1. Klasse bei 425
Andreas Schrader
heute durfte ich mal in den Genuss kommen, einen 425er benutzen zu können.
Beim interesierten Gang durch das Fahrzeug musste ich feststellen, das sich
der Komfort der 1.Klasse auf das anbringen von Armlehnen beschränkt. Das
kann doch nicht der Ernst der DB sein, oder? Ich soll also nur um Armlehnen
nutzen zu können, einen 1. Klasse Zuschlag zahlen? Die Sitze sind keinen
Deut gemütlicher als die der 2. Klasse. Ansonsten sehe ich natürlich schon
den Unterschied zu der früher eingesetzten 141er bespannten Buntlingszüge.
Gruß
Andreas Schrader
Armin Muehl
<Andy-S...@herkulesbahn.de> wrote:
>heute durfte ich mal in den Genuss kommen, einen 425er benutzen zu können.
>Beim interesierten Gang durch das Fahrzeug musste ich feststellen, das sich
>der Komfort der 1.Klasse auf das anbringen von Armlehnen beschränkt.
WAr nicht die Sitzfarbe umgekehrt? Helle Quadrate auf dunkelm Grund.
>Das
>kann doch nicht der Ernst der DB sein, oder? Ich soll also nur um Armlehnen
>nutzen zu können, einen 1. Klasse Zuschlag zahlen? Die Sitze sind keinen
>Deut gemütlicher als die der 2. Klasse.
Doch, schau Dir auch die 643 an. Die hat man jetzt im Muensterland
endlich deklassiert und ich bin mal in der ehemaligen 1.Klasse
mitgefahren. Dort gibt's aber ohnehin fuer alle Armlehnen und so ist
der Unterschied, dass es am Platz Abfalleimer und darueber Minitische
gibt.
Man koennte sich uebervorteilt fuehlen...
Armin
Ansonsten sehe ich natürlich schon
>den Unterschied zu der früher eingesetzten 141er bespannten Buntlingszüge.
>
>Gruß
>Andreas Schrader
>
>
--
Armin Muehl
http://www.muehlenroda.de (Muehl privat)
http://home.t-online.de/home/muehl.armin/mfm.htm
(Muensterlaendisches Feldbahnmuseum e.V.)
Christian Blome
>heute durfte ich mal in den Genuss kommen, einen 425er benutzen zu können.
>Beim interesierten Gang durch das Fahrzeug musste ich feststellen, das sich
>der Komfort der 1.Klasse auf das anbringen von Armlehnen beschränkt. Das
>kann doch nicht der Ernst der DB sein, oder? Ich soll also nur um Armlehnen
>nutzen zu können, einen 1. Klasse Zuschlag zahlen? Die Sitze sind keinen
>Deut gemütlicher als die der 2. Klasse.
Dafür ist es in der 1. Klasse gelegentlich leerer als in der 2. Klasse.
Außerdem zeichnet sich die 1. Klasse im 425 durch die seltsame
Sitzanordnung
aus. Bei den vier Plätzen auf der Rückseite des Führerstandes hat man
enorm viel Beinfreiheit...
Christian
--
"Menschlichkeit am Zug" - Bahnhofsmission
http://www.bahnhofsmission.de
Christoph Schmitz
> "Andreas Schrader" <Andy-S...@herkulesbahn.de> wrote:
>
> >heute durfte ich mal in den Genuss kommen, einen 425er benutzen zu können.
> >Beim interesierten Gang durch das Fahrzeug musste ich feststellen, das sich
> >der Komfort der 1.Klasse auf das anbringen von Armlehnen beschränkt. Das
> >kann doch nicht der Ernst der DB sein, oder? Ich soll also nur um Armlehnen
> >nutzen zu können, einen 1. Klasse Zuschlag zahlen? Die Sitze sind keinen
> >Deut gemütlicher als die der 2. Klasse.
>
> Dafür ist es in der 1. Klasse gelegentlich leerer als in der 2. Klasse.
IIRC war das der _einzige_ Unterschied zwischen den Klassen in
der Metro, als es dort noch eine 1. Klasse gab.
> Außerdem zeichnet sich die 1. Klasse im 425 durch die seltsame
> Sitzanordnung
> aus. Bei den vier Plätzen auf der Rückseite des Führerstandes hat man
> enorm viel Beinfreiheit...
Fazit: <leicht_ironischer_Unterton>Die DB bietet immer noch mehr
fuer den Zuschlag, als es bei der RATP gab</leicht_ironischer_Unterton>
Christoph
Thomas Janeczek
der Unterschied zur 2. Klasse sind nur die erwähnten Armlehnen und die größere
Beinfreiheit. Leider verzichtet die DB, im Gegensatz zu den Privatbahnen, auf die
Armlehnen in Neubautriebwagen.
Aber warten wir auf den Nachfolger BR 425.2! Der soll mit Armlehnen und besseren
Sitzen komfortabler ausgestattet sein.
Gruß,
Thomas Janeczek
--
__________________________________________________________
News suchen, lesen, schreiben mit http://newsgroups.web.de
Jan Borchers
>
> der Unterschied zur 2. Klasse sind nur die erwähnten Armlehnen und die größere
> Beinfreiheit. Leider verzichtet die DB, im Gegensatz zu den Privatbahnen, auf die
> Armlehnen in Neubautriebwagen.
> Aber warten wir auf den Nachfolger BR 425.2! Der soll mit Armlehnen und besseren
> Sitzen komfortabler ausgestattet sein.
Übliches Spiel (nicht nur) bei der Bahn. Erst einsparen (tw. aus gutem
Grund) und dann wieder mit großem Tamtam einführen. "Die Bahn wird
besser!"
Kann mich dran erinnern, daß mal was von hellen, gut durchsehbaren Wagen
die Rede war. Das wurde bei der Familie 424-426 (tw. auch 423)
aufgegeben. Was die 424-426 alles an nicht einsehbaren Ecken dank hohen
Rücklehnen haben! Und dann noch die Podeste in den Wagen. Hmmm...
Viele Grüße
Jan
F'up debb
Arndt Schröder
> heute durfte ich mal in den Genuss kommen, einen 425er benutzen zu können.
> Beim interesierten Gang durch das Fahrzeug musste ich feststellen, das sich
> der Komfort der 1.Klasse auf das anbringen von Armlehnen beschränkt. Das
> kann doch nicht der Ernst der DB sein, oder? Ich soll also nur um Armlehnen
> nutzen zu können, einen 1. Klasse Zuschlag zahlen?
Nein. Da die 425er und Co. ja doch überwiegend als S-Bahn eingesetzt
werden (oder zumindest S-Bahn-ähnlich wie die RB42 Halter - Essen) sind
sie meist sehr voll. Und in dem erste-Klasse-Bereich hast du deine Ruhr,
während jenseits der Glastür sich der dumme Pöbel auf den Füßen
herumsteht :)
Arndt
Andreas Schrader
"Armin Muehl" <armin...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:3c4ca045...@news.btx.dtag.de...
> On Mon, 21 Jan 2002 22:59:17 +0100, "Andreas Schrader"
> <Andy-S...@herkulesbahn.de> wrote:
>
> >heute durfte ich mal in den Genuss kommen, einen 425er benutzen zu
können.
> >Beim interesierten Gang durch das Fahrzeug musste ich feststellen, das
sich
> >der Komfort der 1.Klasse auf das anbringen von Armlehnen beschränkt.
>
> WAr nicht die Sitzfarbe umgekehrt? Helle Quadrate auf dunkelm Grund.
<ironisch>ach so na das ist natürlich JEDEN Aufschlag wert.<ende der Ironie>
Oliver Schnell
> Nein. Da die 425er und Co. ja doch überwiegend als S-Bahn eingesetzt
> werden (oder zumindest S-Bahn-ähnlich wie die RB42 Halter - Essen) sind
> sie meist sehr voll. Und in dem erste-Klasse-Bereich hast du deine Ruhr,
Wenn man im 1. Klasse Bereich tatsächlich die Ruhr bekommen sollte,
möchte ich von deren Benutzung doch lieber Abstand nehmen.
SCNR
Oliver Schnell
Arndt Schröder
> > Nein. Da die 425er und Co. ja doch überwiegend als S-Bahn eingesetzt
> > werden (oder zumindest S-Bahn-ähnlich wie die RB42 Halter - Essen) sind
> > sie meist sehr voll. Und in dem erste-Klasse-Bereich hast du deine Ruhr,
>
> Wenn man im 1. Klasse Bereich tatsächlich die Ruhr bekommen sollte,
> möchte ich von deren Benutzung doch lieber Abstand nehmen.
Grins. Das kann evtl. in der RB 40 gehen, ehem. "Ruhr-Lenne-Bahn", die
heute Ruhrtalbahn heisst, obwohl sie gar nicht die Ruhrtalstrecke fährt.
Das sind allerdings 426er, also nicht _ganz_ identisch :)
--> de.etc.bahn.absurd
Arndt
Björn Schreiber
[ ] Du kennst Dich im Usenet aus
[x] gehe zu http://learn.to/quote
--
Björn Schreiber
"Herr Roddenberry, wie funktioniert eigentlich der Heisenberg-
Kompensator?"
"Sehr gut, Danke!"
Reinhard Schumacher
Arndt Schröder <asc....@gmx.net> schrieb:
> Grins. Das kann evtl. in der RB 40 gehen, ehem. "Ruhr-Lenne-Bahn", die
> heute Ruhrtalbahn heisst, obwohl sie gar nicht die Ruhrtalstrecke fährt.
> Das sind allerdings 426er, also nicht _ganz_ identisch :)
Nicht wirklich. Planmäßig fahren da 425. Hin und wieder kommen aber 426 in
Doppel- oder Einfachtraktion zum Einsatz. Gegenwärtig kurvt da auch
die 141 213 mit Rotlingen herum.
Reinhard
Arndt Schröder
> Nicht wirklich. Planmäßig fahren da 425. Hin und wieder kommen aber 426 in
> Doppel- oder Einfachtraktion zum Einsatz. Gegenwärtig kurvt da auch
> die 141 213 mit Rotlingen herum.
Was? Na komm, das hab ich aber noch _nie_ gesehen!
Arndt
Levent Ertunga
a2jlg9$39p$1...@nets3.rz.RWTH-Aachen.DE...> Björn Schreiber
Hallo Björn,
auf wen bezieht sich dein Artikel?
Tschuess
Levent
Reinhard Schumacher
Arndt Schröder <asc....@gmx.net> schrieb:
Dann stell Dich mal 3 Stunden irgendwo an die Strecke und halt die Augen
offen...
Reinhard
Christian Blome
>Björn Schreiber <Bjoern.S...@gmx.de> schrieb:
>>[Fullquote gesnipt]
>>
>>[ ] Du kennst Dich im Usenet aus
>>[x] gehe zu http://learn.to/quote
>>
>>Björn Schreiber
>
>Hallo Björn,
>auf wen bezieht sich dein Artikel?
Richtig! Wer vorgibt, sich im Usenet soweit auszukennen,
dass er andere kritisieren darf, sollte sich selbst an
gewissen Regeln halten, dessen Einhaltung er fordert.
Dazu gehört IMO auch der Hinweis auf den Autor des Beitrags,
auf den man sich bezieht.
Christian Blome
>Christian Blome schrieb:
>>Außerdem zeichnet sich die 1. Klasse im 425 durch die seltsame
>>Sitzanordnung
>>aus. Bei den vier Plätzen auf der Rückseite des Führerstandes hat man
>>enorm viel Beinfreiheit...
>
>Fazit: <leicht_ironischer_Unterton>Die DB bietet immer noch mehr
>fuer den Zuschlag, als es bei der RATP
gab</leicht_ironischer_Unterton>
Dem kann ich nur zustimmen. In der RER ist es ja nicht viel anders.
Christian
--
Christian Blome
Email: webm...@christianblome.de
Homepage: http://www.christianblome.de
BAHN-Seiten: http://www.bahn-seiten.de
Christian Blome
Bis letztes Jahr war das aber auf dieser Linie die Regel...
;-)
Christian
--
Christian Blome
Email: webm...@christianblome.de
Homepage: http://www.christianblome.de
hausboot-Seiten: http://www.hausboot-berichte.de
Christian Blome
HILFE! Ich bin heute im NRW-RE3 von Gelsenkirchen nach Dortmund in einem
dieser infizierten 1. Klasse-Bereich gefahren...
;-)
Christian
--
"Zum Zuge kommen" - Bahnhofsmission
http://www.bahnhofsmission.de
Reinhard Schumacher
Christian Blome <ne...@bahn-seiten.de> schrieb:
> "Arndt Schröder" <asc....@gmx.net> wrote:
> >
> >>Nicht wirklich. Planmäßig fahren da 425. Hin und wieder kommen
> >>aber 426 in Doppel- oder Einfachtraktion zum Einsatz. Gegenwärtig
> >>kurvt da auch die 141 213 mit Rotlingen herum.
> >
> >Was? Na komm, das hab ich aber noch _nie_ gesehen!
> ^^^
>
> Bis letztes Jahr war das aber auf dieser Linie die Regel...
Aber nicht mit der 141, sondern mit 110 bzw. 111.
Reinhard
Christian Blome
>Arndt Schröder <asc....@gmx.net> schrieb:
>>>Nicht wirklich. Planmäßig fahren da 425. Hin und wieder kommen aber
>>>426 in Doppel- oder Einfachtraktion zum Einsatz. Gegenwärtig kurvt
>>>da auch die 141 213 mit Rotlingen herum.
>>
>>Was? Na komm, das hab ich aber noch _nie_ gesehen!
>
>Dann stell Dich mal 3 Stunden irgendwo an die Strecke und halt die
>Augen offen...
Wer macht das schon? ;-))
Christ*ich habe noch keine Silberlinge auf dem RE3 gesehen*ian
--
100 Jahre Bahnhofsmission Dortmund
12./13. Juni 2002
Björn Schreiber
3385.news.dfncis.de:
Hoppla, sollte eigentlich ne PM werden, normalerweise poste ich sowas auch
nicht öffentlich - Sorry!
Ulf Kutzner
> >Fazit: <leicht_ironischer_Unterton>Die DB bietet immer noch mehr
> >fuer den Zuschlag, als es bei der RATP
> gab</leicht_ironischer_Unterton>
>
> Dem kann ich nur zustimmen. In der RER ist es ja nicht viel anders.
Gibt es da einen Erstklaßtarif?
Gruß, ULF
-> debts
--
________________________________________________________________________
Ulf Kutzner Backhaushohl 46 D-55128 Mainz
________________________________________________________________________
Hauke Finger, Krefeld
ich habe das werktägliche Vergnügen (ausser Samstags) den NRW-RE3 von
Krefeld bis Duisburg "erstklassig" zu benutzen.
Nun fährt er ja wieder in 425er-Doppeltraktion. Von Wiedereinführung
der Buntlingszüge hört und sieht man nichts mehr.
Für den Erste-Klasse-Fahrgast bedeutet die Umstellung von Buntling mit
gemütlichen 6er Abteilen auf den 425er eine ganz klare
Verschlechterung.
Die Sitze sind äusserst unbequem, viel zu eng (jetzt 4 auf der
Wagenbreite, früher nur 3), und der Sitzabstand in der 4er Sitzgruppe
ist ein schlechter Witz.
Dazu kommt, daß man am Fenster sitzend kaum die Knie positionieren
kann, ohne mit dem "ganz tollen" Designer-Papierkorb zu kollidieren.
Und es gibt kein "Raucher" mehr, womit ich allerdings auf der von mir
genutzten eher kurzen Strecke gut leben kann.
Für Weiterreisende (es ist immerhin ein RE und keine S-Bahn) wird's
allerdings schon ein Problem, sofern man "süchtig" ist.
Fazit: Die Buntlinge waren -zumindest in der 1. Klasse- klar besser,
auch wenn schon mal ne Abteiltür klemmte oder was auch immer mal
defekt war.
Defekte diverser Art werden wir im 425er auch noch erleben. Kann
erfahrungsgemäß nicht sehr lange dauern.
Gruß aus Krefeld
Hauke
Levent Ertunga
> > Hallo Björn,
> > auf wen bezieht sich dein Artikel?
>
> Hoppla, sollte eigentlich ne PM werden, normalerweise poste ich sowas auch
> nicht öffentlich - Sorry!
>
> Björn Schreiber
Ok.
Tschuss
Levent
Frank Schliffke
> heute durfte ich mal in den Genuss kommen, einen 425er benutzen zu können.
> Beim interesierten Gang durch das Fahrzeug musste ich feststellen, das sich
> der Komfort der 1.Klasse auf das anbringen von Armlehnen beschränkt. Das
> kann doch nicht der Ernst der DB sein, oder? Ich soll also nur um Armlehnen
> nutzen zu können, einen 1. Klasse Zuschlag zahlen?
Neinnein, das siehst du völlig falsch. Hier ein paar weitere Vorteile der
ersten Klasse in den 425ern:
Die 1. Klasse ist der einzige Bereich des Zuges, in dem es Podeste und
Treppenstufen gibt. Du bekommst also zusätzlich die Möglichkeit der kör-
perlichen Ertüchtigung.
Die acht Sitze direkt hinter der Glastür stehen so dicht beieinander,
dass dir - entsprechender Besetzungsgrad vorausgesetzt - hier beste
Möglichkeiten zur Aufnahme von Sozialkontakten geboten werden.
Die vier Sitze mit dem Rücken zur Fahrerkabine ermöglichen dir bei
entsprechenden Mitreisenden ohne weitere Mehrkosten das Studium der
verschiedenen Arten von großen Koffern. Außerdem sind die Sitze so
gestaltet, dass du (je nach Position vorne oder hinten im Zug) wahl-
weise beim Anfahren oder Bremsen deine Beinmuskulatur trainieren kannst
- sofern du nicht die Absicht hast, durch den Wagen zu purzeln.
Der schmale Eingang zwischen den Rollstuhl-Liften mit der schwergängi-
gen Glastür schult die Bewegungskoordination. Das gilt um so mehr, wenn
du Gepäck mitführst.
Während die Fahrgäste der zweiten Klasse praktisch den gesamten Raum
ihrer Klasse überblicken können - also das ganze Elend des selbstent-
ladenden Stückguts in voller Breite erleben müssen - , bist du in
deinem Aquarium weitgehend vor diesen Blicken geschützt. Auf der einen
Seite durch die dekorative Wand zur Fahrerkabine mit dem schicken
Aufkleber "Hier keine Koffer abstellen" an der Tür, auf der anderen
Seite durch das Designerklo - dessen Automatiktür zudem den dort auf-
tretenden Gerüchen hinreichend Zeit bietet, sich im Wagen zu verbreiten.
Die breiten Schlitze an der Glastür sorgen für einen beschleunigten
Luftaustausch, du spürst also stets den frischen Wind, der bei Diebahn
heutzutage weht.
Die Positionierung der ersten Klasse unmittelbar über einem Drehgestell,
einem angetriebenen, wenn ich's recht sehe, verstärkt deutlich das Ge-
fühl fürs Reisen mit der Eisenbahn. Manche Leute kaufen sich für teures
Geld Joysticks, die vibrieren, hier bekommst du das eben in der ersten
Klasse geboten.
Reicht das nicht an Zusatznutzen für den Mehrpreis der ersten Klasse?
SCNR
Frank Schliffke
Andreas Schrader
"Frank Schliffke" <ne...@frank-schliffke.de> schrieb im Newsbeitrag
news:a33acd$o6h$00$1...@news.t-online.com...
> Andreas Schrader <Andy-S...@herkulesbahn.de> schrieb:
>
> > heute durfte ich mal in den Genuss kommen, einen 425er benutzen zu
können.
> > Beim interesierten Gang durch das Fahrzeug musste ich feststellen, das
sich
> > der Komfort der 1.Klasse auf das anbringen von Armlehnen beschränkt. Das
> > kann doch nicht der Ernst der DB sein, oder? Ich soll also nur um
Armlehnen
> > nutzen zu können, einen 1. Klasse Zuschlag zahlen?
>
> Neinnein, das siehst du völlig falsch. Hier ein paar weitere Vorteile der
> ersten Klasse in den 425ern:
>
> Die 1. Klasse ist der einzige Bereich des Zuges, in dem es Podeste und
> Treppenstufen gibt. Du bekommst also zusätzlich die Möglichkeit der kör-
> perlichen Ertüchtigung.
>
habe.....
> Die acht Sitze direkt hinter der Glastür stehen so dicht beieinander,
> dass dir - entsprechender Besetzungsgrad vorausgesetzt - hier beste
> Möglichkeiten zur Aufnahme von Sozialkontakten geboten werden.
>
Das wird meiner Frau aber gar nicht gefallen....
Andre Brandily
"Hauke Finger, Krefeld" <hauke_...@yahoo.de> schrieb im Newsbeitrag
news:d1b1e9d.0201...@posting.google.com...
> Und es gibt kein "Raucher" mehr, womit ich allerdings auf der von mir
> genutzten eher kurzen Strecke gut leben kann.
> Für Weiterreisende (es ist immerhin ein RE und keine S-Bahn) wird's
> allerdings schon ein Problem, sofern man "süchtig" ist.
Wenn Du rauchen willst/mußt, solltest Du Lokführer werden.
Andererseits: Wenn Du den 425 schon als Fahrgast unbequem findest, wäre das
auch keine wirkliche Alternative.
mfg
Andre
Christian Blome
>"Hauke Finger, Krefeld" <hauke_...@yahoo.de> schrieb:
>
>>Und es gibt kein "Raucher" mehr, womit ich allerdings auf der von mir
>>genutzten eher kurzen Strecke gut leben kann.
>>Für Weiterreisende (es ist immerhin ein RE und keine S-Bahn) wird's
>>allerdings schon ein Problem, sofern man "süchtig" ist.
>
>Wenn Du rauchen willst/mußt, solltest Du Lokführer werden.
>Andererseits: Wenn Du den 425 schon als Fahrgast unbequem findest, wäre das
>auch keine wirkliche Alternative.
Wieso? Der Sessel im Fahrerstand sieht doch gar nicht so unbequem
aus...
X-Post und F'Up nach debm
Christian