Sind hier Viele "Richtige" Eisenbahner Vertreten??
Tillmann
mich würde doch mal Interessieren ob hier viele "Richtige"-Eisenbahner
sind. Will sagen Mitarbeiter der DB oder anderer Eisenbahn
Verkehrsunternehmen. Bin nämlich auch solcher: Fdl. Wenn den so ist
hätte ich ein paar an euch zu einigen Betriebs-Ableufen. Im voraus schon
DANKE
MFG
Björn Tillmann
T.Rasch
Tillmann
was den für ein stw.?? mechanisch, spurplan oder elektromechanisch??
ich habe einmal elektromech. Fdl Finnentrop, zwo mal mech. Fdl und Ww
Attendorn, einmal SpDr 2 Fdl Olpe und einmal Lorenz Fdl Altena
"T.Rasch" schrieb:
Andre Brandily
Tillmann <Ritsch...@t-online.de> schrieb in im Newsbeitrag:
39ABFD28...@t-online.de...
Ich bin der böse Feind.
Der Lokführer.
;-)
mfg
Andre
Tillmann
wenn sie brav sind dürfen sie auch bei mir einen kaffee schlürfen
mfg
björn (der lok-führer freund)
Andre Brandily schrieb:
Michael Kramer
zunächst einmal Herzlich Willkommen in dieser ng ! Na ja, und zu Deiner
Frage bleibt anzumerken: Hartmut Mehdorn schaut nicht so oft in die ng, aber
alles was man sich sonst noch an DBlern und Privatlern vorstellen kann, ist
hier zahlreich vertreten.
Meinereiner z.B. sorgt dafür, daß Dir nicht die Güterzüge an Deinem
Stellwerk ausgehen ...
Gruß aus Iserlohn
Michael Kramer,
Dispo EHGV
Mark Obrembalski
>wenn sie brav sind dürfen sie auch bei mir einen kaffee schlürfen
Ich bin nun nicht bei der Bahn - aber schließe ich aus diesem und
anderen Postings richtig, dass die Leute im Stellwerk dem Kaffee
meist ziemlich zugeneigt sind?
Love and Peace,
Mark
--
Aktuelle Gesetzestexte im WWW:
http://www.uni-oldenburg.de/~markobr/Gesetze.html
oder
http://www.rechtliches.de/ (Weiterleitung)
KaiLudwig
>Ich bin der böse Feind.
>Der Lokführer.
>;-)
Mache bloß Betrieb, das sarich dir!
(Schluß jetzt, News No. wieviel ist das für heute überhaupt?)
Alexander Lovell
Tillmann wrote/schrieb:
> mich würde doch mal Interessieren ob hier viele "Richtige"-Eisenbahner
> sind.
Och joa, ich bin Zugführer beim GB Nahverkehr Bf Uelzen.
(Ja, ich weiß! DB Regio AG...)
--
Gruß,
Alex
Alex Lovell - Bf Uelzen
webm...@triebfahrzeuge.de
Sascha Popp
"Tillmann" <Ritsch...@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag
news:39ABFD28...@t-online.de...
> Hi @ all,
> mich würde doch mal Interessieren ob hier viele "Richtige"-Eisenbahner
> Verkehrsunternehmen. Bin nämlich auch solcher: Fdl. Wenn den so ist
> hätte ich ein paar an euch zu einigen Betriebs-Ableufen. Im voraus schon
> DANKE
>
> MFG
> Björn Tillmann
Und noch einer, bin Fdl in Wiesloch-Walldorf,
Rot-Malsch, Neckargemünd. Sind SpDrS60, DrS2
und SpDrS59 Stellwerke.
Gruss
Sascha>
Björn Tillmann
in der schicht kaffee haben will bekommt er auch welchen
mfg
björn tillmann
Mark Obrembalski schrieb:
> ...schließe ich aus diesem und
> anderen Postings richtig, dass die Leute im Stellwerk dem Kaffee
> meist ziemlich zugeneigt sind?...
Reinhard Schumacher
> Hi @ all,
> mich würde doch mal Interessieren ob hier viele "Richtige"-Eisenbahner
> sind. Will sagen Mitarbeiter der DB oder anderer Eisenbahn
> Verkehrsunternehmen. Bin nämlich auch solcher: Fdl. Wenn den so ist
> hätte ich ein paar an euch zu einigen Betriebs-Ableufen. Im voraus schon
> DANKE
>
SpDrS59, ganz früher mechanisch.
Willkommen im Club
Reinhard
Reinhard Schumacher
Andre Brandily <gun...@cityweb.de> schrieb in im Newsbeitrag:
8oh3lo$afv$1...@news.cityweb.de...
> Der Lokführer.
> ;-)
>
nicht so fahren wie wir das gern wollen... ;-)
Thomas Woditsch sagte mal, daß du auch schon mal in meinen Heimatbf kommst.
Da wir noch nie aneinandergeraten sind (hoffe ich wenigstens), kann das also
sooooo schlimm nicht sein.
Gruß
Reinhard
Helge Komarow
Und noch einer:
Malocher aus 'ner Grube, der die Züge immer kürzer werden lässt (mit Recht)
und die BSL's zur Verzweiflung treibt.
Helge
Michael Kauffmann
> schließe ich aus diesem und anderen Postings richtig, dass die Leute im
> Stellwerk dem Kaffee meist ziemlich zugeneigt sind?
Warum sollten sie ihm weniger zugeneigt sein als die meisten anderen Leute
bei der Arbeit?
Michael Kauffmann
m.meeuse
> Warum sollten sie ihm weniger zugeneigt sein als die meisten anderen
> Leute bei der Arbeit?
Genau, weiss ich schon seit ich laufen und reden kann.
Ein Bähnler ohne Kaffee ist wie ein Kneipe ohne Bier.
Ad Meeuse
Oliver Lemke
> Und noch einer, bin Fdl in Wiesloch-Walldorf,
> Rot-Malsch, Neckargemünd. Sind SpDrS60, DrS2
> und SpDrS59 Stellwerke.
Was zur Hölle sist ein SpDrS2? Ich kenne SpDrS59, SpDrS60, SpDrL60,
SpDrS600.....
Klären mich die den Fahrdienst leitenden Mitdiskutanten auf?
Oli
Björn Tillmann
SpDrS2 ist ein Spurplan-Stellwerk mit einigen unterschieden zum 60iger.
Keine Weichenlauf-Ketten, keine Festlegung bei Rangier Straßen, keine
Umlafzugfahrstraßen und noch einiges mehr was zu lang hierfür wäre. Die
Bedienung und Tasten ist aber ähnlich wie beim 60iger (kein wunder ist
ja auch der Vorläufer zum 60iger Stellwerk).
MFG
Björn Tillmann
Oliver Lemke schrieb:
> Sascha Popp wrote:
> Was zur Hölle sist ein SpDrS2? Ich kenne SpDrS59, SpDrS60, SpDrL60,
> SpDrS600.....
>
> Oli
Holger Kötting
Es gibt kein SpDrS2, es gibt ein DrS2
|> Klären mich die den Fahrdienst leitenden Mitdiskutanten auf?
Duerfen das auch Nicht-Fahrdienstleiter? :-)
DrS2 ist im Prinzip die Vereinfachung eines DrS-Stellwerks.
DrS waren die ersten groesseren Anlagen von Siemens. Es handelt sich
dabei nicht um Spurplanstellwerke. D.h. die Relais sind mehr oder
weniger "fliegend" verdrahtet. Ansonsten ist die Bedienung aber mit
Spurplanstellwerken weitgehend identisch, d.h. Start-Ziel-Bedienung,
Weichen laufen selbsttaetig um usw. Anlagen beispielsweise in
Frankfurt Hbf. (Fpf), Bruchsal
Mit dem DrS2 wollte man eine relativ kostenguenstige Loesung fuer
kleinere Bahnhoefe schaffen und hat dementsprechend das DrS abgespeckt,
teilweise auch in einer nachteiligen Weise. Das DrS2 verfuegt
beispielsweise nicht ueber eine Weichenlaufkette, d.h. Weichen sind vor
Einstellen der Fahrstrasse von Hand zu stellen. Auch wurde komplett
auf die Einrichtung von Rangierstrassen verzichtet (von Ausnahmen mal
abgesehen). Das kannst Du z.B. dann daran erkennen, dass auf DrS2-Bahnhoefen
z.B. nur die Ausfahrsignale mit Rangierbegriffen ausgeruestet sind
und Du im allgemeinen keine Sperrsignale vor den Weichen findest.
Von den Relaisgestellen war das DrS2 urspruenglich fuer eine
Bahnhofsgroesse von etwa 12-14 Weichen ausgelegt und IMO maximal
4 Hauptgleise. Tischfelder sind im allgemeinen die grossen, alten Felder.
Gelegentlich wurden allerdings auch DrS2 mit Tisch-2000-Feldern aufgebaut,
wie z.B. Dornheim (R.I.P.).
Gelegentlich solltest Du diese Informationen auch auf
http://www.stellwerke.de
nachlesen koennen, allerdings sind die Texte zu den Gleisbildstellwerken
noch sehr unvollstaendig.
In diesem Zusammenhang wundert mich uebrigens ein wenig Froendenberg.
Das soll ein DrS2 sein, allerdings ist es von der Anzahl der Weichen
und Hauptgleise zu gross dafuer. Kennt das jemand genauer?
Gruss,
Holger K. aus D.
--
Streckenstillegung? Nein, es wird nur nichts bestellt!
E-Mail: Holger....@gmx.de
Homepage: http://www.student.informatik.tu-darmstadt.de/~koetting
Holger Kötting
=?iso-8859-1?Q?Bj=F6rn?= Tillmann <Ritsch...@t-online.de> writes:
|> SpDrS2 ist ein Spurplan-Stellwerk mit einigen unterschieden zum 60iger.
Es gibt kein SpDrS2. Es gibt nur ein DrS2. Und es ist kein Spurplanstellwerk.
|> Bedienung und Tasten ist aber ähnlich wie beim 60iger (kein wunder ist
|> ja auch der Vorläufer zum 60iger Stellwerk).
Das ist falsch. Als Vorlaeufer waeren eigentlich nur SpDrS57 und SpDrS59
anzusehen, da das - auf Siemens-Seite - die einzigen Spurplanstellwerke vor
dem 60er waren. Alles andere: DrS, DrS2, DrS3(2) und noch ein paar andere
Unterbauformen, sind keine Spurplanstellwerke, auch wenn die Bedienung
(fuer den Fdl) aehnlich bis identisch ist.
Eine kleine Bitte uebrigens: Antworten sollten unter dem Text Deines
Vorschreibers erscheinen. Lesetip: http://learn.to/quote
Danke.
Ingo Perkun
"Helge Komarow" <Hel...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:8oi8t0$sij$13$1...@news.t-online.com...
Soso, du bist das also! Sollten wir mal einen Tag tauschen wenn wieder mal
ein Wagen fehlt... ;-)
--
Viele Grüße,
Ingo Perkun, Zf FRT 1 AA
(z. Zt. krank, danach schon wieder neuer Dienstplan...)
Peter Fawcett
Gruss aus London
Peter Fawcett
"Andre Brandily" <gun...@cityweb.de> wrote in message
news:8oh3lo$afv$1...@news.cityweb.de...
>
> Tillmann <Ritsch...@t-online.de> schrieb in im Newsbeitrag:
> 39ABFD28...@t-online.de...
>
> Ich bin der böse Feind.
> Der Lokführer.
> ;-)
>
> mfg
> Andre
>
>
>
Marco Miseroni
Sind hier Viele "Richtige" Eisenbahner Vertreten??
Und noch einer! Ich wache über alle Berliner Kreuze !
Björn Tillmann
Danke für den Tipp werde ich mir merken.
Und zu Spurplan ich habe nur das wiedergegeben was man mir in der Ausbildung
gesagt hat*g*.
So ein Fach-Theoretiker bin ich nicht. Hauptsache die Mühle läuft, die Züge
Fahren und keiner von den netten LST´lern ist da um was wieder in Ordnung zu
bringen.
MFG
<haltnurFdl>
Björn Tillmann
P.S. habe deinen Test mal ganz weg gemacht *SFG*
Mathias Hiller
<Ritsch...@t-online.de> wrote:
>mich würde doch mal Interessieren ob hier viele "Richtige"-Eisenbahner
>sind. Will sagen Mitarbeiter der DB oder anderer Eisenbahn
Ist das der Verona-Kontrollaufruf? ;-)
--
Gruß
Mathias +++ m...@snafu.de +++ http://home.snafu.de/mat/
+++ Disclaimer: My opinions are my own +++ and mine only +++
Michael Krausse
> Tillmann <Ritsch...@t-online.de> schrieb in im Newsbeitrag:
> 39ABFD28...@t-online.de...
> > Hi @ all,
> > mich würde doch mal Interessieren ob hier viele "Richtige"-Eisenbahner
> > sind.
Hallo!
Und noch einer...
Bin Fdl in Hannover-Linden und Hannover-Wülfel (SpDr60), arbeite zur
Zeit aber überwiegend als Netz-Disponent im EXPO-Bf
Hannover-Messe-Laatzen.
Michael Krausse
Juebrau
>mich würde doch mal Interessieren ob hier viele "Richtige"-Eisenbahner
>sind.
Hoppla, da kommt noch einer. Bin Zf bei R&T in Berlin.
Gruß, Jürgen Brauner
Alexander Lovell
"Andre Brandily" wrote/schrieb:
> Ich bin der böse Feind.
> Der Lokführer.
> ;-)
Hmm, dabei hat mir vorgestern ein Fdl erklärt, warum die Zf immer
an allem schuld sind... :-)
--
Gruß,
Alex
Alex Lovell - "24377 von Gleis 7 nach 11 rückwärts einparken bitte!"
webm...@triebfahrzeuge.de
T.Rasch
> hey cool,
> was den für ein stw.?? mechanisch, spurplan oder elektromechanisch??
> ich habe einmal elektromech. Fdl Finnentrop, zwo mal mech. Fdl und Ww
> Attendorn, einmal SpDr 2 Fdl Olpe und einmal Lorenz Fdl Altena
mal sehen ob ich noch alle zusammen kriege, Ww in Guben Süd mech. mit
Relaisblock 51, Ww in Guben Gleisbild Gs1 und Gs2 DR, Fdl Kerkwitz Spurplan
Sp 64b, Fdl Guben Nord mech., Fdl Jänschwalde mech., aber soviele warns dann
doch nicht.
Sascha Popp
> Du bist aber nicht derjenige, der mich in Rot-Malsch immer am Rande treten
> lässt und dadurch ganz hektisch mit der Transportleitung in Karlsruhe
> verhandeln lässt wegen Anschlüssen in HD?
Nö, ich tu was ich kann, damit Ihr bis HD durchkommt.
Wenn ich in Wiesloch bin ist es nicht so toll, den Leuten
zu erklären warum Ihr Anschlusszug gerade vor ihrer Nase
vorbeifährt... schon aus eigenem Interesse :-)
>
> Adíos
> Ronny ("KIN-B" aus HD)
Gruss,
Sascha
(morgen früh RNM, Fr mitt. RWS,
Sa fr/na RWS, So na RWS)>
> --
> News No 422
>
>
Lennart Blume
"Marco Miseroni" schrieb:
> Und noch einer! Ich wache über alle Berliner Kreuze !
Na, nun nicht gleich übertreiben. Ostkreuz ist noch nicht auf Deinem
Monitor und Nordkreuz ist erst im entstehen.
Gruß
Lennart
Tf Bw Ws
Matthias Doerfler
> Mark Obrembalski schrieb:
> > ...schließe ich aus diesem und
> > anderen Postings richtig, dass die Leute im Stellwerk dem Kaffee
> > meist ziemlich zugeneigt sind?...
> das kann ich dir nicht sagen, aber ich mag kaffee und wen einer bei mir
> in der schicht kaffee haben will bekommt er auch welchen
Hmm, ich muss zugeben, dass ich mich zu meiner Zeit als Fahrdienst-
leiter dem Koffein noch nicht hingegeben hatte. Das kam erst mit dem
Brüten über den ersten Konkursfall, den meine drei Vorgänger in der BD
liegen gelassen hatten und den ich dann zum BGH getrieben (und wegen
zwischenzeitlicher Verjährung mit Pauken und Trompeten verloren) habe.
BTW Mark, jener Fall (durchaus OT hier: Schadensfall beim Wiederaufbau
der kriegszerstörten Neckargemünder Eisenbahnbrücke über den Neckar)
widerspricht deiner These vom "wasserdichten" Minderjährigenschutz in
Message-ID: <slrn8qnira...@hrzsic13.hrz.uni-oldenburg.de>
mfg Matthias Dörfler
Michael Kramer
das merkt der geoutete DBler dann daran, daß er in Bälde dienstliche Post
vom Konzernbereich interne Kommunikation (KoKo ;-) erhält, verbunden mit
der unmißverständlichen Bitte, inskünftig auf eigene Postulate im Internet
zum leidigen Thema DB zu verzichten.
Grüße
Michael Kramer
*wir lassen uns das motzen nicht verbieten ... (gehört natürlich eine
Melodie dazu)*
Johannes Schubert
> Frage bleibt anzumerken: Hartmut Mehdorn schaut nicht so oft in die ng,
aber
> alles was man sich sonst noch an DBlern und Privatlern vorstellen kann,
ist
> hier zahlreich vertreten.
Was ich ja hoffe, ist, dass hier auch mal Leute reingucken, die hohe Posten
bei der Bahn haben oder für seeeehr wichtige Dinge verantwortlich sind, denn
die Meinung der Bahnfahrer wird schließlich hier sehr deutlich.
Alle Fdl und co.: Nicht schimpfen wg. dem verantwortlich sein. Ihr seid
natürlich auch für div. Sachen verantwortlich, nur werden die von euch
(meist) richtig gemacht :-)
MfG, Johannes, dessen Onkel auf dem Stellwerk in Gera arbeitet
--
Bahn: http://bahnarchiv.de
Tommy Wosch: http://tommy-wosch.de
privat: http://freenet.de/schubert
Johannes Schubert
> ein Wagen fehlt... ;-)
Tja, man sieht mal wieder, dass ich (noch???) kein Bahnmitarbeiter bin. Ich
verstehe momentan nur Bahnhof. Was ist ein malocher, was sind die BSL's und
was hat das mit den Wagen zu tun??? 8-|
MfG, Johannes
Th. Henke
und ich bin Azubi bei der DB Reise & Touristik (Kaufmann f.
Verkehrsservice).
Gruß
Thomas
Johannes Schubert
Also, jetzt versteh ich überhaupt nix mehr. Ein Tfz kenn ich ja noch, aber
was ist denn ein Zf?
Übersetzt mir doch mal bitte die ganzen Abkürzungen, die es gibt ins
Hochdeutsche (also nicht Triebfahrzeugführer sondern ganz einfach
Lokführer).
Helge Komarow
"Johannes Schubert" <wosc...@coolmail.ch> schrieb im Newsbeitrag
news:8ojtq2$b1j58$3...@ID-27318.news.cis.dfn.de...
> > Soso, du bist das also! Sollten wir mal einen Tag tauschen wenn wieder
mal
> > ein Wagen fehlt... ;-)
>
> Tja, man sieht mal wieder, dass ich (noch???) kein Bahnmitarbeiter bin.
Ich
> verstehe momentan nur Bahnhof. Was ist ein malocher, was sind die BSL's
und
> was hat das mit den Wagen zu tun??? 8-|
> MfG, Johannes
Malocher: Einer, der kein Beamter ist, und sich noch die finger schmutzig
machen muss, damit auch die ältesten Karren laufen.
BSL: Bereitstellungsleitung ('s: die da Arbeiten (sollen))
Wagen zu tun?: Na ja, ich finde einen BS-Schaden an einem Wagen in einem
(Ganz-)Zug, der somit ausgestellt werden muß. Und da bekanntlich IR
Fahrradwagen, Bistros, WR usw. ja nicht gerade einen hohen Bedarfsbestand
haben, gibs da mal Probleme.
;-)) Helge
Michael Kauffmann
>
> > Hoppla, da kommt noch einer. Bin Zf bei R&T in Berlin.
>
> Also, jetzt versteh ich überhaupt nix mehr. Ein Tfz kenn ich ja noch, aber
> was ist denn ein Zf?
Ein Zugführer.
> Übersetzt mir doch mal bitte die ganzen Abkürzungen, die es gibt ins
> Hochdeutsche (also nicht Triebfahrzeugführer sondern ganz einfach
> Lokführer).
Der Zugführer ist dann in Deiner Sprache wohl der Schaffner.
Michael Kauffmann
Marc Haber
>> Hoppla, da kommt noch einer. Bin Zf bei R&T in Berlin.
>
>Also, jetzt versteh ich überhaupt nix mehr. Ein Tfz kenn ich ja noch, aber
>was ist denn ein Zf?
Zf ist der Zugführer, also derjenige, der im Fernverkehr den roten
Streifen am Arm hat und die grüne Kelle (nicht die rote!) hebt.
Grüße
Marc
--
------------------------------------------------------------------------------
Marc Haber \ " Mensch, willst Du schnell und sorglos reisen,
Mailadresse im Header \------------\ so fahre mit der Bahn von Eisen. "
Bitte keine "courtesy copies", Danke! \ - Prof. Dr. Heinz Haber, 1975.
Th. Henke
> was ist denn ein Zf?
Der Zf ist der Zugführer (die mit dem roten Ärmelstreifen, wenn mehrere
Zugbegleiter einen Zug besetzen). Kurz gesagt: Quasi der Chef an Bord. Seine
Kollegen sind die Zugschaffner.
Bei der DB R&T nennen sich die Zf auch ICE-Chef, IC-Chef und der
Zugschaffner "-betreuer".
Bei der DB Regio ist es der KiN (Kundenbetreuer im Nahverkehr).
Ich hoffe geholfen zu haben.
Gruß
Thomas
Mathias Hiller
<michael.kra...@t-online.de> wrote:
>der unmißverständlichen Bitte, inskünftig auf eigene Postulate im Internet
>zum leidigen Thema DB zu verzichten.
Genau darauf wollte ich hinaus. Zum einen hat die Nabelschau ja was
... Zum anderen glaube ich, daß VEB Bahn letztlich doch am längeren
Hebel sitzt. Ob die "bekennenden Bahnler" bald einer nach dem anderen
aus der Gruppe verschwinden werden?
Kai Garlipp
Johannes Schubert wrote:
>
> > Hoppla, da kommt noch einer. Bin Zf bei R&T in Berlin.
>
> Also, jetzt versteh ich überhaupt nix mehr. Ein Tfz kenn ich ja noch, aber
> was ist denn ein Zf?
> Übersetzt mir doch mal bitte die ganzen Abkürzungen, die es gibt ins
> Hochdeutsche (also nicht Triebfahrzeugführer sondern ganz einfach
> Lokführer).
Ich erlaube mir hier erneut einen Hinweis auf die Eisenbahn-FAQ, der
jede Woche hier gepostet wird:
| Lieber Neuling und sonstiger Wissensdurstiger,
|
| Wenn Du wissen willst, was die hier verwendeten Begriffe wie Bom, EBO,
| EBuLa, GAT oder Zp9 heissen, was der Unterschied zwischen Zugführer,
| Zugbegleiter und Tf ist, oder wenn Du in die Tiefen des
| DB-Tarifsystems eingeführt werden willst: Dafür gibt es in d.e.b.e.
| keine richtige FAQ, sondern nur diesen Pointer auf die FAQ-Eisenbahn,
| gepflegt von Holger Metschulat (ho...@sgs.wh.tu-darmstadt.de)
|
| mit der URL: http://www.sgs.wh.tu-darmstadt.de/homer/efaq/index.html
Dort dürftest du eine Erklärung für diese Fragen finden.
Bye Kai
Gerd Knuepfer
(Holger Kötting) wrote:
>Das DrS2 verfuegt beispielsweise nicht ueber eine Weichenlaufkette,
>d.h. Weichen sind vor Einstellen der Fahrstrasse von Hand zu stellen.
So generell stimmt das nicht. Es gibt durchaus DrS2-Stellwerke mit
Laufkette. Von den mir persönlich bekannten vier DrS2-Stw haben
drei(!) eine WLK. Das wären: Puchheim, Grafrath und
Nürnberg-Schweinau.
Gruß, Gerd
Gerd Knuepfer
<Ritsch...@t-online.de> wrote:
Und noch einer:
Fdl München-Pasing Betriebssteuerzentrale (Fernsteuerung via
Prozeßrechner für 2*DrS2, 5*SpDrS60 und 2*SpDrS600)
Fdl Dachau Bf (SpDrS60 + SZB Sch&B)
exWw W1 Adorf(Vogtl) (mechanisch Bruchsal)
exFdl Adorf(Vogtl) (mechanisch Bruchsal)
exAufs Adorf(Vogtl) - R.I.P.
exBlw Hundsgrün (Gleisbild WSSB) - R.I.P.
exWw W1 Oelsnitz(Vogtl) (mechanisch Jüdel alt)
exFdl B2 Oelsnitz(Vogtl) (mechanisch Jüdel alt)
Gruß, Gerd - Konkurrenz zu Folke aufnehmend... ;-)
Jens Hohlfeldt
Newsbeitrag: 8oj3ip$av3rs$1...@ID-43552.news.cis.dfn.de...
>
> Sind hier Viele "Richtige" Eisenbahner Vertreten??
>
Ähm, es geht hier um Eisenbahn, nicht um Kirchen ! :-))
Spassige Grüße
Jens
--
-----------
Alle Verkehrsverbünde auf einen Blick unter
http://home.t-online.de/home/Beate.Kaubisch-Jens.Hohlfeldt
Mit vielen neueren und älteren Bildern !
Und jetzt auch mit Gästebuch !
Jens Hohlfeldt
Newsbeitrag: 8ojtq2$b1j58$3...@ID-27318.news.cis.dfn.de...
>
> Tja, man sieht mal wieder, dass ich (noch???) kein
Bahnmitarbeiter bin. Ich
> verstehe momentan nur Bahnhof. Was ist ein malocher, was
sind die BSL's und
> was hat das mit den Wagen zu tun??? 8-|
> MfG, Johannes
Die BSL, das sind in Stuttgart immer die Leute, die den
Zugbegleitern zeigen das es doch nötig ist jedesmal den Zug
neu aufzuschreiben, wenn er vom Abstellbahnhof kommt, weil
man wieder ganz fix ´nen Wagen getauscht hat. Und es sind
die die dafür sorgen das die Eisenbahn immer schön bunt
bleibt, alles rot ist ja langweilig, da muß mindestens ein
Grünling mit rein. Danach sieht es zumindest manchmal aus.
Gruß Jens
Jens Hohlfeldt
> >
> > Also, jetzt versteh ich überhaupt nix mehr. Ein Tfz kenn
ich ja noch, aber
> > was ist denn ein Zf?
>
machen. Zf kann NOCH keine Lok fahren, noch nicht !
>
> > Übersetzt mir doch mal bitte die ganzen Abkürzungen, die
es gibt ins
> > Hochdeutsche (also nicht Triebfahrzeugführer sondern
ganz einfach
> > Lokführer).
>
Schaffner.
Wobei wir DB´ler wieder zwischen Zugführer und Schaffner
unterscheiden. Der Zugführer (Zf) ist der Chef am Zug,
i.d.R. erkennbar an seiner roten Armbinde (nein da sind
keine drei schwarzen Punkte drauf, und ´ne Gans und ´ne
Taube erst recht nicht). Der Zf ist allen anderen
Mitarbeitern am Zug weisungsberechtigt, ja auch den über
alles stehenden Lokführern (bei uns Tf), obwohl ich mich
schwer hüten werde einem Lokführer was zu sagen, wenn er´s
besser weiß, schließlich will ich noch nach Hause :-)
Dem Zf unterstellt (in manchen Fällen waren sie auch schon
"unterlegen"), sind der oder die Zs, also die Zugschaffner.
Von dieser Sorte solltest du ab 7 Wagen mindestens einen, ab
11 Wagen mindestens 2 dabei haben. Für Schnellfahrstrecken
(SFS) gelten besondere Regeln.
Alles klar ?
Ich fasse zusammen:
Tf = Lokführer oder Triebfahrzeugführer
Zf = Zugführer
Zs = Zugschaffner
SFS = Schnellfahrstrecke
Und noch ein paar mehr:
Pd = Prüfdienst
Gf = Gastfahrt
KiN = Kundenbetreuer im Nahverkehr
Jens Hohlfeldt
Newsbeitrag: 39ACF589...@t-online.de...
> Hi Oli,
> SpDrS2 ist ein Spurplan-Stellwerk mit einigen
unterschieden zum 60iger.
> Keine Weichenlauf-Ketten, keine Festlegung bei Rangier
Straßen, keine
> Umlafzugfahrstraßen und noch einiges mehr was zu lang
hierfür wäre. Die
> Bedienung und Tasten ist aber ähnlich wie beim 60iger
(kein wunder ist
> ja auch der Vorläufer zum 60iger Stellwerk).
> MFG
> Björn Tillmann
Und da gibt es doch noch verschiedene ? Siemens und ...?
Oder irre ich. Unsers in Lauchhammer West war auch ´ne
"Westproduktion". Da ham´wir doch glatt die ganzen Jahre mit
der Technik von unserem Feind die Züge fahren lassen. Sowas
aber auch :-(
Jens Hohlfeldt
> das kann ich dir nicht sagen, aber ich mag kaffee und wen
einer bei mir
> in der schicht kaffee haben will bekommt er auch welchen
> mfg
Wie weit wäre es denn von Stuttgart zu dir ? Oder du kommst
zu uns dann wäre immer Kaffee da. Unser Chefe hat den ganzen
Tag fast nichts zu tun, aber mal ´ne Kanne Kaffee kochen,
kriegt er nicht hin. :-(
Jens Hohlfeldt
Newsbeitrag: 39ac4...@news.arcor-ip.de...
>
> Und noch einer, bin Fdl in Wiesloch-Walldorf,
> Rot-Malsch, Neckargemünd. Sind SpDrS60, DrS2
> und SpDrS59 Stellwerke.
> Gruss
So, so in Neckargemünd ? Da hast du den dicken Hohlfeldt
bestimmt auch schon gesehen ! SE 28204 und 28207 werden von
unserer Gruppe täglich gefahren.
Und warum hält die Eisenbahn 28185 immer unseren schnellen
blau-silbernen Neitech 3833 auf. Da stehst du fast immer am
Block in Schlierbach !
Erzähl mal ! Nicht das mich das stört, aber das geht alles
von meiner Pause ab, und ich muß dann immer Chefe mit einem
Leistungszettel ärgern :-(
Jens Hohlfeldt
> mich würde doch mal Interessieren ob hier viele
"Richtige"-Eisenbahner
> sind. Will sagen Mitarbeiter der DB oder anderer Eisenbahn
> Verkehrsunternehmen. Bin nämlich auch solcher: Fdl. Wenn
den so ist
> hätte ich ein paar an euch zu einigen Betriebs-Ableufen.
Im voraus schon
> DANKE
Und hier ist noch einer: DB Regio Stuttgart, NOCH Regioteam
1 Stuttgart.
Jens Hohlfeldt
39ACE411...@chello.nl...
>
> Ein Bähnler ohne Kaffee ist wie ein Kneipe ohne Bier.
Eine Kneipe ohne Bier gibt es nicht, das nennt man dann
Wartezimmer einer Arztpraxis :-(
Jens Hohlfeldt
Newsbeitrag: 8oh3lo$afv$1...@news.cityweb.de...
> Ich bin der böse Feind.
> Der Lokführer.
> ;-)
Wenn ich als Zf dann doch die Tf - Ausbildung mache, bin ich
dann ein Überläufer ?
Jens Hohlfeldt
20000829185057...@nso-bj.aol.com...
> "Andre Brandily" <gun...@cityweb.de> schrieb:
>
> >Ich bin der böse Feind.
> >Der Lokführer.
> >;-)
>
Er lebt also immer noch, man eh Unkraut vergeht wirklich
nie.
Für Nichtwisser, oben genannter Komentar gibt ein
Fahrdienstleiter auf dem Stellwerk Elsterwerda ab, wenn die
BASF-Lokführer mal wieder die Weichen mit 20 statt 40
befahren.
Ist ja auch gefährlich wenn man dort schneller fährt :-(
> (Schluß jetzt, News No. wieviel ist das für heute
überhaupt?)
frag Ronny der zählt mit :-)
Jens Hohlfeldt
Newsbeitrag:
827712089804383....@news.btx.dtag.de...
> > Ich bin der böse Feind.
> > Der Lokführer.
> > ;-)
>
> Hmm, dabei hat mir vorgestern ein Fdl erklärt, warum die
Zf immer
> an allem schuld sind... :-)
Du hast ihn hoffentlich eines besseren belehrt ?
Wir können gar nicht an allem schuld sein.
In unserer Berufsbezeichnung kommt das Wort "Chef" vor und
die sind bekanntlich immer unschuldig :-)
Jens Hohlfeldt
in im Newsbeitrag: 39AC23FC...@t-online.de...
>
> Meinereiner z.B. sorgt dafür, daß Dir nicht die Güterzüge
an Deinem
> Stellwerk ausgehen ...
Und gelingt es dir ?
Martin Bienwald
> Der Zugführer (Zf) ist der Chef am Zug,
> i.d.R. erkennbar an seiner roten Armbinde (nein da sind
> keine drei schwarzen Punkte drauf
Nee, die Zugführerbinde mit den drei Punkten ist ja auch gelb.
... Mar "SCNR" tin
Martin Bienwald
> Eine Kneipe ohne Bier gibt es nicht, das nennt man dann
> Wartezimmer einer Arztpraxis :-(
Wenns mal so wäre. Hier in Mannheim gibt es reichlich Kneipen ohne Bier.
Die verkaufen Dir dann Eichbaum ...
... Martin
Reinhard Schumacher
Gerd Knuepfer <dg...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
8olfud.3...@dg2ad.ampr.org...
Weiche einzeln stellen. Bei Fernsteuerung durch Bochum Hbf Bhf laufen alle
Weichen beim Einstellen einer Fahrstraße ohne sie einzeln stellen zu müssen.
Reinhard
Björn Tillmann
Gerd Knuepfer schrieb:
> So generell stimmt das nicht. Es gibt durchaus DrS2-Stellwerke mit
> Laufkette. Von den mir persönlich bekannten vier DrS2-Stw haben
> drei(!) eine WLK. Das wären: Puchheim, Grafrath und
> Nürnberg-Schweinau.
>
> Gruß, Gerd
Sind das den dan Reine DrS2-Stw?? Kann ich mir irgend wie nicht
vorstellen!! Kreuztal Krs hat auch WLK`s ist aber im Bf-Buch nicht als
DrS2-Stw aufgeführt (genaue Bezeigung weiß ich nicht mehr).
MFG
Björn Tillmann
Reinhard Schumacher
Bei Folke weiß ich ja, daß ich noch bedenkenlos Züge mit 120, 112, 143 oder
ICEs oder sonstige Triebwagen benutzen kann, dafür hat er nämlich noch keine
Lizenz. Teilst du uns dann auch die künftig von dir bedrohten Züge mit...?
;-)
Reinhard
Reinhard Schumacher
Jens Hohlfeldt <Beate.Kaubisch...@t-online.de> schrieb in im
Newsbeitrag: 8olgai$sje$13$6@news.t-
>
> Du hast ihn hoffentlich eines besseren belehrt ?
> Wir können gar nicht an allem schuld sein.
> In unserer Berufsbezeichnung kommt das Wort "Chef" vor und
> die sind bekanntlich immer unschuldig :-)
>
da haben wir doch irgendwie alle schlechte Erinnerungen...
Reinhard
Michael Kauffmann
> mir persönlich bekannten DrS2-Stw
> Puchheim,
Du arbeitest auf Puchheim?
Dann weißt Du vielleicht, warum RE dort immer mit "10" übers Bahnsteiggleis
fahren, obwohl sie nicht halten, während Farnzüge geradeaus durchfahren?
Michael Kauffmann
Kai Thiessenhusen
:>
:> Ein Bähnler ohne Kaffee ist wie ein Kneipe ohne Bier.
: Eine Kneipe ohne Bier gibt es nicht,
Praktisch sämtliche polnischen Bahnhofbars.
Und in manch anderen Ländern (GB z.B.) besitzen
diverse Speisegaststätten keine Lizenz zum
Alkoholausschank.
-kut
Mark Obrembalski
>BTW Mark, jener Fall (durchaus OT hier: Schadensfall beim Wiederaufbau
>der kriegszerstörten Neckargemünder Eisenbahnbrücke über den Neckar)
>widerspricht deiner These vom "wasserdichten" Minderjährigenschutz in
>Message-ID: <slrn8qnira...@hrzsic13.hrz.uni-oldenburg.de>
Was ist denn da passiert?
Love and Peace,
Mark
--
Aktuelle Gesetzestexte im WWW:
http://www.uni-oldenburg.de/~markobr/Gesetze.html
oder
http://www.rechtliches.de/ (Weiterleitung)
Thomas Kayser
der war gut... :-) Hab auch was gegen die Brühe
Thomas
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
Kai Thiessenhusen
:> >: Eine Kneipe ohne Bier gibt es nicht,
:>
:> >Praktisch sämtliche polnischen Bahnhofbars.
:>
:> Du hast unterschlagen, dass das polnische Wort "bar" besser mit
:> "Schnellimbiss" als dem deutschen Wort "Bar" uebersetzt ist.
: Da aber in Deutschland sämtliche Imbisse auch Bier verkaufen (sogar
: Milchbars), ist das trotzdem ein bedeutender kultureller Unterschied.
Auch die meisten polnischen Bars, sofern sie nicht in Bahnhöfen
liegen, verkaufen Bier.
-kut
Joerg Hertzer
Kai Thiessenhusen <k...@persius.rz.uni-potsdam.de> wrote:
>Jens Hohlfeldt <Beate.Kaubisch...@t-online.de> wrote:
>: Eine Kneipe ohne Bier gibt es nicht,
>Praktisch sämtliche polnischen Bahnhofbars.
Du hast unterschlagen, dass das polnische Wort "bar" besser mit
"Schnellimbiss" als dem deutschen Wort "Bar" uebersetzt ist.
Joerg
--
Dr.-Ing. Joerg Hertzer Phone: ++49-711-685-5734
Computing Center University of Stuttgart Fax: ++49-711-682357
Allmandring 30 A E-Mail: Her...@rus.uni-stuttgart.de
70550 Stuttgart, Germany
Michael Kauffmann
> Kai Thiessenhusen <k...@persius.rz.uni-potsdam.de> wrote:
> >Jens Hohlfeldt <Beate.Kaubisch...@t-online.de> wrote:
>
> >: Eine Kneipe ohne Bier gibt es nicht,
>
> >Praktisch sämtliche polnischen Bahnhofbars.
>
> Du hast unterschlagen, dass das polnische Wort "bar" besser mit
> "Schnellimbiss" als dem deutschen Wort "Bar" uebersetzt ist.
Da aber in Deutschland sämtliche Imbisse auch Bier verkaufen (sogar
Milchbars), ist das trotzdem ein bedeutender kultureller Unterschied.
Michael Kauffmann
Martin Schmidt
"Marc Haber"
> Zf ist der Zugführer, also derjenige, der im Fernverkehr den roten
> Streifen am Arm hat und die grüne Kelle (nicht die rote!) hebt.
Das mit der roten und grüne Kelle dürft ihr mir jetzt mal erklären. Wieso
gibt es beide Typen? Und soweit wie ich das beobachtet habe, wir mit beiden
das selbe angezeigt - nämlich das der Tf Gas zu losfahren geben soll.
Martin.
___
I H I
_H___I H I
O_________I
o-o-o-o
Michael Kauffmann
> "Marc Haber"
>
> > Zf ist der Zugführer, also derjenige, der im Fernverkehr den roten
> > Streifen am Arm hat und die grüne Kelle (nicht die rote!) hebt.
>
> Das mit der roten und grüne Kelle dürft ihr mir jetzt mal erklären. Wieso
> gibt es beide Typen? Und soweit wie ich das beobachtet habe, wir mit beiden
> das selbe angezeigt - nämlich das der Tf Gas zu losfahren geben soll.
Mit der grünen gibt der Zugführer oder der Aufsichtsbeamte den
Abfahrauftrag.
Mit der roten gibt sonstiges Zugpersonal seine Zustimmung dazu.
Wobei es neuerdings auch vorkommen kann, daß der Tf auch Zf ist und
troztzdem noch Gehilfen dabeihat.
Michael Kauffmann
Holger Kötting
martin....@gmx.de (Martin Bienwald) writes:
|> Jens Hohlfeldt <Beate.Kaubisch...@t-online.de> wrote:
|> Wenns mal so wäre. Hier in Mannheim gibt es reichlich Kneipen ohne Bier.
|> Die verkaufen Dir dann Eichbaum ...
Sofort 10 DM in die Wortspielkasse.
Aber Du hast recht. :-)
Gruss,
Holger K. aus D.
--
Streckenstillegung? Nein, es wird nur nichts bestellt!
E-Mail: Holger....@gmx.de
Homepage: http://www.student.informatik.tu-darmstadt.de/~koetting
Holger Kötting
"Reinhard Schumacher" <reinhard....@okay.net> writes:
|> Da ist Wattenscheid Wf ein Zwitter. Bei Ortsbetrieb ohne Laufkette, jede
|> Weiche einzeln stellen. Bei Fernsteuerung durch Bochum Hbf Bhf laufen alle
|> Weichen beim Einstellen einer Fahrstraße ohne sie einzeln stellen zu müssen.
Dann hat da mal jemand mitgedacht. Bei der Fernsteuerung von Neusorg durch
Marktredwitz (ESTW) hat man am Bedienanpassrechner gespart. Soll heissen:
das ferngesteuerte DrS2 muss als DrS2 bedient werden, also WU,Weiche1 ...
WU,Weiche2 ... A4711-N4713 (keine Ahnung jetzt, wie die Signale heissen) ...
Stephan Weber
>
> Gerd Knuepfer <dg...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
> 8olfud.3...@dg2ad.ampr.org...
> > On 30 Aug 2000 11:58:26 GMT, koet...@rbg.informatik.tu-darmstadt.de
> > (Holger Kötting) wrote:
> >
> > >Das DrS2 verfuegt beispielsweise nicht ueber eine Weichenlaufkette,
> > >d.h. Weichen sind vor Einstellen der Fahrstrasse von Hand zu stellen.
> >
> > So generell stimmt das nicht. Es gibt durchaus DrS2-Stellwerke mit
> > Laufkette. Von den mir persönlich bekannten vier DrS2-Stw haben
> > drei(!) eine WLK. Das wären: Puchheim, Grafrath und
> > Nürnberg-Schweinau.
Bei der Bauform Dr S2 gibt es grundsätzlich keine Weichenlaufkette,
daß Stellwerk ist ohnehin nur für Bf mit bis zu 12 fernbedienten
Weichen bestimmt. Die Weiterentwicklung dieser Bauform ist das
Dr S3(2). Dies ist eine Kombination aus Dr S2-Weichengruppen und
Dr S-Signalgruppen. Es war für mittelgroße Bf vorgesehen und
beinhaltet auch die Weichenlaufkette.
> Da ist Wattenscheid Wf ein Zwitter...
Ist nach unseren Info's Dr S3(2)
Stephan
Matthias Doerfler
> >BTW Mark, jener Fall (durchaus OT hier: Schadensfall beim Wiederaufbau
> >der kriegszerstörten Neckargemünder Eisenbahnbrücke über den Neckar)
> >widerspricht deiner These vom "wasserdichten" Minderjährigenschutz in
> >Message-ID: <slrn8qnira...@hrzsic13.hrz.uni-oldenburg.de>
>
> Was ist denn da passiert?
Es war einmal, nicht mehr vor dem weiland Reichskammergericht zu
Wetzlar. Dennoch -> dsrm
Kurz vor der Zeit, als der spätere Beklagte und ich geboren wurden,
hatte eine Kommanditgesellschaft den Auftrag, den durch alliierten
Beschuss in den Neckar gestürzten Überbau des zweiten Gleises wieder
herzustellen. Bei dieser Arbeit beschädigte sie den unbeschädigten
Strompfeiler. Eher unspektakulär, eigentlich ein Haftpflichtschaden,
wie er auf jeder Großbaustelle passieren kann.
Ungefähr zur Zeit seiner Einschulung wurde der spätere Beklagte mit
vormundschaftsgerichtlicher Genehmigung zum persönlich haftenden
Gesellschafter der KG bestellt.
Zwischen der DB und der Versicherung der KG lief ein (erster) Prozess
wegen der Frage ob es sich um einen nicht versicherbaren Bearbeitungs-
schaden handelte, was der BGH letztlich verneinte. Aus mir nicht mehr
erinnerlichen Gründen gewährte aber die Versicherung dennoch keine
Deckung für die während der Reparaturdauer angefallenen Betriebs-
erschwerniskosten (längere Aufrechterhaltung des eingleisigen Betriebs
+ Mängel-La wegen des angeknacksten Strompfeilers). Kurz bevor die
Versicherung insoweit endgültig die Zahlung verweigerte, fiel die KG
in Konkurs.
Daraufhin wurden die Betriebserschwerniskosten von rund 25 TDM zur
Tabelle angemeldet; der Verwalter anerkannte in irgendeinem besonderen
Prüfungstermin als gemeine Konkursforderung. Nach etwa einem weiterem
Jahrzehnt war das Konkursverfahren beendet, wobei auf die Gläubiger
der Klasse 6 eine Quote von 0% entfiel. Die DB erhielt einen voll-
streckbaren Auszug aus der Konkurstabelle zur allfälligen Ver-
schönerung der Akte.
Meine Amtsvorgänger fertigten noch ein paar Vermerke, in denen sie
theoretisierten, ob der phG wegen des Ausfalls in Anspruch genommen
werden könne. Ungefähr knapp vier Wochen vor Ablauf von 5 Jahren nach
Aufhebung des Konkursverfahrens entschlossen sich der damalige Dez 13
und ich als sein Sachbearbeiter dann doch dazu, die Forderung der DB
einzuklagen.
Nachdem ich die fast 30 Jahre zurückliegende Berechnung nochmals er-
stellt hatte (es kam genau eine DM Additionsfehler heraus!), weil der
Tabellenauszug dem Senat nicht Nachweis genug war, sprach das OLG im
ersten Berufungsverfahren die Forderung zu. Der BGH hat dann aber im
Revisionsverfahren die bis dahin ungeklärte Rechtsfrage entschieden,
dass die 5jährige Nach- haftungsfrist des phG nicht mit Löschung der
KG nach Beendigung des Konkursverfahrens, sondern bereits zum Zeit-
punkt der Publikation ihrer Auflösung (also mit der Eintragung der
Verfahrenseröffnung im Handelsregister) zu laufen beginnt. Damit war
das zweite Berufungsverfahren für die DB schon verloren, denn natür-
lich hatte das Registergericht alsbald eingetragen.
Die Minderjährigenfrage war - abgesehen vom Vorbringen des Beklagten
und passager beim Landgericht - überhaupt kein Thema wegen der
vormundschaftsgerichtlichen Genehmigung.
mfg Matthias Dörfler
Michael Rudolf
online.de] says...
> Hi @ all,
> mich würde doch mal Interessieren ob hier viele "Richtige"-Eisenbahner
> sind. Will sagen Mitarbeiter der DB oder anderer Eisenbahn
> Verkehrsunternehmen. Bin nämlich auch solcher: Fdl. Wenn den so ist
> hätte ich ein paar an euch zu einigen Betriebs-Ableufen. Im voraus schon
> DANKE
>
> MFG
> Björn Tillmann
Noch einer aus dem Alpenland: Fdl in Andermatt (ja, Privatbahn, aber ich
kann ja auch nichts dafür...), ex Weinfelden, ex Rorschach, ex Marthalen,
ex Winterthur Grüze und einige andere Bhfe in der Region Winterthur...
--
Michael Rudolf
Oberalpstrasse 71a
6490 Andermatt
michael...@smile.ch / ++41 41 888 00 84
"Hier in Andermatt ist es acht Monate Winter und vier Monate kalt. Der
Sommer wird an einem Mittwoch zwischen 14 und 16 Uhr abgehalten."
Michael Kramer
doch, doch - derzeit kann ich mich kaum vor Güterwagen retten. Leider
scheint es mir, als wenn ein Gutteil davon nicht sonderlich beladen aber
dafür frisch *leerwagenverteilt* wäre.
Nun ja, jedenfalls haben wir in EHGV zur Zeit hinreichend zu tuen.
Grüße aus dem produktivsten Cargobahnhof zwischen EWIT und EHGG ;-)
Michael Kramer
P.S.: Liest das KSC Duisburg eigentlich hier auch mit ? Ich würde gerne
mal ein bischen Luft über diese Veranstaltung von Ludewigs Gnaden
ablassen - knurr ...
Andre Brandily
Michael Kauffmann <NOS...@koben.DE> schrieb in im Newsbeitrag:
39ACD1A4...@koben.DE...
> Warum sollten sie ihm weniger zugeneigt sein als die meisten anderen Leute
> bei der Arbeit?
Weil viele Fdl und Lokführer Beamte sind, und die arbeiten bekanntlich
nicht.
mfg
Andre
Michael Kramer
selbst die ansonsten DB-uninteressierte Öffentlichkeit hat inzwischen
begriffen, daß bei diesem Verein was schrecklich schiefgegangen ist.
Warum also sollte ich mir mein Eisenbahner-Herz schwerer machen, als es ohnehin
schon ist ? Ich empfinde es (und dies ist meine freie Meinung) inzwischen fast
schon als Schande bei der DB zu arbeiten, obwohl ich ja eigentlich an dieses
Verkehrsmittel fanatisch glaube.
Mag also sein, daß mein Lieblingschef mir demnächst die Internet-Luft rausdreht
...
Gruß Michael Kramer
Was passiert eigentlich in einigen Jahren (falls das Erdöl wider Erwarten knapp
werden sollte) und eine erstaunte Öffentlichkeit feststellt, daß vergangene
DB-Managergenerationen, zwecks kuzfristiger Hebung des operativen Ergebnisses,
daß komplette bauliche Eisenbahn-Tafelsilber an den Meistbietenden verschachert
haben ? Bauen dann unsere Nachkommen im Bedarfsfalle alles wieder auf, oder
kommt es ganz anders in der weiteren Zukunft ?
Andre Brandily
Reinhard Schumacher <reinhard....@okay.net> schrieb in im
Newsbeitrag: 8oi6vs$vts$1...@news.okay.net...
> Thomas Woditsch sagte mal, daß du auch schon mal in meinen Heimatbf
kommst.
> Da wir noch nie aneinandergeraten sind (hoffe ich wenigstens), kann das
also
> sooooo schlimm nicht sein.
Daß ich mit dem Noki auch bei Verspätung nach Gleis 1 fahre, ist ja auch
nicht *nur* Deine Schuld, also warum sollte ich meckern? Andererseits spielt
Bhf für gewöhnlich mit, wenn man sich vorher anmeldet.
mfg
Andre
Andre Brandily
Michael Kramer <michael.kra...@t-online.de> schrieb in im
Newsbeitrag: 39AC23FC...@t-online.de...
> Meinereiner z.B. sorgt dafür, daß Dir nicht die Güterzüge an Deinem
> Stellwerk ausgehen ...
>
> Gruß aus Iserlohn
Güterzüge in Iserlohn? Werden die Wagen da hinterm Prellbock hergestellt?
;-)
mfg
Andre
Andre Brandily
> Und da gibt es doch noch verschiedene ? Siemens und ...?
> Oder irre ich. Unsers in Lauchhammer West war auch ´ne
> "Westproduktion". Da ham´wir doch glatt die ganzen Jahre mit
> der Technik von unserem Feind die Züge fahren lassen. Sowas
> aber auch :-(
Dafür hat die Bundeswehr ihre Uniformen von Euch bekommen.
mfg
Andre
Andre Brandily
Tillmann <Ritsch...@t-online.de> schrieb in im Newsbeitrag:
39AC1596...@t-online.de...
> na soooooo schlim sind lok-führer auch nicht
> wenn sie brav sind dürfen sie auch bei mir einen kaffee schlürfen
Die Einladung nehme ich dankend an. Wo verrichtest Du denn Deinen Dienst?
mfg
Andre
Johannes Schubert
> unterscheiden. Der Zugführer (Zf) ist der Chef am Zug,
> i.d.R. erkennbar an seiner roten Armbinde (nein da sind
> keine drei schwarzen Punkte drauf, und ´ne Gans und ´ne
> Taube erst recht nicht). Der Zf ist allen anderen
> Mitarbeitern am Zug weisungsberechtigt, ja auch den über
> alles stehenden Lokführern (bei uns Tf), obwohl ich mich
> schwer hüten werde einem Lokführer was zu sagen, wenn er´s
> besser weiß, schließlich will ich noch nach Hause :-)
> Dem Zf unterstellt (in manchen Fällen waren sie auch schon
> "unterlegen"), sind der oder die Zs, also die Zugschaffner.
> Von dieser Sorte solltest du ab 7 Wagen mindestens einen, ab
> 11 Wagen mindestens 2 dabei haben. Für Schnellfahrstrecken
> (SFS) gelten besondere Regeln.
>
> Alles klar ?
>
> Ich fasse zusammen:
> Tf = Lokführer oder Triebfahrzeugführer
> Zf = Zugführer
> Zs = Zugschaffner
> SFS = Schnellfahrstrecke
>
> Und noch ein paar mehr:
> Pd = Prüfdienst
> Gf = Gastfahrt
> KiN = Kundenbetreuer im Nahverkehr
Vielen Dank für die ausführlichen Infos. Ich bin ja heilfroh, dass es
tatsächlich noch bei Die Bahn den Ausdruck Schaffner gibt. Jetzt stellen
sich aber wieder Fragen (das nimmt halt kein Ende...):
Wenn bei einem Regionalzug ein Mensch von der Bahn vorbeikommt und meine
Fahrkarte sehen will, mir ggfs. auch eine verkauft, die Kelle hebt und
durchsagt, was der nächste Bahnhof ist, ist das dann ein KiN oder ein Zs
oder gar beides? Ein Zs scheints ja nicht zu sein.
Nun hast du mich durch deine weiteren Hinweise noch mehr
durcheinandergebracht (so bleibt aber wenigstens noch Stimmung im Laden...),
ich wüsste nämlich gerne mal, was eine Gastfahrt ist. Ein Prüfdienst wird ja
wohl sein, wenn man prüft, ob der Zug bzw. die Lok noch i.O. ist, oder???
Fragen, Fragen, Fragen...
MfG, Johannes
--
Bahn: http://bahnarchiv.de
Tommy Wosch: http://tommy-wosch.de
privat: http://freenet.de/schubert
Johannes Schubert
> jede Woche hier gepostet wird:
>
> | Lieber Neuling und sonstiger Wissensdurstiger,
> |
> | Wenn Du wissen willst, was die hier verwendeten Begriffe wie Bom, EBO,
> | EBuLa, GAT oder Zp9 heissen, was der Unterschied zwischen Zugführer,
> | Zugbegleiter und Tf ist, oder wenn Du in die Tiefen des
> | DB-Tarifsystems eingeführt werden willst: Dafür gibt es in d.e.b.e.
> | keine richtige FAQ, sondern nur diesen Pointer auf die FAQ-Eisenbahn,
> | gepflegt von Holger Metschulat (ho...@sgs.wh.tu-darmstadt.de)
> |
> | mit der URL: http://www.sgs.wh.tu-darmstadt.de/homer/efaq/index.html
>
> Dort dürftest du eine Erklärung für diese Fragen finden.
Oops, danke für den Hinweis. So ist das halt, wenn man wie ich denkt, man
hats einmal gelesen und bruachts nicht noch mal lesen...
Björn Tillmann
Michael Kramer schrieb:
> Grüße aus dem produktivsten Cargobahnhof zwischen EWIT und EHGG ;-)
>
Wo soll das den sein?? ;-))
>
>
> P.S.: Liest das KSC Duisburg eigentlich hier auch mit ? Ich würde gerne
> mal ein bischen Luft über diese Veranstaltung von Ludewigs Gnaden
> ablassen - knurr ...
Ich denke unser "neue" Herr und Meister heißt Mehdorn (oder so)
MFG
Björn Tillmann
Robert Weemeyer
> [Jürgen Brauner schrieb:]
>
> > Bin Zf bei R&T in Berlin.
>
> [...] was ist denn ein Zf?
> Übersetzt mir doch mal bitte die ganzen Abkürzungen, die es gibt ins
> Hochdeutsche (also nicht Triebfahrzeugführer sondern ganz einfach
> Lokführer).
R & T steht für die DB Reise & Touristik AG, also den Fernverkehr der
Deutschen Bahn.
Zf heißt Zugführer, nicht zu verwechseln mit dem Triebfahrzeugführer/
Lokführer. Der Zugführer ist sozusagen der "Oberschaffner" und der
Chef im Zug. Zu erkennen ist er an der roten Armbinde.
(Um die Verwirrung komplett zu machen: Im Nahverkehr sind die Aufgaben
des Lokführers und des Zugführers manchmal in einer Person vereinigt.)
Robert Weemeyer, Berlin
Björn Tillmann
Andre Brandily schrieb:
> Güterzüge in Iserlohn? Werden die Wagen da hinterm Prellbock hergestellt?
>
Jetzt wo du es sagst???? Haste eigentlich recht!!
MFG
Björn Tillmann
Andre Brandily
> Wenn ich als Zf dann doch die Tf - Ausbildung mache, bin ich
> dann ein Überläufer ?
Nein, ein Heißläufer.
;-)
mfg
Andre
Reinhard Schumacher
Andre Brandily <gun...@cityweb.de> schrieb in im Newsbeitrag:
8omg8t$bjh$1...@news.cityweb.de...
Reinhard
Reinhard Schumacher
die Einfahrt, bis auf 3 Züge nachmittags alle nach Gleis 1. Da diese im
Leibit nicht richtig dokumentiert werden, sehen wir noch keine Verspätung.
Und Riemke sagt selten von sich aus etwas. Wenn ihr dann endlich auf unserem
Tisch erscheint, dann ist es für eine Änderung zu spät.
Ich mache den Gleiswechsel hier auch nicht so gern, weil mitunter Fahrgäste
im Wartehäuschen an Gleis 1 sitzen und das trotz Durchsagen nicht
mitbekommen.
Dafür nehme ich nach Möglichkeit den 72663 Ankunft um 20.53 Uhr nach Gleis
2, damit ihr mit dem Lr schneller wieder rauskommt.
Gruß
Reinhard
Marc Haber
>Güterzüge in Iserlohn? Werden die Wagen da hinterm Prellbock hergestellt?
Wird die erste S-Bahn morgens in Buldern eingesetzt?
Grüße
Marc
--
------------------------------------------------------------------------------
Marc Haber \ " Mensch, willst Du schnell und sorglos reisen,
Mailadresse im Header \------------\ so fahre mit der Bahn von Eisen. "
Bitte keine "courtesy copies", Danke! \ - Prof. Dr. Heinz Haber, 1975.
Marc Haber
>Ein Zugführer. Aber bitte nicht den Mehdornschen Fehler
>machen. Zf kann NOCH keine Lok fahren, noch nicht !
Auch nicht im Güterverkehr?
Marc Haber
>"Marc Haber"
>> Zf ist der Zugführer, also derjenige, der im Fernverkehr den roten
>> Streifen am Arm hat und die grüne Kelle (nicht die rote!) hebt.
>
>Das mit der roten und grüne Kelle dürft ihr mir jetzt mal erklären. Wieso
>gibt es beide Typen? Und soweit wie ich das beobachtet habe, wir mit beiden
>das selbe angezeigt - nämlich das der Tf Gas zu losfahren geben soll.
Betrieblich sind das aber sehr wohl unterschiedliche Dinge. Mit der
roten Kelle meldet das Zugpersonal den Zug fertig; Ziel der
Fertigmeldung ist der Zugführer, der daraufhin dem Triebfahrzeugführer
den Abfahrauftrag (mit der grünen Kelle) erteilt. Wenn
Triebfahrzeugführer und Zugführer dieselbe Person sind, meldet der
Zugbegleiter den Zug an den Zugführer fertig, der sich daraufhin
selbst (nun in der Rolle des Triebfahrzeugführers) den Abfahrauftrag
erteilt.
Gerd Knuepfer
<reinhard....@okay.net> wrote:
>Bei Folke weiß ich ja, daß ich noch bedenkenlos Züge mit 120, 112, 143 oder
>ICEs oder sonstige Triebwagen benutzen kann, dafür hat er nämlich noch keine
>Lizenz. Teilst du uns dann auch die künftig von dir bedrohten Züge mit...?
Hm, da hab' ich mich wohl mistverständlich ausgedrückt: Bis jetzt hege
ich keinerlei Ambitionen, das Bodenpersonal zu verlassen. Mit der
Konkurrenz meinte ich die Länge der "ex-Liste"...
Gruß, Gerd
Ulrich Erdmannsdorffer
"Robert Weemeyer" <robert....@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:8omj86$b2ah5$3...@ID-1614.news.cis.dfn.de...
>
> (Um die Verwirrung komplett zu machen: Im Nahverkehr sind die Aufgaben
> des Lokführers und des Zugführers manchmal in einer Person vereinigt.)
>
hat der denn für Aufgaben?
(Oder ist das die neue Rechtschreibung?)
Grüße
Ulrich
Michael Kramer
Du fragtest:
(produktivster Cargobahnhof)
> Wo soll das den sein?? ;-))
Natürlich in EHGV (Hagen-Vorhalle), dem unbekanntesten Rangierbahnhof
(jawohl, nicht Knotenbahnhof !!!) in ganz Deutschland. Zumindest, wenn ich
auf Schicht bin ...
(Ludewigs Gnaden)
> Ich denke unser "neue" Herr und Meister heißt Mehdorn (oder so)
Aber Hartmut versuchte damals gerade vergeblich seine Druckmaschinen auf die
DB zu verladen (deswegen isser ja auch zur DB gegangen), als dero verblichene
Majestät Ludewigus I. sein (behämmertes) KundenServiceCenter (Cargo) in den
Rangierbahnhof Wedau protzte.
Grüße, Grüße
Michael Kramer