nicht mehr resrviert, es sei denn die Person hätte den Platz
>> eingenommen und als besetzt gekennzeichnet (mit Hilfe einer Jacke, Tascheo.
>> ä.)
In obigem ist offensichtlich 'spaetestens' durch 'fruehestens' zu
ersetzen, sonst wird der Vorgang unlogisch.
>Hmm, und wenn jetzt jemand den Platz eingenommen hat, soll dann der
>Zettel auch nach 15 Minuten entfernt werden ?
Ja, der Platz ist belegt und steht der betreffenden Person bis zum
Verlassen zu; ob er reserviert war, spielt keine Rolle; auch nicht, ob
diese Person die mit der Reservierung ist.