"Vorsicht bei den Türen"
Christian Blome
Der Hinweis "Vorsicht bei den Türen" verschweigt doch, dass die Türen
mittlerweile (fast) ohne Ausnahme selbsttätig schließen...
Werden die übriggebliebenen Bahnhöfe noch verändert? Oder bleibt diesen die
alte Ansage erhalten?
--
Christian
-----------------------------------
Christian Blome:
Email: christi...@gmx.de
Homepage: http://www.christianblome.de
-----------------------------------
Thomas Purkert
>
> Weshalb wurde die Abfahrtsansage "Türen schließen selbsttätig..." geändert?
> Der Hinweis "Vorsicht bei den Türen" verschweigt doch, dass die Türen
> mittlerweile (fast) ohne Ausnahme selbsttätig schließen...
>
> Werden die übriggebliebenen Bahnhöfe noch verändert? Oder bleibt diesen die
> alte Ansage erhalten?
Ich hoffe, die bleiben. Dieses "Sg. Damen und Herren, bitte steigen Sie
ein,
Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
nervt mich ehrlich gesagt.
Bin halt auch gewohnt: "[Bingbong] Am Gleis xx, bitte einsteigen, Türen
schliessen
(selbsttätig), Vorsicht bei der Abfahrt" ;-)
Gefaellt mir subjektiv viel besser, bin damit aber halt auch gross
geworden.
Tom
Christian Blome
"Thomas Purkert" <thomas....@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag
news:39567696...@t-online.de...
> Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
> nervt mich ehrlich gesagt.
Daher mein Posting...
> Bin halt auch gewohnt: "[Bingbong] Am Gleis xx, bitte einsteigen, Türen
> schliessen
> (selbsttätig), Vorsicht bei der Abfahrt" ;-)
Mir gefällt auch die Ansage, wenn das alte [Bingbong] durch eine modernere
(Mehr-)Tonfolge abgelöst wird, wie es in den modernisierten HBFs der Fall
ist...
> Gefaellt mir subjektiv viel besser, bin damit aber halt auch gross
> geworden.
Ich auch...
Reinhard Schumacher
> Ich hoffe, die bleiben. Dieses "Sg. Damen und Herren, bitte steigen Sie
> ein,
> Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
> nervt mich ehrlich gesagt.
>
Ich finde es immer wieder faszinierend, wenn wir einen auslaufenden Zug
haben, der nur zum Ausstieg hält. Wir rufen aus "In diesen Zug bitte nicht
einsteigen". Prompt kommt das Dingdong vom Zf "bitte steigen Sie ein..."
Ist das jetzt nur Gedankenlosigkeit oder ist die dämliche Bandansage
wirklich erforderlich?
Schade auch, daß dieses Dingdong eine richtige Ansage killt. Besonders
ärgerlich, wenn gerade ein Gleiswechsel angesagt wird. Ich habe den
Eindruck, daß manche Zf (nicht alle!!!) den Kopf nur zum Haareschneiden
haben.
Reinhard
P.S. Das ist jetzt kein allgemeiner Angriff gegen Zugführer.
Frank Nitzschner
Thomas Purkert <thomas....@t-online.de> schrieb in im Newsbeitrag:
39567696...@t-online.de...
> Ich hoffe, die bleiben. Dieses "Sg. Damen und Herren, bitte steigen Sie
> ein,
> Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
> nervt mich ehrlich gesagt.
>
Am kürzesten bei der Berliner S-Bahn. Ein kurzes ge-
presstes " 'rückbleiben!! " sagt schon alles;-)
Grüsse
Frank
Martin Klemenz
Frank Nitzschner wrote:
> > Ich hoffe, die bleiben. Dieses "Sg. Damen und Herren, bitte steigen Sie
> > ein,
> > Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
> > nervt mich ehrlich gesagt.
> >
>
> Am kürzesten bei der Berliner S-Bahn. Ein kurzes ge-
> presstes " 'rückbleiben!! " sagt schon alles;-)
Moment - seit einigen Jahren kommt das obligatorische "Bitte" hinzu!
Was zu den folgenden exemplarischen Spruchvarianten führt:
Zurückbleiben Bitte
Zurück-bl-itte
Zu-blei-bitte
Z-Rück-blei-bi-e
Zur-blei-be
Zu-bl-idde
Zur-idde
etc.
Gruss .. Martin Klemenz
Folke Brockmann
> <thomas....@t-online.de> schrieb
> > Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
> > nervt mich ehrlich gesagt.
> presstes " 'rückbleiben!! " sagt schon alles;-)
--
Folke aus Wattenscheid RAILHOO-Links:
http://www.railhoo.de/lotse/catalog.htm
Ulf Kutzner
> Ich finde es immer wieder faszinierend, wenn wir einen auslaufenden Zug
> haben, der nur zum Ausstieg hält. Wir rufen aus "In diesen Zug bitte nicht
> einsteigen". Prompt kommt das Dingdong vom Zf "bitte steigen Sie ein..."
Mag ja auch sein, daß sich Fahrgäste die Beine vertreten wollten...
Gruß, ULF
--
________________________________________________________________________
Ulf Kutzner Backhaushohl 46 D-55128 Mainz
________________________________________________________________________
Martin Bienwald
> Ich hoffe, die bleiben. Dieses "Sg. Damen und Herren, bitte steigen Sie
> ein,
> Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
> nervt mich ehrlich gesagt.
> Bin halt auch gewohnt: "[Bingbong] Am Gleis xx, bitte einsteigen, Türen
> schliessen
> (selbsttätig), Vorsicht bei der Abfahrt" ;-)
> Gefaellt mir subjektiv viel besser, bin damit aber halt auch gross
> geworden.
Schien mir vor allem auch zeitmäßig deutlich kürzer zu sein als die neue
Ansage.
... Martin
Reinhard Schumacher
Folke Brockmann <101...@freakmail.de> schrieb in im Newsbeitrag:
3957...@news.ivm.net...
> <Fr...@Nitzschner.de> schrieb
> > <thomas....@t-online.de> schrieb
> > > Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
> > > nervt mich ehrlich gesagt.
> > presstes " 'rückbleiben!! " sagt schon alles;-)
> Auch schon gehört: "Vorsicht am Zug - der Bahnsteig fährt ab"
> --
> Folke aus Wattenscheid RAILHOO-Links:
> http://www.railhoo.de/lotse/catalog.htm
>
Brockmann?
Reinhard
Michael Kauffmann
> Vielleicht sollten wir einen Verbesserungs-
> vorschlag zur Erhoehung der Puenktlichkeit einreichen? Anstatt die
> Fahrzeiten immer mehr auszudehnen die Ansagen kuerzen? ;-)
Der Achtungspfiff bei der Münchner S-Bahn wurde deswegen abgeschafft.
Michael Kauffmann
Thomas Purkert
>
> Mir gefällt auch die Ansage, wenn das alte [Bingbong] durch eine modernere
> (Mehr-)Tonfolge abgelöst wird, wie es in den modernisierten HBFs der Fall
> ist...
Kassel-Wilhelmshoehe zum Beispiel.
Auch ganz originell ist die Ansage in Nuernberg/Wuerzburg. Der Gong ist
noch nichtmal ausgeklungen, da erfolgt schon die Ansage und das auch
recht
schnell gesprochen.
Tom
Thomas Purkert
>
> Schien mir vor allem auch zeitmäßig deutlich kürzer zu sein als die neue
> Ansage.
V.a. in Nuernberg/Wuerzburg. Vielleicht sollten wir einen Verbesserungs-
vorschlag zur Erhoehung der Puenktlichkeit einreichen? Anstatt die
Fahrzeiten immer mehr auszudehnen die Ansagen kuerzen? ;-)
Tom
Andre Brandily
> Ich hoffe, die bleiben. Dieses "Sg. Damen und Herren, bitte steigen Sie
> ein,
> Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
> nervt mich ehrlich gesagt.
Ich vermute mal, daß da jemand besonders politisch korrekt sein und auch die
Ansagen ich-verklage-die-Bahn-fest gestalten wollte. Daher wohl auch diese
affigen Schilder neuerdings, mit dem roten Männchen, das vor den Zug fällt.
Ich finde, man kann auch alles übertreiben. Demnächst muß auf den
Zigarettenschachteln noch darauf hingewiesen werden, daß das glimmende Ende
Aua machen kann. Da faseln sie ständig vom mündigen Bürger und mehr
Verantwortung in die eigenen Häde etc., und auf der anderen Seite trauen sie
einem noch nicht mal die einfachsten Überlebensregeln zu: Stell Dich nicht
auf die Gleise, schütte Dir keinen Kaffee auf die Hose, zieh Dir kein Kondom
über den Kopf...
mfg
Andre
Thomas Purkert
>
> Moment - seit einigen Jahren kommt das obligatorische "Bitte" hinzu!
> Was zu den folgenden exemplarischen Spruchvarianten führt:
In Muenchen als Pflicht in der Regel nur in der U-Bahn. Bei der
S-Bahn kommt durchaus "zruckbleim" vor.
Dafuer wurde auch der Abfahrtspfiff gestrichen.
Ab und zu kommt noch ein "Kruzefix, I hob zruckbleim gsogt." dazu
Ich hatte mal als Geruecht gehoert, dass die Kontrollschaffner
(sprich Kontrolleure) nicht nur Fahrkartenkontrollen machen, sondern
auch auf den Wortlaut "Bitte zurueckbleiben" kontrollieren sollten und
das Wort "Bitte" vorangestellt sein soll/muss.
Andernfalls Meldung an die Verkehrsbetriebe. Ob was dran ist, weiss
ich allerdings nicht.
Tom
Christoph Auer
> Ich hoffe, die bleiben. Dieses "Sg. Damen und Herren, bitte steigen Sie
> ein,
> Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
> nervt mich ehrlich gesagt.
Geht das überhaupt noch? Erst bei der Ansage einsteigen. Denn meistens
werden schon zu Beginn der Ansage die Türen geschlossen.
In Österreich habe ich erlebt, dass es da 2 Ansagen gibt. Eine "Bitte
einstiegen..." und eine "Achtung, ihr Zug fährt jetzt ab". Allerdings ist
das "Ihr Zug fährt jetzt ab" für die Reisenden am Bahnsteig auch nicht so
sinnvoll, da diese ja nicht in diesen Zug wollen und es sie wohl auch nicht
interessiert, ob der Zug abfährt oder nicht.
Gruss,
Chris
Christoph Auer
news:7gakg...@vandusen.franken.de...
> Frank Nitzschner wrote:
>
> > Am kürzesten bei der Berliner S-Bahn. Ein kurzes ge-
> > presstes " 'rückbleiben!! " sagt schon alles;-)
>
> war "Bitte zurückbleiben" die Regel.
In München geht's noch kürzer. An der S-Bahn-Statoin wird oft nur der Ort
gesagt und dann "zurück" z.B. so: "Ostbahnhof zurück".
Chris
Otmar Jerabek
Christoph Auer <Christo...@t-online.de> schrieb:
Es ist sehr wohl interessant, da man sich von der Bahnsteigkante
entfernen sollte
und bei Wagen mit zu öffnenden Fenstern vielleicht doch die Hand des
geliebten
Mitmenschen im Wagen loslassen sollte.
Eher der angehängte Nachsatz "Wir wüschen eine angenehme Reise."
bleibt da auf
der Strecke. Aber der gilt wohl für die Begleiter auf dem Weg nach
Hause.
MFG Otmar
Hans-Joachim Zierke
Andre Brandily schrieb:
> Ich vermute mal, daß da jemand besonders politisch korrekt sein und auch die
> Ansagen ich-verklage-die-Bahn-fest gestalten wollte.
Neigst Du nicht zu Überinterpretationen?
"Türen schließen selbsttätig" ist im Jahr 2000, wo 99,xxx % der Türen
selbsttätig schließen, doch eher Quatsch (auch wenn man es als "alter
Eisenbahnreisender" aus Gewohnheit nicht merkt).
Doch, ja, im RE Hannover-Osnabrück hatte ich gerade letzte Woche noch einen
alten Halbgepäckwagen mit slamdoor. Da klebte aber mittlerweile extra ein
Zettel dran, um die Reisenden auf diesen exotischen Umstand hinzuweisen.
"Türen schließen selbsttätig" war zu meiner Kinderzeit eine stolze Ansage
der Bahn, die ihren technischen Fortschritt verkündete. Aber das ist jetzt
30, 40 Jahre her, das kann man der vorhandenen Technik anpassen.
hajo
--
2.1. Required Header lines
2.1.1. From
The "From" line contains the electronic mailing address of the person who
sent the message, in the Internet syntax. (RFC 1036)
Stephan Hellwig
Thomas Purkert schrieb hier:
> Dieses "Sg. Damen und Herren, bitte steigen Sie
> ein,
> Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
> nervt mich ehrlich gesagt.
Mich amüsiert der Spruch. Als ob die Fahrgäste auf diese Ansage warten
würden, um endlich einzusteigen.
Noch besser kommt diese Ansage im Bahnhof Dammtor, wenn dort an Gleis 3
die in Altona verendenen Fernverkehrszüge halten. :-)
Steven
--
"Laß das, ich möchte jetzt deprimiert sein!"
[Sandra Bullock in "Speed 2"]
Ingo Gnacke
Christoph Auer <Christo...@t-online.de> schrieb in im Newsbeitrag:
8j82b0$27l$17$1...@news.t-online.com...
> In Österreich habe ich erlebt, dass es da 2 Ansagen gibt. Eine "Bitte
> einstiegen..." und eine "Achtung, ihr Zug fährt jetzt ab". Allerdings ist
> das "Ihr Zug fährt jetzt ab" für die Reisenden am Bahnsteig auch nicht so
> sinnvoll, da diese ja nicht in diesen Zug wollen und es sie wohl auch
nicht
> interessiert, ob der Zug abfährt oder nicht.
Es gibt genügend Zurückbleibende, die irgendwen noch engumschlungen durch
das geöffnete Fenster abknutschen. Für diese ist es das Signal, endlich
loszulassen.
Gruß,
Ingo
Frank Nitzschner
Folke Brockmann <101...@freakmail.de> schrieb in im Newsbeitrag:
3957...@news.ivm.net...
> Auch schon gehört: "Vorsicht am Zug - der Bahnsteig fährt ab"
>
Ja, die Berliner halten sich manchmal für ganz lustig;-)
Am schönsten sind allerdings die melodischen Durchsagen
in der Prager Metro "Ukoncete vystup a nastup..."
Grüsse
Frank
Jörg Jonas
<gun...@cityweb.de> wrote:
> Ich vermute mal, daß da jemand besonders politisch korrekt sein und auch die
> Ansagen ich-verklage-die-Bahn-fest gestalten wollte. Daher wohl auch diese
> affigen Schilder neuerdings, mit dem roten Männchen, das vor den Zug fällt.
Diese netten Schilder mit 'Vorsicht ein- und durchfahrende Züge', das
sie in Frankfurt am Hauptbahnhof nicht aufgehängt haben, aber bei
jedem kleinen 'Kopfbahnhof' auf Nebenbahnen nicht vergessen wurde?
> Ich finde, man kann auch alles übertreiben. Demnächst muß auf den
> Zigarettenschachteln noch darauf hingewiesen werden, daß das glimmende Ende
> Aua machen kann. Da faseln sie ständig vom mündigen Bürger und mehr
> Verantwortung in die eigenen Häde etc., und auf der anderen Seite trauen sie
> einem noch nicht mal die einfachsten Überlebensregeln zu: Stell Dich nicht
> auf die Gleise, schütte Dir keinen Kaffee auf die Hose, zieh Dir kein Kondom
> über den Kopf...
Der normale Mensch ist nicht überlebensfähig im rauhen Alltagsbetrieb.
Schau' Dir doch Deine Mitmenschen an, wie sie bei
Schienenersatzverkehr auf die Straßenbahn warten oder sie schließende
Bahnübergänge ignorieren.
Followup-To: d.e.b.m
(um einer Teilung der Gruppen entgegenzuarbeiten)
-JJ
--
___ http://members.tripod.de/JJ _______________________________
Ich bin gegen eine weitere Teilung der d.e.b.* Strukturen! Ich
möchte das ganze Steak essen und nicht nur ein paar Fetzen, die
nach der Teilung herunterfallen...
Wolfgang Schroedter
Thomas Purkert <thomas....@t-online.de> schrieb:
>
> Ich hoffe, die bleiben. Dieses "Sg. Damen und Herren,
bitte steigen Sie
> ein,
> Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei
der Abfahrt."
> nervt mich ehrlich gesagt.
Nerven tut's wegen dieser verlogen überfreundlichen
Susi-Müller-mäßigen Sprecherinnenstimme mit der angehauchten
Aussprache: "Hallihallo, ich fänd's total süß von euch, wenn
ihr jetzt mal einen Schritt von den Türen weggehen würdet. "
Wir sind ja ein hach so dolles Dienstleistungsunternehmen.
Außerdem sind die vielen Füllwörter der Verständlichmachung
des Sachverhaltes hier abträglich.
Und wenn's wörtlich zitiert ist, ist _bei_ den Türen
obendrein auch noch falsch: _an_ den Türen muss das heißen.
"Vorsicht bei den Türen" ist umgangssprachlich für "Bitte
behandeln Sie die Türen pfleglich".
> Bin halt auch gewohnt: "[Bingbong] Am Gleis xx, bitte
einsteigen, Türen
> schliessen
> (selbsttätig), Vorsicht bei der Abfahrt" ;-)
Der Spruch passt eben in jeder Situation, und wenn doch mal
ein oller Bm ohne Türschließeinrichtung drin ist, blamiert
sich die Bahn eben nicht mehr wegen der Ansage - Beobachter
auf Bahnsteig, vorbeifliegendem Zugführer hinterherfeixend :
"Höhö, von wegen selbsttätig".
> Gefaellt mir subjektiv viel besser, bin damit aber halt
auch gross
> geworden.
Och, na ja - variety is the spice of life.
--
Gruß aus Gruiten - Schrotti
Mathias Böwe
> Und wenn's wörtlich zitiert ist, ist _bei_ den Türen
> obendrein auch noch falsch: _an_ den Türen muss das heißen.
> "Vorsicht bei den Türen" ist umgangssprachlich für "Bitte
> behandeln Sie die Türen pfleglich".
Bist Du sicher, daß nicht genau das gemeint ist? ;-)
Mathias
--
Re-kur-sion (f); -> Rekursion
tobias b koehler
> "Türen schließen selbsttätig" ist im Jahr 2000, wo 99,xxx % der Türen
> selbsttätig schließen, doch eher Quatsch (auch wenn man es als "alter
> Eisenbahnreisender" aus Gewohnheit nicht merkt).
Auf vielen bahnhöfen dürften noch diese schalttafeln vorhanden sein,
wo "Ansage" (Türen schließen!), "Ansage S" (Türen schließen selbst-
tätig) und das abfahrsignal ausgelöst werden kann. Wird diese unter-
scheidung nicht mehr gemacht?
Kandidaten für nichtselbstständiges schließen unter den noch im
betrieb befindlichen fahrzeugen sind alte Bm mit drehtüren, alte
schlafwagen WLABmh 174 der ersten serien sowie vielleicht einige
fahrzeuge aus dem ausland.
Kommen zwar nicht nach Deutschland, aber: alle Talgo III, ob mit
oder ohne umspureinrichtung, haben nach innen aufklappende türen
ohne türblockierung und türschließeinrichtung.
> Doch, ja, im RE Hannover-Osnabrück hatte ich gerade letzte Woche noch
> einen alten Halbgepäckwagen mit slamdoor. Da klebte aber mittlerweile
> extra ein Zettel dran, um die Reisenden auf diesen exotischen Umstand
> hinzuweisen.
Das haben die BDms eigentlich alle am gepäckende.
> "Türen schließen selbsttätig" war zu meiner Kinderzeit eine stolze Ansage
> der Bahn, die ihren technischen Fortschritt verkündete. Aber das ist jetzt
> 30, 40 Jahre her, das kann man der vorhandenen Technik anpassen.
Heute müsste eher unterschieden werden zwischen "Türen schließen
selbsttätig mit Pieps" oder ohne ;)
--
tobias benjamin köhler t...@rcs.urz.tu-dresden.de
____________ ______________ ______________ ____________
,''=0==========||===0=========0||==========0===||==========0=``.
`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'
Maximilian Gauger
> Der Achtungspfiff bei der Münchner S-Bahn wurde deswegen abgeschafft.
Kam der eigentlich vom Band/Sprachspeicher?
Ciao,
Max
--
************************************************** Maximilian Gauger *
* Life is like a box of chocolates: * Zeltweg 62 *
* You never know what you'll get. (Forrest Gump) * CH-8032 Zuerich *
************************************************** mga...@gmx.net *
Philipp Stein
> Martin Klemenz schrieb:
>
> Ich hatte mal als Geruecht gehoert, dass die Kontrollschaffner
> (sprich Kontrolleure) nicht nur Fahrkartenkontrollen machen, sondern
> auch auf den Wortlaut "Bitte zurueckbleiben" kontrollieren sollten und
> das Wort "Bitte" vorangestellt sein soll/muss.
> Andernfalls Meldung an die Verkehrsbetriebe. Ob was dran ist, weiss
> ich allerdings nicht.
Muss der Tfz dann auch 60 Mark zahlen?
Philipp
Philipp Stein
"Otmar Jerabek" <jer...@chello.at> schrieb im Newsbeitrag
news:9MQ55.22857$YE6.4...@news.chello.at...
>
> Es ist sehr wohl interessant, da man sich von der Bahnsteigkante
> entfernen sollte
> und bei Wagen mit zu öffnenden Fenstern vielleicht doch die Hand des
> geliebten
> Mitmenschen im Wagen loslassen sollte.
>
> Eher der angehängte Nachsatz "Wir wüschen eine angenehme Reise."
> bleibt da auf
> der Strecke. Aber der gilt wohl für die Begleiter auf dem Weg nach
> Hause.
Vielleicht sollte man stattdessen anhängen: "schade, dass sie nicht
mitgefahren sind." oder " schade, dass sie nicht mitfahren konnten." das
würde vielleicht auch noch den einen oder anderen zuspätkommer freuen.
(empfiehlt sich dann auch für die letzte u-bahn)
Philipp
Philipp Stein
"Wolfgang Schroedter" <schro...@brockhaus-verlag.de> schrieb im
Newsbeitrag news:8j9i5f$29n7$1...@ID-15472.news.cis.dfn.de...
>
> Und wenn's wörtlich zitiert ist, ist _bei_ den Türen
> obendrein auch noch falsch: _an_ den Türen muss das heißen.
> "Vorsicht bei den Türen" ist umgangssprachlich für "Bitte
> behandeln Sie die Türen pfleglich".
Genau das ist ja wohl im interesse der bahn oder?
wie wärs mit vorsicht bei die türen ?
Philipp
Michael Kauffmann
> Michael Kauffmann wrote:
>
> > Der Achtungspfiff bei der Münchner S-Bahn wurde deswegen abgeschafft.
>
> Kam der eigentlich vom Band/Sprachspeicher?
Nein, die Aufsicht pfiff jedesmal mit einer Pfeife ins Mikrofon.
Michael Kauffmann
Martin Bienwald
> Am schönsten sind allerdings die melodischen Durchsagen
> in der Prager Metro "Ukoncete vystup a nastup..."
Seit ein paar Jahren "Ukoncete prosim vystup a nastup..."
Die in Budapest sind auch nicht übel. Aber irgendwie hatten wir das
vor kurzem erst in d.e.b.s ...
... Martin
Martin Bienwald
> V.a. in Nuernberg/Wuerzburg. Vielleicht sollten wir einen Verbesserungs-
> vorschlag zur Erhoehung der Puenktlichkeit einreichen? Anstatt die
> Fahrzeiten immer mehr auszudehnen die Ansagen kuerzen? ;-)
Och, wieso denn ... "Meine Damen und *pfeif* Herren, bitte steigen *krawumm*
Sie ein. Vorsicht *erste Schaltstufe* an den Türen ..."
... Martin
Hans-Joachim Zierke
tobias b koehler schrieb:
> Heute müsste eher unterschieden werden zwischen "Türen schließen
> selbsttätig mit Pieps" oder ohne ;)
Wer hat eigentlich das Gepiepse erfunden? Damit man dem Manne mal nachts
auflauern kann? ;-)
Andre Brandily
Hans-Joachim Zierke <DELETE....@Zierke.com> schrieb in im Newsbeitrag:
slrn8lfljd.j9....@hersland.Zierke.com...
> "Türen schließen selbsttätig" war zu meiner Kinderzeit eine stolze Ansage
> der Bahn, die ihren technischen Fortschritt verkündete. Aber das ist jetzt
> 30, 40 Jahre her, das kann man der vorhandenen Technik anpassen.
Du würdest Bauklötze staunen, wenn Du wüßtest, wie viele Fahrgäste im 628
versuchen, die Türen am Griff zu schließen. Ich finde es ja erfreulich, daß
so viele ordentliche Menschen herumlaufen, die hinter sich die Tür zumachen,
aber in diesem Fall...
mfg
Andre
Klaus Dahlwitz
> Und wenn's wörtlich zitiert ist, ist _bei_ den Türen
> obendrein auch noch falsch: _an_ den Türen muss das heißen.
> "Vorsicht bei den Türen" ist umgangssprachlich für "Bitte
> behandeln Sie die Türen pfleglich".
Berliner S-Bahn damals [tm]:
"Das gewaltsame Offenhalten der Tueren fuehrt zu schweren Tuerschaeden
und ist daher bei Strafe verboten."
tschuess
Klaus
Neil Williams
news:slrn8lfljd.j9....@hersland.Zierke.com...
> Doch, ja, im RE Hannover-Osnabrück hatte ich gerade letzte Woche noch
einen
> alten Halbgepäckwagen mit slamdoor. Da klebte aber mittlerweile extra ein
> Zettel dran, um die Reisenden auf diesen exotischen Umstand hinzuweisen.
In Bremen Hbf habe ich zwei Durchsagen gehoert - die normale, und eine mit
"Bitte einsteigen und Tueren schliessen" fuer 'slamdoor'-Zuege (z.B.
Bremen-Soltau-Uelzen - oft zwei solcher Wagen).
Neil
Ingo Perkun
"Martin Bienwald" <martin....@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:8ja4c1$sh9$4...@news1.wdf.sap-ag.de...
Habe ich bei meiner Zf-Einweisung auch schon gemacht, bei Verspätungen z. B.
Mir wurde zwar gesagt ich soll dann einfach auf die Ansage verzichten, ich
halte sie aber für angebracht. Den Pfiff alleine kann man schon mal
überhören, wenn die Ansage anläuft nehmen die meisten Leute das dann doch
war...
--
Viele Grüße
Ingo Perkun
Zf FRT 1 Nord AA (Wagenprüferausbildung vom 3.-14.07.2000)
Ingo Perkun
"Reinhard Schumacher" <reinhard....@okay.net> schrieb im Newsbeitrag
news:8j6kof$303v$1...@news.okay.net...
>
>
> > Ich hoffe, die bleiben. Dieses "Sg. Damen und Herren, bitte steigen Sie
> > ein,
> > Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
> > nervt mich ehrlich gesagt.
> >
> haben, der nur zum Ausstieg hält. Wir rufen aus "In diesen Zug bitte nicht
> einsteigen". Prompt kommt das Dingdong vom Zf "bitte steigen Sie ein..."
>
> Ist das jetzt nur Gedankenlosigkeit oder ist die dämliche Bandansage
> wirklich erforderlich?
>
> Schade auch, daß dieses Dingdong eine richtige Ansage killt. Besonders
> ärgerlich, wenn gerade ein Gleiswechsel angesagt wird. Ich habe den
> Eindruck, daß manche Zf (nicht alle!!!) den Kopf nur zum Haareschneiden
> haben.
Sollen sie mit dem Abfahren warten bis die Ansage vorbei ist?
> P.S. Das ist jetzt kein allgemeiner Angriff gegen Zugführer.
Das soll auch kein Angriff sein, nur eine Frage. Scheint so eine Sache zu
sein bei der es keine Ideallösung gibt.
Frank Fuerst
>
> > Schade auch, daß dieses Dingdong eine richtige Ansage killt. Besonders
> > ärgerlich, wenn gerade ein Gleiswechsel angesagt wird. Ich habe den
> > Eindruck, daß manche Zf (nicht alle!!!) den Kopf nur zum Haareschneiden
> > haben.
>
> Sollen sie mit dem Abfahren warten bis die Ansage vorbei ist?
Naja, wenn sich absehen lässt, dass es eine Sache von 10-20 Sekunden
ist, ja. Aber eigentlich ist das IMHO eine Aufgabe für jemanden bei DB
StuS: Ansagen, die durch anderen Lärm, vor allem nämlich bremsende
Züge und vorbeifahrende Güterzüge oder ICE-Triebköpfe, untergegangen
sein könnten, nochmal wiederholen. Oder die Durchsage einfach ein paar
Sekunden später machen, wenn man einen Zug kommen "sieht".
Klassisches Beispiel, wie es nicht sein sollte, sind Berlin
Friedrichstrasse und Alex. Durch die vielen durchfahrenden Fernzüge
geht das bisschen an Information, was man da im "Planabweichungsfall"
kriegt, zu einem relevanten Teil wieder verloren.
Frank
--
Die Verwendung von mehreren Ausrufezeichen macht die Aussage nicht
ausrufender sondern ausufernder. [Michael Bauer in dnq]
Reinhard Schumacher
Ingo Perkun <Ing...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
8jr6uo$15um2$1...@ID-11034.news.cis.dfn.de...
>
> "Reinhard Schumacher" <reinhard....@okay.net> schrieb im
Newsbeitrag
> news:8j6kof$303v$1...@news.okay.net...
> >
> >
> > > Ich hoffe, die bleiben. Dieses "Sg. Damen und Herren, bitte steigen
Sie
> > > ein,
> > > Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
> > > nervt mich ehrlich gesagt.
> > >
> > Ich finde es immer wieder faszinierend, wenn wir einen auslaufenden Zug
> > haben, der nur zum Ausstieg hält. Wir rufen aus "In diesen Zug bitte
nicht
> > einsteigen". Prompt kommt das Dingdong vom Zf "bitte steigen Sie ein..."
> >
> > Ist das jetzt nur Gedankenlosigkeit oder ist die dämliche Bandansage
> > wirklich erforderlich?
> >
> > ärgerlich, wenn gerade ein Gleiswechsel angesagt wird. Ich habe den
> > Eindruck, daß manche Zf (nicht alle!!!) den Kopf nur zum Haareschneiden
> > haben.
>
> Sollen sie mit dem Abfahren warten bis die Ansage vorbei ist?
>
OHNE Bandansage abfahren kann. Ich persönlich halte z.B. den Gleiswechsel
eines anderen Zuges, wenn er darüberhinaus auch noch mit einem
Bahnsteigwechsel verbunden ist, für weitaus wichtiger als "steigen Sie bitte
ein...".
Reinhard
Patrick Fiala
wrote:
>
>"Reinhard Schumacher" <reinhard....@okay.net> schrieb im Newsbeitrag
>news:8j6kof$303v$1...@news.okay.net...
>>
>>
>> > Ich hoffe, die bleiben. Dieses "Sg. Damen und Herren, bitte steigen Sie
>> > ein,
>> > Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
>> > nervt mich ehrlich gesagt.
>> >
>> [...]
>
>Sollen sie mit dem Abfahren warten bis die Ansage vorbei ist?
>
>> P.S. Das ist jetzt kein allgemeiner Angriff gegen Zugführer.
>
>Das soll auch kein Angriff sein, nur eine Frage. Scheint so eine Sache zu
>sein bei der es keine Ideallösung gibt.
In Heidelberg Hbf scheint man sie gefunden zu haben: seit (zumindest)
mehreren Wochen erklingt diese Ansage an Gleis 9 (ohne Zutun des
Zf/KiN) zweimal hintereinander... ;-)
Grüße aus Mannheim,
Patrick
Ingo Perkun
>
> Ingo Perkun <Ing...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
> 8jr6uo$15um2$1...@ID-11034.news.cis.dfn.de...
> > Sollen sie mit dem Abfahren warten bis die Ansage vorbei ist?
> >
> Nein, aber viele Zf werden vielleicht erstaunt feststellen, daß man auch
> OHNE Bandansage abfahren kann. Ich persönlich halte z.B. den Gleiswechsel
> eines anderen Zuges, wenn er darüberhinaus auch noch mit einem
> Bahnsteigwechsel verbunden ist, für weitaus wichtiger als "steigen Sie
bitte
> ein...".
Das mag richtig sein. Wichtig finde ich allerdings den Teil mit "Vorsicht an
den Türen und bei der Abfahrt des Zuges!"
tobias b koehler
de.etc.bahn.eisenbahn:
> Das mag richtig sein. Wichtig finde ich allerdings den Teil mit "Vorsicht an
> den Türen und bei der Abfahrt des Zuges!"
Nur muss das auch nachts um vier sein, wenn eh kaum jemand das
verschlafene gesicht aus der tür streckt?
--
tobias benjamin köhler _______________ t...@rcs.urz.tu-dresden.de
_______ _______ _______ _______ _______ _______ _______ _____
,''| ## ||:=====||:=====||:=====||:=====|===~ :||=====:||=====
`-o=o-----o-------o-------o-------o-------o-------o-------o-----
Robert Weemeyer
> Wichtig finde ich allerdings den Teil mit "Vorsicht an
> den Türen und bei der Abfahrt des Zuges!"
Na ja, an den meisten Bahnhöfen gibt es diese Durchsage nicht. Da muss
der Warnpfiff des Schaffners reichen.
Selbst an Fernbahnhöfen gibt es nicht überall solche Ansagen.
Robert Weemeyer, Berlin
Holger Paulsen
> Ach, dieser schwache Pfiff "auf dem letzten Loch" soll die Fahrgäste
> warnen, damit sie nicht in den Türen eingeklemmt werden? Ich hielt das
> immer für eine Ergänzung des Abfahrsignals an den Tf.
Nein, das ist schon eher eine Warnung für die Fahrgäste. Der
Lokführer will sein Zp9, also irgendeinen grünen Kranz. Als
Signal bedeutet der Pfiff nur "Warnung".
Übrigens kann der Pfiff enorm effektiv sein: Vor einiger
Zeit, bei einem leicht verspäteten, südwärts fahrenden IR in
Schleswig ließ der Zf dieses Signal erklingen, nachdem so
ziemlich alle Fahrgäste, die in Schleswig ihre Fahrt beenden
wollten, den Zug verlassen hatten. Die Zusteiger bestiegen
danach wirklich und auffallend wieselflink im Zug, und erst
dann gab der Zf das Zp9.
Holger
Ingo Perkun
"tobias b koehler" <tb...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:8k05hf$m6h$3...@rks1.urz.tu-dresden.de...> > Das mag richtig sein. Wichtig finde ich allerdings den Teil mit
"Vorsicht an
> > den Türen und bei der Abfahrt des Zuges!"
>
> verschlafene gesicht aus der tür streckt?
Das kommt drauf an. Beim IC der 4:34 ab Hamburg-Altona fährt würde ich sagen
ja, bei Nachtzügen eher nein. Ist nicht so einfach festzulegen. Am Bestem im
Einzelfall entscheiden.
Alexander Lovell
Holger Paulsen schrieb:
> Yann Matthaei <yann...@gmx.net> writes:
>
> > Ach, dieser schwache Pfiff "auf dem letzten Loch" soll die Fahrgäste
> > warnen, damit sie nicht in den Türen eingeklemmt werden? Ich hielt das
> > immer für eine Ergänzung des Abfahrsignals an den Tf.
>
> Nein, das ist schon eher eine Warnung für die Fahrgäste. Der
> Lokführer will sein Zp9, also irgendeinen grünen Kranz. Als
> Signal bedeutet der Pfiff nur "Warnung".
Das ist auch nicht ganz genau. Vor erteilen des Abfahrauftrags ist
ein kurzer Achtungspfiff zu geben. Er dient der Warnung der Fahrgäste,
ist aber auch ein Hinweis für den Tf, daß der Abfahrauftrag zu erwarten
ist. Fragt mich bloß nicht wo das genau steht, der Hinweis auf den
kurzen Achtungspfiff findet ihr allerdings im Signalbuch DS/DV301.
Das war heute übrigens behämmert - all die Loveparade-Besucher hatten
natürlich ihre Trillerpfeifen dabei, und haben sie auch rege benutzt...
In Lüneburg hat mein Tf nicht aus seinem Fenster geguckt, weil mein
Achtungspfiff natürlich unter den anderen unterging. Ein Horn
wäre besser gewesen!
Gruß,
Alex
--
Alex Lovell - Zf (KiN/B) HU1
webm...@triebfahrzeuge.de
Martin Schmidt
Alexander Lovell schrieb in im Newsbeitrag:
> Hallo!
>
> Holger Paulsen schrieb:
>
> > Yann Matthaei <yann...@gmx.net> writes:
> >
> > > Ach, dieser schwache Pfiff "auf dem letzten Loch" soll die Fahrgäste
> > > warnen, damit sie nicht in den Türen eingeklemmt werden? Ich hielt das
> > > immer für eine Ergänzung des Abfahrsignals an den Tf.
> >
> > Nein, das ist schon eher eine Warnung für die Fahrgäste. Der
> > Lokführer will sein Zp9, also irgendeinen grünen Kranz. Als
> > Signal bedeutet der Pfiff nur "Warnung".
>
> Das ist auch nicht ganz genau. Vor erteilen des Abfahrauftrags ist
> ein kurzer Achtungspfiff zu geben. Er dient der Warnung der Fahrgäste,
> ist aber auch ein Hinweis für den Tf, daß der Abfahrauftrag zu erwarten
> ist. Fragt mich bloß nicht wo das genau steht, der Hinweis auf den
> kurzen Achtungspfiff findet ihr allerdings im Signalbuch DS/DV301.
>
Da ist nur meine Frage, wie der Tf den Pfiff hören soll wenn er Gehörschutz
trägt. (Gesehen auf 234 549 RB 17724 am 09.07.)
Martin
___
I H I
_H___I H I
O_________I
o-o-o-o
Ingo Gnacke
Alexander Lovell <webm...@triebfahrzeuge.de> schrieb in im Newsbeitrag:
8226715792103.N...@news.btx.dtag.de...
> Das war heute übrigens behämmert - all die Loveparade-Besucher hatten
> natürlich ihre Trillerpfeifen dabei, und haben sie auch rege benutzt...
> In Lüneburg hat mein Tf nicht aus seinem Fenster geguckt, weil mein
> Achtungspfiff natürlich unter den anderen unterging. Ein Horn
> wäre besser gewesen!
Und wenn auf einem gottverlassenen Bahnhof mal die Pfeife streikt, dann
stehen sie noch heute da...
Gruß,
Ingo
Hans-Joachim Zierke
Andre Brandily schrieb:
> Ich vermute mal, daß da jemand besonders politisch korrekt sein und auch die
> Ansagen ich-verklage-die-Bahn-fest gestalten wollte. Daher wohl auch diese
> affigen Schilder neuerdings, mit dem roten Männchen, das vor den Zug fällt.
> Ich finde, man kann auch alles übertreiben. Demnächst muß auf den
> Zigarettenschachteln noch darauf hingewiesen werden, daß das glimmende Ende
> Aua machen kann. Da faseln sie ständig vom mündigen Bürger und mehr
> Verantwortung in die eigenen Häde etc., und auf der anderen Seite trauen sie
> einem noch nicht mal die einfachsten Überlebensregeln zu: Stell Dich nicht
> auf die Gleise, schütte Dir keinen Kaffee auf die Hose, zieh Dir kein Kondom
> über den Kopf...
------------------------------------------
From: "Weinert Stefan" <stefan....@t-online.de>
Newsgroups: de.etc.bahn.tarif+service
Subject: Ein Hoch auf die Bahn...keiner ist verletzt worden
Date: Sun, 9 Jul 2000 21:31:39 +0200
So geschehen am 08.07.00 in Wolfsburg
Es war auf dem Bahnsteig 2 gegen 8:55. Der Bahnsteig war proppenvoll mit
Raverer, welche alle auf den
IR um 9:01 nach Berlin warteten (man, war da eine Stimmung). Gegen 8:59
(also zwei Minuten vor Abfahrt
des IR) näherte sich der Zug (rote E-Lok voraus) dem Gleis und alle freuten
sich, tanzten und versuchten
schon mal eine gute Einstiegsposition zu sichern.
Gedankenpause....
Dank des beherzten eingreifen des Lokführers des herannahenden Zuges kam es
wohl nicht zu einem
denkwürdigen Unfall. Dieser Lokführer griff zu seiner Lokpfeiffe und pfiff
was ging, denn dieser Zug
war ein IC oder EC der mit ca. 160 KM/h den Bahnsteig passierte (P.S. der
Bahnhof Wolfsburg
hat acht Gleise - davon zwei Durchfahrgleise). Voller Panik warfen sich die
wartenden Fahrgäste Richtung
Bahnsteigmitte um nicht von dem Zug mitgerissen zu werden (wie
gesagt...geschehen zwei minuten vor
regulärer Abfahrt des IR nach Berlin). Passiert ist - wie auch immer -
niemanden etwas.
Warum schickt man jedoch einen Zug mit dieser Geschwindigkeit zwei Minuten
vorher durch einen völlig
überfüllten Bahnsteig, wo jeder mit dem planmäßig einfahrenden IR rechnete.
----------------------------------------
Hallo Andre, bist Du noch da? Und noch immer ganz sicher, daß Dein
Arbeitgeber übertreibt?
Alexander Lovell
"Ingo Gnacke" schrieb:
> Und wenn auf einem gottverlassenen Bahnhof mal die Pfeife streikt, dann
> stehen sie noch heute da...
Hmm, dann gucke ich, ob ich zwei freie Finger habe und pfeife damit.
;-)
Gruß,
Alex, dessen EBA-zugelassene Trillerpfeife schon oft im Schotter lag.
Andre Brandily
Hans-Joachim Zierke <DELETE....@Zierke.com> schrieb in im Newsbeitrag:
> Warum schickt man jedoch einen Zug mit dieser Geschwindigkeit zwei Minuten
> vorher durch einen völlig
> überfüllten Bahnsteig, wo jeder mit dem planmäßig einfahrenden IR
rechnete.
>
> Hallo Andre, bist Du noch da? Und noch immer ganz sicher, daß Dein
> Arbeitgeber übertreibt?
Standen die Schilder schon da? Hat es was genützt?
Ich halte zwar diese Schilder für überflüssig, das heißt aber nicht, daß man
die Reisenden ins offene Messer laufen lassen soll. Eine Durchsage wäre
schon ganz hilfreich gewesen. Ich meinte auch mehr allgemein diesen
Warnhinweis_auch_bei_den_größten_Selbstverständlichkeiten_aufstell-Wahn, der
neuerdings um sich greift.
mfg
Andre
Hans-Joachim Zierke
Andre Brandily schrieb:
> Standen die Schilder schon da?
Weiß nicht.
Hat es was genützt?
Natürlich nicht.
> Ich halte zwar diese Schilder für überflüssig, das heißt aber nicht, daß man
> die Reisenden ins offene Messer laufen lassen soll. Eine Durchsage wäre
> schon ganz hilfreich gewesen.
Du warst bestimmt noch nie auf der Love Parade. ;-)
Ich möchte einiges darauf verwetten, daß es die Durchsage gab, sie aber
über DB-Lautsprecher gemacht wurde, die ordentlichen Ghettoblastern weit
unterlegen sind. Da müßte DB St&S erst mal ordentlich aufrüsten, bevor sie
vor der Love Parade tatsächlich eine Durchsage machen kann!
(Die Lautsprecheranlagen in ihrer Qualität zu verbessern, wäre übrigens
ganz unabhängig von solchen Vorfällen eine gute Idee.)
> Ich meinte auch mehr allgemein diesen
> Warnhinweis_auch_bei_den_größten_Selbstverständlichkeiten_aufstell-Wahn, der
> neuerdings um sich greift.
Auch ich meinte keineswegs, daß man solche Reisenden in's offene Messer
laufen lassen soll - daß ein Lokführer oder ein Fahrdienstleiter, die
derlei mitkriegen, gefahrenabwehrend einzugreifen versuchen, dürfte
selbstverständlich sein.
Mich hat nur die Haltung fasziniert. Der
Warnhinweis_auch_bei_den_größten_Selbstverständlichkeiten_aufstell-Wahn
scheint ganz so wahnhaft keineswegs zu sein. Er geht anscheinend auf eine
verbreitete
ich-darf-ruhig-Blödsinn-machen-die-anderen-haben-gefälligst-böse-Folgen-zu-
verhindern-Haltung ein.
Das Aufstellen der Warnhinweise hat keine Folgen im Sinne der
Gefahrenabwehr, wohl aber Folgen im Sinne nachträglicher Perzeption. Wenn
der IC in 10 Zentimeter Entfernung vorbeirauscht, ist es erzieherisch
wertvoll, wenn der REisende dabei auf ein Schild blickt, das ihn dazu
aufforderte, dort nicht zu stehen. Hierfür werden ziemlich viele gelbe
Schilder benötigt.
Achim Stenzel
>
> (Die Lautsprecheranlagen in ihrer Qualität zu verbessern, wäre übrigens
> ganz unabhängig von solchen Vorfällen eine gute Idee.)
Zum Beispiel in Ffm-Flughafen-Fernbahnhof, wo ich neulich
saß und auf meinen IC wartete. Schicker Bahnhof (finde ich
wirklich, außer daß der Zugang vom Terminal etwas
stiefmütterlich behandelt wurde), aber scheppernde
DUrchsagen minderer Qualität. Der Architekt hat bessere
Arbeit abgeliefert als der Akustiker.
Wie das funktionieren soll, wenn da mehr Betrieb ist als am
Sonntag abend um 22.00, weiß ich nicht.
Ciao,
Achim
Alexander Lovell
DELETE....@Zierke.com (Hans-Joachim Zierke) schrieb:
> Du warst bestimmt noch nie auf der Love Parade. ;-)
Ich aber...
> Ich möchte einiges darauf verwetten, daß es die Durchsage gab, sie aber
> über DB-Lautsprecher gemacht wurde, die ordentlichen Ghettoblastern weit
> unterlegen sind.
Aber auf jeden Fall den Trillerpfeifen. Jedesmal, wenn am Bf Berlin Zoo
eine Ansage kam, trillerten alle los. Alle doof.
> Da müßte DB St&S erst mal ordentlich aufrüsten, bevor sie
> vor der Love Parade tatsächlich eine Durchsage machen kann!
Nö - die sind doch selber schuld.
Gruß,
Alex
Oliver Lemke
> Warum schickt man jedoch einen Zug mit dieser Geschwindigkeit zwei Minuten
> vorher durch einen völlig
> überfüllten Bahnsteig, wo jeder mit dem planmäßig einfahrenden IR rechnete.
Wofür war noch gleich die weisse Linie auf dem Bahnsteig?
Oli
Oliver Lemke
> > Ich möchte einiges darauf verwetten, daß es die Durchsage gab, sie aber
> > über DB-Lautsprecher gemacht wurde, die ordentlichen Ghettoblastern weit
> > unterlegen sind.
>
> Aber auf jeden Fall den Trillerpfeifen. Jedesmal, wenn am Bf Berlin Zoo
> eine Ansage kam, trillerten alle los. Alle doof.
Ja, exakt.
> > Da müßte DB St&S erst mal ordentlich aufrüsten, bevor sie
> > vor der Love Parade tatsächlich eine Durchsage machen kann!
>
> Nö - die sind doch selber schuld.
Seh ich auch so. Wer so blöd ist und sich an einem _Durchgangsbahnhof_ (wo
man IMMER mit einer Zugdurchfahrt rechnen muß) so dicht an die Bahnsteigkante
stellt, dass er sich in Gefahr bringt, ist selbst schuld, wenn er den am
weitesten ausladenden Teil der Zuglok vor´s Gesicht bekommt. Kein Pardon.
Oli
Maximilian Gauger
> Seh ich auch so. Wer so blöd ist und sich an einem _Durchgangsbahnhof_ (wo
> man IMMER mit einer Zugdurchfahrt rechnen muß) so dicht an die Bahnsteigkante
> stellt, dass er sich in Gefahr bringt, ist selbst schuld, wenn er den am
> weitesten ausladenden Teil der Zuglok vor´s Gesicht bekommt. Kein Pardon.
NAK. Dass es sich bei den Ravern auf dem Bahnsteig um DABs gehandelt
hat, steht wohl außer Frage. Aber das heißt noch lange nicht, dass
der Bahndarwinismus auf sie angewandt werden muss.
Das ist auf dem gleichen Niveau wie die BÜ-Argumentation von JJ, die
ich auch überhaupt nicht teile.
Herrschaften, die Todesstrafe ist abgeschafft!
Ciao,
Max
--
*** NEU *** DPT I online! * Maximilian Gauger *
http://www.tik.ee.ethz.ch/~gauger/DPT/ * Zeltweg 62 *
Bald auch unter: * CH-8032 Zürich *
http://www.dpt-online.de * mga...@gmx.net *
Hans-Joachim Zierke
Oliver Lemke schrieb:
> Hans-Joachim Zierke wrote:
>
> > Warum schickt man jedoch einen Zug mit dieser Geschwindigkeit zwei Minuten
> > vorher durch einen völlig
> > überfüllten Bahnsteig, wo jeder mit dem planmäßig einfahrenden IR rechnete.
Hans-Joachim Zierke schrieb das nicht.
Ulf Kutzner
>
> Oliver Lemke schrieb:
>
> > Hans-Joachim Zierke wrote:
[...]
> > > überfüllten Bahnsteig, wo jeder mit dem planmäßig einfahrenden IR rechnete.
>
> Hans-Joachim Zierke schrieb das nicht.
Na ja, Du hast es zitiert, und zwar ohne Zitierzeichen.
Gruß, ULF
--
________________________________________________________________________
Ulf Kutzner Backhaushohl 46 D-55128 Mainz
________________________________________________________________________
Jörg Jonas
<mga...@gmx.net> wrote:
> Oliver Lemke wrote:
> > Seh ich auch so. Wer so blöd ist und sich an einem _Durchgangsbahnhof_ (wo
> > man IMMER mit einer Zugdurchfahrt rechnen muß) so dicht an die Bahnsteigkante
> > stellt, dass er sich in Gefahr bringt, ist selbst schuld, wenn er den am
> > weitesten ausladenden Teil der Zuglok vor´s Gesicht bekommt. Kein Pardon.
>
> NAK. Dass es sich bei den Ravern auf dem Bahnsteig um DABs gehandelt
> hat, steht wohl außer Frage. Aber das heißt noch lange nicht, dass
> der Bahndarwinismus auf sie angewandt werden muss.
Immerhin sind es Kunden, die nicht mit der Konkurrenz fahren...
> Das ist auf dem gleichen Niveau wie die BÜ-Argumentation von JJ, die
> ich auch überhaupt nicht teile.
...aber im Ernst - die Argumentation kommt hier ein wenig anders. Hier
sind es keine Autofahrer, die eine Blinklichtanlage bzw.
Halbschrankenanlage ignorieren, weil ihnen die Wartezeit zu lange ist.
Hier hätten wir einen Bahnsteig voll Fahrgästen, die auf die Einfahrt
ihres Zuges warten (und den gerade einfahrenden Zug dafür halten).
Durchgangsbahnhof hin oder her, die Bahn hat auch für die Fahrgäste
eine gewisse Verantwortung, die noch nicht im Zug sitzen, sondern
darauf warten.
-JJ
--
___ http://members.tripod.de/JJ ________________________________
"Mit dem Wochenendticket haben Sie keinen Anspruch auf Anschluß"
Zitat Schaffnerin in IC 520 Frankenkurier am 13. Mai 2000.
Alexander Lovell
joerg...@gmx.de (Jörg Jonas) schrieb:
> Hier sind es keine Autofahrer, die eine Blinklichtanlage bzw.
> Halbschrankenanlage ignorieren, weil ihnen die Wartezeit zu lange ist.
Wie gestern wieder. Nachrichtlich Mercedes S-Klasse. *RUMMS*
Fahrer unverletzt, VT 628 an der Seite böse beschädigt.
War irgendwo auf der Strecke Soltau(Han) - Buchholz(Norheide).
Hat mir ein Tf erzählt.
Alexander Lovell
Maximilian Gauger schrieb:
> NAK. Dass es sich bei den Ravern auf dem Bahnsteig um DABs gehandelt
> [...]
DABs? Dümmste anzunehmende was?
Alexander Lovell
Oliver Lemke schrieb:
> Wofür war noch gleich die weisse Linie auf dem Bahnsteig?
Tja - die weiße Linie ist da, um zwischen total coolen Leuten und
totalen Lamern zu unterscheiden - scheinen jedenfalls einige "coole"
Leute zu glauben. :-(
Robert Weemeyer
> DABs? Dümmste anzunehmende was?
Dümmste anzunehmende Beförderungsfälle.
Robert Weemeyer, Berlin
--
Esperanto - die internationale Sprache
http://www.esperanto.de/
tobias b koehler
wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
>> DABs? Dümmste anzunehmende was?
> Dümmste anzunehmende Beförderungsfälle.
Oder Doppelstockwagen mit 1. und 2. klasse ;)
--
tobias benjamin köhler _______________ t...@rcs.urz.tu-dresden.de
_____>_ _______ _______ _______ _______ _______ _______ __
,--''| = || :=====||:=====||:=====||:=====|===~ :||=====:||==
`-o=o---o=o-'`-o-----o-------o-------o-------o-------o-------o--
Jörg Jonas
<webm...@triebfahrzeuge.de> wrote:
> joerg...@gmx.de (Jörg Jonas) schrieb:
> > Hier sind es keine Autofahrer, die eine Blinklichtanlage bzw.
> > Halbschrankenanlage ignorieren, weil ihnen die Wartezeit zu lange ist.
>
> Wie gestern wieder. Nachrichtlich Mercedes S-Klasse. *RUMMS*
> Fahrer unverletzt, VT 628 an der Seite böse beschädigt.
Ist der Benz in der Seite vom 628 eingeschlagen? Spaßig. Hat man auch
nicht so oft, daß Autofahrer sehenden Auges in eine mobile Mauer
fahren. Wahrscheinlich hat er mit einer höheren Geschwindigkeit des
Zuges gerechnet und wollte gleich hinter dem Zug den Bahnübergang
überqueren...
Marc Haber
>Maximilian Gauger schrieb:
>> NAK. Dass es sich bei den Ravern auf dem Bahnsteig um DABs gehandelt
>> [...]
>
>DABs? Dümmste anzunehmende was?
Beförderungsfälle. Auf der Skala ist das eine Einheit vor
"selbstverladendem Stückgut".
Grüße
Marc
--
------------------------------------------------------------------------------
Marc Haber \ " Mensch, willst Du schnell und sorglos reisen,
Mailadresse im Header \------------\ so fahre mit der Bahn von Eisen. "
Bitte keine "courtesy copies", Danke! \ - Prof. Dr. Heinz Haber, 1975.
Ingo Gnacke
Marc Haber <usene...@marc-haber.de> schrieb in im Newsbeitrag:
3970...@news.ivm.net...
> >DABs? Dümmste anzunehmende was?
>
> Beförderungsfälle. Auf der Skala ist das eine Einheit vor
> "selbstverladendem Stückgut".
Wobei das SVS eine wertneutrale Bezeichnung ist, DAB hingegen eine
subjektive Beurteilung enthält.
Gruß,
Ingo
Ingo Gnacke
Ingo Gnacke
tobias b koehler <tb...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
8kp5ce$fkg$1...@rks1.urz.tu-dresden.de...
> On Fri, 14 Jul 2000 23:11:58 GMT, Robert Weemeyer <robert....@gmx.de>
> wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
>
> >> DABs? Dümmste anzunehmende was?
>
> > Dümmste anzunehmende Beförderungsfälle.
>
> Oder Doppelstockwagen mit 1. und 2. klasse ;)
Aufruf zum Sommerloch-Geschichten-Wettbewerb. Thema: "Der DAB im DAB"
Gruß,
Ingo
Alexander Lovell
usene...@marc-haber.de (Marc Haber) schrieb:
> >DABs? Dümmste anzunehmende was?
>
> Beförderungsfälle. Auf der Skala ist das eine Einheit vor
> "selbstverladendem Stückgut".
Aha. Aber das mit dem selbstverladendem Stückgut hätte evtl.
ein paar Leute beim Geschäftsbereich Stückgutverkehr
interessiert. Frag doch mal bei ABX Logistics an! ;-)
Reinhard Schumacher
Ingo Gnacke <d.e...@freenet.de> schrieb in im Newsbeitrag:
8kpfpt$2t8p2$4...@ID-21236.news.cis.dfn.de...
>
> >
> Aufruf zum Sommerloch-Geschichten-Wettbewerb. Thema: "Der DAB im DAB"
>
DAB = Kurzbezeichnung einer Biersorte, Dortmunder Aktien Brauerei
Reinhard
Robert Weemeyer
> Ist der Benz in der Seite vom 628 eingeschlagen? Spaßig. Hat man auch
> nicht so oft, daß Autofahrer sehenden Auges in eine mobile Mauer
> fahren. Wahrscheinlich hat er mit einer höheren Geschwindigkeit des
> Zuges gerechnet und wollte gleich hinter dem Zug den Bahnübergang
> überqueren...
Des Fahrers letzte Worte:
Was bedeutet eigentlich die Leuchtschrift "2 Züge"?
Robert Weemeyer
Richtig muss es heißen:
"Der DAB mit einem DAB im DAB. Ein RB über RB."
Kai Garlipp
Robert Weemeyer wrote:
>
> > Müsste das nicht heißen: "Das DAB im DAB"?
> > DAB = Kurzbezeichnung einer Biersorte, Dortmunder Aktien Brauerei
>
> Richtig muss es heißen:
> "Der DAB mit einem DAB im DAB. Ein RB über RB."
... aus der RB.
Bye "SCNR" Kai
Jörg Jonas
Weemeyer) wrote:
> Des Fahrers letzte Worte:
> Was bedeutet eigentlich die Leuchtschrift "2 Züge"?
In Frankreich immer so schön mit "un train peut cacher un autre"
beschrieben.
-JJ
--
__ http://members.tripod.de/JJ ________________________________________
Und es sprach der Straßenbahnfahrer Didi S. aus Ffm auf einer SWT-Tour:
"Ich setz' mich rückwärts, ich fahre sonst den ganzen Tag vorwärts."
Armin Muehl
Weemeyer) wrote:
>Des Fahrers letzte Worte:
>Was bedeutet eigentlich die Leuchtschrift "2 Züge"?
Gibt's das eigentlich noch in aktiver Form?
Zwar stehen im Muensterland noch mindestens zwei dieser Anlagen, aber
nach meinen Infos sind die Leuchtschriften nicht mehr angeschaltet,
was sich auch mit meinen Beobachtungen deckt.
Armin
--
Armin Muehl
http://www.muehlenroda.de (Muehl privat)
http://home.t-online.de/home/muehl.armin/mfm.htm
(Muensterlaendisches Feldbahnmuseum e.V.)
Marcus Mandelartz
"Armin Muehl" <armin...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:3971bc39...@news.btx.dtag.de...
> On Sat, 15 Jul 2000 13:26:28 GMT, robert....@gmx.de (Robert
> Weemeyer) wrote:
>
>
> >Des Fahrers letzte Worte:
> >Was bedeutet eigentlich die Leuchtschrift "2 Züge"?
>
> Gibt's das eigentlich noch in aktiver Form?
> Zwar stehen im Muensterland noch mindestens zwei dieser Anlagen, aber
> nach meinen Infos sind die Leuchtschriften nicht mehr angeschaltet,
> was sich auch mit meinen Beobachtungen deckt.
Auf der Schwarzwaldbahn zwischen Hausach und Hornberg, Auf der Strecke
Neuss-Krefeld zwischen Abzw. Weißenberg und Meerbusch=Osterrath...
Ich find es mekrwürdig, daß es auf ein und derselben Strecke Bü mit und ohne
"2-Züge" Straßensignal gibt. Was ist das Kriterium für die Aufstellung der
"2-Züge" Signalisierung?
Gruß
Marcus
Robert Weemeyer
> Ich find es mekrwürdig, daß es auf ein und derselben Strecke Bü mit
> und ohne "2-Züge" Straßensignal gibt. Was ist das Kriterium für die
> Aufstellung der "2-Züge" Signalisierung?
In der Vorschrift für die Sicherung der Bahnübergänge bei nichtbundes-
eigenen Eisenbahnen (BÜV NE) heißt es unter § 12 Abs. 8 Buchstabe b:
| An mehrgleisigen Bahnübergängen mit mäßigem oder starkem Verkehr
| sind Blinklicht- und Lichtzeichenanlagen durch Halbschranken zu
| ergänzen. Bei schwachem Verkehr genügt statt der Halbschranken die
| gelbe Leuchtschrift "2 Züge" und ein Wecker. Beide werden nur wirk-
| sam, wenn der Bahnübergang für einen weiteren Zug gesperrt bleibt.
|
| Diese zusätzlichen Einrichtugnen können an mehrgleisigen Bahnüber-
| gängen eingleisiger Strecken entfallen, wenn das gleichzeitige Be-
| fahren des Bahnübergangs durch Züge oder Rangierfahrten ausgeschlos-
| sen ist (SbV).
Vermutlich hat die DB eine ähnliche Regelung.
Robert Weemeyer, Berlin
--
Sonderangebote der Bahn findest du unter
http://berlin.germany.com/weemeyer/zbs/zbsmain.htm
Johannes Döveling
Armin Muehl <armin...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
3971bc39...@news.btx.dtag.de...
> On Sat, 15 Jul 2000 13:26:28 GMT, robert....@gmx.de (Robert
> Weemeyer) wrote:
>
>
> >Des Fahrers letzte Worte:
> >Was bedeutet eigentlich die Leuchtschrift "2 Züge"?
>
> Gibt's das eigentlich noch in aktiver Form?
> Zwar stehen im Muensterland noch mindestens zwei dieser Anlagen, aber
> nach meinen Infos sind die Leuchtschriften nicht mehr angeschaltet,
> was sich auch mit meinen Beobachtungen deckt.
>
Gruß
Johannes
Armin Muehl
Weemeyer) wrote:
>| An mehrgleisigen Bahnübergängen mit mäßigem oder starkem Verkehr
>| sind Blinklicht- und Lichtzeichenanlagen durch Halbschranken zu
>| ergänzen. Bei schwachem Verkehr genügt statt der Halbschranken die
>| gelbe Leuchtschrift "2 Züge" und ein Wecker. Beide werden nur wirk-
>| sam, wenn der Bahnübergang für einen weiteren Zug gesperrt bleibt.
Das passt hier auch. Die beiden Bahnuebergaenge liegen an
Wirtschaftswegen, die zu einem Bauernhof fuehren und dann in der
Wildnis enden...
Halbschranken gibt's nicht und auf jeder Seite steht auch nur ein
Andreaskreuz mit Blinklicht und dem Lichtkasten rechts neben dem Weg
und links jeweils ein Andreaskreuz ohne Blinklicht.
Ingo Perkun
"tobias b koehler" <tb...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:8kp5ce$fkg$1...@rks1.urz.tu-dresden.de...
> On Fri, 14 Jul 2000 23:11:58 GMT, Robert Weemeyer <robert....@gmx.de>
> wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
>
> >> DABs? Dümmste anzunehmende was?
>
> > Dümmste anzunehmende Beförderungsfälle.
>
> Oder Doppelstockwagen mit 1. und 2. klasse ;)
_Auf_ dem Bahnsteig?!
--
Viele Grüße
Ingo Perkun, Zf FRT 1 Nord AA
(Di/Mi: 709 KK/508 AA, Do: 109 KK/600 AA, Fr: 109 KK/600 AA)
Ingo Perkun
"Alexander Lovell" <webm...@triebfahrzeuge.de> schrieb im Newsbeitrag
news:8226715792103.N...@news.btx.dtag.de...
[viel über den Achtungspfiff gelöscht...]
> Das war heute übrigens behämmert - all die Loveparade-Besucher hatten
> natürlich ihre Trillerpfeifen dabei, und haben sie auch rege benutzt...
> In Lüneburg hat mein Tf nicht aus seinem Fenster geguckt, weil mein
> Achtungspfiff natürlich unter den anderen unterging. Ein Horn
> wäre besser gewesen!
Da hättest du immer noch schnell auf die Zp9-Anlage ausweichen können...
Meine Chefin hatte in Spandau das Problem das wir sie nicht gehört haben.
Sehen konnte man sie teilweise auch schlecht, aber man merkt es ja wenn die
Türen geschlossen werden...
Thomas Woditsch
[Leuchtschrift "2 Züge" in Bü-Anlagen]
>Gibt's das eigentlich noch in aktiver Form?
>Zwar stehen im Muensterland noch mindestens zwei dieser Anlagen, aber
>nach meinen Infos sind die Leuchtschriften nicht mehr angeschaltet,
>was sich auch mit meinen Beobachtungen deckt.
Am Bü zwischen Bottrop Hbf und Bottrop-Boy (an der Halde mit dem
Tetraeder) ist dieses Feld vorhanden und hat vor einigen Monaten auch
aufgeleuchtet. Als ich dies dann einige Tage später fotografisch
festhalten wollte, war die Zugdichte so gering, dass keine
Doppeleinschaltung erfolgte.
mfg
Thomas,
der seitdem mit mind. 1 Hauptbahn-Modul liebäugelt..
--
Thomas Woditsch
45894 Gelsenkirchen
Heimatbf: EDUL (KBS 412/425)
"Selbst Caesar war manchmal mit seinem Latein am Ende.."
Reinhard Schumacher
Ingo Perkun <Ing...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
8ktlm5$3a4l7$3...@ID-11034.news.cis.dfn.de...
>
> "tobias b koehler" <tb...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
> news:8kp5ce$fkg$1...@rks1.urz.tu-dresden.de...
> > On Fri, 14 Jul 2000 23:11:58 GMT, Robert Weemeyer
<robert....@gmx.de>
> > wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
> >
> > >> DABs? Dümmste anzunehmende was?
> >
> > > Dümmste anzunehmende Beförderungsfälle.
> >
> > Oder Doppelstockwagen mit 1. und 2. klasse ;)
>
> _Auf_ dem Bahnsteig?!
>
übersehen wurde?
Reinhard
Maximilian Gauger
> Oder Doppelstockwagen mit 1. und 2. klasse ;)
Den möchte ich sehen, wenn er in eine Trillerpfeife bläst. Oder ist damit
die Pfeife auf dem Steuerwagen gemeint?
;-))
Ciao,
Max
--
*** NEU *** DPT I online! * Maximilian Gauger *
http://www.tik.ee.ethz.ch/~gauger/DPT/ * Zeltweg 62 *
Bald auch unter: * CH-8032 Zürich *
http://www.dpt-online.de * mga...@gmx.net *
Alexander Lovell
"Ingo Perkun" schrieb:
> _Auf_ dem Bahnsteig?!
Bitte mal Deutschland und Großbritannien vergleichen!
"Auf Gleis 1 erhält Einfahrt..."
"The train arriving on platfrom 1..."
Bahnreisen in Deutschland ist dann wohl sicherer,
zumindest am Bahnsteigende. ;-)
Dazu noch eine lustige Geschichte aus meinem letzten Urlaub
in England:
Ich stieg Abends in eine Turbostar-Doppeleinheit.
Ich sollte folgendes anmerken: die Einheiten haben an den
Stirnwänden keine Übergänge. Durchsage kurz nach Abfahrt in
London St. Pancras mit Hinweis auf die Minibar, die wegen
Personalmangel nur in der ersten Einheit verfügbar war -
man könne aber gerne in die vordere Einheit kommen, um was zu
kaufen.
Nach zwei Minuten kam dann folgende Ansage:
"Meine Damen und Herren im hinteren Zugteil- ich möchte sie
bitten, erst am nächsten Halt die Minibar aufzusuchen, da
es sich sehr schwierig gestalten würde, vorher lebendig
anzukommen. Vielen Dank!"
Das Grinsen kam förmlich aus dem Lautsprecher raus!
--
Gruß,
Alex
Alexander Lovell
> Den möchte ich sehen, wenn er in eine Trillerpfeife bläst. Oder ist damit
> die Pfeife auf dem Steuerwagen gemeint?
> ;-))
Drauf oder drin? :-)
Volker Blees
>
> On Sat, 15 Jul 2000 13:26:28 GMT, robert....@gmx.de (Robert
> Weemeyer) wrote:
>
> >Des Fahrers letzte Worte:
> >Was bedeutet eigentlich die Leuchtschrift "2 Züge"?
>
> Zwar stehen im Muensterland noch mindestens zwei dieser Anlagen, aber
> nach meinen Infos sind die Leuchtschriften nicht mehr angeschaltet,
> was sich auch mit meinen Beobachtungen deckt.
Südlich von Wabern sowie zwischen Dieburg und Altheim leuchten sie noch.
Insgesamt sind sie schon sehr selten geworden.
Ein Bild gibts unter http://www.bahnschranke.de/site/bu3.htm
Gruss
Volker
Ingo Dierck
> Christian Blome schrieb:
> Ich hoffe, die bleiben. Dieses "Sg. Damen und Herren, bitte steigen Sie
> ein,
> Ihr Zug faehrt jetzt ab. Vorsicht bei den Türen und bei der Abfahrt."
> nervt mich ehrlich gesagt.
>
> Bin halt auch gewohnt: "[Bingbong] Am Gleis xx, bitte einsteigen, Türen
> schliessen
> (selbsttätig), Vorsicht bei der Abfahrt" ;-)
>
> Gefaellt mir subjektiv viel besser, bin damit aber halt auch gross
> geworden.
Nix subjektiv, Du hast objektiv recht: Es handelt sich hier um
Höflichkeit am falschen Platz. Erstens wird der Achtungsruf-Charakter
von dem ganzen Füllschwampf vernebelt und zweitens kann man den Spruch
nach drei Malen auswendig und ist genervt, weil das Signal "Höflichkeit
gegenüber Kunden" aus einem Tonbandgerät oder Digitalspeicher einfach
unglaubwürdig ist.
Gruß
Ingo
--
Ingo Dierck, dierck & meyer mediengestaltung
Westerstraße 17a, D-67126 Hochdorf-Assenheim
Telefon: (0 62 31) 91 66 79 - Fax (0 62 31) 91 66 83
mailto:ingo....@t-online.de - mailto:ingod...@usa.net
Alexander Lovell
ingo....@t-online.de (Ingo Dierck) schrieb:
> Nix subjektiv, Du hast objektiv recht: Es handelt sich hier um
> Höflichkeit am falschen Platz.
Und es dauert... und dauert... da fährt man bei Verspätung besser
ohen Bandansage ab. Stattdessen kurz ins Mikro:
"An Gleis n, nach x zurückbleiben bitte, der Zug fährt ab. Vorsicht an
den
Türen! *FIEP*"
> Erstens wird der Achtungsruf-Charakter von dem ganzen Füllschwampf
> vernebelt und zweitens kann man den Spruch nach drei Malen auswendig
Ich laber ihn auch mal selber in Mikro!
> und ist genervt, weil das Signal "Höflichkeit gegenüber Kunden"
> aus einem Tonbandgerät oder Digitalspeicher einfach unglaubwürdig
> ist.
Netter Versuch, aber dann lieber kurz & knackig und die Freundlichkeit
im Zug!
Ingo Dierck
> Netter Versuch, aber dann lieber kurz & knackig und die Freundlichkeit
> im Zug!
Genau!
:-)
Patrick Rudin
>"An Gleis n, nach x zurückbleiben bitte, der Zug fährt ab. Vorsicht an
>den Türen! *FIEP*"
Wird die Deutsche Bahn etwa verklagt, wenn dieser Spruch nicht
erschallt und sich jemand seinen Allerwertesten in der Tuer einklemmt?
Neulich, Bahnhof Basel SBB:
"Gleis 6, Intercity nach Bern ohne Halt bis Olten, bitte
einst...<ratatongratatong> ...eigen"
:)
Gruss
Patrick
--
Patrick Rudin - Aeschengraben 17 - CH-4051 Basel
mailto:ta...@hoppla.ch / http://www.hoppla.ch/taxi/
Reinhard Greulich
wrote:
>"Gleis 6, Intercity nach Bern ohne Halt bis Olten, bitte
>einst...<ratatongratatong> ...eigen"
Aus der Schweiz kenne ich es, daß der Zug (wenigstens bei kleineren
Bahnhöfen) eben abfährt, wenn die Abfahrtzeit erreicht ist. Einfach
so, ohne Ansagen und sonstwas. Als noch mehr EW 2 fuhren, schlossen
die Türen oft erst nach der Abfahrt. Hat sich das geändert?
Gruß - Reinhard.
--
052°22,79'N
009°48,81'E
Maximilian Gauger
> Aus der Schweiz kenne ich es, daß der Zug (wenigstens bei kleineren
> Bahnhöfen) eben abfährt, wenn die Abfahrtzeit erreicht ist. Einfach
> so, ohne Ansagen und sonstwas. Als noch mehr EW 2 fuhren, schlossen
> die Türen oft erst nach der Abfahrt. Hat sich das geändert?
Nein, ich kenne das immer noch.
Auch die Abfahrt ohne Ansage und alles, wie bei der Straßenbahn. Erst
gestern in Boncourt und in Glovelier erlebt ;-)
Beim RBDe 560 ist wohl auch keine Abfahrtssperre eingebaut; der Zug
fuhr ab, als wir gerade die Tür wieder aufmachten. Sie schloss sich
dann immerhin gleich wieder.
Jan Marco Funke
Reinhard Greulich <reinhard...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
78kmnskvcia9pqihi...@4ax.com...
> On Sun, 23 Jul 2000 01:24:32 +0200, Patrick Rudin <ta...@hoppla.ch>
> wrote:
>
> >"Gleis 6, Intercity nach Bern ohne Halt bis Olten, bitte
> >einst...<ratatongratatong> ...eigen"
>
> Bahnhöfen) eben abfährt, wenn die Abfahrtzeit erreicht ist. Einfach
> so, ohne Ansagen und sonstwas. Als noch mehr EW 2 fuhren, schlossen
> die Türen oft erst nach der Abfahrt. Hat sich das geändert?
>
bei Schweizer IC's die Türen teilweise erst beim Anfahren zugingen. Zweimal
habe ich es aber auch beobachtet, das eine Tür in einem besetzten Zug nicht
schloß und mit geöffneter Tür abfuhr. Wie es dann weiterging, kann ich nicht
sagen, da ich in keinem der beiden Züge saß. Auf jeden Fall bemerkte dieses
wohl in der Bahnhofsausfahrt noch niemand.
In D ist man da ja vorsichtiger, als ich Samstag mit dem EC 102 von Basel
zurückfuhr, war bei der Ausfahrt aus Mannheim eine Tür noch am piepsen (aber
zu), Zub kam nach einer Zeit, holte den Hörer aus dem Schrank und sagte zu
dem Tf: "Kannst du mal eben anhalten, hier ist eine Tür nicht richtig zu".
Dieser machte das dann auch notgedrungen (Zug hatte schon +10 und der
Anschluß-ICE nach Berlin Ost entsprechend mit +10 direkt dahinter).
Viele Grüße
Jan Marco
Michael Rudolf
[jan_mar...@djh-freeweb.de] says...
>
> Reinhard Greulich <reinhard...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
> 78kmnskvcia9pqihi...@4ax.com...
> > On Sun, 23 Jul 2000 01:24:32 +0200, Patrick Rudin <ta...@hoppla.ch>
> > wrote:
> >
> > >"Gleis 6, Intercity nach Bern ohne Halt bis Olten, bitte
> > >einst...<ratatongratatong> ...eigen"
> >
> > Aus der Schweiz kenne ich es, daß der Zug (wenigstens bei kleineren
> > Bahnhöfen) eben abfährt, wenn die Abfahrtzeit erreicht ist. Einfach
> > so, ohne Ansagen und sonstwas. Als noch mehr EW 2 fuhren, schlossen
> > die Türen oft erst nach der Abfahrt. Hat sich das geändert?
> >
> Ich habe es gerade erst letzte Woche in der Schweiz beobachtet, das selbst
> bei Schweizer IC's die Türen teilweise erst beim Anfahren zugingen. Zweimal
> habe ich es aber auch beobachtet, das eine Tür in einem besetzten Zug nicht
> schloß und mit geöffneter Tür abfuhr. Wie es dann weiterging, kann ich nicht
> sagen, da ich in keinem der beiden Züge saß. Auf jeden Fall bemerkte dieses
> wohl in der Bahnhofsausfahrt noch niemand.
In der Schweiz gibt bei begleiteten Zügen der Zugführer den
Türschliessbefehl. Das geschieht in der Regel kurz vor oder während der
Abfahrt (er muss zum Teil ja vorher noch den Abfahrbefehl geben und dann
zur nächsten Tür hechten). Die Türe an der er den Schliessbefehl gibt
(mit dem Vierkant latürnich) bleibt offen damit er noch raussehen kann.
Sie sollte sich dann aber bei etwa 5 - 10km/h schliessen.
--
Michael Rudolf
Oberalpstrasse 71a
6490 Andermatt
michael...@smile.ch / ++41 41 888 00 84
"Hier in Andermatt ist es acht Monate Winter und vier Monate kalt. Der
Sommer wird an einem Mittwoch zwischen 14 und 16 Uhr abgehalten."