Am 29.11.19 um 14:14 schrieb Jörg Knebel:
> [fährt einen uraltpatrol, details snipped]
> So, und jetzt kommt ihr... ;-)))
So, so.
Ich fahre einen Jeep Grand Cherokee, der kann fast alles , was der
Patrol kann, dafür hat er noch Automatik und braucht, bei vernünftiger
Fahrweise, rund die Hälfte des Patrol. Dafür ist er Euro5, und noch kann
ich damit in alle deutschen Innenstädte fahren. Und ja, er wiegt auch
nur 2,5k und ist zehn Jahre alt, mit rund 110k auf'm Tacho.
Ich wohne auf 1k m Seehöhe in den Alpen auf einer Alm, am Ende einer
nicht-asphaltierten Forststrasse mit bis zu 17% Steigung. Und ich bin
körperbehindert, so daß "Ketten anlegen" nicht wirklich ein Thema ist,
schon gar nicht um halb zwölf in der Nacht, mitten auf der Steigung, auf
der man gerade draufgekommen ist, dass es trotz 4x4 ohne Ketten halt
nicht mehr geht mit dem Stadtförster-SUV. Mit dem Jeep ist das alles
kein Thema. Ich könnte noch einen Suzi Jimny fahren, der prügelt mir
allerdings schon bei der Fahrt in die Landeshauptstadt die Bandscheiben
raus. Und den Congress in Leipzig könnte ich mir damit auch schminken.
Gebrauchte Grand Cherokees gibt's oft, so ab 20k sind sie sehr
brauchbar. Alles andere ist mühsamer (Rangerover: Kostet mehr,
unzuverlässig, PuchG: ein Blick auf die Ersatzteilpreisliste sagt alles,
Landcruiser: Mja, nur da gibt's hierzulande nicht so viele, Pajero: Meh
und deutlich teurer). Und bevor wer argumentiert, die Maßlatte ist:
Reduktionsgetriebe, höhenverstellbares Fahrwerk (damit man auch bei
/wirklich/ viel Schnee noch fahren kann), jedes Rad einzeln sperrbar.
Leider hat er noch kein AdBlue. Das wird der nächste haben. In fünf
Jahren, vielleicht.
Jahresfahrleistung ca 40k
addio
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