Unfall Konz-Karthaus
Folke Brockmann
bei Trier, 1 Arbeiter tödlich-, 1 Arbeiter schwer verletzt. Der ZDF-VT
schreibt: Bei einem Unfall auf dem Rangierbf von Konz-Karthaus ist ein
Lokführer getötet worden. Sein Begleiter wurde lebensgefährlich verletzt.
Die Lokomotive der beiden war auf einen stehenden Güterzug aufgefahren.
--
Grüße von Folke aus Wattenscheid (RAILHOO-Links:
http://www.railhoo.de/lotse/catalog.htm )
Frank Wast
Lokführer wieder ein rotzeigendes Signal mißachtet.
Folke Brockmann schrieb:
Hartmut Meier
> Gerade im ZDF-Frühstücksfernsehen gesehen: Zusammenprall zweier Güterzüge
> bei Trier, 1 Arbeiter tödlich-, 1 Arbeiter schwer verletzt. Der ZDF-VT
> schreibt: Bei einem Unfall auf dem Rangierbf von Konz-Karthaus ist ein
> Lokführer getötet worden. Sein Begleiter wurde lebensgefährlich verletzt.
> Die Lokomotive der beiden war auf einen stehenden Güterzug aufgefahren.
Zusammenstoß zweier Güterzüge... klingt sehr hochtrabend (typisch
Reporter).
Vielleicht so: Eine Rangierabteilung ist auf eine stehende Wagengruppe
aufgefahren (Zusammenstoß) wegen mangelhafter Fahrwegbeobachtung - also
ein mehr oder weniger alltäglicher Kleinkram.
Weniger alltäglich sind aber die Folgen. Da muss der Lokfuehrer (der
beim Rangieren auf Sicht voll verantwortlich ist) absolut nicht
aufgepasst haben.; max. Rangiergeschwindigkeit 25 km/h! Tragisch...
Hartmut
Ulf Kutzner
> > bei Trier, 1 Arbeiter tödlich-, 1 Arbeiter schwer verletzt. Der ZDF-VT
> > schreibt: Bei einem Unfall auf dem Rangierbf von Konz-Karthaus ist ein
> > Lokführer getötet worden. Sein Begleiter wurde lebensgefährlich verletzt.
> > Die Lokomotive der beiden war auf einen stehenden Güterzug aufgefahren.
>
> Zusammenstoß zweier Güterzüge... klingt sehr hochtrabend (typisch
> Reporter).
> Vielleicht so: Eine Rangierabteilung ist auf eine stehende Wagengruppe
> aufgefahren (Zusammenstoß) wegen mangelhafter Fahrwegbeobachtung - also
> ein mehr oder weniger alltäglicher Kleinkram.
> Weniger alltäglich sind aber die Folgen. Da muss der Lokfuehrer (der
> beim Rangieren auf Sicht voll verantwortlich ist) absolut nicht
> aufgepasst haben.; max. Rangiergeschwindigkeit 25 km/h! Tragisch...
Ich las: Güterzug auf Arbeitszug, muß wohl einen halben Tag gedauert
haben, bis man an die Überreste des Führerstands herankam.
ULF
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Ulf Kutzner Backhaushohl 46 D-55128 Mainz
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Ulrich Kaehn
> Vielleicht so: Eine Rangierabteilung ist auf eine stehende Wagengruppe
> aufgefahren (Zusammenstoß) wegen mangelhafter Fahrwegbeobachtung - also
> ein mehr oder weniger alltäglicher Kleinkram.
> Weniger alltäglich sind aber die Folgen. Da muss der Lokfuehrer (der
> beim Rangieren auf Sicht voll verantwortlich ist) absolut nicht
> aufgepasst haben.; max. Rangiergeschwindigkeit 25 km/h! Tragisch...
Vielleicht ein Bauchladenlokfuehrer???
MfG Ulrich
Frank Wast
Also ist es ja wohl kein alltäglicher Kleinkram.
Hartmut Meier schrieb:
> Zusammenstoß zweier Güterzüge... klingt sehr hochtrabend (typisch
> Reporter).
> Vielleicht so: Eine Rangierabteilung ist auf eine stehende Wagengruppe
> aufgefahren (Zusammenstoß) wegen mangelhafter Fahrwegbeobachtung - also
> ein mehr oder weniger alltäglicher Kleinkram.
> Weniger alltäglich sind aber die Folgen. Da muss der Lokfuehrer (der
> beim Rangieren auf Sicht voll verantwortlich ist) absolut nicht
> aufgepasst haben.; max. Rangiergeschwindigkeit 25 km/h! Tragisch...
>
> Hartmut
Detlev Bartsch
Ulf Kutzner <kutz...@mail.uni-mainz.de> writes:
> Ich las: Güterzug auf Arbeitszug, muß wohl einen halben Tag gedauert
> haben, bis man an die Überreste des Führerstands herankam.
Im VT stand Arbeits- auf Gueterzug, im Radio war es genau anders herum.
Einmal hiess es, der Lokfuehrer kam ums Leben, dann hoerte ich, er sei
vorher absprungen. der Tote war ein "Begleiter"
Kommt mir fast vor, als seien da zwei Unfaelle passiert.
Zwei Tage spaeter bin ich immer noch nicht schlauer.
Tschuess
db