NRW-RE1: Zusatzverkehre an Adventssamstagen
Roan Steve Schreiber
kann mir jemand sagen wann genau und von wo nach wo an den
Adventssamstagen die in der NG angekündigten Zusatzverkehre auf dem
RE1 fahren werden? Hafas wie auch die aktuellen Fahrplaninformationen
schweigen sich hierüber wie auch schon im letzten Jahr aus.
Grüße,
Steve
Reinhard Schumacher
Danach fahren die von Dortmund nach Düsseldorf (und zurück). Auf die Uhrzeiten
habe ich nicht geachtet.
Reinhard
--
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Thomas Haase
in Ostwestfalen fahren die Züge Lemgo-Bielefeld-Rahden (eurobahn)
stündlich bis ca. 19:00, auch die RE Bielefeld-Detmold fahren Samstag wie
Mo-Fr.
Der Stundenakt auf der Sennebahn Bielefeld-Paderborn und auf der
Weserberglandbahn Paderborn-Hameln ist ebenfalls bis 19:00 verlängert
worden.
Zwischen Bielefeld und Rheda fahren zusätzliche Pendelzüge in der
Fahrtlage des Westfalen-Express, hier aber nur einzelne Fahrten.
Alle Züge von den Verkehrsverbünden bestellt.
Gruß Thomas
Thorsten Schosser
[...]
> Der Stundenakt auf der Sennebahn Bielefeld-Paderborn und auf der
^^^^^^^^^^
Da wird den Fahrgästen ja einiges geboten...
SCNR
Thorsten
--
Ich habe ein Downgrade gemacht.
Bin von Netscape 6.1 auf 4.75 umgestiegen.
Ergebnis: Ich kann alte News löschen und
Seiten werden schneller aufgebaut.
Reinhard Schumacher
>Thomas Haase schrieb:
>
>[...]
>
>> Der Stundenakt auf der Sennebahn Bielefeld-Paderborn und auf der
> ^^^^^^^^^^
>
>Da wird den Fahrgästen ja einiges geboten...
>
pünktlichen Verkehr bedacht ist... :-)
SCNR
Jan Marco Funke
>
> Zwischen Bielefeld und Rheda fahren zusätzliche Pendelzüge in der
> Fahrtlage des Westfalen-Express, hier aber nur einzelne Fahrten.
Letztes Jahr war es so, das diese zusätzlichen 'RE 11' alle zwei Stunden
gefahren sind, und zwar jeweils zu der Stunde, wo keine RB 67 Münster
- Bielefeld verkehrt. Diese zusätzlichen 'RE 11' wurden mit VT 628
gefahren und waren von Bielefeld weiter als Leineweber nach Detmold
durchgebunden. Man hätte also eigentlich eher von einem Stundentakt
der RB 67 zwischen Rheda und Bielefeld als von einem RE 11 sprechen
können.
> Alle Züge von den Verkehrsverbünden bestellt.
Wenn der blöde Zweckverband Münsterland auch mal RE 11 an den Advents-
samstagen bestellen würde, könnte man den *richtigen* RE 11 samstags im
normalen Mo-FR_Fahrplan des RE 11 stündlich zwischen Bielefeld und
Düsseldorf pendeln lassen. Aber egal, wenn er das wieder nicht macht,
werde ich auf Fahrten an den Advenstwochenenden in Richtung Ruhrgebiet
und Münster verzichten, die Zustände im RE 1 muß ich mir wirklich nicht
antun.
Viele Grüße,
Jan Marco Funke
Roan Steve Schreiber
>Wenn der blöde Zweckverband Münsterland auch mal RE 11 an den Advents-
>samstagen bestellen würde, könnte man den *richtigen* RE 11 samstags im
>normalen Mo-FR_Fahrplan des RE 11 stündlich zwischen Bielefeld und
>Düsseldorf pendeln lassen. Aber egal, wenn er das wieder nicht macht,
>werde ich auf Fahrten an den Advenstwochenenden in Richtung Ruhrgebiet
>und Münster verzichten, die Zustände im RE 1 muß ich mir wirklich nicht
>antun.
Mir ist das auch nicht nachvollziehbar, wieso die zusätzlichen RE1
nicht die volle Wegstrecke Köln - Bielefeld zurücklegen und zurück
fahren. Auch zwischen Düsseldorf und Köln besteht ein erhebliches
Fahrgastaufkommen, dass Zusatzzüge zum RE1 knapp vor der Abfahrtszeit
des Plan-RE auch zwischen Düsseldorf und Köln und zurück möglich sind,
haben die Fahrten zum CSD (und zurück) gezeigt.
Ich kann mich vor zwei Jahren an eine Fahrt im RE1 ab 8:05 in
Bielefeld an einem Adventssamstag erinnern, wo bereits in Bielefeld
die Leute bis an die Türen standen, an den nachfolgenden Stationen ein
Zustieg teilweise nicht mehr möglich war, weil zahlreiche Leute von
Bielefeld und Umgebung nach Dortmund zum Einkaufen fahren wollten.
Letztes Jahr wurde übrigens ein einziger RE1 am Abend, ich weiß nicht
mehr genau welcher, bis Bielefeld verstär´kt.
Des weiteren wären Zusatzverkehre auch an den Adventssonntagen
wünschenswert, durch die Besucher der zahlreichen Weihnachtsmärkte
insbesondere im Ruhrgebiet entsteht auch hier erheblicher Mehrverkehr.
Eisenbahnmäßig kann man wirklich nur froh sein wenn Weihnachten
endlich vorbei ist.
Ich werde übrigens morgen früh mit dem RE11 um 7:20 Richtung
Ruhrgebiet fahren. Das ist samstags morgens der einzig angenehm zu
benutzende Zug, es handelt sich um den einzigen RE11 an Samstagen.
Grüße,
Steve
Reinhard Schumacher
>Ruhrgebiet fahren. Das ist samstags morgens der einzig angenehm zu
>benutzende Zug, es handelt sich um den einzigen RE11 an Samstagen.
>
fast genauso stündlich wie an MO-FR. Allerdings nur zwischen Düsseldorf und Hamm.
Roan Steve Schreiber
wrote:
>cool_roan.taube...@gmx.de (Roan Steve Schreiber) wrote:
>>
>>
>>Ich werde übrigens morgen früh mit dem RE11 um 7:20 Richtung
>>Ruhrgebiet fahren. Das ist samstags morgens der einzig angenehm zu
>>benutzende Zug, es handelt sich um den einzigen RE11 an Samstagen.
>>
>Du solltest Dein Kursbuchg reparieren lassen. Der RE11 verkehrt auch samstags
>fast genauso stündlich wie an MO-FR. Allerdings nur zwischen Düsseldorf und Hamm.
Gemeint ist dass ich um 7:20 in Bielefake abfahren will - und zwischen
Bielefeld und Hamm ist das der einzige RE11 an Samstagen, zu einem
späteren Zeitpunkt fährt keiner mehr. Okay, war nicht ganz klar
ausgedrückt, was ich meinte ist dass zwischen Hamm und Bielefake kein
RE11 mehr fährt, obwohl er auch da gebraucht wird.
Grüße,
Steve
Ulf Kutzner
> Wenn der blöde Zweckverband Münsterland auch mal RE 11 an den Advents-
> samstagen bestellen würde, könnte man den *richtigen* RE 11 samstags im
> normalen Mo-FR_Fahrplan des RE 11 stündlich zwischen Bielefeld und
> Düsseldorf pendeln lassen. Aber egal, wenn er das wieder nicht macht,
> werde ich auf Fahrten an den Advenstwochenenden in Richtung Ruhrgebiet
> und Münster verzichten, die Zustände im RE 1 muß ich mir wirklich nicht
> antun.
Du möchtest eine SWT-Kontingentierung im RE1?
Gruß, ULF
Jan Marco Funke
Ich möchte gerne SWT-RE1-Entlastungszüge:
Abfahrt in Bielefeld 5-10 Minuten nach Ankunft des RE aus Braunschweig -
Hannover bzw. (Hamburg -) Rotenburg(W), mit Halt nur in Hamm, Dortmund,
Düsseldorf Hbf nach Köln. Sollte die KBS 415 keine vernünftige Fahr-
plantrasse frei haben, könnte man alternativ auch von Hamm über Wupper-
tal nach Köln fahren. Man könnte dafür z.B. 110 mit 6 Silberlingen
einsetzen. Wegen der ca. 20 Minuten früheren Abfahrt in Bielefeld und
den vielen entfallenden Halten könnte Köln problemlos 40 - 50 Minuten
früher als mit dem planmäßigen RE 1 erreicht werden. Samstags müßten
die Entlastungszüge stündlich mindestens zwischen 7 und 16 Uhr (start
der letzten Fahrt) eingesetzt werden, sonntags ca. von 14 - 21 Uhr.
Ansonsten, wie sollte man eine SWT-Kontingentierung im RE 1 durchsetzen?
Da müßte man das SWT wohl zugunsten der Ländertickets ganz abschaffen.
Zwischen Berlin und Rostock soll es ja ähnliche Probleme geben, wegen
der Bahnsteiglängen noch verschärft durch Kurzzüge aus 4 Wagen. Das
die DB dort keine SWT-Nonstop-Nahverkehrszüge einsetzt, ist wirklich
ein Armutszeugnis. Ich glaube, vor allem wegen dieser Problemstrecken
würde die DB das SWT auch gerne Abschaffen. Ob die Preisanhebung auf
55 DM auf diesen Linien ausreichend ist? Man darf gespannt sein, ich
fürchte aber nein.
Kai Garlipp
Jan Marco Funke wrote:
>
> Ansonsten, wie sollte man eine SWT-Kontingentierung im RE 1 durchsetzen?
> Da müßte man das SWT wohl zugunsten der Ländertickets ganz abschaffen.
> Zwischen Berlin und Rostock soll es ja ähnliche Probleme geben, wegen
> der Bahnsteiglängen noch verschärft durch Kurzzüge aus 4 Wagen. Das
> die DB dort keine SWT-Nonstop-Nahverkehrszüge einsetzt, ist wirklich
> ein Armutszeugnis.
Es gibt dort einen Non-Stop SWT Zug (mit Halt in Löwenberg und Waren)
der eigentlich nur im Sommer fahren sollte und seitdem regelmäßig alle 4
Wochen um erneute 4 Wochen verlängert wurde (jetzt bis Ende Dezember).
> Ich glaube, vor allem wegen dieser Problemstrecken
> würde die DB das SWT auch gerne Abschaffen. Ob die Preisanhebung auf
> 55 DM auf diesen Linien ausreichend ist?
Bei einer Einzelperson und nur einer Richtung ist man dann schon in dem
preislichen Niveau das den normalen Fahrscheinen ohne irgendwelche
Sonderangebote entspricht.
> Man darf gespannt sein, ich fürchte aber nein.
Bei der Gruppe Fußballfans wird das schon schwieriger.
Bye Kai
Jan Marco Funke
>
>
> Jan Marco Funke wrote:
> >
> > Ansonsten, wie sollte man eine SWT-Kontingentierung im RE 1 durchsetzen?
> > Da müßte man das SWT wohl zugunsten der Ländertickets ganz abschaffen.
> > Zwischen Berlin und Rostock soll es ja ähnliche Probleme geben, wegen
> > der Bahnsteiglängen noch verschärft durch Kurzzüge aus 4 Wagen. Das
> > die DB dort keine SWT-Nonstop-Nahverkehrszüge einsetzt, ist wirklich
> > ein Armutszeugnis.
>
> Es gibt dort einen Non-Stop SWT Zug (mit Halt in Löwenberg und Waren)
> der eigentlich nur im Sommer fahren sollte und seitdem regelmäßig alle 4
> Wochen um erneute 4 Wochen verlängert wurde (jetzt bis Ende Dezember).
Bringt das denn was für den zu entlastenden planmäßigem Nahverkehrszug?
Bei manchen chronisch überfüllten Nahverkehrsstrecken habe ich den
Eindruck, das die DB hier erfolgreich Kunden vergrault. Wenn am Wochen-
ende alle Züge zu über 100% gefüllt sind, werden vor allem viele richtige
Nahverkehrskunden (ohne SWT) aufs Auto ausweichen, solche Fälle haben
sich ja sogar schon hier in der NG zu Wort gemeldet. Wenn die DB die
Kapazitäten auf den überlasteten Strecken um 100% steigern würde, gäbe
es mittelfristig sicher schnell weitere beachtliche Fahrgastzuwächse,
was zur Zeit gar nicht möglich ist, wenn die Züge häufig schon bis zum
Limit gefüllt sind. Da die Nahverkehrsbesteller (Zweckverbände/Verbünde)
aber auch einen begrenzten Etat haben und die DB im Nahverkehr eigen-
wirtschaftlich gar nichts mehr macht (auch wenn sich das eigenwirtschaft-
lich rechnen würde), gibt es häufig (zumindest kurz- und auch mittel-
fristig) keine Taktverdichtungen, auch wenn das Sinnvoll wäre.
> > Ich glaube, vor allem wegen dieser Problemstrecken
> > würde die DB das SWT auch gerne Abschaffen. Ob die Preisanhebung auf
> > 55 DM auf diesen Linien ausreichend ist?
>
> Bei einer Einzelperson und nur einer Richtung ist man dann schon in dem
> preislichen Niveau das den normalen Fahrscheinen ohne irgendwelche
> Sonderangebote entspricht.
>
> > Man darf gespannt sein, ich fürchte aber nein.
>
> Bei der Gruppe Fußballfans wird das schon schwieriger.
Genau deshalb bin ich ja so pessimistisch. Im Problemzug NRW-Express
sind wochenends immer sehr viele SWT-Gruppen unterwegs, und auf der
Relation Berlin - Ostsee sieht das sicher auch nicht viel anders aus,
oder? Wenn man wirklich Entlastung für die SWT-Problemlinien wollte,
müßte man das 2 Personen-SWT (sowie Familien mit Kindern) wieder reak-
tivieren, das würde m.E. am meisten Entlastung bringen.
Kai Garlipp
Jan Marco Funke wrote:
>
> > Es gibt dort einen Non-Stop SWT Zug (mit Halt in Löwenberg und Waren)
> > der eigentlich nur im Sommer fahren sollte und seitdem regelmäßig alle 4
> > Wochen um erneute 4 Wochen verlängert wurde (jetzt bis Ende Dezember).
>
> Bringt das denn was für den zu entlastenden planmäßigem Nahverkehrszug?
Hier ja. Er hat für die Berliner nur die wichtigsten Halte (Ostbahnhof,
Zoo, Spandau und Oranienburg) und bringt sie direkt in die
Ausflugsgebiete an der Seenplatte (Waren) und direkt bis an die Ostsee
da er bis nach Warnemünde durchfährt (die normalen RE enden alle in
Rostock). Außerdem hat er die nötige Sitzplatzzahl und auch extra
Gepäckwagen für Fahrräder (insgesammt 10 mal By und dazugehörige
Gepäckwagen) und er fährt morgens gegen 8.30 in Berlin los und wieder
gegen 18.00 in Rostock los.
Allerdings fehlen entsprechende Verstärker in der Gegenrichtung und am
Freitag um die Wochenendpendler in beiden Richtungen mitzubekommen.
> Bei manchen chronisch überfüllten Nahverkehrsstrecken habe ich den
> Eindruck, das die DB hier erfolgreich Kunden vergrault. Wenn am Wochen-
> ende alle Züge zu über 100% gefüllt sind, werden vor allem viele richtige
> Nahverkehrskunden (ohne SWT) aufs Auto ausweichen, solche Fälle haben
> sich ja sogar schon hier in der NG zu Wort gemeldet.
Das hast du auf der Verbindung schon in der Woche, dafür braucht man
kein SWT&Co.
> Genau deshalb bin ich ja so pessimistisch. Im Problemzug NRW-Express
> sind wochenends immer sehr viele SWT-Gruppen unterwegs, und auf der
> Relation Berlin - Ostsee sieht das sicher auch nicht viel anders aus,
> oder?
Natürlich hat man dort viele kleine oder größere Gruppen die in die
Ausflugsgebiete wollen.
Bye Kai
Jan Marco Funke
> > Eindruck, das die DB hier erfolgreich Kunden vergrault. Wenn am Wochen-
> > ende alle Züge zu über 100% gefüllt sind, werden vor allem viele richtige
> > Nahverkehrskunden (ohne SWT) aufs Auto ausweichen, solche Fälle haben
> > sich ja sogar schon hier in der NG zu Wort gemeldet.
>
> Das hast du auf der Verbindung schon in der Woche, dafür braucht man
> kein SWT&Co.
Warum hat man dann den IR abgeschafft? Wenn die DB nicht fähig ist,
diese Strecke vernünftig zu betreiben, möge man bitte ausschreiben
und möglichst einer anderen Bahn den Zuschlag erteilen.
Kai Garlipp
Jan Marco Funke wrote:
>
> > > Bei manchen chronisch überfüllten Nahverkehrsstrecken habe ich den
> > > Eindruck, das die DB hier erfolgreich Kunden vergrault. Wenn am Wochen-
> > > ende alle Züge zu über 100% gefüllt sind, werden vor allem viele richtige
> > > Nahverkehrskunden (ohne SWT) aufs Auto ausweichen, solche Fälle haben
> > > sich ja sogar schon hier in der NG zu Wort gemeldet.
> >
> > Das hast du auf der Verbindung schon in der Woche, dafür braucht man
> > kein SWT&Co.
>
> Warum hat man dann den IR abgeschafft?
Weil es sich für die DB besser rechnet sowohl die
Regionalisierungsmittel für den Nahverkehr zu bekommen und die
Fahrgeldeinnahmen noch oben drauf. Oder die offizielle Version: weil er
so schlecht ausgelastet ist (an einem trüben November-Mittwoch als das
Zählkommando unterwegs gewesen sein muß).
Allerdings holt man sich weil es eben Nahverkehr ist gerade um Berlin
die Pendler in diesen Zug zusätzlich mit rein (aber auch schon als IR
galten zumindest teilweise VBB-Fahrkarten).
> Wenn die DB nicht fähig ist,
> diese Strecke vernünftig zu betreiben, möge man bitte ausschreiben
> und möglichst einer anderen Bahn den Zuschlag erteilen.
Diese Verbindung ist auch eine von denen auf denen Connex fahren will so
man sie denn lässt und sie Rollmaterial finden.
Bye Kai
Martin H. Duffner
Kai Garlipp schrieb:
> Diese Verbindung ist auch eine von denen auf denen Connex fahren will so
> man sie denn lässt und sie Rollmaterial finden.
Wieso holt man sich entsprechende Wagen nicht in Frankreich, der Schweiz
oder sonst wo? Soo teuer dürften die doch auch nicht sein...
Grüße
MhD
--
* Martin H. Duffner Fax: +49 7722 3605
* 78098 Nußbach http://www.schwarzwaldbahn.net
* << Bitte keinen Milzbrand einwerfen! >>
* Aufkleber am Briefkasten des hiesigen LRA