Automatiktüren ICE-T und ICE-TD
Heiko Schneider
die Türen zu den Großräumen in ICE-T und ICE-TD gehen ja automatisch
auf. Leider war die Sensorik im heute von mir genutzten ICE-TD (ich saß
in der Lounge) verstellt, so daß bei jeder kleinen Bewegung die Tür
aufging. Der Versuch, die Sensorik etwas zu verstellen, war leider
erfolglos. Bekommt man dies irgendwie hin?
Und für was ist der rote Knopf neben der Sensorik zu gebrauchen?
In der Lounge gibt es außerdem einen Drehregler kalt/warm. Ist dieser
die Einstellmöglichkeit für die Klimaanlage? Ich dachte immer, daß dies
über den Bordcomputer geregelt wird und da eine Temperatur vorgegeben
wird.
Grüße aus Zwickau
--
Heiko Schneider
www: http://www.pirnese.de.vu
Wohnort Pirna, Studienort Zwickau
tobias b koehler
> die Türen zu den Großräumen in ICE-T und ICE-TD gehen ja automatisch
> auf. Leider war die Sensorik im heute von mir genutzten ICE-TD (ich saß
> in der Lounge) verstellt, so daß bei jeder kleinen Bewegung die Tür
> aufging. Der Versuch, die Sensorik etwas zu verstellen, war leider
> erfolglos. Bekommt man dies irgendwie hin?
Wo willst du da etwas verstellen?
Leider ist die tür zur lounge so eingestellt, dass vom einstieg-
raum aus direkt vor der tür rumgewedelt werden muss, um sie zu
öffnen; von der lounge aus reicht es aber schon, in der 2. reihe
den ellbogen ein wenig zu bewegen.
Also: da hilft nur stillhalten .....
> Und für was ist der rote Knopf neben der Sensorik zu gebrauchen?
Notöffnung?
> In der Lounge gibt es außerdem einen Drehregler kalt/warm. Ist dieser
> die Einstellmöglichkeit für die Klimaanlage? Ich dachte immer, daß dies
> über den Bordcomputer geregelt wird und da eine Temperatur vorgegeben
> wird.
Offensichtlich kann die solltemperatur damit eingestellt werden.
Ich habe es schon mal geschafft, mit diesem temperaturregler
spürbare erfolge zu erzielen.
--
tobias benjamin köhler t...@rcs.urz.tu-dresden.de
____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ,----.
(====|====|oooo|====|====|====|====|oooo|====|====|oooo|""""| ]
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Heiko Schneider
"tobias b koehler" <t...@uncia.de> schrieb im Newsbeitrag
news:9qv8ro$q6qs6$3...@ID-58108.news.dfncis.de...
> On Sun, 21 Oct 2001 20:31:11 +0200, Heiko Schneider
<schneid...@web.de> wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
>
> > die Türen zu den Großräumen in ICE-T und ICE-TD gehen ja automatisch
> > auf. Leider war die Sensorik im heute von mir genutzten ICE-TD (ich
saß
> > in der Lounge) verstellt, so daß bei jeder kleinen Bewegung die Tür
> > aufging. Der Versuch, die Sensorik etwas zu verstellen, war leider
> > erfolglos. Bekommt man dies irgendwie hin?
>
> Wo willst du da etwas verstellen?
Ich bin nun schon in mehreren ICE-TD-Lounges mitgefahren. Normalerweise
war bisher der kleine Sensorkasten bündig mit der Blende, heute war der
Sensor um 45° in Richtung Innenraum geneigt. Oder hab ich sonst nie
richtig aufgepaßt?
> Leider ist die tür zur lounge so eingestellt, dass vom einstieg-
> raum aus direkt vor der tür rumgewedelt werden muss, um sie zu
> öffnen; von der lounge aus reicht es aber schon, in der 2. reihe
> den ellbogen ein wenig zu bewegen.
Genau diesen Effekt meinte ich.
> Also: da hilft nur stillhalten .....
Ich saß heute am Fenster, da die zweite Klasse in der Mitte gekuppelt
war. Neben mir saß ein Bundeswehr-Jüngling.
> > In der Lounge gibt es außerdem einen Drehregler kalt/warm. Ist
dieser
> > die Einstellmöglichkeit für die Klimaanlage? Ich dachte immer, daß
dies
> > über den Bordcomputer geregelt wird und da eine Temperatur
vorgegeben
> > wird.
>
> Offensichtlich kann die solltemperatur damit eingestellt werden.
> Ich habe es schon mal geschafft, mit diesem temperaturregler
> spürbare erfolge zu erzielen.
Wie ich schon schrieb: So einfach hab ich mir das in einem so modernen
Zug nicht mehr vorgestellt.
Bastian D. Bode
> > Und für was ist der rote Knopf neben der Sensorik zu gebrauchen?
>
> Notöffnung?
Jein, funktioniert mehr als Reset-Knopf. Hilf z.B. wenn die Tür partout
nicht aufgehen will.
Gruss
Bastian
Christian Blome
>
> Und für was ist der rote Knopf neben der Sensorik zu gebrauchen?
Kann man damit evtl. den Türschließmechanismus deaktivieren?
Im Thalys gibt es auch so einen Knopf. Kurz vor der Ankunft in
Köln bzw. Paris-Nord ist der auch nötig, da alle Reisenden
aussteigen möchten und die Türen sich sonst ständig schließen.
Im ICE-T habe ich darauf noch nicht geachtet.
Christian
--
Christian Blome
Email: christi...@gmx.de
Homepage: http://www.christianblome.de
Thomas Gabler
>
> In der Lounge gibt es außerdem einen Drehregler kalt/warm. Ist dieser
> die Einstellmöglichkeit für die Klimaanlage? Ich dachte immer, daß dies
> über den Bordcomputer geregelt wird und da eine Temperatur vorgegeben
> wird.
Ich denke mal, dass das wie in den Doppelstockwagen ist: Modifizierung
von Tsoll um +/- 2 Grad.
Tom
--
Irgendwann beißt jeder in den Löffel.
th.g...@uni.de
http://www.thomas-gabler.de
Henning Schaefer
"Bastian D. Bode" <Bastia...@gmx.net> schrieb im Newsbeitrag
news:4cevq9...@ID-11209.user.dfncis.de...
>
> Jein, funktioniert mehr als Reset-Knopf. Hilf z.B. wenn die Tür partout
> nicht aufgehen will.
Mir ist es schon einmal passiert, daß ich am Eingang zur Lounge eines ICE 3
mit dem Kopf gegen die Tür gelaufen bin, da ich irrtümlich davon ausging,
diese würde sich von selbst öffnen. Am Griff selber befindet sich ein
kleiner Knopf, der die Tür dann tatsächlich öffnete. Von innen geht die Tür
aber automatisch auf. Als nach kurzer Zeit auch der Zugbegleiter gegen die
Tür rannte, stellte er oben an einem Schalter (leider konnte ich das nicht
genau erkennen) etwas um, und die Tür zeigte wieder "normales" Verhalten.
Jan Marco Funke
> "Heiko Schneider" <schneid...@web.de> wrote:
> >
> > Und für was ist der rote Knopf neben der Sensorik zu gebrauchen?
>
> Kann man damit evtl. den Türschließmechanismus deaktivieren?
Die Vermutung habe ich auch. Im ICE 2 habe ich das mal beobachtet, die
Glastür schloß nicht automatisch. Der Zub hat dann einen Knopf da oben
neben dem Sensor gedrückt, da ging sie wieder.
Viele Grüße,
Jan Marco Funke
Gerd Knuepfer
Bretschneider) wrote:
>>> Und für was ist der rote Knopf neben der Sensorik zu gebrauchen?
>> Notöffnung?
>Abschalten der Sensorik --> Tür ständig offen.
Oder auch ständig zu...
Gruß, Gerd
Frank Fürst
> gerd.knuepfer.u...@nexgo.de (Gerd Knuepfer) schreibt:
>
> >>>> Und für was ist der rote Knopf neben der Sensorik zu gebrauchen?
>
> >>> Notöffnung?
>
> >> Abschalten der Sensorik --> Tür ständig offen.
>
> > Oder auch ständig zu...
>
> Wenn man in der Lage ist, den Knopf zu Betätigen, ohne das die Sensorik
> anspricht, dann auch das......
Das sollte ganz gut gehen. Die Sensorik reagiert ja nicht auf
Anwesenheit, sondern auf Bewegung. Wenn man auf einer geraden Strecke
(also ohne Weichengeruckel) direkt vor der Tür stehen bleibt und sich
nicht rührt, geht sie nach einer Weile zu. Wenn man dann auch noch den
Arm erhoben und den Finger auf den roten Knopf gelegt hat, kann man
sicher auch die Tür "verschließen".
Gruß, Frank
Gerd Knuepfer
>>> Wenn man in der Lage ist, den Knopf zu Betätigen, ohne das die Sensorik
>>> anspricht, dann auch das......
>> Das sollte ganz gut gehen. Die Sensorik reagiert ja nicht auf
>> Anwesenheit, sondern auf Bewegung. Wenn man auf einer geraden Strecke
>> (also ohne Weichengeruckel) direkt vor der Tür stehen bleibt und sich
>> nicht rührt, geht sie nach einer Weile zu. Wenn man dann auch noch den
>> Arm erhoben und den Finger auf den roten Knopf gelegt hat, kann man
>> sicher auch die Tür "verschließen".
>Das ist zwar praktizierter Schwachsinn,
Um eine nervende Tür zu beruhigen, ist mir (fast) jeder Unfug recht. ;-)
>könnte aber theoretisch klappen.
An den nervösen Lounge-Türen klappt das auch praktisch... <g>.
Gruß, Gerd
Andreas Randolf
> Im Thalys gibt es auch so einen Knopf.
Der aber nur die Tür öffnet. Es gibt ja keinen
Bewegungsmelder im Thalys.
--
Andreas
-------
Gemäß §28, Abs. 3 Bundesdatenschutzgesetz widerspreche ich der
Verarbeitung, Nutzung oder Übermittlung meiner persönlichen Daten
für Zwecke der Werbung oder der Markt- oder Meinungsforschung.
Dirk Hanisch
einem ICE die Tür-Sensorik abschaltet, dann knallt es gewaltig. Es kann ja
wohl nicht sein, daß Ihr hier fachsimpelt, aber überhaupt nicht wißt, wozu
die einzelnen Bedienelemente da sind (roter Knopf)
Der genannte rote Knopf wird nur vom Zugbegleitpersonal bedient und nicht
von Fahrgästen!! Solange Ihr auf einem Zug nicht im Dienst seid, betrachtet
Euch bitte als Fahrgäste! Also: Finger weg von sämtlchen Bedienelementen.
Auf diese Art und Weise ist bereits ein Eisenbahner seine B-Fahrkarte
losgeworden!!
Grüße aus Berlin vom ICE-Zugbegleiter
"Gerd Bretschneider" <g.brets...@jpberlin.de> schrieb im Newsbeitrag
news:8C3cy...@jpberlin-g.bretschneider.jpberlin.de...
> ffr...@rz.uni-potsdam.de (Frank Fürst) schreibt:
> >
> >>>>>> Und für was ist der rote Knopf neben der Sensorik zu gebrauchen?
> >>
> >>>>> Notöffnung?
> >>
> >>>> Abschalten der Sensorik --> Tür ständig offen.
> >>
> >>> Oder auch ständig zu...
> >>
> >> Wenn man in der Lage ist, den Knopf zu Betätigen, ohne das die Sensorik
> >> anspricht, dann auch das......
>
> > Das sollte ganz gut gehen. Die Sensorik reagiert ja nicht auf
> > Anwesenheit, sondern auf Bewegung. Wenn man auf einer geraden Strecke
> > (also ohne Weichengeruckel) direkt vor der Tür stehen bleibt und sich
> > nicht rührt, geht sie nach einer Weile zu. Wenn man dann auch noch den
> > Arm erhoben und den Finger auf den roten Knopf gelegt hat, kann man
> > sicher auch die Tür "verschließen".
>
> Muß direkt mal einen Techniker befragen. M.W. wird die Tür aber
> zwangsweise geöffnet. (Zumindest beim ICE1/2 und dort, wo es keinen
> separaten Öffnungstaster/Griff gibt.)
>
> Tschüß
> GERD
> --
> Forth (F-PC) für Anfänger: "Brettis Forth Ecke", auch Eisenbahn/Modellbahn
> in: BBS Chat Noir --> www.chatnoir.de
> G.Brets...@jpberlin.de
> Tel. 030-6734583
Joerg Jonas
<dirk.h...@berlin.de> wrote:
>Seit Euch sicher, wenn ich einen von Euch erwische, der unberechtigt in
>einem ICE die Tür-Sensorik abschaltet, dann knallt es gewaltig. Es kann ja
>wohl nicht sein, daß Ihr hier fachsimpelt, aber überhaupt nicht wißt, wozu
>die einzelnen Bedienelemente da sind (roter Knopf)
Da hätte ich doch noch mal eine Frage: Wenn Du jetzt feststellst, daß
die Mitschreiber nicht so recht wissen, wozu der eine oder andere
Knopf dient, solltest Du uns jetzt nicht im Regen stehenlassen. Welche
Knöpfe gibt es denn und wozu dienen sie?
>Der genannte rote Knopf wird nur vom Zugbegleitpersonal bedient und nicht
>von Fahrgästen!! Solange Ihr auf einem Zug nicht im Dienst seid, betrachtet
>Euch bitte als Fahrgäste! Also: Finger weg von sämtlchen Bedienelementen.
Was ist eigentlich mit den roten Knöpfen, die neben den PUMA-Türen in
die Decke eingelassen sind? Wenn die PUMA-Türen mal wieder hängen,
bringt ein Knopfdruck sie wieder in Funktion.
>Auf diese Art und Weise ist bereits ein Eisenbahner seine B-Fahrkarte
>losgeworden!!
Was machst Du mit einem normalen Fahrgast, der Dir Deine Arbeit auf
diese Weise abnehmen will?
-JJ
--
______________________________________ Nazis schaden auch Dir! ______
www.ebbelex.de ist garantiert BSE-frei. Die abgebildeten Straßen- und
U-Bahnen sind garantiert artgerecht aus Freiland- oder Tunnelhaltung!
Jan Marco Funke
> Seit Euch sicher, wenn ich einen von Euch erwische, der unberechtigt in
> einem ICE die Tür-Sensorik abschaltet, dann knallt es gewaltig. Es kann ja
> wohl nicht sein, daß Ihr hier fachsimpelt, aber überhaupt nicht wißt, wozu
> die einzelnen Bedienelemente da sind (roter Knopf)
Deshalb fachsimpeln wir ja hier, um es danach zu wissen. :-)
> Der genannte rote Knopf wird nur vom Zugbegleitpersonal bedient und nicht
> von Fahrgästen!! Solange Ihr auf einem Zug nicht im Dienst seid, betrachtet
> Euch bitte als Fahrgäste! Also: Finger weg von sämtlchen Bedienelementen.
Ich gebe Dir voll und ganz recht. Vor einigen Tagen habe ich in einer
recht bekannten Dosto-RE-Linie in NRW folgendes Beobachtet:
Der Zug hielt in Dortmund Hbf, eine Tür war defekt, aber auch auffällig
und korrekt mit mehreren 'Tür defekt' Hinweiszetteln gekennzeichnet.
Trotzdem drückten einige Fahrgäste auf den Türöffnungsknopf, was
natürlich keinen Erfolg brachte. Die ersten Fahrgäste begriffen nun
schon nach ca. 10 Sekunden, das sie wohl zu einer anderen Tür gehen
müssen, da kam ein Jugendlicher, der sein Schlüsselbund heraus holte
und mit einem Vierkannt anfing, diesen in allen möglichen Schlössern
herumzudrehen, die es da im Bereich der Tür so gab. Das eine Vierkannt-
schloß war wohl die Türblockierung, mit der der Zub seine Tür blockiert,
da die Türen bei Dosto ja vom Tf geschlossen werden. Beim anderen Schloß
dachte ich, es würde sich um die manuelle Türschließeinrichtung handeln
und wunderte mich schon, warum ich keinen Türschließgong von den anderen
Türen hörte. Es war aber wohl der Schalter fürs Schlußlicht.
In Ahlen gab es dann auf dem Bahnsteig für den Zub eine Ansage, das
zwischen dem 3. und 4. Wagen ein Zugschluß eingeschaltet sein soll,
diesen solle er bitte abschalten. Das mußte wohl dem Bahnsteigservice-
beamten in Hamm bei der Ausfahrt des Zuges aufgefallen sein, das Ahlener
Stellwerk befindet sich erst hinter dem Ahlener Bahnhof.
Die Aktion kann ich aber auch nicht Nachvollziehen: Wollte der Typ in
Dortmund die defekte Tür aufschließen? Und wenn er die wirklich aufbe-
kommen hätte, was dann? Dann hätte der Zub sehen können, wie er sie
nachher wieder zubekommt?
Thomas Purkert
>
> Seit Euch sicher, wenn ich einen von Euch erwische, der unberechtigt in
> einem ICE die Tür-Sensorik abschaltet, dann knallt es gewaltig.
Oh je ;-)
Ich gestehe, dass ich da schon mal draufgedrueckt hab.....
TP
tobias b koehler
> Dirk Hanisch schrieb:
>> Seit Euch sicher, wenn ich einen von Euch erwische, der unberechtigt in
>> einem ICE die Tür-Sensorik abschaltet, dann knallt es gewaltig.
> Ich gestehe, dass ich da schon mal draufgedrueckt hab.....
Und? Hat es geknallt? Selbstzerstörungssequenz?
--
tobias benjamin köhler _______________ t...@rcs.urz.tu-dresden.de
__________ ___________<__ ______________ ______________
,-''0=========||0============0||0============0||=======0======|
`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'
the ICE/ICT pages - http://mercurio.iet.unipi.it/ice/
Thomas Purkert
>
> On Fri, 09 Nov 2001 21:05:17 +0100, Thomas Purkert <thomas....@t-online.de> wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
>
> > Dirk Hanisch schrieb:
>
> >> Seit Euch sicher, wenn ich einen von Euch erwische, der unberechtigt in
> >> einem ICE die Tür-Sensorik abschaltet, dann knallt es gewaltig.
>
> > Ich gestehe, dass ich da schon mal draufgedrueckt hab.....
>
> Und? Hat es geknallt? Selbstzerstörungssequenz?
Noe, nix dergleichen ;-) Nur dass die Fahrgaeste im Tuerbereich sich
freuten, dass die Dinger nicht immer auf und zu gingen. Das kann einem
an den Tischplaetzen direkt an der Tuer richtig nerven.
TP
Ulf Kutzner
> > >> Seit Euch sicher, wenn ich einen von Euch erwische, der > > >> unberechtigt in
> > >> einem ICE die Tür-Sensorik abschaltet, dann knallt es gewaltig.
> >
> > > Ich gestehe, dass ich da schon mal draufgedrueckt hab.....
> >
> > Und? Hat es geknallt? Selbstzerstörungssequenz?
>
> Noe, nix dergleichen ;-) Nur dass die Fahrgaeste im Tuerbereich sich
> freuten, dass die Dinger nicht immer auf und zu gingen. Das kann einem
> an den Tischplaetzen direkt an der Tuer richtig nerven.
Müßte man entsprechend einstellen können. Fünf Minuten nach Abfahrt
extrem unempfindlich bis fünf Minuten vor Ankunft.
Einen Öffnungsknopf gibt es schon noch?
Gruß, ULF
Reinhard Greulich
<dirk.h...@berlin.de> wrote:
>Der genannte rote Knopf wird nur vom Zugbegleitpersonal bedient und nicht
>von Fahrgästen!!
Sei Dir sicher: ich käme nicht auf die Idee, da draufzudrücken - WEIL
ich weiss, wozu er da ist. Aber mal so im Prinzip gefragt: der Knopf
ist rot, auffällig und nicht etwa hinter einer Glasscheibe oder mit
Vierkant zu bedienen oder wenigstens mit einer Beschriftung versehen,
dass er nur durch autorisiertes Personal bedient werden darf. Um
ernsthaft gegen unbefugte Bedienung vorzugehen, dürfte die Grundlage
fehlen.
> Also: Finger weg von sämtlchen Bedienelementen.
Also ruhig Blut ... würde diese Regel wirklich befolgt, dann würden
alle warten, bis Du als autorisiertes Personal vorbeikommst und
wahlweise die Leselampe ein- oder ausschaltest, die Ausstiegstüren
öffnest oder die Klospülung betätigst. Wenn die Bahn nicht will, dass
an Bedienelementen herumgespielt wird, dann sollte sie diese besser so
gestalten, dass das nicht möglich ist.
Recht geben würde ich Dir allerdings uneingeschränkt, wenn
irgendwelche Leute mit Hilfe eines Vierkantes Bedienhandlungen
ausführen, die sie nicht auszuführen haben.
Gruß - Reinhard.
--
52°22,79'N
009°48,81'E
Norman Weiss
> > Der genannte rote Knopf wird nur vom Zugbegleitpersonal bedient und nicht
> > von Fahrgästen!! Solange Ihr auf einem Zug nicht im Dienst seid, betrachtet
> > Euch bitte als Fahrgäste! Also: Finger weg von sämtlchen Bedienelementen.
>
> [Fahrgast zückt seinen Vierkantschlüssel, um bei NRW-RE1 defekte Tür zu entriegeln]
Sehr beliebt sind auch die lustigen roten Hebel rechts neben den Türen
der (älteren) x-Wagen, die die Türblockierung aufheben. Das tollste war
mal der Fahrgast in Wattenscheid-Höntrop, dem der Tf die Türen nicht
schnell genug geöffnet hat, worauf hin er diesen Hebel umlegte, die Tür
von Hand öffnete und seelenruhig rausging. Wohlgemerkt, ohne den Hebel
wieder zurückzustellen...
Er hatte es wohl sehr eilig, aber die restlichen Fahrgäste können ja
ruhig warten, bis der Tf bis zum letzten Wagen gelaufen ist, um den
Hebel wieder umzulegen. Da ich zur Uni mußte, habe ich dem Tf diese
Arbeit mal lieber abgenommen...
Norman
PS: Von dem Fahrgast, der auf oben besagten RE1 bei der Ausfahrt aus
Essen Hbf die Notbremse zog, um in Essen noch aussteigen zu können, rede
ich lieber erst gar nicht... Aber er hat vor den Rotkäppchen wirklich
Fersengeld gegeben...
--
**********************************************
* Norman Weiss * http://www.normanweiss.de *
* * newsreply(at)normanweiss.de *
**********************************************
Sven Herzfeld
> es gewaltig. Es kann ja wohl nicht sein, daß Ihr hier fachsimpelt,
> aber überhaupt nicht wißt, wozu die einzelnen Bedienelemente da
Wenn jemand das nicht weiß, facht er nicht, sondern simpelt nur :-)
> sind (roter Knopf) Der genannte rote Knopf wird nur vom
> Zugbegleitpersonal bedient und nicht von Fahrgästen!! Solange Ihr
Wo steht das? Im 628 gibt es einen Taster "Tür schließen". Sieht so
aus wie in anderen Zügen der Taster "Tür öffnen". Von dem erwartet man
selbstverständlich, dass der Fahrgast ihn im richtigen Augenblick
drückt. Darf ich nun die Tür schließen, wenn der Zug vor Abfahrt bei
Minusgraden eine Viertelstunde mit offener Tür herumsteht?
Mit Vierkant rumzuhantieren ist eine klare Sache, aber wenn die Bahn
nicht will, dass ein einfacher Taster mit harmloser Aufschrift bedient
wird, möge sie es ranschreiben und bei sicherheitsrelevanten
Funktionen gegen Missbrauch sichern. Was in den Köpfen von Leuten
vorgeht, die einen roten Knopf drücken, dessen Funktion sie _nicht_
kennen, weiß ich allerdings auch nicht. (What is nuke? Let's try!)
Sven
Sven Herzfeld
> Türen der (älteren) x-Wagen, die die Türblockierung aufheben. Das
> tollste war mal der Fahrgast in Wattenscheid-Höntrop, dem der Tf
> die Türen nicht schnell genug geöffnet hat, worauf hin er diesen
> Hebel umlegte, die Tür von Hand öffnete und seelenruhig rausging.
> Wohlgemerkt, ohne den Hebel wieder zurückzustellen...
Das war nach Einführung der Tb0 alles andere als selten.
> Er hatte es wohl sehr eilig, aber die restlichen Fahrgäste können
> ja ruhig warten, bis der Tf bis zum letzten Wagen gelaufen ist, um
> den Hebel wieder umzulegen. Da ich zur Uni mußte, habe ich dem Tf
> diese Arbeit mal lieber abgenommen...
Wenn mich nicht alles täuscht, habe ich den Hebel sogar mal bei
fahrendem Zug zurückgestellt, weil das Pfeifen mir auf die Nerven
ging. Die Tür hatte am Bahnsteig jemand zugeworfen. (Oder ist meine
Erinnerung so schlecht und das geht gar nicht?)
Sven
Nicolas Jost
> Oh je ;-)
> Ich gestehe, dass ich da schon mal draufgedrueckt hab.....
Ich gestehe dann auch. Und zwar (was mir gerade einfällt): Einmal
wollte ich im ICE1 in einem 1.K-Abteil hinter der Tür 'ne Runde
schlafen. Nun störte aber diese Tür, da ständig ein paar Bälger von
vorn nach hinten getrabt sind. Also betätigte ich den Taster, und Ruhe
war.
Gruß
Nicolas
Frank Fürst
> Seit Euch sicher, wenn ich einen von Euch erwische, der unberechtigt in
> einem ICE die Tür-Sensorik abschaltet, dann knallt es gewaltig.
So? Du wirst mich also zwischen Rieneck und Gemünden aus dem ICE
schmeißen? Bitte mäßige doch etwas deinen Ton.
> Es kann ja
> wohl nicht sein, daß Ihr hier fachsimpelt, aber überhaupt nicht wißt, wozu
> die einzelnen Bedienelemente da sind (roter Knopf)
> Der genannte rote Knopf wird nur vom Zugbegleitpersonal bedient und nicht
> von Fahrgästen!!
Dazu zwei Dinge:
1. Dein zweiter Satz hat mit dem ersten genau nichts zu tun, soweit ich
sehe. Wenn die Bahn in Reichweite von Kunden Bedienelemente anbringt,
die zu bedienen gefährlich ist, ist das ihr Problem. Das was ich bisher
weiß, wofür der Knopf da ist, begründet allerdings noch keine
Gefährlichkeit. Vielleicht weiß ich wirklich nicht, wozu er noch da ist
- bitte kläre uns auf.
2. Das Problem ist (wie üblich bei der DB) dass nicht alle Zub wissen,
was man mit dem Knopf machen muss. Ich habe schon die ein oder andre Tür
wieder funktionsfähig gemacht, indem ich ihn *hineingedrückt* habe,
die von den Zub in ihrem von einer Seite unbenutzbaren Zustand gelassen
wurde (das war doch der Effekt von einseitig falschem Knopf, oder irre
ich mich?)
Sprich: Willst du mit der DB glücklich reisen, musst du zu Selbsthilfe
greifen. Das ist zwar bitter, aber wahr.
> Solange Ihr auf einem Zug nicht im Dienst seid, betrachtet
> Euch bitte als Fahrgäste!
Ich bin zum Glück kein Angestellter dieses Konzerns, bin aber trotzdem
froh zu wissen, wie ich die Türen wieder in Gang kriege. Und meine
Ausführung war eine rein theoretische. Das heisst, ich gebe zu es juckt
mich, es mal auszuprobieren. Aber nur zum Spaß, es ist klar dass ich sie
nach einigen Sekunden wieder freigeben werde.
Gruß, Frank
Norman Weiss
>
> Norman Weiss (news...@normanweiss.de) schrieb:
>
> [x-Wagen, Aufhebung der Türblockierung]
>
> Das war nach Einführung der Tb0 alles andere als selten.
Ich dachte, in den x-Wagen müssen die Türen immer durch den Tf
freigegeben werden. War das mal anders?
Norman
Sven Herzfeld
> Ich dachte, in den x-Wagen müssen die Türen immer durch den Tf
> freigegeben werden. War das mal anders?
Ich bezog mich mit der Tb0 auf die Situation bei n-Wagen, also
ex- und noch-Silberlingen. Da kam es durch die Neuheit nun mal öfter
vor, dass die Freigabe vergessen wurde.
Sven
Hans-Joachim Zierke
Dirk Hanisch schrieb:
> Seit Euch sicher, wenn ich einen von Euch erwische, der unberechtigt...
...30 Zeilen Quote-Abfall hinten an sein Posting hängt...
> ist bereits ein Eisenbahner seine B-Fahrkarte
> losgeworden!!
So wie Dein Posting aussieht, kann Dir nur noch eine B-Posting-Berechtigung
für das Usenet eingeräumt werden. Paß auf, daß Du die nicht auch noch
verlierst!
hajo
Usenet-Verwaltung
Robert Zielinski
werden. Hier scheint es ja viele zu geben, die gern was zu drücken, schalten
oder rumzuspielen haben. Als Zugbegleiter in ICE- Zügen verfahre ich genauso
wie der Kollege aus Berlin. Wer unberechtigt die Tür-Sensorik abschaltet
bekommt Ärger! Aus gutem Grund. Oft wird die Tür in verschlossenem Zustand
"festgelegt". D. h. der rote Knopf wird rausgedrückt. Für andere, durch den
Zug laufende Fahrgäste, ist die "defekte" Tür nicht sofort erkennbar. So gab
es im letzten Jahr bereits 4 Unfälle mit Platz- und Schnittwunden im Bereich
der Dienststellen Hannover und Berlin Ostbahnhof. Und eins ist doch wohl
klar: Wenn die Knöpfe durch Fahrgäste bedient werden sollen, dann wären sie
auch mittels Piktogrammen beschildert ( siehe Türöffner, Notbremse). Einige
der fleissigen Schreiber meinen, daß diese Taster für Fahrgäste bestimmt
seien. Dann wären sie wohl vom Hersteller nicht so weit oben, sondern für
alle Fahrgäste erreichbar angebracht worden.
Und nochwas: Auch wenn der Ton die Musik macht! Die B-Fahrkarte verliert
tatsache ihre Gültigkeit, wenn Eisenbahner ausserhalb ihres Dienstes der
Meinung sind, Bedienelemente wie die Türsensorik zu bedienen.
"Hans-Joachim Zierke" <Usen...@Zierke.com> schrieb im Newsbeitrag
news:slrn9v5cob....@hersland.Zierke.com...
Holger Koetting
"Robert Zielinski" <robert.z...@berlin.de> writes:
|> Guten Tag zusammen: Also wenn man das hier liest kann einem ja schlecht
|> werden.
Gleichfalls. Bevor Du das naechste Mal was postest, stell bitte das TOFU ab.
Naeheres findest Du unter http://got.to/quote
Gruss,
Holger K. aus D.
--
Streckenstillegung? Nein, es wird nur nichts bestellt!
E-Mail: Holger....@gmx.de
Homepage: http://www.student.informatik.tu-darmstadt.de/~koetting
Martin Bienwald
> Hier scheint es ja viele zu geben, die gern was zu drücken, schalten
> oder rumzuspielen haben.
Ja klar - daheim auf ihrer Modellbahn. Ich denke aber, bei der "richtigen"
Bahn beschränken die allermeisten von uns sich darauf, wissen zu wollen,
wofür das Knöpfchen gut ist. Wir werden uns hüten - von echten Notfällen
mal abgesehen - in den Bahnbetrieb einzugreifen.
[fullquote entsorgt]
Bitte schau doch mal bei http://got.to/quote vorbei. Das könnte Deinen
Beitrag lesbarer machen.
... Martin
Maximilian Gauger
> Guten Tag zusammen: Also wenn man das hier liest kann einem ja schlecht
> werden. Hier scheint es ja viele zu geben, die gern was zu drücken,
> schalten oder rumzuspielen haben. Als Zugbegleiter in ICE- Zügen verfahre
> ich genauso wie der Kollege aus Berlin. Wer unberechtigt die Tür-Sensorik
> abschaltet bekommt Ärger!
Dann möge man bitte den Schalter auf Vierkant umrüsten oder ihn _deutlich_
beschriften.
Die Bahn hat bei jedem neuen Zug mindestens einen neuen
Türöffnungsmechanismus erfunden. Mal muss man bei grün drücken, mal bei
rot, mal ohne Lämpchen, mal rechts, mal links, mal in der Mitte. Ohne eine
gewisse Experimentierfreude ("ich drücke alle Knöpfchen, die mir begegnen")
gehen viele Türden gar nicht auf.
Und da soll ich von einem unmarkierten roten Knopf die Finger lassen, unter
Androhung von BGS & Co? Das meinst Du nicht wirklich ernst. Im Zweifelsfall
habe ich nur versucht, die spinnende Türe zu öffnen. Dann darfst Du dem BGS
erklären, warum Du mich rauswerfen willst.
Ich habe "Arger bekommen" mit "BGS holen" üersetzt. Falls das nicht korrekt
war, entschuldige dies bitte. Am Grundsatz ändert das aber nichts:
So lange für den Reisenden nicht eindeutig erkennbar ist, dass er da die
Finger wegzulassen hat (Vierkant/Plombe), kannst Du mir zwar erklären, ich
möge das bitte in Ruhe lassen, aber mehr auch nicht.
Grüße,
Max
--
Aus Sparsamkeit bin ich dagegen, * http://www.dpt-online.de *
mich über andre aufzuregen, * *
und suche es mir einzuschärfen: * Maximilian Gauger *
Das kostet schließlich meine Nerven. * Diltheyweg 11, 64287 Darmstadt *
Jan Marco Funke
> Robert Zielinski schrieb:
>
> > Guten Tag zusammen: Also wenn man das hier liest kann einem ja schlecht
> > werden. Hier scheint es ja viele zu geben, die gern was zu drücken,
> > schalten oder rumzuspielen haben. Als Zugbegleiter in ICE- Zügen verfahre
> > ich genauso wie der Kollege aus Berlin. Wer unberechtigt die Tür-Sensorik
> > abschaltet bekommt Ärger!
>
> Dann möge man bitte den Schalter auf Vierkant umrüsten oder ihn _deutlich_
> beschriften.
Sehe ich auch so. Ansonsten sind doch bei der Bahn auch alle Schalter,
die der Fahrgast nicht bedienen soll, als Vierkant ausgelegt oder in
mit Vierkant verschlossenen Schränken versteckt. In vielen moderni-
sierten Silberlingen hat man den Heizungsregler auch öffentlich oben
über den Durchgangstüren angebracht (also für kleine Leute nicht erreich-
bar) und nicht beschriftet (außer warm und kalt Symbol). Darf ich den
Schalter folglich auch nicht anfassen?
> Die Bahn hat bei jedem neuen Zug mindestens einen neuen
^^^^^^^^
> Türöffnungsmechanismus erfunden. Mal muss man bei grün drücken, mal bei
> rot, mal ohne Lämpchen, mal rechts, mal links, mal in der Mitte. Ohne eine
> gewisse Experimentierfreude ("ich drücke alle Knöpfchen, die mir begegnen")
> gehen viele Türden gar nicht auf.
Na ja, ich denke mal, für die Vielfalt bei den Türöffnungssystemen
haben mehr die Hersteller der Schienenfahrzeuge als Die Bahn gesorgt,
oder? Obwohl, wenn Die Bahn ein einheitliches System gewollt hätte,
hätte sich das sicher auch mehr oder weniger Standardisiert einrichten
lassen.
Marc Haber
>Dann wären sie wohl vom Hersteller nicht so weit oben, sondern für
>alle Fahrgäste erreichbar angebracht worden.
Lichtschalter, Temperatursteller und Lautstärkeregler in den Abteilen
sind also auch nicht von Fahrgästen zu betätigen?
Grüße
Marc
--
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Marc Haber \ " Mensch, willst Du schnell und sorglos reisen,
Mailadresse im Header \------------\ so fahre mit der Bahn von Eisen. "
Bitte keine "courtesy copies", Danke! \ - Prof. Dr. Heinz Haber, 1975.
Holger Paulsen
> klar: Wenn die Knöpfe durch Fahrgäste bedient werden sollen, dann wären sie
> auch mittels Piktogrammen beschildert ( siehe Türöffner, Notbremse). Einige
Und wenn Knöpfe nicht durch Fahrgäste bedient werden sollen,
dann sollte Die Bahn diese Knöpfe den Kunden unzugänglich
machen oder sie deutlich kennzeichnen, daß deren Bedienung
*nur* autorisiertem Personal unterliegt.
> tatsache ihre Gültigkeit, wenn Eisenbahner ausserhalb ihres Dienstes der
> Meinung sind, Bedienelemente wie die Türsensorik zu bedienen.
Schön. Wenn ein Eisenbahner das eigentlich zuständige
Personal, das eventuell überlastet oder in Unkenntnis ist,
dann sollte man diesen Eisenbahner also am besten sofort
standrechtlich erschießen, ja?
Holger
Christoph Muenzing
>"Robert Zielinski" <robert.z...@berlin.de> writes:
>
>> klar: Wenn die Knöpfe durch Fahrgäste bedient werden sollen, dann wären sie
>> auch mittels Piktogrammen beschildert ( siehe Türöffner, Notbremse).
Nach dieser Definition sind die Fahrgäste nicht autorisiert die Leselampen zu
bedienen oder die Rückenlehnen der Sitze zu verstellen. Die Notebook-Steckdosen
dürfen wohl ebenfalls nicht benutzt werden.
Gruß,
Christoph
--
__________________________________________________________
News suchen, lesen, schreiben mit http://newsgroups.web.de
Klaus Horn
"Jan Marco Funke" <jmf...@web.de> schrieb im Newsbeitrag
news:9t3cpr$3gch$1...@ID-81637.news.dfncis.de...
> ... Obwohl, wenn Die Bahn ein einheitliches System gewollt hätte,
> hätte sich das sicher auch mehr oder weniger Standardisiert einrichten
> lassen.
>
Ich kann mich da an einen Vorstandsvorsitzenden erinnern, der gemeint
hat, die Bahnerer sollen doch der vorzüglichen deutschen Industrie nicht
immer so genau alles vorschreiben, denn die wüsste ja selbst am besten,
was zu liefern sei:-((
Gruß, Klaus
Holger Paulsen
> Holger Paulsen <pau...@mobile.in-berlin.de> wrote:
> >"Robert Zielinski" <robert.z...@berlin.de> writes:
> >
> >> klar: Wenn die Knöpfe durch Fahrgäste bedient werden sollen, dann wären sie
> >> auch mittels Piktogrammen beschildert ( siehe Türöffner, Notbremse).
>
>
> Nach dieser Definition sind die Fahrgäste nicht autorisiert die Leselampen zu
> bedienen oder die Rückenlehnen der Sitze zu verstellen. Die Notebook-Steckdosen
> dürfen wohl ebenfalls nicht benutzt werden.
Von Obigem habe ich *keine* Zeile geschrieben. Christoph,
lerne quoten. Dringend. Außerdem solltest Du Dich um eine
dem Standard konforme Zeilenlänge bemühen.
*PLONK*
Holger
FUp2: poster
Sven Herzfeld
> Guten Tag zusammen: Also wenn man das hier liest kann einem ja
> schlecht werden. Hier scheint es ja viele zu geben, die gern was zu
Gleichfalls.
- Quoten lernen.
- Sich mal Gedanken darüber machen, wem die Sicherungspflicht bei den
Fahrzeugen in baulicher Hinsicht obliegt.
- Sich mal Gedanken über die Kennzeichnung von Bedienungseinrichtungen
bei der Bahn machen. Wer nur beschriftete Knöpfe bedient, kann weder
eine Tür öffnen noch die Klospülung betätigen.
Das sollte Dir eigentlich bekannt sein. Nutzt Du die Bahn manchmal
auch als Verkehrsmittel, oder bist Du nur scharf darauf, unwissenden
Fahrgästen gegenüber den Sheriff spielen zu können?
Sven
Hans-Joachim Zierke
Robert Zielinski schrieb:
> Guten Tag zusammen: Also wenn man das hier liest kann einem ja schlecht
> werden. Hier scheint es ja viele zu geben, die gern was zu drücken, schalten
> oder rumzuspielen haben.
Das mag schon sein.
Aber stell Dir mal vor, dieser Vorwurf würde in einem News-Beitrag erhoben,
der gepostet wird, obwohl der Autor weder weiß, wie er seinen Editor
bedienen muß, noch weiß, wo die Zitatzeilen hingehören, obwohl diese Dinge
dem Anfänger mundgerecht serviert werden - was darauf hindeutet, daß der
Autor eben auch gern Knöpfe drückt, über deren Funktion er sich vorher
nicht informiert hat.
Würdest Du dann nicht auch breit grinsen müssen?
hajo
Armin Muehl
<robert.z...@berlin.de> wrote:
>Guten Tag zusammen: Also wenn man das hier liest kann einem ja schlecht
>werden.
Komischer Tonfall.
>Hier scheint es ja viele zu geben, die gern was zu drücken, schalten
>oder rumzuspielen haben.
Frei zugaengliche Knoepfe sind nach meiner Meinung auch fuer Reisende
zu bedienen. Warum sollte ich das nicht machen?
Versuch mal ohne Tastenbetaetigung im Klo zu spulen oder im Triebwagen
die Tuer zu oeffnen.
>Als Zugbegleiter in ICE- Zügen verfahre ich genauso
>wie der Kollege aus Berlin. Wer unberechtigt die Tür-Sensorik abschaltet
>bekommt Ärger! Aus gutem Grund.
Definiere bitte "Aerger".
>Oft wird die Tür in verschlossenem Zustand
>"festgelegt". D. h. der rote Knopf wird rausgedrückt. Für andere, durch den
>Zug laufende Fahrgäste, ist die "defekte" Tür nicht sofort erkennbar. So gab
>es im letzten Jahr bereits 4 Unfälle mit Platz- und Schnittwunden im Bereich
>der Dienststellen Hannover und Berlin Ostbahnhof.
Die Sicherungspflicht liegt sehr eindeutig bei Deinem Arbeitgeber.
Solche Tueren gehoeren derartig ausser Betrieb gesetzt, dass man die
nicht versehntlich benutzen kann.
>Und eins ist doch wohl
>klar: Wenn die Knöpfe durch Fahrgäste bedient werden sollen, dann wären sie
>auch mittels Piktogrammen beschildert ( siehe Türöffner, Notbremse). Einige
>der fleissigen Schreiber meinen, daß diese Taster für Fahrgäste bestimmt
>seien. Dann wären sie wohl vom Hersteller nicht so weit oben, sondern für
>alle Fahrgäste erreichbar angebracht worden.
Die Lage eines Schalters ist mir egal, solange der im Fahrgastraum
unverschlossen ist.
Wenn ich etwas nicht bedient haben moechte, muss man es sichern. Der
Schluesselschalter ist schon erfunden...
>Und nochwas: Auch wenn der Ton die Musik macht! Die B-Fahrkarte verliert
>tatsache ihre Gültigkeit, wenn Eisenbahner ausserhalb ihres Dienstes der
>Meinung sind, Bedienelemente wie die Türsensorik zu bedienen.
Ach, Du meinst das entscheiden zu koennen?
Armin
--
Armin Muehl
http://www.muehlenroda.de (Muehl privat)
http://home.t-online.de/home/muehl.armin/mfm.htm
(Muensterlaendisches Feldbahnmuseum e.V.)