ehemalige Bahnhofshallen
Michael Schmidt
Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in Deutschland
zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele nicht
gewesen sein ;-)).
S-H:
-Kiel Hbf
-Lübeck Hbf
N:
-(Hannover Hbf), hatte 4 Tonnendächer, im Kriegzerstört
-(Braunschweig Hbf alt), der neue wurde nach dem Krieg ohne Halle gebaut
-Bremen Hbf, eine große Halle
-Oldenburg?
MVP:
-Rostock?
BRB:
-Berlin Spandau, Neubau
-Berlin Anhalter Bf (Kopfbahnhof), hatte eine große Halle (die größte
Europas?), bis 1961 abgerissen
-Berlin Stettiner Bf (Kopfbahnhof), hatte eine große + 3 kleine Hallen (ist
er im Krieg zerbombt worden oder wurde er erst später abgerissen?)
-Berlin Lehrter Bf (Kopfbahnhof), hatte eine lange Halle (in den 50ern
abgerissen)
-Berlin Potsdamer Bf (Kopfbahnhof), hatte eine lange Halle (in den 50ern
abgerissen)
-Berlin Görlitzer Bf (Kopfbahnhof), hatte eine Halle (in den 60ern
abgerissen)
-Berlin Hamburger Bf (Kopfbahnhof), hat eine Halle
-Berlin Ostbahnhof, zwei Hallen
-Berlin Friedrichstr. ,zwei Hallen
-Berlin Alexanderplatz, eine Halle
-Berlin Zoologischer Garten, zwei Hallen
-Berlin Ostbahnhof (Kopfbahnhof) (alt), hatte eine Halle
-Berlin Lehrter Stadtbahnhof, eine Halle
-Berlin Hackescher Markt, eine Halle
-Berlin Bellevue, eine Halle
-Berlin Tiergarten, eine Halle
-Berlin Jannowitzbrücke, eine Halle
NRW:
-Münster (Westf) Hbf, keine aber früher ?
-Hamm(Westf), keine aber früher ?
-Bielefeld Hbf, keine aber früher ?
-Dortmund Hbf, hatte bis 1945 2 Tonnenhallen (wurde er nach dem Krieg noch
mit Hallen benutzt?)
-Bochum Hbf?
-Essen Hbf, hatte bis 1945 2? Tonnenhallen
-Oberhausen, bis wann gab es das Hallendach?
-Duisburg, hat ein Hallendach mit 7? Hallen
-Krefeld, hat ein Hallendach (3 Tonnendächer)
-Mönchengladbach, hat ein Hallendach (5? Tonnendächer)
-Düsseldorf Hbf, hatte bis zum Umbau ein Tonnendach, danach eines ähnlich
Duisburg, jetzt großes Flachdach
-Wuppertal-Hbf, hatte (bis wann?), 2 Tonnendächer
-Hagen Hbf, hat 2 Tonnendächer
-Aachen Hbf ?
-Köln Hbf, hat eine große Halle
-Köln-Deutz ? (hatte der Bf mal ein Hallendach?)
-Bonn Hbf, hat Tonnendach
SA:
-Magdeburg Hbf ?
-Halle(Saale) Hbf ?
-Dessau ?
H:
-Frankfurt/M Hbf, 5 Tonnendächer
-Frankfurt/M Süd?
-Frankfurt/M Ost?
-Frankfurt/M Flughafen, hat neues Hallendach
-Kassel Hbf ?
-Hanau ?
-Offenbach ?
-Wiesbaden Hbf, hat ein Hallendach
-Darmstadt Hbf
RPF:
-Mainz?
-Bad Ems, kleinste deutsche Bahnhofshalle
-Trier?
-Ludwigshafen?
-Kaiserslautern?
S:
-Leipzig Hbf, mehrere Tonnendächer
-Chemnitz Hbf, Flachdach, vorher?
-Dresden Hbf, Tonnendächer
-Dresden-Neustadt, ein Tonnendach
-Dresden-Mitte, hatte ein Tonnendach
-Zwickau Hbf ?
-Görlitz ?
T:
-Erfurt Hbf ?
-Gotha ?
-Jena Saalbf ?
-Jena West ?
-Gera, ein Tonnendach
-Saalfeld(Saale), hatte ein Tonnendach (bis wann?)
SAAR:
-Saarbrücken Hbf, hat keine mehr (gab es mal eine?)
BW:
-Stuttgart Hbf, hat Hallendach
-Karlsruhe Hbf, hat Tonnendächer (5?)
-Mannheim Hbf, hat keine mehr (früher ?)
-Heidelberg Hbf, hatte der alte Kopfbahnhof mal eine?
-Heilbronn Hbf ?
-Ulm Hbf ?
-Freiburg Hbf ?
BAY:
-München Hbf, hat Hallendach
-München Ost, hat keins (evtl. früher?)
-Nürnberg Hbf, hat keins (früher ?)
-Würzburg Hbf ?
-Augsburg Hbf ?
-Regensburg Hbf ?
ehem. Ostgebiete (weil viele Hallen zu deutscher Zeit entstanden sind):
SL:
-Liegnitz Hbf, hat ein Hallendach
-Breslau Hbf, hat 4 Tonnendächer
-Oppeln Hbf?
-Kattowitz Hbf?
-Beuthen O/S?
POM:
-Stettin Hbf?
WPR/DZG:
-Danzig Hbf ?
-Gdingen Hbf ?
-Dirschau?
OPR:
-Königsberg Hbf, hat Tonnendach
-Königsberg Nord?
-Allenstein?
Grüße
Michael
Heiko Schneider
Michael Schmidt <v...@minister.com> schrieb:
> Hallo!
>
> Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in
Deutschland
> zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja
soviele nicht
> gewesen sein ;-)).
> -Leipzig Hbf, mehrere Tonnendächer
> -Chemnitz Hbf, Flachdach, vorher?
> -Dresden Hbf, Tonnendächer
> -Dresden-Neustadt, ein Tonnendach
> -Dresden-Mitte, hatte ein Tonnendach
Bis hierhier stimmt es.
> -Zwickau Hbf ?
Hatte keine Bahnhofshalle.
> -Görlitz ?
Bahnhofshalle, Tonnendach.
Grüße aus Pirna
--
Heiko Schneider
www: http://www.fh-zwickau.de/~heisc
Wohnsitz Pirna, Studienort Zwickau
Till Kinstler
> SAAR:
> -Saarbrücken Hbf, hat keine mehr (gab es mal eine?)
Nein.
Saarbrücken Hbf hatte nie ein Halle, früher war es
aber ein Inselbahnhof, das alte Bahnhofsgebäude
befand sich bis in die 1970er Jahre etwa dort, wo
heute die Gleise 5 bis 16 liegen.
Da, wo heute das Bahnhofsgebäude im 60er-Jahre-Bürohausstil
steht, gab es früher nur ein mächtiges Eingangsportal.
Gruss
Till
--
Till Kinstler ti...@fs.is.uni-sb.de
http://www.phil.uni-sb.de/~till/ ti...@phil.uni-sb.de
student of information science fax: +49 89 24 43 52 52 3
mobile: +49 179 62 72 475
Niels Bock
[...]
>-Kiel Hbf
[...]
Hatte eine, Zerstörung geht gut voran. :-(
>-Frankfurt/M Flughafen, hat neues Hallendach
[...]
Ich bin kürzlich unterirdisch vom Flieger in den Zug gehüpft. Gibt
es da mehrere oder definierst Du Halle anders als ich?
Niels
--
begin virus.exe
Böser Virus - zur Beseitigung bitte neuen Newsreader besorgen.
end
PGP key ID: 0xF5A96559
Gerd Riedmiller
Michael Schmidt <v...@minister.com> schrieb in im Newsbeitrag:
9dme7a$fcn$06$1...@news.t-online.com...
> S-H:
>
> -Kiel Hbf
> -Lübeck Hbf
In Husum sieht man auch noch Fragmente einer Hallenkonstruktion! Ich habe
mir diesen Schandfleck neulich im Urlaub angesehen. Ich weiß nicht, ob das
mal eine richtige Halle war, aber im Moment versucht man offenbar, den
Bahnhof Jerxheim als größtes Trauerspiel der DB zu übertreffen...
Weiß jemand mehr zum Bahnhof Husum?
Gerd Riedmiller
Steffen Buhr
>
> Hallo!
>
> Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in Deutschland
> zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele nicht
> gewesen sein ;-)).
> -Berlin Spandau, Neubau
> -Berlin Anhalter Bf (Kopfbahnhof), hatte eine große Halle (die größte
> Europas?), bis 1961 abgerissen
Der Spannweite nach (60,72 m) zur Zeit des Baus die drittgrößte in
Europa.
> -Berlin Stettiner Bf (Kopfbahnhof), hatte eine große + 3 kleine Hallen (ist
> er im Krieg zerbombt worden oder wurde er erst später abgerissen?)
Sowohl als auch.
> -Berlin Lehrter Bf (Kopfbahnhof), hatte eine lange Halle (in den 50ern
> abgerissen)
> -Berlin Potsdamer Bf (Kopfbahnhof), hatte eine lange Halle (in den 50ern
> abgerissen)
und der dazu gehörende Potsdamer Wannseebahnhof mit eigener Halle.
> -Berlin Görlitzer Bf (Kopfbahnhof), hatte eine Halle (in den 60ern
> abgerissen)
> -Berlin Hamburger Bf (Kopfbahnhof), hat eine Halle
Beherbergte früher das Verkehrs- und Baumuseum, heute für
Ausstellungen genutzt.
> -Berlin Ostbahnhof, zwei Hallen
der heutige Ost- und damalige Schlesische Bf
> -Berlin Friedrichstr. ,zwei Hallen
Hatte vor dem Umbau von vier auf sechs Gleise nur eine Halle.
> -Berlin Alexanderplatz, eine Halle
> -Berlin Zoologischer Garten, zwei Hallen
> -Berlin Ostbahnhof (Kopfbahnhof) (alt), hatte eine Halle
Der ehemalige Ostbahnhof am Küstriner Platz, a.B. seit 1882, wg.
Bombenschäden nach 1945 abgerissen.
> -Berlin Lehrter Stadtbahnhof, eine Halle
> -Berlin Hackescher Markt, eine Halle
> -Berlin Bellevue, eine Halle
> -Berlin Tiergarten, eine Halle
In den 30/40ern für den Ausbau der Ost-West-Achse abgerissen.
> -Berlin Jannowitzbrücke, eine Halle
- Westkreuz (Ringbahnhalle)
- Schöneberg (Ringbahnhalle)
Gruß
Steffen
--
Steffen Buhr, Berlin, Germany
eMail ans from geht ungelesen nach /dev/tonne
Gerd Riedmiller
Was soll dieser Anhang "Virus.exe"? Ist das ein Scherz?
Gruß
Gerd
Armin Holm
Armin
Thorsten Büker
Ich glaube, es sind drei Hallen, kann es von hier aber nicht sehen ;-)
> -Köln-Deutz ? (hatte der Bf mal ein Hallendach?)
Nicht das ich wüsste. Aber im Zusammenhang mit dem Umbau zum "ICE-Terminal"
soll ein grosses Glasdach entstehen, falls dies nicht an der Finanzierung
scheitert.
Gruss,
Thorsten
--
www.bueker.net/trainspotting
tobias b koehler
wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
>>-Kiel Hbf
> Hatte eine, Zerstörung geht gut voran. :-(
Wird das nu abgerissen oder erneuert oder was?!
>>-Frankfurt/M Flughafen, hat neues Hallendach
> Ich bin kürzlich unterirdisch vom Flieger in den Zug gehüpft. Gibt
> es da mehrere oder definierst Du Halle anders als ich?
Es gibt den Regiobahnhof (unterirdisch) für die S-bahnen und
den Fernbahnhof (mit halle).
--
tobias benjamin köhler * * * * ,-/o"O`--.._ * _/(_ *
* * * * * * _,-o'.|o 0 'O o O`o--'. e\
dresden, europe * (`o-..___..--''o:,-' )o /._" O "o 0 o : ._>
* * ``--o___o..o.'' * :'.O\_ ```--.\o .' `--
un...@tigerden.com * * * `-`.,) * \`.o`._ *
furry peace! http://www.fur.com/peace/ * fL `-`-.,)
tobias b koehler
> BW:
[..]
> -Freiburg Hbf ?
Hatte nie.
Basel Bad Bf hatte mal eins, irgendwann stand kompletterneuerung
oder abbruch zur debatte, für ein neues gab es kein geld ....
(ich kenne es nur aus alten filmen)
--
tobias benjamin köhler t...@rcs.urz.tu-dresden.de
__/==----__ _________ _________ _________ _________ __----==\__
/ o oo | 'H'|'H=======|'H=======|=========|'H=======|`H` | oo o \
`-o-o----oo-"-oo---oo-"-oo---oo-"-oo---oo-"-oo---oo-"-oo----o-o-'
Timo Moeller
Michael Schmidt wrote:
> Hallo!
>
> Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in Deutschland
> zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele nicht
> gewesen sein ;-)).
>
> N:
>
> -(Hannover Hbf), hatte 4 Tonnendächer, im Kriegzerstört
> -(Braunschweig Hbf alt), der neue wurde nach dem Krieg ohne Halle gebaut
> -Bremen Hbf, eine große Halle
> -Oldenburg?
-Bremerhaven Hbf
-Oldenburg hat eine (oder mehrere)
> ...
>
> SA:
> -Magdeburg Hbf ?
> -Halle(Saale) Hbf ?
> -Dessau ?
>
Magdeburg hatte mindestens eine Halle über dem östliche Gleisfeld
Halle hat auch heute noch eine selbige
Thomas Purkert
> BAY:
Neufahrn/Ndb hatte zu Ostbahnzeiten eine hoelzerne Halle.
TP
Frank-Torsten Boeger
>-Breslau Hbf, hat 4 Tonnendächer
IMHO sind Breslau und Liegnitz eine der schönsten Exemplare ihrer Art.
>-Beuthen O/S?
Ansonsten gibt es alle 3 noch.
>
>POM:
>-Stettin Hbf?
>
Dürfte Szczecin (Stettin) wohl nie gehabt haben.
Ohne bisher eigener Kontrolle wird in der "swiat kolej" 1/1998 noch von
folgenden Bahnhofshallen in Polen geschrieben:
Krakow Gl.
Wroclaw Swiebodzki
Wroclaw Marchijski
Wroclaw Gornoslaski
FTB
Martin Bitter
> zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele nicht
> gewesen sein ;-)).
> -Düsseldorf Hbf, hatte bis zum Umbau ein Tonnendach, danach eines ähnlich
Wann wurde der umgebaut?
> -Trier?
Kennt jemand ne Website zum alten Trierer HBF?
> -Görlitz ?
Bin nur mal nachts durch Goerlitz gefahren. Mir kam es vor als waere der
Bahnsteig auf dem der Dresden-Krakow Zug hielt ueberdacht. Aber ich mag
mich taeuschen. Weiss jemand mehr?
> -Königsberg Hbf, hat Tonnendach
wurde der nicht durch so eine Zementdecke ersetzt?
Martin
Martin Bitter
> aber ein Inselbahnhof, das alte Bahnhofsgebäude
> befand sich bis in die 1970er Jahre etwa dort, wo
> heute die Gleise 5 bis 16 liegen.
> Da, wo heute das Bahnhofsgebäude im 60er-Jahre-Bürohausstil
> steht, gab es früher nur ein mächtiges Eingangsportal.
Schade dass die da so ein ollen Klotz hingehauen haben.
Martin
Martin Bitter
> [...]
>
> Ich bin kürzlich unterirdisch vom Flieger in den Zug gehüpft. Gibt
> es da mehrere oder definierst Du Halle anders als ich?
>
> Niels
Kommt wohl drauf an ob du den Regio oder Fernbf meinst.
Martin
Martin Bitter
> Ohne bisher eigener Kontrolle wird in der "swiat kolej" 1/1998 noch von
> folgenden Bahnhofshallen in Polen geschrieben:
> Krakow Gl.
> Wroclaw Swiebodzki
> Wroclaw Marchijski
> Wroclaw Gornoslaski
> FTB
Krakow Glowny hat eher so eine Betonkonstruktion. Wenn ich mich richtig
erinnere, ist oben ein Parkplatz drauf. Wurde Anfang der 90er erbaut.
Martin
Michael Schmidt
"Steffen Buhr" <ne...@blocksignal.de> schrieb im Newsbeitrag
news:45kmd9...@blocksignal.de...
> Michael Schmidt wrote:
> > -Berlin Anhalter Bf (Kopfbahnhof), hatte eine große Halle (die größte
> > Europas?), bis 1961 abgerissen
>
> Der Spannweite nach (60,72 m) zur Zeit des Baus die drittgrößte in
> Europa.
Was war denn größer, Mailand ? Wie sieht es mit Köln aus?
> > -Berlin Stettiner Bf (Kopfbahnhof), hatte eine große + 3 kleine Hallen
(ist
> > er im Krieg zerbombt worden oder wurde er erst später abgerissen?)
>
> Sowohl als auch.
Ich habe nur mal ein altes Foto gesehen. Darauf standen noch die Seitenwände
und die Front war schon weg. War das mitten im Abriss oder Bombeneinwirkung?
> > -Berlin Ostbahnhof, zwei Hallen
>
> der heutige Ost- und damalige Schlesische Bf
Frankfurter Bf -> Schlesischer Bf -> Ostbf. -> Hbf. -> Ostbf.
> Der ehemalige Ostbahnhof am Küstriner Platz, a.B. seit 1882, wg.
> Bombenschäden nach 1945 abgerissen.
Auf Luftbildern kann man noch Gleise erkennen, da dorthinführen. Ist da noch
irgendwas in Betrieb?
> - Westkreuz (Ringbahnhalle)
Wann wurde dort eigentlich das EG abgerissen?
Gruß
Michael
Michael Schmidt
"Thorsten Büker" <thor...@bueker.net> schrieb im Newsbeitrag
news:9dmlfb$bph$1...@nets3.rz.RWTH-Aachen.DE...
> > -Köln-Deutz ? (hatte der Bf mal ein Hallendach?)
>
> Nicht das ich wüsste. Aber im Zusammenhang mit dem Umbau zum
"ICE-Terminal"
> soll ein grosses Glasdach entstehen, falls dies nicht an der Finanzierung
> scheitert.
Soll da eigentlich auch was am Bauwerk selber verändert werden (ausser
höhere Bahnsteige, Aufzüge, etc.)? Der Bf. müsste doch auch schon unter
Denkmalschutz stehen.
Gruß
Michael
Jürgen Krebs
> > SA:
> > -Magdeburg Hbf ?
> >
> Magdeburg hatte mindestens eine Halle über dem östliche Gleisfeld
>
Magdeburg über dem östlichen Gleisfeld 2 Hallen und über dem westlichen
Gleisfeld eine Halle. Alle Hallen sind nach dem Krieg infolge teilweiser
Zerstörung abgerissen worden.
Dessau hatte nach meinem Erkenntnisstand keine Halle.
--
Jürgen Krebs
Mail: juerge...@kanonenbahn.de
Internet: www.kanonenbahn.de
Steffen Buhr
>
> Hallo!
>
> Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in Deutschland
> zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele nicht
> gewesen sein ;-)).
>
> S-H:
>
> -Kiel Hbf
> -Lübeck Hbf
- Hamburg Hbf
- Hamburg Dammtor (?)
Thorsten Büker
> höhere Bahnsteige, Aufzüge, etc.)? Der Bf. müsste doch auch schon unter
> Denkmalschutz stehen.
Eben. Das Gebäude des alten Bahnhofs soll unter der Glasscheibe stehen.
Gruss,
Thorsten
--
www.bueker.net/trainspotting
Niels Bock
>On Sun, 13 May 2001 20:05:50 +0200, Niels Bock <usene...@niels-bock.de>
>wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
>
>>>-Kiel Hbf
>
>> Hatte eine, Zerstörung geht gut voran. :-(
>
>Wird das nu abgerissen oder erneuert oder was?!
Das ist eine gute Frage. Zuerst hieß es nur, es würde das
Empfangsgebäude entkernt und die Stahlkonstruktion der Halle
saniert. Dann sah man sich bei Die Bahn nach dem Auftreten von
Baumängeln und Stillegung der Bautelle genötigt festzustellen, ein
Abriss würde defintiv ausgeschlossen und jetzt heißt es, man werde
versuchen, möglichst viel der alten Bausubstanz zu erhalten. Ich
bin gespannt, zur Zeit passiert jedenfalls nichts wesentliches.
>>>-Frankfurt/M Flughafen, hat neues Hallendach
>
>> Ich bin kürzlich unterirdisch vom Flieger in den Zug gehüpft. Gibt
>> es da mehrere oder definierst Du Halle anders als ich?
>
>Es gibt den Regiobahnhof (unterirdisch) für die S-bahnen und
>den Fernbahnhof (mit halle).
Das wußte ich nicht - ich bin mit dem Regionalzug bis zum
Hauptbahnhof gefahren und von dort weiter.
MfG
Joachim Schmid
>
> -Stuttgart Hbf, hat Hallendach
Vor dem Krieg Tonnendächer
> -Ulm Hbf ?
Nein, immer nur Bahnsteigdächer. Außer du meinst die hölzerne
Umsteigehalle des ersten Bahnhofs von 1848.
Dazu noch der ehem. Bf Baden-Baden Stadt
Joachim
Kai Garlipp
Michael Schmidt wrote:
>
> Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in Deutschland
> zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele nicht
> gewesen sein ;-)).
>
> MVP:
> -Rostock?
Kurz und knapp: Nein. Und mir fällt auch kein Bahnhof mit einer
Bahnhofshalle in MeckPomm ein.
Bye Kai
Patrick Bonacker
wrote:
>> -Königsberg Hbf, hat Tonnendach
>wurde der nicht durch so eine Zementdecke ersetzt?
Nein, aber das Glas teilweise (größtenteils ?) durch Bretter o. ä.,
wenn ich mich recht erinnere (war da 1994). Daher ziemliche
Finsternis.
Patrick
Patrick Bonacker
>Hallo!
>
>Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in Deutschland
>zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele nicht
>gewesen sein ;-)).
[...]
>MVP:
>-Rostock?
Nö. *Zwischen- den Gleisen stand etwas, das ähnelte einem Ansatz für
eine Halle :-)
Oder war das früher mal größer?
Nicht dass ich wüsste.
Patrick
Joachim Schmid
>
> > Soll da eigentlich auch was am Bauwerk selber verändert werden (ausser
> > höhere Bahnsteige, Aufzüge, etc.)? Der Bf. müsste doch auch schon unter
> > Denkmalschutz stehen.
>
> Eben. Das Gebäude des alten Bahnhofs soll unter der Glasscheibe stehen.
... was aber wegen der erheblichen Veränderung des äußeren
Erscheinungsbildes auch denkmalwidrig wäre.
Joachim
Joachim Schmid
>
> > -Stuttgart Hbf, hat Hallendach
>
> Vor dem Krieg Tonnendächer
Korrektur: Waren nur geplant, wurden wegen des 1. Weltkrieges und seinen
Folgen nie gebaut.
Joachim
Marc Haber
>Geht das mit dem VB-Script schon wieder los?
Es war nie vorbei. Und Microsoft hat aus Outlook Express 6 keinen
einzigen der bekannten Fehler entfernt - und das trotz monatelanger
Diskussion in den Microsoft-Gruppen, an der durchaus auch Entwickler
beteiligt waren. Das ist wirklich frustrierend, diese Firma
interessiert sich weder für die von ihnen geschädigten Medien noch für
die Benutzer ihrer Software.
Grüße
Marc
OT, deswegen Followup-To: poster
--
Ich glaube nicht, daß man dieses Stück in Software umgesetzte Scheiße über-
haupt mieser machen kann, als es sowieso schon ist. Das dürfte das einzige
Programm sein, das vom Verhalten und seinen Anwendern her schlimmer als XP
auf einem Amiga ist. - Manuel Richardt in ka.talk ueber Outlook Express
Marc Haber
>Was soll dieser Anhang "Virus.exe"? Ist das ein Scherz?
Nein, es soll DIch auf gefährliche Unzulänglichkeiten des von Dir
verwendeten Software-Programms hinweisen. SIehe bitte auch
http://piology.org/ILOVEYOU-Signature-FAQ.html.
Grüße
Marc
Followup-To: poster ist gesetzt, da diese Diskussion hier off-topic
ist. Leider kann Outlook Express auch in der neuesten Version mit
diesem seit fünfzehn Jahren zum Usenet-Alltag gehörenden Header nicht
korrekt umgehen, obwohl der Fehler den Entwicklern schon seit Jahren
bekannt ist. Deswegen muß ich noch einmal persönlich bitten, nicht
öffentlich zu antworten, da die letzte OjE-Diskussion keine drei
Wochen her ist.
Till Kinstler
>> Da, wo heute das Bahnhofsgeb?ude im 60er-Jahre-B?rohausstil
>> steht, gab es fr?her nur ein m?chtiges Eingangsportal.
> Schade dass die da so ein ollen Klotz hingehauen haben.
War damals wohl totchique. Genau wie die ganze
Bahnhofstraße und die Stadtautobahn und...
Saarbrücken galt mal als sehr schöne Barock-Stadt...
Gruss
Till
--
Till Kinstler ti...@fs.is.uni-sb.de
http://www.phil.uni-sb.de/~till/ ti...@phil.uni-sb.de
student of information science fax: +49 89 24 43 52 52 3
mobile: +49 179 62 72 475
Joachim Schmid
> -Aachen Hbf ?
Und ob!
-Magdeburg Hbf ?
Bis 1945
> -Kassel Hbf ?
Nie
> -Ludwigshafen?
Der alte Kopfbahnhof ja, der heutige nein
> -Leipzig Hbf, mehrere Tonnendächer
Leipzig Bay Bf bis 1943
> -Erfurt Hbf ?
Ja
> -Stuttgart Hbf, hat Hallendach
Der alte Hauptbahnhof, 1923 abgebrochen.
> -Mannheim Hbf, hat keine mehr (früher ?)
Der alte Kopfbahnhof evtl. Der heutige Durchgangsbf nie.
> -Heidelberg Hbf, hatte der alte Kopfbahnhof mal eine?
Ja.
> -Heilbronn Hbf ?
Nie.
> -Nürnberg Hbf, hat keins (früher ?)
Der Bf von 1906 hatte bis 1944 flache, über mehrere Gleise gehende
Bogendächer
> -Augsburg Hbf ?
Nie.
Joachim
Eike Snoyek
news:9dn17q.3...@nager1.niels-bock.de...
> t...@uncia.de (tobias b koehler) schrieb:
>
> >On Sun, 13 May 2001 20:05:50 +0200, Niels Bock <usene...@niels-bock.de>
> >wrote in de.etc.bahn.eisenbahn:
> >
> >>>-Kiel Hbf
> >
> >> Hatte eine, Zerstörung geht gut voran. :-(
> >
> >Wird das nu abgerissen oder erneuert oder was?!
>
> Das ist eine gute Frage. Zuerst hieß es nur, es würde das
> Empfangsgebäude entkernt und die Stahlkonstruktion der Halle
> saniert. Dann sah man sich bei Die Bahn nach dem Auftreten von
> Baumängeln und Stillegung der Bautelle genötigt festzustellen, ein
> Abriss würde defintiv ausgeschlossen und jetzt heißt es, man werde
> versuchen, möglichst viel der alten Bausubstanz zu erhalten. Ich
> bin gespannt, zur Zeit passiert jedenfalls nichts wesentliches.
Hallo,
die Fundamente der Hallenkonstruktion wurden gerade erst erneuert
(vielleicht maximal 1 1/2 Jahre her), über einem Gleis (Nr. 6) wurde das
marode Hallendach schon abgenommen, es steht dort noch das Stahlgerippe.
Einen Abriß der gesamten Halle kann ich mir beim besten Willen nicht
vorstellen, da, wie gesagt, erstens die Hallenfundamente gerade komplett
saniert wurden und zweitens das ganze unter Denkmalschutz steht, soweit ich
weiß. Dem Lärm hinter den Schutzwänden zu urteilen, wird an dem
Empfangsgebäude auch wieder kräftig gearbeitet.
Viele Grüße
Eike
Reinhard Schumacher
Michael Schmidt <v...@minister.com> schrieb im Newsbeitrag:
9dme7a$fcn$06$1...@news.t-online.com...
> Hallo!
>
> Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in Deutschland
> zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele
nicht
> gewesen sein ;-)).
>
>
> -Bochum Hbf?
Nein, nur Bahnsteigdächer, und die viel zu kurz. Auch der alte Hbf hatte
AFAIR keine Halle.
Reinhard
Thorsten Büker
> Erscheinungsbildes auch denkmalwidrig wäre.
Selbst ich (als Bauingenieurstudent und natürlicher Architektenfeind ;-)
habe den Entwurf als gelungen empfunden. Der alte Bahnhof bleibt in seiner
Form erhalten und wird entsprechend gewürdigt. Ich weiss nicht, ob die
Modelle noch ausgestellt sind.
Gruss,
Thorsten
--
http://www.bueker.net/trainspotting
Joachim Schmid
>
> Sag niemals nie.
> Beim Bau der Ludwig-Süd-Nord-Bahn bekam er zwei eingleisige Hallen,
> [...]
Asche über mein Haupt! Wo ich doch die selbe Hallenkonstruktion für Ulm
in Erinnerung gebracht habe ... :-(
Joachim
Kai Garlipp
Patrick Bonacker wrote:
>
> >MVP:
> >-Rostock?
>
> Nö. *Zwischen- den Gleisen stand etwas, das ähnelte einem Ansatz für
> eine Halle :-)
>
> Oder war das früher mal größer?
Nö. Die Bahnsteige waren schon immer mit kleinen Flachdächern überdacht
und dieser kleine runde Dachvorbau diente nur der Überdachung der
Treppen zum Fußgängertunnel und des Bereiches zwischen den Gleisen 3 und
8.
Bye Kai
Ulf Kutzner
> Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in Deutschland
> zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele nicht
> gewesen sein ;-)).
> RPF:
> -Mainz?
Die Halle von 1938 wurde entsorgt und durch einen etwas kürzeren Überbau
ersetzt, der von der ersten Etage ab im Zweifel hallenförmig wirken
dürfte.
Gruß, ULF
--
________________________________________________________________________
Ulf Kutzner Backhaushohl 46 D-55128 Mainz
________________________________________________________________________
Marc Haber
>Dazu noch der ehem. Bf Baden-Baden Stadt
Die Halle steht doch jetzt in Ettlingen Stadt, oder verwechsle ich
das?
Grüße
Marc
--
------------------------------------------------------------------------------
Marc Haber \ " Mensch, willst Du schnell und sorglos reisen,
Mailadresse im Header \------------\ so fahre mit der Bahn von Eisen. "
Bitte keine "courtesy copies", Danke! \ - Prof. Dr. Heinz Haber, 1975.
Mathias Hiller
<v...@minister.com> wrote:
>> > -Berlin Stettiner Bf (Kopfbahnhof), hatte eine große + 3 kleine Hallen
>> Sowohl als auch.
>Ich habe nur mal ein altes Foto gesehen. Darauf standen noch die Seitenwände
>und die Front war schon weg. War das mitten im Abriss oder Bombeneinwirkung?
Die Bahnhofshalle stand im wesentlichen noch. Man hätte sie eben nur
wieder komplettieren müssen. Stattdessen riß man sie teilweis und spät
ganz ab.
Interessant: Das ist die zweite Bahnhofshalle. Die erste Halle des
Stettiner Bahnhofs wurde abgebaut und in Eberswalde wieder aufgebaut.
Leider wurden Teile der Halle bei einem Feuer anfang der 90er Jahre
schwer beschädigt. Übrigens steht in Eberswalde auch die alte
Weidendammer Brücke -- Recycling eben ...
--
Gruß
Mathias +++ m...@snafu.de +++ http://home.snafu.de/mat/
+++ Disclaimer: My opinions are my own +++ and mine only +++
Mathias Hiller
wrote:
>> -Königsberg Hbf, hat Tonnendach
Ist der spitze Giebel wirklich ein Tonnendach? Sieht eher so aus wie
Bln Friedrichstraße.
>wurde der nicht durch so eine Zementdecke ersetzt?
Vielleicht einige Teile. Als ich im Dezember 1999 mir 'ne Flasche
Ostmark-Bier kaufte und anschließend mal über die Bahnsteige
schlenderte, war das schon 'ne düstere Leere ...
Michael Kauffmann
> -München Hbf, hat Hallendach
> -München Ost, hat keins (evtl. früher?)
Nicht zu vergessen der Postbahnhof!
Da gibt's die Halle noch, sie ist aber kein Bahnhof mehr.
Michael Kauffmann
Volker Eichmann
Marc Haber schrieb:
>
> Joachim Schmid <prof_joac...@yahoo.de> wrote:
> >Dazu noch der ehem. Bf Baden-Baden Stadt
>
> Die Halle steht doch jetzt in Ettlingen Stadt, oder verwechsle ich
> das?
Nein, sie steht in Bad Herrenalb. Und nach dem grossen Erfolg dieser
Halle hat die AVG auch sonst diverse Hallen gebaut, in Ettlingen und am
Albtalbahnhof.
Gruss, Volker
Volker Eichmann
Joachim Schmid schrieb:
>
> Michael Schmidt schrieb:
>
[... Bahnsteighallen...]
>
> > -Erfurt Hbf ?
>
> Ja
Nein.
> > -Stuttgart Hbf, hat Hallendach
>
> Der alte Hauptbahnhof, 1923 abgebrochen.
Und ich hielt diese Konstruktion in Stuttgart, die ich da neulich
gesehen habe, immer fuer eine Bahnsteighalle ... ;-)
> > -Mannheim Hbf, hat keine mehr (früher ?)
>
> Der alte Kopfbahnhof evtl. Der heutige Durchgangsbf nie.
Kopfbahnhof in Mannheim? Das muss aber seeehr lange her sein.
> > -Heidelberg Hbf, hatte der alte Kopfbahnhof mal eine?
>
> Ja.
AFAIK nein.
Gruss, Volker
Volker Eichmann
Michael Schmidt schrieb:
>
> Hallo!
>
> Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in Deutschland
> zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele nicht
> gewesen sein ;-)).
Oh, das sind mehr als man so denkt ...
[...]
> N:
>
> -(Hannover Hbf), hatte 4 Tonnendächer, im Kriegzerstört
> -(Braunschweig Hbf alt), der neue wurde nach dem Krieg ohne Halle gebaut
> -Bremen Hbf, eine große Halle
> -Oldenburg?
Ja. Ist noch vorhanden.
[...]
> NRW:
[...]
> -Duisburg, hat ein Hallendach mit 7? Hallen
> -Krefeld, hat ein Hallendach (3 Tonnendächer)
> -Mönchengladbach, hat ein Hallendach (5? Tonnendächer)
> -Düsseldorf Hbf, hatte bis zum Umbau ein Tonnendach, danach eines ähnlich
> Duisburg, jetzt großes Flachdach
> -Wuppertal-Hbf, hatte (bis wann?), 2 Tonnendächer
> -Hagen Hbf, hat 2 Tonnendächer
> -Aachen Hbf
Ja, hat Bahnsteighalle.
> -Köln Hbf, hat eine große Halle
> -Köln-Deutz ? (hatte der Bf mal ein Hallendach?)
> -Bonn Hbf, hat Tonnendach
> SA:
> -Magdeburg Hbf ?
Aktuell keine Halle
> -Halle(Saale) Hbf ?
Ja, mehrere Hallen.
> -Dessau ?
Aktuell keine Halle.
[...]
> RPF:
> -Mainz?
Wurde kuerzlich erst abgerissen ...
> -Bad Ems, kleinste deutsche Bahnhofshalle
> -Trier?
Nein, aktuell keine Halle.
> -Ludwigshafen?
> -Kaiserslautern?
>
> S:
> -Leipzig Hbf, mehrere Tonnendächer
> -Chemnitz Hbf, Flachdach, vorher?
> -Dresden Hbf, Tonnendächer
> -Dresden-Neustadt, ein Tonnendach
> -Dresden-Mitte, hatte ein Tonnendach
> -Zwickau Hbf ?
> -Görlitz ?
Ja, hat Halle.
> T:
> -Erfurt Hbf ?
Nein.
> -Gotha ?
Aktuell keine Halle
> -Jena Saalbf ?
> -Jena West ?
In ganz Jena aktuell keine Halle. In ganz Thueringen nur die Halle in
Gera.
Gruss, Volker
Joachim Schmid
>
> Die Halle steht doch jetzt in Ettlingen Stadt, oder verwechsle ich
> das?
Das ist korrekt.
Joachim
Wolfgang Schroedter
[Michael Schmidt schrieb:]
>> Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in Deutschland
>> zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele nicht
>> gewesen sein ;-)).
> -Düsseldorf Hbf, hatte bis zum Umbau ein Tonnendach, danach eines ähnlich
Wann wurde der umgebaut?
"Die Bahnsteige wurden zusammen mit den 4 Hauptfahrgleisen durch 4 Hallen
von 18 und 21 m Spannweite auf bis zu 390 m Länge überdacht, deren
Stahlkonstruktion die 'Gutehoffnungshütte, Aktienverein für Bergbau
u. Hüttenbetrieb Oberhausen Rhld.' lieferte." (Berger: Historische
Bahnhofsbauten, Bd. II).
Die Hallen wurden in der ersten Hälfte der 30er Jahre bei der Neugestaltung
des D'dorfer Hbfs peu a peu ersetzt. Es gibt Fotos, auf denen beide
Konstruktionen nebeneinander zu sehen sind.
Gruß aus Gruiten - Schrotti
Hans-Wilhelm Berghoff
Volker Eichmann schrieb in Nachricht
<3AFFB80A...@mailbox.tu-dresden.de>...
>> Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in
Deutschland
>> zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele
nicht
>> gewesen sein ;-)).
>
>Oh, das sind mehr als man so denkt ...
...
>> -Düsseldorf Hbf, hatte bis zum Umbau ein Tonnendach, danach eines
ähnlich
Da hat es seit 1930 mehrere Änderungen gegeben. Die Lösung von 1930 bis
1988(?) würde ich nicht als Halle bewerten.
Koblenz hatte eine Halle bis 1944
Düsseldorf-Oberkassel hatte eine Halle
Gruß
Will
Hans-Wilhelm Berghoff
Joachim Schmid schrieb in Nachricht <3AFFB9CB...@yahoo.de>...
>> Die Halle steht doch jetzt in Ettlingen Stadt, oder verwechsle ich
>> das?
>
>Das ist korrekt.
>
>Joachim
Ja, wenn Schwaben reisen...
Im badischen Ausland schaut man dann besonders genau hin. Die Halle
steht zwar bei der AVG, aber in Bad Herrenalb.
Gruß
Will
Andreas Koester
Olaf Titz wrote:
> Es fehlt noch Hamburg Hbf (eine Halle mit drei angespitzten Bögen) und
> Dammtor (ungefähr die gleiche Bauart wie die Bfe auf der Berliner
> Stadtbahn).
Darüber hinaus hatten auch Hamburg-Altona (verschwand beim Umbau
zum Kaufhaus mit Gleisanschluß) sowie Holstenstraße (wurde erst
in den 90er Jahren abgerissen) und Sternschanze (ist mir aus meiner
Kindheit in den 70ern noch erinnerlich) Hallendächer. Hat jemand
die genauen Abrißdaten?
Gruß,
Andreas
Hans-Wilhelm Berghoff
<9dohm1$j89ah$4...@ID-36929.news.dfncis.de>...
>Zitat "Volker Eichmann":
>>>> -Mannheim Hbf, hat keine mehr (früher ?)
>>> Der alte Kopfbahnhof evtl. Der heutige Durchgangsbf nie.
>> Kopfbahnhof in Mannheim? Das muss aber seeehr lange her sein.
>
>in Mannheim und weiter Richtung Kaiserslautern/Mainz dann noch mal in
>LU zu wenden...
Betrieblich war Mannheim Hbf noch in den 80ern Kopfbahnhof für den
Verkehr Frankfurt/M-Mannheim-Basel. Erst nach der Südeinführung der
Riedbahn wurde dieses Hemmniss beseitigt.
Politisch war zwischen Mannheim und Ludwigshafen eine Grenze (Baden -
bayer. Pfalz), die sich auch durch Kopfbahnhöhe ausdrückte.
Gruß
Will (auch Düsseldorf war einmal Kopfbahnhof - dort, wo heute der
Modellbahnladen 'Lokschuppen' ist)
Patrick Bonacker
<v...@minister.com> wrote:
>Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in Deutschland
>zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele nicht
>gewesen sein ;-)).
>RPF:
>-Mainz?
Ja.
>S:
>-Leipzig Hbf, mehrere Tonnendächer
Und Leipzig Bayerischer Bf.
>-Mannheim Hbf, hat keine mehr (früher ?)
Der alte Bahnhof, 1872 abgerissen, hatte eine.
>-Heidelberg Hbf, hatte der alte Kopfbahnhof mal eine?
Ja.
>-Ulm Hbf ?
Ja. Im 2.WK zerstört.
Patrick
Patrick Bonacker
Sternschanze 1903-1975
Patrick
Martin Ebert
> >-Leipzig Hbf, mehrere Tonnendächer
> Und Leipzig Bayerischer Bf.
Und der Postbahnhof gegenueber des Hauptbahnhofs?
Der hat doch auch Hallen?
Martin Ebert
Steffen Buhr
[Berlin Anhalter Bf]
> Was war denn größer, Mailand ? Wie sieht es mit Köln aus?
Nach [1] hatten 1879 die Hallen von Birmingham mit 63,4 m und London
St. Pancras mit 73,2 m gößere Spannweiten. Wann wurde die Halle Köln
in der heutigen Form gebaut und welche freitragende Spannweite hat
sie? Sind das nicht mehrere Tonnendächer?
> > > -Berlin Stettiner Bf (Kopfbahnhof), hatte eine große + 3 kleine Hallen (ist
> > > er im Krieg zerbombt worden oder wurde er erst später abgerissen?)
> >
> > Sowohl als auch.
>
> Ich habe nur mal ein altes Foto gesehen. Darauf standen noch die Seitenwände
> und die Front war schon weg. War das mitten im Abriss oder Bombeneinwirkung?
Das muß dann schon beim Abriß entstanden sein. Den Krieg hatten die
Hallen mit größeren Schäden überstanden.
> > > -Berlin Ostbahnhof, zwei Hallen
> >
> > der heutige Ost- und damalige Schlesische Bf
>
> Frankfurter Bf -> Schlesischer Bf -> Ostbf. -> Hbf. -> Ostbf.
>
> > Der ehemalige Ostbahnhof am Küstriner Platz, a.B. seit 1882, wg.
> > Bombenschäden nach 1945 abgerissen.
>
> Auf Luftbildern kann man noch Gleise erkennen, da dorthinführen. Ist da noch
> irgendwas in Betrieb?
Jetzt nicht mehr, das Gelände soll künftig anderweitig genutzt werden.
> > - Westkreuz (Ringbahnhalle)
>
> Wann wurde dort eigentlich das EG abgerissen?
Etwa 1995.
¹ Berlin Anhalter Bahnhof; Helmut Maier
Gruß
Steffen
--
Steffen Buhr, Berlin, Germany
eMail ans from geht ungelesen nach /dev/tonne
Steffen Buhr
[Bln-Stettiner Bf]
> Interessant: Das ist die zweite Bahnhofshalle. Die erste Halle des
> Stettiner Bahnhofs wurde abgebaut und in Eberswalde wieder aufgebaut.
Nach [1] ist das eine ehemahlige *Güter*halle vom Stettiner Bahnhof in
Berlin. Sie mußten in Berlin demontiert werden um Platz für den Umbau
des Bahnhofs zu bekommen.
¹ Die Berlin-Stettiner Eisenbahn; Regling/Grusenick/Morlok; transpress
1996
Michael Schmidt
"Mathias Hiller" <m...@snafu.de> schrieb im Newsbeitrag
news:c48vft07c6r6vv2k0...@4ax.com...
> Die Bahnhofshalle stand im wesentlichen noch. Man hätte sie eben nur
> wieder komplettieren müssen. Stattdessen riß man sie teilweis und spät
> ganz ab.
>
> Interessant: Das ist die zweite Bahnhofshalle. Die erste Halle des
> Stettiner Bahnhofs wurde abgebaut und in Eberswalde wieder aufgebaut.
> Leider wurden Teile der Halle bei einem Feuer anfang der 90er Jahre
> schwer beschädigt.
Was war genau die erste Halle? Wenn ich die Bilder unter
http://www.epilog.de/Berlin/eisenbahn/Stettiner_Bahn/Empfangsgebaeude_Stetti
ner_Bhf(1877)_F001039.htm
und
http://www.epilog.de/Berlin/eisenbahn/Stettiner_Bahn/Empfangsgebaeude_Stetti
ner_Bhf(1938)_F001057.htm
miteinander vergleiche, kann ich keinen Unterschied, bis auf eine der 3
kleinen Hallen (Foto 1938) finden. Es kann höchstens die Stahlkontruktion
auf den Seitenwänden gewesen sein. Gibt es irgendwo noch mehr Bilder von
diesem Bahnhof aus der Vor- und Nachkriegszeit?
Gruß
Michael
Michael Schmidt
"Steffen Buhr" <ne...@blocksignal.de> schrieb im Newsbeitrag
news:i7sod9...@blocksignal.de...
> Michael Schmidt wrote:
> Nach [1] hatten 1879 die Hallen von Birmingham mit 63,4 m und London
> St. Pancras mit 73,2 m gößere Spannweiten. Wann wurde die Halle Köln
> in der heutigen Form gebaut und welche freitragende Spannweite hat
> sie? Sind das nicht mehrere Tonnendächer?
Also Köln hat nur eine großes Tonnendach. Früher gab es AFAIK mal ein paar
kleine Tonnendächer als Vorbau, die irgendwann (in den 80ern) durch die
jetzige Konstruktion ersetzt wurden.
> Das muß dann schon beim Abriß entstanden sein. Den Krieg hatten die
> Hallen mit größeren Schäden überstanden.
Vielleicht hilft es weiter: Das Bild ist in dem Buch "Verbotene Reichsbahn"
enthalten und zeigt die Front im Frühjahr 1957. Die Hauptfront fehlt
komplett, die Haupt-Seitenwände stehen noch. Die zwei rechten Fronten (der 3
kleinen Hallen) stehen noch. Hallendächer komplett entfernt.
> > > - Westkreuz (Ringbahnhalle)
> >
> > Wann wurde dort eigentlich das EG abgerissen?
>
> Etwa 1995.
Mit welchem Zweck? Der jetzt dort endende Eingang wirkt irgendwie unfertig.
Gruß
Michael
Marc Haber
72 Jahre und zwei Weltkriege andauernde Abrißarbeiten?
Wolfgang Schroedter
> Steffen Buhr schrieb:
> > Nach [1] hatten 1879 die Hallen von Birmingham mit 63,4 m und London
> > St. Pancras mit 73,2 m gößere Spannweiten. Wann wurde die Halle Köln
> > in der heutigen Form gebaut und welche freitragende Spannweite hat
> > sie? Sind das nicht mehrere Tonnendächer?
>
> Also Köln hat nur eine großes Tonnendach. Früher gab es AFAIK mal ein paar
> kleine Tonnendächer als Vorbau, die irgendwann (in den 80ern) durch die
> jetzige Konstruktion ersetzt wurden.
>
Die heutige Halle wurde 1892/93 erbaut, obwohl ich mir nicht vorstellen
kann, dass noch viel Originalsubstanz vorhanden ist ...
Ursprünglich war es tatsächlich eine dreischiffige Halle,
Gesamtbreite 92m, Breite der mittleren Halle 64m
(nach Berger, Historische Bahnhofsbauten II).
Patrick Bonacker
<mh+use...@zugschlus.de> wrote:
>Patrick Bonacker <pat...@bonacker-imberkh.de> wrote:
>>On Mon, 14 May 2001 13:50:40 +0200, Andreas Koester
>><pt730...@pop.puretec.de> wrote:
>>>Hat jemand
>>>die genauen Abrißdaten?
>>
>>Sternschanze 1903-1975
>
>72 Jahre und zwei Weltkriege andauernde Abrißarbeiten?
Ja ;-)
Patrick
Steffen Buhr
[Stettiner Bf Berlin]
> Was war genau die erste Halle? Wenn ich die Bilder unter
>
> http://www.epilog.de/Berlin/eisenbahn/Stettiner_Bahn/Empfangsgebaeude_Stetti
> ner_Bhf(1877)_F001039.htm
Der erste Stettiner Bf, den der oben abgebildete ersetzte hatte m.W.
keine Halle.
> http://www.epilog.de/Berlin/eisenbahn/Stettiner_Bahn/Empfangsgebaeude_Stetti
> ner_Bhf(1938)_F001057.htm
>
> miteinander vergleiche, kann ich keinen Unterschied, bis auf eine der 3
> kleinen Hallen (Foto 1938) finden.
Die drei kleinen Hallen mußten schon kurz nach dem Neubau der großen
angebaut werden, da nun auch noch die Züge der Nordbahn aufzunehmen
waren.
> Gibt es irgendwo noch mehr Bilder von
> diesem Bahnhof aus der Vor- und Nachkriegszeit?
In diverse Büchern.
Steffen Buhr
>
> "Steffen Buhr" <ne...@blocksignal.de> schrieb im Newsbeitrag
> news:i7sod9...@blocksignal.de...
>
> > Hallen mit größeren Schäden überstanden.
>
> Vielleicht hilft es weiter: Das Bild ist in dem Buch "Verbotene Reichsbahn"
> enthalten und zeigt die Front im Frühjahr 1957. Die Hauptfront fehlt
> komplett, die Haupt-Seitenwände stehen noch. Die zwei rechten Fronten (der 3
> kleinen Hallen) stehen noch. Hallendächer komplett entfernt.
Günter Meyer? Hab ich hier nicht.
Nein, die Hallenwände standen nach '45 noch. Über dem mittleren Bogen
der großen Halle fehlte allerdings ein größeres Stück der Giebelwand.
Die Hallendächer waren noch drauf, allerdings fehlt die Eindeckung.
[Abriß des EG Westkreuz]
> Mit welchem Zweck? Der jetzt dort endende Eingang wirkt irgendwie unfertig.
WIMRE gab es Probleme mit der Standfestigkeit bzw. dem Untergrund. Der
Stellwerksturm mußte auch abgerissen werden und trug vorher schon ein
Stahlkorsett.
Gunter Oley
schrieb:
>Hallo!
>
>Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in Deutschland
>zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele nicht
>gewesen sein ;-)).
[...]
>S:
>-Chemnitz Hbf, Flachdach, vorher?
Flachdach stammt aus den 70ern (die letzten Bauarbeiten könnten auch
noch Anfang der 80er Jahre stattgefunden haben), vorher imho wie in
Leipzig Hbf. und Dresden Hbf. mehrere Tonnendächer. Bei genaueren
Nachfragen (die dann bitte auch per E-Mail) muesste ich in meiner
Familie nachfragen.
bye Gunter
PS: Nachfrage an Augsburger - wie ist das mit dem heutigen
Straßenbahnbetriebshof? Das Bauwerk gehörte früher wohl zu einer
Eisenbahnstrecke nach München, ich finde leider den entsprechenden
Zeitungsartikel nicht mehr. War das ein Bahnhof, der ggf. eine
Bahnhofshalle hatte, die heute als Unterschlupf für die Straßenbahn
dient?
--
Gunter Oley
Augsburg, g...@newsfactory.de
Joachim Schmid
>
> [... Bahnsteighallen...]
>
> >
> > > -Erfurt Hbf ?
> >
> > Ja
>
> Nein.
Wird denn das große Dach über dem Gleisbereich jetzt doch nicht gebaut?
> > > -Stuttgart Hbf, hat Hallendach
> >
> > Der alte Hauptbahnhof, 1923 abgebrochen.
>
> Und ich hielt diese Konstruktion in Stuttgart, die ich da neulich
> gesehen habe, immer fuer eine Bahnsteighalle ... ;-)
Ich würde dieses auf Säulen auf den Gepäckbahnsteigen aufgeständerte und
über den Gleisen aufgeschlitzte Gebilde nicht "Halle" nennen, auch wenn
es bautechnisch sehr interessant ist.
Der Hinweis auf den alten Hbf (an anderer Stelle als der heutige!) war
ergänzend gemeint.
> Kopfbahnhof in Mannheim? Das muss aber seeehr lange her sein.
Stimmt. :-)
Der heutige Hbf ging 1871 in Betrieb.
> > > -Heidelberg Hbf, hatte der alte Kopfbahnhof mal eine?
> >
> > Ja.
>
> AFAIK nein.
Auf Bildern aus dem Jahre 1850 ist eine zweigleisige Einsteigehalle zu
sehen. Auf Bildern von 1922 ist sie bereits verschwunden.
Joachim
Matthias Doerfler
> > -Görlitz ?
> Bin nur mal nachts durch Goerlitz gefahren. Mir kam es vor als waere der
> Bahnsteig auf dem der Dresden-Krakow Zug hielt ueberdacht. Aber ich mag
> mich taeuschen. Weiss jemand mehr?
Görlitz ist eines der bedeutendsten Ensembles, das die deutsche
Bahngeschichte nahezu unveränbdert überstanden hat. Aus denkmal-
pflegerischer Sicht stören nur die rudimentären Elektrifizierungs-
relikte einerseits und extrem der Sündenfall der Spurplan- und Signal-
anpassungen aus Anlass der Inbetriebnahme des ESTW.
mfg Matthias Dörfler
Matthias Doerfler
[Halle des ehem Bade-Badener Bahnhofs]
>>> Die Halle steht doch jetzt in Ettlingen Stadt, oder verwechsle ich
>>> das?
>> Das ist korrekt.
> Ja, wenn Schwaben reisen...
^^^^^^^^
Hust :-)
> Im badischen Ausland schaut man dann besonders genau hin. Die Halle
> steht zwar bei der AVG, aber in Bad Herrenalb.
Kann man den Kompromiss dahingehend schließen, dass der Hauptteil nach
Bad Herrenalb, also ins Württembergische disloziert wurde, dass aber
die Halle Ettlingen Stadt aus dem Rest, der mithin im Badischen
verblieb, und Neuteilen errichtet wurde?
mfg Matthias Dörfler
Joachim Schmid
>
> PS: Nachfrage an Augsburger - wie ist das mit dem heutigen
> Straßenbahnbetriebshof? Das Bauwerk gehörte früher wohl zu einer
> Eisenbahnstrecke nach München, ich finde leider den entsprechenden
> Zeitungsartikel nicht mehr. War das ein Bahnhof, der ggf. eine
> Bahnhofshalle hatte, die heute als Unterschlupf für die Straßenbahn
> dient?
Ganz genau! Es war der erste Bahnhof der Eisenbahnlinie München -
Augsburg, als diese noch eine von der Ludwigs-Nord-Süd-Bahn unabhängige
Privatgesellschaft war. Die heutige Straßenbahn-Abstellhalle ist aber
späteren Datums.
Joachim
Volker Eichmann
Patrick Bonacker schrieb:
>
> On Sun, 13 May 2001 19:00:37 +0200, "Michael Schmidt"
> <v...@minister.com> wrote:
>
> >Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in Deutschland
> >zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben. (Können ja soviele nicht
> >gewesen sein ;-)).
>
> >RPF:
> >-Mainz?
>
> Ja.
Nicht mehr. Wurde kuerzlich abgerissen.
>
> >S:
> >-Leipzig Hbf, mehrere Tonnendächer
>
> Und Leipzig Bayerischer Bf.
Hatte mal ... bis zum Krieg.
> >-Heidelberg Hbf, hatte der alte Kopfbahnhof mal eine?
>
> Ja.
Auf den Bildern, die ich kenne, nein.
> >-Ulm Hbf ?
>
> Ja. Im 2.WK zerstört.
Noe, da war auch vor WK II. nix.
Gruss, Volker
Mathias Hiller
<v...@minister.com> wrote:
>> Der ehemalige Ostbahnhof am Küstriner Platz, a.B. seit 1882, wg.
>> Bombenschäden nach 1945 abgerissen.
>Auf Luftbildern kann man noch Gleise erkennen, da dorthinführen. Ist da noch
>irgendwas in Betrieb?
Auf dem Gelände des Kopfbahnhofs breitete sich später die Druckerei
des Neuen Deutschland aus. Das Verlagsgebäude müßte auch in etwa auf
der alten Front stehen (bitte mal mit alten Stadtplänen vergleichen).
Zwischen dem Ost- und dem Schlesischen Bahnhof lag noch der Bahnhof
der Wriezener Bahn --> auf dem Gelände ist nur noch Totentanz?
--
Gruß
Mathias +++ m...@snafu.de +++ http://home.snafu.de/mat/
+++ Disclaimer: My opinions are my own +++ and mine only +++
Patrick Bonacker
<Volker....@mailbox.tu-dresden.de> wrote:
>Patrick Bonacker schrieb:
>>
>> >-Heidelberg Hbf, hatte der alte Kopfbahnhof mal eine?
>>
>> Ja.
>
>Auf den Bildern, die ich kenne, nein.
Sogar ziemlich große Hallen. Siehe Lithographie (nein, kein Foto :-)
von 1840 in Berger. Historische Bahnhofsbauten III. transpress 1988.
S. 94.
Wurde des öfteren umgebaut, aber immer wieder auch Hallen, z. B.
"Unter anderem wurden die Bahnsteige der Haupt- und der
Heidelberg-Speyerer Bahn durch eine Stahlkonstruktion überdacht, 1892
die abgebrannte Bahnhofshalle der Main-Neckar-Bahn ebenfalls durch
eine eiserne Dachkonstruktion ersetzt."
>> >-Ulm Hbf ?
>>
>> Ja. Im 2.WK zerstört.
>
>Noe, da war auch vor WK II. nix.
Doch.
"...besaß der Bahnhof schon 1850 eine "Personenhalle für die ein- und
aussteigenden Passagiere..."
"Ihre Dachbinder... können... schon als Vorgänger neuzeitlicher
Stahlleichtkonstruktionen gelten."
"Bahnhofsumbauten schlossen auch die Errichtung neuer zweischiffiger
Bahnsteighallen mit ein. In diesem seit 1895 fast unveränderten
Zustand ist der Bahnhof im Zweiten Weltkrieg total zerbombt worden."
(Ebenda, S. 143 f.)
Patrick
Yann Matthaei
>-Frankfurt/M Hbf, 5 Tonnendächer
Die ersten drei gehörten zur Grundausstattung, die äußeren wurden
später nachgerüstet.
>-Frankfurt/M Süd?
Hatte eine Halle, die fiel dem U-Bahn-Bau (IIRC) zum Opfer. Das
Empfangsgebäude dient heute als Bürgerhaus und beherbergt die
Bahnhofsgaststätte mit -toilette (beides von der Firma mit dem großen
kleinen m).
Gruß, Yann
Volker Blees
>
> Ich versuche hier mal, eine genaue Liste aller Bahnhöfe in Deutschland
> zusammenzutragen, die Bahnhofshallen hatten/haben.
> T:
> -Erfurt Hbf ?
> -Gotha ?
> -Jena Saalbf ?
> -Jena West ?
> -Gera, ein Tonnendach
> -Saalfeld(Saale), hatte ein Tonnendach (bis wann?)
Was bedeuten eigentlich in Sondershausen die beiden Stahlträger, die Gleis 1 und
2 überspannen und die Überdachung des Hausbahnsteigs so hübsch mit der des
Inselbahnsteigs verbinden? Sollte oder war da mal ne Dachhaut drauf?
fragt
Volker
Heiko Jacobs
> Nein, sie steht in Bad Herrenalb. Und nach dem grossen Erfolg dieser
> Halle hat die AVG auch sonst diverse Hallen gebaut, in Ettlingen und am
> Albtalbahnhof.
..und in Busenbach...
MfG: Heiko Jacobs Z!
--
Douglasstr. 30, 76133 Karlsruhe, Tel.: (+49) (0)721 / 24069 Fax: .../ 2030542
jac...@cousin.stud.uni-karlsruhe.de http://cousin.stud.uni-karlsruhe.de/cousin/
.../jacobs/ Geo-Bild Ing.buero: http://dienstleistungen.freepage.de/geo-bild/
Joachim Schmid
>
> >> >-Ulm Hbf ?
> >>
> >> Ja. Im 2.WK zerstört.
> >
> >Noe, da war auch vor WK II. nix.
>
> Doch.
>
> "...besaß der Bahnhof schon 1850 eine "Personenhalle für die ein- und
> aussteigenden Passagiere..."
> "Ihre Dachbinder... können... schon als Vorgänger neuzeitlicher
> Stahlleichtkonstruktionen gelten."
> "Bahnhofsumbauten schlossen auch die Errichtung neuer zweischiffiger
> Bahnsteighallen mit ein. In diesem seit 1895 fast unveränderten
> Zustand ist der Bahnhof im Zweiten Weltkrieg total zerbombt worden."
>
> (Ebenda, S. 143 f.)
Mit Verlaub, das ist ziemlicher Unsinn. Als gebürtiger Ulmer wage ich
das zu beurteilen (auch wenn ich damals noch nicht gelebt habe). Hans
Kuhn widmet mit "Ulmer Eisenbahngeschichte" (Vaas Verlag, Ulm, 1983) ein
ganzes, sehr detailliertes und gründlich recherchiertes Buch der
Geschichte des Ulmer Bahnhofs. Die Darstellung darin stimmt mit den
Erzählungen meiner Eltern und Großeltern sowie den vielen in meinem
Besitz befindlichen historischen Fotos aus Ulm überein.
Beim ersten Bahnhof 1848 wurde südlich vom EG eine zweigleisige hölzerne
"Personenhalle" über die heutigen Gleise 1 und 26 errichtet. Diese wurde
1855 um eine gleichartige Halle über Gleis 1 nördlich vom EG ergänzt.
Beide Hallen wurden 1872-74 durch eiserne Konstruktionen ersetzt, die
wegen der damals ziemlich breiten Bahnsteige zwar "Hallen" genannt
wurden, jedoch im Prinzip ganz normale Bahnsteigdächer waren, wie sie
z.B. Fürth Hbf bis heute hat. Es waren definitiv keine Gleise
überspannt! Eine zweischiffige Halle ist in Ulm zu keinem Zeitpunkt
nachweisbar. Einen Umbau 1895 gab es nicht. Nach dem 2. Weltkrieg wurden
die zerbombten Eisenkonstruktionen durch die heutigen Dächer ersetzt,
wobei im Zusammenhang mit dem Einbau des Güter-Durchfahrgleises die
Bahnsteige 1 und 2 verschmälert wurden.
Joachim
Martin Bitter
> Görlitz ist eines der bedeutendsten Ensembles, das die deutsche
> Bahngeschichte nahezu unveränbdert überstanden hat. Aus denkmal-
> pflegerischer Sicht stören nur die rudimentären Elektrifizierungs-
> relikte einerseits und extrem der Sündenfall der Spurplan- und Signal-
> anpassungen aus Anlass der Inbetriebnahme des ESTW.
>
> mfg Matthias Dörfler
>
Wann wurde denn der Fahrdraht entfernt? Was ist aus den
Elektrifizierungsplaenen DD-Goerlitz-Wegliniec geworden????
Martin
Marc Haber
>On Mon, 14 May 2001 18:12:27 +0200, Marc Haber
><mh+use...@zugschlus.de> wrote:
>>72 Jahre und zwei Weltkriege andauernde Abrißarbeiten?
>
>Ja ;-)
Verdammt stabile Konstruktion.
Hans-Wilhelm Berghoff
<3b00247d...@news.cis.dfn.de>...
>Kann man den Kompromiss dahingehend schließen, dass der Hauptteil nach
>Bad Herrenalb, also ins Württembergische disloziert wurde, dass aber
>die Halle Ettlingen Stadt aus dem Rest, der mithin im Badischen
>verblieb, und Neuteilen errichtet wurde?
Ist das jetzt ein politischer Kompromiß für die Beibehaltung des
Friedens und die Vermeidung der Wiederholung der Villinger Vorgänge
zwischen mir und Joachim oder ist es ein Faktum ?
;-)
Gruß
Will
Volker Eichmann
Joachim Schmid schrieb:
>
> Patrick Bonacker schrieb:
> >
> > >> >-Ulm Hbf ?
> > >>
> > >> Ja. Im 2.WK zerstört.
> > >
> > >Noe, da war auch vor WK II. nix.
> >
> > Doch.
> >
> > "...besaß der Bahnhof schon 1850 eine "Personenhalle für die ein- und
> > aussteigenden Passagiere..."
> > "Ihre Dachbinder... können... schon als Vorgänger neuzeitlicher
> > Stahlleichtkonstruktionen gelten."
> > "Bahnhofsumbauten schlossen auch die Errichtung neuer zweischiffiger
> > Bahnsteighallen mit ein. In diesem seit 1895 fast unveränderten
> > Zustand ist der Bahnhof im Zweiten Weltkrieg total zerbombt worden."
> >
> > (Ebenda, S. 143 f.)
>
> Mit Verlaub, das ist ziemlicher Unsinn. Als gebürtiger Ulmer wage ich
> das zu beurteilen (auch wenn ich damals noch nicht gelebt habe). Hans
> Kuhn widmet mit "Ulmer Eisenbahngeschichte" (Vaas Verlag, Ulm, 1983) ein
> ganzes, sehr detailliertes und gründlich recherchiertes Buch der
> Geschichte des Ulmer Bahnhofs.
Das war auch meine Quelle ... Wirklich ein sehr informatives und
gelungenes Werk. Auch die Fotos lassen eigentlich kaum Fragen offen.
Gruss, Volker
Volker Eichmann
Martin Bitter schrieb:
>
> > Görlitz ist eines der bedeutendsten Ensembles, das die deutsche
> > Bahngeschichte nahezu unveränbdert überstanden hat. Aus denkmal-
> > pflegerischer Sicht stören nur die rudimentären Elektrifizierungs-
> > relikte einerseits und extrem der Sündenfall der Spurplan- und Signal-
> > anpassungen aus Anlass der Inbetriebnahme des ESTW.
>
> Wann wurde denn der Fahrdraht entfernt? Was ist aus den
> Elektrifizierungsplaenen DD-Goerlitz-Wegliniec geworden????
Der Fahrdraht wurde nach 1945 im Zuge der Grenzziehung entfernt. Bis
dahin war Goerlitz aus Richtung Riesengebirge (Strecke Breslau -
Waldenburg - Hirschberg - Goerlitz) unter dem Fahrdraht zu erreichen.
Die Plaene fuer Dresden - Goerlitz sind derzeit nicht aktuell. Es gibt
dafuer keinen Bedarf, nur in diversen Landesentwicklungsplaenen wird die
Elektrifizierung langfristig gefordert. Womit sich das Engagement der
hiesigen Politik fuer diesen Teil der Sachsenmagistrale auch meist schon
erschoepft hat.
Allerdings rechtfertigt diese Strecke mit derzeit 4
grenzueberschreitenden D/IR-Paaren kaum eine Elektrifizierung. Der
Gueterverkehr geht komplett ueber Horka (dort ist die Elektrifizierung
zwischen Knappenrode und Horka - Wegliniec/Kohlfurt auch bereits
beschlossene Sache), ausser den 4 Fernzuegen laufen nur Lz ueber die
Goerlitzer Neissebruecke. Und fuer weitere 5 RE-Paare und RB im 2-h-Takt
lohnt sich der Fahrdraht kaum ... Allerdings wird bis wohl 2003 die
Rampe DD-Neustadt - DD-Klotzsche mit Fahrdraht versehen - fuer die dort
abzweigende Flughafen-S-Bahn zum Dresdner Flughafen.
Gruss, Volker
Mathias Hiller
<Volker....@mailbox.tu-dresden.de> wrote:
>zwischen Knappenrode und Horka - Wegliniec/Kohlfurt auch bereits
>beschlossene Sache),
Gibt es dazu
a) Terminvotstellungen
b) konkrete Termine
c) wie lauten diese
Zusatzfrage: Wie sieht das Projekt aus? Systemtrennstelle im Bahnhof
oder auf freier Strecke?
Martin Bitter
> >zwischen Knappenrode und Horka - Wegliniec/Kohlfurt auch bereits
> >beschlossene Sache),
>
> Gibt es dazu
>
> a) Terminvotstellungen
> b) konkrete Termine
> c) wie lauten diese
>
> Zusatzfrage: Wie sieht das Projekt aus? Systemtrennstelle im Bahnhof
> oder auf freier Strecke?
Im Bahnhof scheint mir logischer, denn auf freier Strecke brauechte man
Mehrsystemloks.
Martin
Mathias Hiller
wrote:
>Im Bahnhof scheint mir logischer, denn auf freier Strecke brauechte man
>Mehrsystemloks.
Was logisch scheint, spielt in diesem Zusammenhang keine Rolle. Ich
will nur wissen, wie es *tatsächlich ausgeführt* wird.
Volker Eichmann
Mathias Hiller schrieb:
>
> On Tue, 15 May 2001 10:45:54 +0200, Volker Eichmann
> <Volker....@mailbox.tu-dresden.de> wrote:
>
> >zwischen Knappenrode und Horka - Wegliniec/Kohlfurt auch bereits
> >beschlossene Sache),
>
> Gibt es dazu
>
> a) Terminvotstellungen
> b) konkrete Termine
> c) wie lauten diese
>
> Zusatzfrage: Wie sieht das Projekt aus? Systemtrennstelle im Bahnhof
> oder auf freier Strecke?
Die Fragen kann ich alle nicht beantworten. Ich weiss nur sicher, dass
der DB-Vorstand in Frankfurt das Projekt abgenickt hat.
Bei der Systemtrennstelle nehme ich an, dass sie in einem Bahnhof
eingerichtet wird - also entweder Horka oder Wegliniec, wobei ich
ersteres annehme, weil dann in Wegliniec nichts umgebaut werden muss.
Gruss, Volker
Gruss, Volker
Frank-Torsten Boeger
>Bei der Systemtrennstelle nehme ich an, dass sie in einem Bahnhof
>eingerichtet wird - also entweder Horka oder Wegliniec, wobei ich
>ersteres annehme, weil dann in Wegliniec nichts umgebaut werden muss.
>
Die Systemtrennstelle in Wegliniec dürfte eher unglücklich sein, denn auf dem
Bahnhof ist auch unabhängig vom Umspannen auf Diesel enormer Rangierbetrieb.
Zudem ist die Strecke Jelenia Gora - Zielona Gora von der polnischen Regierung
als vordringlicher Bedarf, der hier vornehmlich Güterverkehr meint, eingestuft.
Dann doch eher eine Systemtrennstelle auf freier Strecke.
FTB
Lars Haenisch
<pt730...@pop.puretec.de> wrote:
>Darüber hinaus hatten auch Hamburg-Altona (verschwand beim Umbau
>zum Kaufhaus mit Gleisanschluß) sowie Holstenstraße (wurde erst
>in den 90er Jahren abgerissen) und Sternschanze (ist mir aus meiner
>Kindheit in den 70ern noch erinnerlich) Hallendächer. Hat jemand
>die genauen Abrißdaten?
Ausserdem noch Hamburg-Ohlsdorf.
Lars
--
Lars Haenisch * la...@lars-haenisch.de * home.foni.net/~haenisch
Lucas Neubauer
Volker Eichmann schrieb:
>
>
> > -Bad Ems, kleinste deutsche Bahnhofshalle
War Wiesbaden in der Liste (Nein - na, wer kennt
das Kaff schon noch :-(()
Lucas.
Ulrich Kaehn
>
>> -Aachen Hbf ?
>
> Ich glaube, es sind drei Hallen, kann es von hier aber nicht sehen ;-)
Ja, drei Hallen in AC.
>> -Köln-Deutz ? (hatte der Bf mal ein Hallendach?)
Ja, eine Halle, m.W. 'einboegig'.
MfG Ulrich
Ulrich Kaehn
> Ursprünglich war es tatsächlich eine dreischiffige Halle,
> Gesamtbreite 92m, Breite der mittleren Halle 64m
> (nach Berger, Historische Bahnhofsbauten II).
Koeln? Das ist mir neu. Du meinst doch nicht die ehemaligen Anbauten fuer
Gleise eins und acht?
MfG Ulrich
Matthias Doerfler
> Matthias Doerfler schrieb
> >Kann man den Kompromiss dahingehend schließen, dass der Hauptteil nach
> >Bad Herrenalb, also ins Württembergische disloziert wurde, dass aber
> >die Halle Ettlingen Stadt aus dem Rest, der mithin im Badischen
> >verblieb, und Neuteilen errichtet wurde?
> Ist das jetzt ein politischer Kompromiß
Die Zugehörigkeit von Herrenalb zum Kgr. Württemberg war (zum heutigen
Landkreis Calw ist) politischer Fakt; man beachte den Fakultativ-Hp
der Albtalbahn am Zollhäusle.
Siehe auch Artikel II der Verordnung des RVM vom 1.11.1934
| Die Vorschriften des Württembergischen Gesetzes, betreffend die
| Bahneinheiten, vom 23. März 1906 (Württembergisches Regierungsblatt
| S. 67) finden auf die Württembergischen Teilstücke der Albtalbahn
| und der Bahn von Pforzheim nach Ittersbach keine Anwendung.
> für die Beibehaltung des Friedens und die Vermeidung der Wiederholung
> der Villinger Vorgänge zwischen mir und Joachim
Die sind mir unbekannt.
> oder ist es ein Faktum ?
Die Gleichsetzung Württembergs (in den Grenzen von 1786, 1812 oder
1918) mit "Schwaben" wäre ein historischer Missgriff, weswegen ich
meine Kehle freimachte :-)
OT zur Vermeidung von Fehlinterpretationen: Verwaltungsmäßig gehört
der Landkreis Calw mittlerweile zum Regierungsbezirk Karlsruhe (heißt
nicht mehr Nordbaden!); in der Justizorganisation lässt sich die
ehemalige Zugehörigkeit hingegen weiter erkennen (Amtsgericht Calw,
Landgericht Tübingen, Oberlandesgericht Stuttgart).
mfg Matthias Dörfler
Ekkehard Schwarz
<ma...@riedmiller.de> wrote:
>In Husum sieht man auch noch Fragmente einer Hallenkonstruktion! Ich habe
>mir diesen Schandfleck neulich im Urlaub angesehen. Ich weiß nicht, ob das
>mal eine richtige Halle war, aber im Moment versucht man offenbar, den
>Bahnhof Jerxheim als größtes Trauerspiel der DB zu übertreffen...
Jerxheim kenne ich (noch) nicht, aber kann es überhaupt etwas
trostloseres geben als Solingen Hbf?
Gruß
E.S.
Kai-Uwe Thiessenhusen
:>mal eine richtige Halle war, aber im Moment versucht man offenbar, den
:>Bahnhof Jerxheim als größtes Trauerspiel der DB zu übertreffen...
: Jerxheim kenne ich (noch) nicht, aber kann es überhaupt etwas
: trostloseres geben als Solingen Hbf?
Es gibt verschiedene Arten von Trostlosigkeit.
Jemand, der die Geschichte von Jerxheim nicht kennt, und dort
hin kommt, wird vermutlich nichts besonders trostloses dran finden,
geschweige dann im Vergleich zu Solingen Hbf.
Jerxheim, ein Haltepunkt an eingleisiger Strecke
mit kleinem Wartehaeuschen irgendwo im Gruenen.
Wie vielerorts.
Ein Stueck zurueck das alte Empfangsgebaeude. Im Gegensatz zu manch'
anderen Vertretern dieser Gattung noch bewohnt und wohl sogar noch
bekneipt, auch wenn dort immer zu war, als ich kam. Scheinbar gar
nicht trostlos.
Aber das ganze war mal ein grosser Bahnknotenpunkt, Schnittpunkt
zweier Hauptbahnen und einer Nebenbahn, mit entsprechend vielen
Gleisanlagen, die sich zu bluehenden Landschaften entwickelten.
Ein alter Bahnsteig blieb noch lange uebrig, es sah
dort so aus wie an manchen Westberliner S-Bahnhoefen.
-kut
Joachim Schmid
>
> > für die Beibehaltung des Friedens und die Vermeidung der Wiederholung
> > der Villinger Vorgänge zwischen mir und Joachim
>
> Die sind mir unbekannt.
Da es sich um Vorgänge unter meiner Beteiligung handelte und wohl auch
nicht die Belagerung Villingens durch die Franzosen anno 1704 gemeint
sein wird, nehme ich an, dass Will auf die ziemlich heftigen
Streitereien anlässlich der Vereinigung des badischen Villingen mit dem
württembergischen Schwenningen im Zuge der Gemeindegebietsreform
anspielt.
Hierzu ist zu bemerken: Ich habe weder mit Badenern noch mit
Württembergern noch mit Bayrisch-Schwaben oder Allgäuern Probleme. Als
Sohn einer ehemals Freien Reichsstadt mit großer Geschichte an der
Schnittstelle dieser Länderschaften bin ich über kleinliche Streiereien
erhaben. ;-)
Joachim
Sebastian Holzmann
Joachim Schmid <prof_joac...@yahoo.de> wrote:
>Matthias Doerfler schrieb:
>>
>> > für die Beibehaltung des Friedens und die Vermeidung der Wiederholung
>> > der Villinger Vorgänge zwischen mir und Joachim
>>
>> Die sind mir unbekannt.
>
>Da es sich um Vorgänge unter meiner Beteiligung handelte und wohl auch
>nicht die Belagerung Villingens durch die Franzosen anno 1704 gemeint
>sein wird, nehme ich an, dass Will auf die ziemlich heftigen
>Streitereien anlässlich der Vereinigung des badischen Villingen mit dem
>württembergischen Schwenningen im Zuge der Gemeindegebietsreform
>anspielt.
Außerdem gab's da noch im 30jährigen Krieg die Winter-, die Sommer- und
die Wasserbelagerung... (Hab ich mir das richtig gemerkt, oder werde ich
nun von Echten Villingern[tm] gelyncht?)
Grüße
Sebastian
PS: Wohin nur damit?
--
"Mittels eines Semesterwochenstundenerlasses wurde die Studierbarkeit
des Studiums sichergestellt." Ministerium für Wissenschaft, Forschung
und Kunst Baden-Württemberg
Quelle: http://www.mwk-bw.de/Hochschulen/3-Stufen_Hochschulreform.html
Joachim Schmid
>
> > > für die Beibehaltung des Friedens und die Vermeidung der Wiederholung
> > > der Villinger Vorgänge zwischen mir und Joachim
> >
> > Die sind mir unbekannt.
>
Da fehlt ein "NICHT"!! Ich habe nichts getan, euer Ehren!
Joachim
Hans-Wilhelm Berghoff
Joachim Schmid schrieb in Nachricht <3B01B407...@yahoo.de>...
Schon gut, vergessen wir mal die Vergangenheit ;-)
Gruß
Will