LVT/S-Bilder
Hans-Joachim Zierke
Gibt es irgendwo im www *schöne* Bilder des LVT/S?
Ja, ich habe bereits eine Suchmaschine bemüht.
Ja, ich habe bei Bombardier geguckt (würg).
hajo
--
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End
Ulf Kutzner
>
> Gibt es irgendwo im www *schöne* Bilder des LVT/S?
>
> Ja, ich habe bereits eine Suchmaschine bemüht.
> Ja, ich habe bei Bombardier geguckt (würg).
Hier ist eines, ob Du es schön findest, magst Du bei Gelegenheit
mitteilen: http://www.eurobahn.de/de/fahrzeuge_lvts.htm
Gruß, ULF
--
________________________________________________________________________
Ulf Kutzner Backhaushohl 46 D-55128 Mainz
________________________________________________________________________
Lennart Blume
"Hans-Joachim Zierke" schrieb:
>
> Gibt es irgendwo im www *schöne* Bilder des LVT/S?
>
Falls ja, schau mal auf meine Seite http://home.snafu.de/lennartblume
dort unter Fahrzeugausstellung in Lichtenberg.
Gruß
Lennart
tobias b koehler
<kutz...@mail.uni-mainz.de> wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
>> Gibt es irgendwo im www *schöne* Bilder des LVT/S?
> Hier ist eines, ob Du es schön findest, magst Du bei Gelegenheit
> mitteilen: http://www.eurobahn.de/de/fahrzeuge_lvts.htm
Relativ kleine bilder von den Burgenlandbahn-LVT/S sind zu finden
auf http://www.privatbahn.de/ (auf "Personenverkehr", dann auf
"Burgenlandbahn" gehen). (Das ist nicht das Burgenland in
Österreich!)
--
tobias b köhler____________________...@tigerden.com
FFS6adm A++ C D H+ M++++ P++ R+++ T++ W- Z RLE a cl++ e++ f+ h iwf+ j p*
furry peace in our lives - http://www.fur.com/peace/
Hans-Joachim Zierke
Lennart Blume schrieb:
> Was ist das für ein Fahrzeug? 640? 642?
672.
hajo
--
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Lennart Blume
"Hans-Joachim Zierke" schrieb:
>
> > Was ist das für ein Fahrzeug? 640? 642?
>
> 672.
Sorry, ist mir vollkommen unbekannt.
Gruß
Lennart
tobias b koehler
>> 672.
> Sorry, ist mir vollkommen unbekannt.
672 ist die DBRegio-interne nummer der LVT/S der KEG
Burgenlandbahn Zeitz - Weißenfels, Zeitz - Naumburg, Naumburg -
Artem, Merseburg - Schafstädt, Merseburg - Querfurt und
Röblingen - Querfurt. (Da war ich noch nie.) Warum ein privat-
bahnfahrzeug DBRegio-nummern braucht, erschließt sich mir nicht.
--
tobias benjamin köhler * * * * ,-/o"O`--.._ * _/(_ *
* * * * * * _,-o'.|o 0 'O o O`o--'. e\
graz, europe * (`o-..___..--''o:,-' )o /._" O "o 0 o : ._>
* * ``--o___o..o.'' * :'.O\_ ```--.\o .' `--
un...@tigerden.com * * * `-`.,) * \`.o`._ *
furry peace! http://www.fur.com/peace/ * fL `-`-.,)
Hans-Joachim Zierke
Lennart Blume schrieb:
> Sorry, ist mir vollkommen unbekannt.
Ist der kleinste und billigste Triebwagen, den man neu kaufen kann. "LVT/S"
steht für "Ferkeltaxe/Schienenbus".
hajo
P.S.: Genau so etwas war der Anlaß für meine Frage: Ich wollte in einem
Brief den LVT/S erwähnen, ohne erklären zu müssen, was das ist. Viele
Bilder im Web haben eine so geringe Auflösung, daß sie, in einen Brief mit
hineingedruckt, eher bescheiden aussehen.
tobias b koehler
<DELETE....@Zierke.com> wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
> Ist der kleinste und billigste Triebwagen, den man neu kaufen kann.
Und sogar mit voller EBO-längsdruckkraft. Hast du preise?
--
tobias benjamin köhler _______________ t...@rcs.urz.tu-dresden.de
_-_____>_ ______________ _______------_ ____------____
('H=====H`)|H= ======== =H||H====== = = ||H===`----'===H|
_____`ooo---ooo'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'
Martin Bienwald
> 672 ist die DBRegio-interne nummer der LVT/S der KEG
> Burgenlandbahn Zeitz - Weißenfels, Zeitz - Naumburg, Naumburg -
> Artem, Merseburg - Schafstädt, Merseburg - Querfurt und
> Röblingen - Querfurt. (Da war ich noch nie.) Warum ein privat-
> bahnfahrzeug DBRegio-nummern braucht, erschließt sich mir nicht.
Möglicherweise weil die Burgenlandbahn ein "joint venture" von KEG und DB
ist.
LVT/S fahren übrigens außerdem zwischen Alzey und Kirchheimbolanden
(Eurobahn). Die haben allerdings keine DB-Nummern ...
... Martin
--
This virus works on the honor system: Please forward this message to
everyone you know and delete a bunch of your files at random. ---
Dieser Virus ist auf Ihre Mitarbeit angewiesen: Bitte schicken Sie ihn an
alle Ihre Bekannten weiter und löschen Sie einige zufällig gewählte Dateien.
Hans-Joachim Zierke
tobias b koehler schrieb:
> Und sogar mit voller EBO-längsdruckkraft. Hast du preise?
Das hängt, wie immer, stark von der Bestellgröße ab, sowie von
Magnetschienenbremse ja oder nein, Toilette ja oder nein, und was der Dinge
mehr sind.
1,7 Millionen für ein Einzelstück, 1,5 Millionen für eine Seriengröße a la
KEG dürften im grünen Bereich liegen. Für eine Seriengröße a la Stadtbus
noch weniger.
Und das beste daran: Sie funktionieren sogar, sagt die KEG. (Muß man ja
dabeisagen.)
hajo
Ulf Kutzner
> LVT/S fahren übrigens außerdem zwischen Alzey und Kirchheimbolanden
> (Eurobahn).
Wohl nicht mehr lange, man denkt an talentierten Ersatz.
tobias b koehler
<kutz...@mail.uni-mainz.de> wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
>> LVT/S fahren übrigens außerdem zwischen Alzey und Kirchheimbolanden
>> (Eurobahn).
> Wohl nicht mehr lange, man denkt an talentierten Ersatz.
Ein fahrzeug von der größe des LVT/S wird halt gern von seinem
eigenen erfolg erschlagen. :)
--
tobias benjamin köhler _______________ t...@rcs.urz.tu-dresden.de
____________ ___________<__ ______________ ______________
,''I= ======= H||H ========== H||H ========== H||H ========== H|
`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'
Hans-Joachim Zierke
tobias b koehler schrieb:
> Ein fahrzeug von der größe des LVT/S wird halt gern von seinem
> eigenen erfolg erschlagen. :)
Anders: Die Strecken, für die er hoch vernünftig wäre, hat man sich
stillzulegen angewöhnt.
hajo
--
tobias b koehler
<DELETE....@Zierke.com> wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
>> Ein fahrzeug von der größe des LVT/S wird halt gern von seinem
>> eigenen erfolg erschlagen. :)
> Anders: Die Strecken, für die er hoch vernünftig wäre, hat man sich
> stillzulegen angewöhnt.
So oder so. In die zweite richtung schlug es bisher leider weit
öfter aus.
Ulf Kutzner
> > Ein fahrzeug von der größe des LVT/S wird halt gern von seinem
> > eigenen erfolg erschlagen. :)
>
> Anders: Die Strecken, für die er hoch vernünftig wäre, hat man sich
> stillzulegen angewöhnt.
Ist denn bekannt, wohin es den/die (?) LVT/S verschlagen wird?
Martin Bienwald
> tobias b koehler schrieb:
>> Ein fahrzeug von der größe des LVT/S wird halt gern von seinem
>> eigenen erfolg erschlagen. :)
> Anders: Die Strecken, für die er hoch vernünftig wäre, hat man sich
> stillzulegen angewöhnt.
Alzey - Kibo lag lange genug (im Personenverkehr) still. Erfreulich, daß
es wieder zu viel Verkehrsaufkommen für einen LVT/S hat ...
... Martin
Hans-Joachim Zierke
Ulf Kutzner schrieb:
> Ist denn bekannt, wohin es den/die (?) LVT/S verschlagen wird?
Nein, aber bekannt ist mir, daß sie dem Hersteller gehören. Du kannst sie
jederzeit bei DWA ausleihen.
hajo
--
#begin LOVE-LETTER-FOR-YOU.txt.vbs
Hans-Joachim Zierke
Martin Bienwald schrieb:
> Alzey - Kibo lag lange genug (im Personenverkehr) still. Erfreulich, daß
> es wieder zu viel Verkehrsaufkommen für einen LVT/S hat ...
Das Problem werden die beiden Schülerspitzen sein. Wahrscheinlich ist es
billiger, einen Regioshuttle zu nehmen, statt einen zweiten LVT/S für die
Schülerspitzen vorzuhalten.
Jörg Jonas
Zierke) wrote:
> Nein, aber bekannt ist mir, daß sie dem Hersteller gehören. Du kannst sie
> jederzeit bei DWA ausleihen.
Hier beginnt die Sache interessant zu werden. Man könnte also eine von
der DB nicht mehr befahrene Strecke mit einem Leih-LVT befahren
(lassen).
-JJ
--
begin bringt-die-U-Bahn-in-Deine-Stadt.txt.vbs
Vielleicht hat sich auch Eure Stadtbahn in eine U-Bahn verwandelt!
Gilt nur für Benutzer von Unluck-X-Press.
end
Maximilian Gauger
>
> Ulf Kutzner schrieb:
>
> > Ist denn bekannt, wohin es den/die (?) LVT/S verschlagen wird?
>
> jederzeit bei DWA ausleihen.
Kennst Du Preise?
> #begin LOVE-LETTER-FOR-YOU.txt.vbs
> I'm a signature virus. I do not infect computers.
> I'm going to infect humans! Please help me spread!
> End
Witz, komm raus, Du bist umzingelt...
Ciao,
Max
--
************************************************** Maximilian Gauger *
* Life is like a box of chocolates: * Zeltweg 62 *
* You never know what you'll get. (Forrest Gump) * CH-8032 Zuerich *
************************************************** mga...@gmx.net *
Hans-Joachim Zierke
Jörg Jonas schrieb:
> Hier beginnt die Sache interessant zu werden. Man könnte also eine von
> der DB nicht mehr befahrene Strecke mit einem Leih-LVT befahren
> (lassen).
So ist es. Du brauchst ein zugelassenes EVU (z.B. Rhein-Sieg-Bahn),
ausgebildete Tf (u.U. der schwierigste Teil), und einen Leih-LVT/S. Die DWA
hat 5 davon auf eigene Rechnung gebaut. Die sind aber ohne Toilette, also
nicht für lange Strecken geeignet.
Ich vermute auch, daß die Leihgebühr höher sein wird als für einen VW Golf,
denn wenn jemand Risiko übernimmt und in Vorleistung geht, will er meistens
dafür belohnt werden.
hajo
--
begin Greatest-Diesel-Loco-of-all-time.txt.vbs
Could have destroyed your data.
Thank you for using Outlook Express.
End
Hans-Joachim Zierke
Maximilian Gauger schrieb:
> Kennst Du Preise?
Nein. Aber ein Anruf bei DWA sollte das klären können. Die beißen nicht.
tobias b koehler
de.etc.bahn.eisenbahn:
> Hier beginnt die Sache interessant zu werden. Man könnte also eine von
> der DB nicht mehr befahrene Strecke mit einem Leih-LVT befahren
> (lassen).
Hält Netz nicht mehr befahrene strecken in einem befahrbaren
zustand?
tobias b koehler
<DELETE....@Zierke.com> wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
> Nein. Aber ein Anruf bei DWA sollte das klären können. Die beißen nicht.
Inzwischen im telephonbuch unter "B" zu finden ....
tobias b koehler
<DELETE....@Zierke.com> wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
> Nein, aber bekannt ist mir, daß sie dem Hersteller gehören.
> Du kannst sie jederzeit bei DWA ausleihen.
Triebwagen zu leihen gibt es im übrigen auch bei Adtranz (Regio-
Shuttle - die der firma gehörenden wagen sind schon ein paar mal
als übergangsmaßnahme zum einsatz gekommen, bevor die eigentlich
bestellten fahrzeuge kamen).
Der erste RegioSprinter (in DKB-farben, mit puffern) gehört
wieder Siemens, er fuhr mal in nordamerika einige demonstrations-
einsätze, dann hatte ihn die Vogtlandbahn eine weile (solo, da
er mit den scharfenbergkupplungen der Vogtlandsprinter nicht
kuppelbar ist). Ich weiß nicht, ob er da noch ist.
--
tobias benjamin köhler _______________ t...@rcs.urz.tu-dresden.de
____________ ______________ __>___________ ______________
,'' H=========H||H============H|| ===== H=====H||H ===========H|
`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'
european railway pictures - http://mercurio.iet.unipi.it/pix/
Frank Nitzschner
"tobias b koehler" <t...@rcs.urz.tu-dresden.de> schrieb im Newsbeitrag
news:8g3jkh$6b6$2...@rks1.urz.tu-dresden.de...
>
> Hält Netz nicht mehr befahrene strecken in einem befahrbaren
> zustand?
>
Es wird wohl nur nichts zurückgebaut. Einfach mal
in Pirna an der Halbschranke auf der B172 hinters
Lf 4 "0" Richtung Rottwerndorf schaun;-)
Grüsse
Frank
Hans-Joachim Zierke
tobias b koehler schrieb:
> > Nein. Aber ein Anruf bei DWA sollte das klären können. Die beißen nicht.
>
> Inzwischen im telephonbuch unter "B" zu finden ....
Ja, aber im Gegensatz zu gewissen anderen Firmen muß die lokale Leitung
nicht erst in Kanada rückfragen, was man nun sagen darf und was nicht.
Heiko Schneider
Frank Nitzschner <Fr...@Nitzschner.de> schrieb in im Newsbeitrag:
8g3ogm$774$15$1...@news.t-online.com...
Und etwas weiter am BÜ Zehistaer Straße gibt es noch eine neue Halbschranke,
die vor etwa drei bis vier Jahren gebaut wurde. Aber seit 1998 dürfte dort
kein Zug mehr gefahren sein. Oder noch länger nicht? In Neundorf sind
derweil schon die Gleise teilweise verschwunden. Die Bahntrasse bis
Rottwerndort soll zunächst als Ausweichstrecke für die zum Ausbau anstehende
Rottwerndorfer Straße dienen und danach als Fuß-/Radweg dienen.
Gruß
Heiko
Heiko Schneider
Volker Gelmroth <vo...@web.de> schrieb in im Newsbeitrag:
39258B...@web.de...
> Hans-Joachim Zierke meinte:
> > Das Problem werden die beiden Schülerspitzen sein. Wahrscheinlich ist es
> > billiger, einen Regioshuttle zu nehmen, statt einen zweiten LVT/S für
die
> > Schülerspitzen vorzuhalten.
Ist der LVT/S dafür vorbereitet oder kann er nur mit weiteren "Kollegen"
fahren? Das Schleppen von Wagen jeglicher Art dürfte ja kein Problem sein.
Gruß
Heiko
Hans-Joachim Zierke
Volker Gelmroth schrieb:
> Man könnte einen Steuerwagen in Erwägung ziehen ...
Wie altmodisch... ;-)
Allerdings ist es wohl allenfalls im Einzelfall sinnvoll. Im allgemeinen
gilt, daß gut vertakteter Verkehr am meisten Fahrgäste bringt. Taktverkehr
braucht höhe Pünktlichkeit. Hohe Pünktlichkeit erfordert bei einem oft
haltenden Milchkannenexpreß, daß alle Fahrzeuge ungefähr gleich
beschleunigen.
Ich denke sogar, daß sich der Trend zu "zu großen" Fahrzeugen noch
verstärken wird. Mit ETCS wird die Strecke billiger, der Führerstand
teurer.
Thomas Wedekind
> > Man könnte einen Steuerwagen in Erwägung ziehen ...
>
> Ist der LVT/S dafür vorbereitet oder kann er nur mit weiteren "Kollegen"
> fahren? Das Schleppen von Wagen jeglicher Art dürfte ja kein Problem sein.
Für letzteres haben die Burgenlandbahn-LVT/S eine eigens
entwickelte automatische Kupplung, die mit der Schrauben-
kupplung kuppelbar ist. Deshalb auch Puffer; an Fahrzeugen
mit Mittelpufferkupplung sonst ungewöhnlich.
Habe an der Unstrut auch schon 4 arbeitende LVT/S im
Zugverband gesehen. Obwohl man die vom Bedarf her nicht
bräuchte. Kenne allerdings das Aufkommen auf den anderen
Strecken (Merseburg - Querfurt/Schafstädt) nicht.
Grüße, Thomas
______________________________________________
Thomas Wedekind, Camburger Str. 40, 07743 Jena
Homepage: http://www.tom-wedekind.de