Rahmenvereinbarung zum Rhein-Ruhr-Express unterzeichnet
Christian Blome
Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen:
| Rahmenvereinbarung zum Rhein-Ruhr-Express (RRX) unterzeichnet
|
| Das Ministerium für Verkehr, Energie und Landesplanung NRW und das
| Bundes-ministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen sowie die
| Deutsche Bahn AG teilen mit:
|
| Der Verkehrsminister des Landes Nordrhein-Westfalen, Dr. Axel
| Horstmann, der Bundesverkehrsminister Dr. Manfred Stolpe und der
| Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn AG, Hartmut Mehdorn, haben
| eine Rahmenvereinbarung unterzeichnet, die eine verlässliche und
| belastbare Grundlage für die Verwirklichung des Rhein-Ruhr-Express
| (RRX) darstellt.
|
| Diese Rahmenvereinbarung enthält verbindliche Zusagen des Bundes und
| der DB AG und legt weitere Arbeitsschritte fest, insbesondere in
| folgenden Punkten:
|
| * Der RRX wird fester Bestandteil des nächsten 5-Jahresplans des
| Bundesverkehrsministeriums, der in diesem Jahr aufgestellt wird.
| * Der Bund hat am 29. Dezember 2004 eine Realisierungsstudie in
| Auftrag gegeben, die den Gesamtumfang der erforderlichen
| Maßnahmen festlegt.
| * Für die Jahre 2006 bis 2008 sagt der Bund erste
| Investitionsmittel im Umfang von insgesamt 250 Millionen Euro
| fest zu.
| * Kurzfristig stellt der Bund 20 Millionen Euro für erste
| planerische Arbeiten zur Verfügung.
| * Der Bundesverkehrsminister erklärt darüber hinaus seine
| Bereitschaft, die weiteren erforderlichen Mittel entsprechend
| dem Planungsfortschritt bereit zu stellen.
| * Drei Teilabschnitte des Rhein-Ruhr-Express werden vorrangig
| geplant und gebaut:
| 1. Die Ausbaustrecke Duisburg - Düsseldorf,
| 2. der Großknoten Köln und
| 3. der Großknoten Dortmund.
|
| Mit dieser Rahmenvereinbarung zum Rhein-Ruhr-Express ist es gelungen,
| die in der bisherigen Planung für 2004 bis 2008 vorgesehenen Mittel
| des Bundes für Investitionen in die Bundesschienenwege in NRW von
| etwa 200 Millionen Euro auf rund 470 Millionen Euro mehr als zu
| verdoppeln.
|
| Minister Dr. Axel Horstmann: "Dies ist ein großer Schritt zum
| Rhein-Ruhr-Express und ein wichtiger Beitrag zum notwendigen
| Infrastrukturausbau in NRW.
|
| Der Rhein-Ruhr-Express zwischen Dortmund und Köln wird qualitative
| Maßstäbe setzen und die Mobilität der Menschen in dieser Region
| deutlich verbessern. Mit hoher Geschwindigkeit, kurzem Takt, großer
| Pünktlichkeit und komfortablen Fahrzeugen."
|
| Bundesverkehrsminister Dr. Manfred Stolpe: "Bund, Land und DB AG
| werden gemeinsam ein Projekt realisieren, welches für den schnellen
| und innovativen Schienenpersonennah- und -fernverkehr dieser dicht
| besiedelten Metropolregion von herausragender Bedeutung ist. In der
| soeben von uns unterzeichneten Rahmenvereinbarung sind alle Schritte
| festgelegt, die den Rhein-Ruhr-Express zum Erfolg führen werden."
Viele Grüße
Christian
X'Post debb, nv
[Bitte ggf. F'Up2 setzen.]
--
> In Braunschweig ist eine Straßenbahn in die Oker gestürzt...
Ein Vorbote, dass es mit der Straßenbahn in der CDU-regierten Stadt
den Bach runtergeht... [Folke B. am 18.11.2003 in debs]
Hans-Jürgen Schulz
> | eine Rahmenvereinbarung unterzeichnet, die eine verlässliche und
> | belastbare Grundlage für die Verwirklichung des Rhein-Ruhr-Express
> | (RRX) darstellt.
> | * Für die Jahre 2006 bis 2008 sagt der Bund erste
> | Investitionsmittel im Umfang von insgesamt 250 Millionen Euro
> | fest zu.
> | * Kurzfristig stellt der Bund 20 Millionen Euro für erste
> | planerische Arbeiten zur Verfügung.
Irgendwie ein Widerspruch, man sagt Geld zu, obwohl man noch gar nichts
geplant hat und nicht weiß, wie hoch die Kosten sind...
> | * Drei Teilabschnitte des Rhein-Ruhr-Express werden vorrangig
> | geplant und gebaut:
> | 1. Die Ausbaustrecke Duisburg - Düsseldorf,
> | 2. der Großknoten Köln und
> | 3. der Großknoten Dortmund.
Naja, aber über die Strecke an sich darf man rätselraten? Jedenfalls ist
die Linienführung nicht erwähnt. Wo soll es langgehen, bekommt die
Rheinische Güterbahn eine Chance?
hjs
Christian Blome
> > | * Drei Teilabschnitte des Rhein-Ruhr-Express werden vorrangig
> > | geplant und gebaut:
> > | 1. Die Ausbaustrecke Duisburg - Düsseldorf,
> > | 2. der Großknoten Köln und
> > | 3. der Großknoten Dortmund.
>
> Naja, aber über die Strecke an sich darf man rätselraten? Jedenfalls
> ist die Linienführung nicht erwähnt. ...
Und was genau möchte man im Großknoten Dortmund bauen?
Sinnvoll wäre irgendeine Ausfädelung der IC(E) Dortmund - Hamburg ohne
Kreuzung des Gleises Hamm - Dortmund.
Wenn das RRX-Projekt jedoch nur bis Dortmund gehen würde, würde man
östlich des Bahnhofs eher weniger bauen. ;-(
Viele Grüße
Christian
--
"Hochbegabung ist zur Zeit so eine Art Modekrankheit."
(Rüdiger S.)
Christoph Zimmermann
"Hans-Jürgen Schulz" <hans-juer...@medien.uni-weimar.de> schrieb
> Irgendwie ein Widerspruch, man sagt Geld zu, obwohl man noch gar nichts
> geplant hat und nicht weiß, wie hoch die Kosten sind...
Dieses Jahr ist Landtagswahl, ich denke, das sollte man bei dieser "Aktion"
nicht vergessen.
> Naja, aber über die Strecke an sich darf man rätselraten? Jedenfalls ist
> die Linienführung nicht erwähnt. Wo soll es langgehen, bekommt die
> Rheinische Güterbahn eine Chance?
Ich denke nicht, die Strecke ist stillgelegt und der Abbau hat begonnen.
Was hatten eigentlich die Prognosen des VRR für eine Linie über die
Rheinische ergeben?
In der zweiten Auflage des 2015er Zielnetzes ist ja nur eine Linie
Düsseldorf - E-Kray Nord vorgesehen gewesen, wobei der Ast der Ratinger
Westbahn mit "Ausbau der Strecke D-DU" schon irgendwie ausgeschlossen ist.
Grüße
-chriz
nv rausgenommen
Jan Marco Funke
> Soeben fand ich in meinem Postfach eine Pressemitteilung des
> Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen:
> | * Drei Teilabschnitte des Rhein-Ruhr-Express werden vorrangig
> | geplant und gebaut:
> | 1. Die Ausbaustrecke Duisburg - Düsseldorf,
> | 2. der Großknoten Köln und
> | 3. der Großknoten Dortmund.
Die Pressemitteilung des Verkehrsministeriums NRW geht näher darauf ein,
welche Ausbauten mit den 250 Mio. Euro konkret umgesetzt werden sollen:
[...]
4. Die Vereinbarungspartner stimmen darin überein, dass drei
Teilabschnitte vorrangig geplant und gebaut werden sollen. Dies sind die
ABS Duisburg - Düsseldorf, der Großknoten Köln und der Großknoten
Dortmund. Diese Maßnahmen sind im Ausbaugesetz für die
Bundesschienenwege bereits verankert.
5. Die Planungen für die ABS Duisburg - Düsseldorf sollen von der DB AG
unverzüglich nach Vorliegen der Ergebnisse der Realisierungsstudie
aufgenommen und bis zum Jahr 2008 zum Baurecht geführt werden.
6. Im Großknoten Köln setzt die DB AG die Arbeiten zur Anbindung der
NBS Köln - Rhein/Main fort und berücksichtigt dabei bereits die künftige
Aufnahme des Rhein-Ruhr-Express.
Im Einzelnen sind dies:
• Baustein 1.1 - Fertigstellung der Bahnsteigverlängerung in Köln -
Deutz hoch. Inbetriebnahme bis Ende 2006.
• Baustein 1.2 - Bau der eingleisigen höhenfreien Einmündung der Strecke
Köln-Mülheim - Köln-Kalk in den Bahnhof Köln-Mülheim. Inbetriebnahme bis
Ende 2006.
• Baustein 1.3 - Zweigleisiger Ausbau nördlich/südlich Köln-Deutz tief.
Die Bausteine 1.1 und 1.2 sind eingeleitet bzw. in Realisierung. Für den
Baustein 1.3 besteht noch keine Planung und keine Finanzierung; die
hierzu noch erforderlichen Absprachen zur Finanzierung zwischen Bund und
DB AG werden zügig zu einem Ergebnis gebracht. Unter dieser
Voraussetzung sind folgende Realisierungen möglich:
Baustein 1.3
• Baustein 1.3 Nord - Zweigleisiger Ausbau der Strecke von Köln-Deutz
tief bis Köln-Mülheim. Inbetriebnahme bis zum Jahr 2008.
• Baustein 1.3 Süd 1 - Zweigleisiger Ausbau von Köln-Deutz tief bis Köln
Abzweig Gummersbacherstraße (höhengleich). Baurecht angestrebt bis Mitte
2007 und Inbetriebnahme bis Ende 2009.
• Baustein 1.3 Süd 2 - Zweigleisiger Neubau zwischen Abzweig
Gummersbacher Straße mit höhenfreier Anbindung in Köln-Kalk. Baurecht
angestrebt bis Mitte 2007 und Inbetriebnahme bis Ende 2009.
• Schaffung des Baurechts für den sechsgleisigen Ausbau (incl.
S-Bahngleise) zwischen Köln-Kalk und Abzweig Flughafen Köln/Bonn Nord in
Abhängigkeit von der Realisierungsstudie.
• Die Parteien sind sich einig, dass der Planfeststellungsbeschluss für
den sechsgleisigen Ausbau (incl. S-Bahngleise) zwischen Abzweig
Flughafen Köln/Bonn Nord und Köln-Porz-Steinstraße uneingeschränkt
erhalten bleibt.
Die darüber hinausgehenden, aus den betrieblichen Erfordernissen des
Rhein-Ruhr-Express resultierenden Infrastrukturmaßnahmen wird die DB AG
unverzüglich planen und realisieren, sobald die Ergebnisse der
Realisierungsstudie von den Parteien akzeptiert sind.
7. Der Umbau des Dortmunder Hauptbahnhofs ist in Bezug auf die
Eisenbahninfrastrukturplanungen mit den Planungen zum Großknoten
Dortmund und zum Rhein-Ruhr-Express kompatibel.
Die Vereinbarungspartner wirken hin auf einen kurzfristigen Abschluss
der Finanzierungsverträge für die Umsetzung des Konzeptes "3 do" für den
Dortmunder Hbf zwischen BMVBW, DB Station und Service AG, DB Netz AG, DB
Energie und NRW sowie zwischen den vorgenannten DB-Gesellschaften und
dem privaten Investor SONAE. Der Vertrag zwischen NRW und den
DB-Gesellschaften wird nach Genehmigung durch den Vorstand der DB AG
abgeschlossen. Die DB AG wird den für den Finanzierungsvertrag
erforderlichen Antrag auf Abschluss einer Finanzierungsvereinbarung
zwischen BMVBW und den DB Gesellschaften bis zum 31. Januar 2005 beim
Eisenbahn-Bundesamt einreichen. Diese wird nach entsprechender Prüfung
zwischen Bund und den vorgenannten DB Gesellschaften unverzüglich
geschlossen.
Die DB AG wird die Verträge mit dem Investor spätestens zum März 2005
schließen, so dass SONAE noch im Jahre 2005 mit dem Bau beginnen kann.
Mit den übrigen Planungen zum Großknoten Dortmund wird die DB AG
unverzüglich nach Abschluss und Auswertung der Realisierungsstudie beginnen.
[...]
Die komplette Pressemitteilung ist auf
http://www.mvel.nrw.de/visit/14626/1/IA2161 zu finden.
=> f'up nrw.verkehr
--
Jan Marco Funke
Ulf Kutzner
> schließen, so dass SONAE noch im Jahre 2005 mit dem Bau beginnen kann.
> Mit den übrigen Planungen zum Großknoten Dortmund wird die DB AG
> unverzüglich nach Abschluss und Auswertung der Realisierungsstudie beginnen.
> [...]
>
> Die komplette Pressemitteilung ist auf
> http://www.mvel.nrw.de/visit/14626/1/IA2161 zu finden.
>
> => f'up nrw.verkehr
https://www.bscw.nrw.de/pub/bscw.cgi/d4880054/SoSi%20RR%20TOP_NBS_K%F6ln-RheinMain_Plan%E4nderung.pdf
Wegen ICE durchaus nicht nur von regionalem Interesse.
Gruß, ULF