Cannondale Lackprobleme
Pollheimer David
bei meinem super v 1000 ist gestern eine grosse menge lack abgeblättert.
(hinter dem vorderrad, sind aber keine steinschläge gewesen) gefällt mir
gar nicht. nachdem das rad aber schon 3 jahre ist, möchte ich mal
fragen, wie es da mit der garantie aussieht (bessert cannondale da nach,
oder "darf" ich selber den rahmen lackieren? wir haben in unserer
familie 3 cd super v und ein scott intoxica (carbon). bei den anderen 2
cannondale hält der lack super, beim scott ist er aber auch sehr
anfällig, schon bei einem kleine steinschlag springt eine grosse menge
lack ab, und hinterlässt einen hässlichen fleck.
jp
normalerweise tauscht cannodale solche rahme,
die lackfehler aufweisen schnellstens aus.
habe dies gerade bei meinem transalp-partner
erlebt, wo am steuerrohr lack blasen gemacht
hat und der rahmen ausgetauscht wurde.
das rad war übrigens fünf jahre alt...
stefan
Pollheimer David schrieb:
Sven Frühholz
Cannondale-Rahmen sind nicht pulverbeschichtet!
Das Beste wird sein, daß Du Dir den Rahmen in Deiner Wunschfarbe neu pulvern
lässt. Schau mal bei www.goetz-pulverbeschichtung.de vobei. Die Entlacken
Dir das Ding auch gleich und Du kannst Dir die Cannondale- oder was immer
für Aufkleber mit "Klarlack" überpulvern lassen.
Besser und dauerhafter geht´s nicht!
Sven
"Pollheimer David" <david.po...@sft.steyr.com> schrieb im Newsbeitrag
news:3B77660F...@sft.steyr.com...
Ralf Rodemann
> hat und der rahmen ausgetauscht wurde.
Habe aber auch schon von einem Fall gehört, wo der Cd-Vertreter den Kunden
mit einem Lackstift und einem T-Shirt abspeisen wollte. Kunde hat sich aber
nicht drauf eingelassen und dann doch einen neuen Rahmen bekommen.
Dirk Schmidt
de.alt.sport.mountain-bike :
> hallo,
> normalerweise tauscht cannodale solche rahme,
> die lackfehler aufweisen schnellstens aus.
Also um die Kulanz von Cannondale scheint es seit deren
Finanzproblemen nicht mehr gut bestellt zu sein.
Im DD60 Dämpfer eines 99er Super Vs war bei mir im Frühjahr der Shim
gebrochen. Eigentlich möchte ich dies nicht überbewerten, jedoch
spricht die Tatsache, dass dieses Teil nicht einzeln (wie in jeder
anderen Gabel ab einer bestimmten Presiklasse) ausgetauscht werden
kann schon nicht für Cannondale. Richtig enttäuscht war ich dann, als
meine Bitte, den Dämpfer auf Kulanz wieder zu reparieren mit dem
Hinweis auf die verflossene Garantiezeit zurückgewiesen wurde. Dass
dieses Super V aus verschiedenen Gründen bis zum Frühjahr kaum
gefahren wurde und noch fast wie aus dem Karton geholt aussah,
spielte für Cannondale auch keine Rolle. Ein zweiter Versuch der
Kontaktaufnahme wurde erst garnicht beantwortet.
Ich freue mich schon auf die Eurobike ;-)
Grüße
Dirk
Dirk Schmidt
de.alt.sport.mountain-bike :
> Hi David,
>
> Cannondale-Rahmen sind nicht pulverbeschichtet!
> Das Beste wird sein, daß Du Dir den Rahmen in Deiner Wunschfarbe neu
> pulvern lässt.
Man sollte jedoch erwähnen, dass dadurch die Cannondale Garantie
verfällt.
Grüße
Dirk
Pollheimer David
Nach ca 4 Stunden kam die Antwort (siehe unten):
Leider kein Austausch des Rahmens (Garantie auf Lack 1 Jahr), nur eine
Neulackierung wäre möglich (auf meine Kosten), und das nur bei einem CD-
Vertagshändler, weil ansonsten die Garantie erlischt.
Bin leider von CD enttäuscht. (vor allem, weil wir in der Familie 4
Cannondale Super V´s haben)Ich werde wohl auf eine andere Marke
umsteigen, die seine Kunden kulanter behandelt. (vielleicht habt ihr da
Tipps)
So, hier die Antwort:
Dear David,
Thank you for your e-mail and I’m sorry to hear about your problem with
the paint.
What we can do depends on whether the bike is within it’s warranty period
or not. As you can read on our website and on the warranty card you
received from your Cannondale dealer where you purchased the bike from,
Cannondale gives a lifetime warranty on the frame, and 1 year warranty on
the Headshok fork, CODA parts and paint and finish for the original
(first) owner with proof of purchase. If this is the case you can go to
your Cannondale dealer with proof of purchase, so that he can help you
further.
If your bike is not within the warranty period, Cannondale offers a
repaint program.
Cannondale Europe can repaint your frame, you keep the lifetime warranty
on the frame (if you are first owner)and get a new 1 year warranty on the
paint and we put the decals on it. Your dealer can tell you more about it.
I hope this helps.
Kind regards,
Marjolein Wit
Customer Service
Cannondale Europe b.v.
mail to: serviced...@cannondale.com
www.cannondale.com
Pollheimer David
kris
<david.po...@sft.steyr.com> wrote:
>Habe gerade an Cannondale Europe geschrieben und mein Problem geschildert.
>Nach ca 4 Stunden kam die Antwort (siehe unten):
>Leider kein Austausch des Rahmens (Garantie auf Lack 1 Jahr),
Hm. Wie waere es mit ganz normal weiterfahren damit?
kris
Pollheimer David
kris schrieb:
>
> Hm. Wie waere es mit ganz normal weiterfahren damit?
>
> kris
das werde ich heuer auch noch tun, aber nachdem ich fast jährlich meine bikes
wechsle, werde ich sicher kein cannondale mehr kaufen, und auch keinem
empfehlen, eins zu kaufen
david
Ralf Rodemann
Nach meinen Erfahrungen der falsche Weg. Versuch es über einen Händler der
einen guten Draht zu Cd hat.
Ralf
kris
Wegen dem lack? Nundenn, ich habe ein 1992 Cannondale M2000, faehrt
wunderbar immer noch als zweitrad. Ist nie kaputt, es sei denn ich
machs selbst hin.
Ich kann die rahmen nur empfehlen.
Kratzer hat der rahmen natuerlich hunderte, ist eben ein bike welches
gefahren wird.
Jaehrlich ein neues bike? Ja wenn ich mir das leisten koennte, wuerde
ich mir ueber kratzer vielleicht auch sorgen machen.
kris
Carsten Roll
> Also um die Kulanz von Cannondale scheint es seit deren
> Finanzproblemen nicht mehr gut bestellt zu sein.
Die waren noch nie kulant. Wenn Du ein Ersatzteil auf Kulanz bekommst,
hast Du den doppelten Preis beim Kauf bezahlt.
> Im DD60 Dämpfer eines 99er Super Vs war bei mir im Frühjahr der Shim
> gebrochen. Eigentlich möchte ich dies nicht überbewerten, jedoch
> spricht die Tatsache, dass dieses Teil nicht einzeln (wie in jeder
> anderen Gabel ab einer bestimmten Presiklasse) ausgetauscht werden
> kann schon nicht für Cannondale. Richtig enttäuscht war ich dann, als
> meine Bitte, den Dämpfer auf Kulanz wieder zu reparieren mit dem
> Hinweis auf die verflossene Garantiezeit zurückgewiesen wurde. Dass
> dieses Super V aus verschiedenen Gründen bis zum Frühjahr kaum
> gefahren wurde und noch fast wie aus dem Karton geholt aussah,
> spielte für Cannondale auch keine Rolle. Ein zweiter Versuch der
> Kontaktaufnahme wurde erst garnicht beantwortet.
An meinem SuperV haben bis jetzt eine Headshok-Patrone (Wartezeit: 3.5
Monate fuer 3.5 cm Federweg) und ein Industrielager aus der
CODA-Magic-Kurbelgarnitur (Zollmass, im Handel ist diese
High-Tech-Raumfahrt-Scheisse nicht zu bekommen, Wartezeit: 2 Monate) den
Geist aufgegeben.
Ich wollte gar keine Kulanz, schliesslich hab ich das Zeug auch
kaputtgefahren, ueber die Preise wusste ich schon vorher Bescheid.
Trotzdem hats mir etwas zu lang gedauert.
Wer ein Space-Shuttle auf Stollenreifen fahren will, der muss auch
Preise zahlen wie bei der NASA. Die Ersatzteile schnitzt Du Dir sowieso
am Besten selber.
> Ich freue mich schon auf die Eurobike ;-)
Wenn Du am Stand als Privatmann ueberhaupt beachtet wirst, kannst Du Dir
maximal einen Espresso aus der Saeco-Maschine zapfen lassen. Ansonsten
zeigen sie Dir den Stinkfinger.
Ich habe zwei Cannondales im Keller aber mein naechstes Rad wird ein
PRINCIPIA.
Gruesse
Carsten.
Carsten Roll
> Habe gerade an Cannondale Europe geschrieben und mein Problem geschildert.
> Nach ca 4 Stunden kam die Antwort (siehe unten):
> Leider kein Austausch des Rahmens (Garantie auf Lack 1 Jahr), nur eine
> Neulackierung wäre möglich (auf meine Kosten), und das nur bei einem CD-
> Vertagshändler, weil ansonsten die Garantie erlischt.
Kostet, wenns noch so ist wie vor fuenf Jahren, um die 5-600 Mark und
der Rahmen wird dazu in die USA geschickt.
> Bin leider von CD enttäuscht. (vor allem, weil wir in der Familie 4
> Cannondale Super V´s haben)Ich werde wohl auf eine andere Marke
> umsteigen, die seine Kunden kulanter behandelt. (vielleicht habt ihr da
> Tipps)
Bei KTM und Kettler ist der Service besser.
-- Schwachsinn gesnippt --
Gruesse
Carsten.
Carsten Roll
Wuerde mich wundern, wenns einen gaebe. Ich hab selbst mal laenger bei
einem grossen C$$$$$nda$e-Haendler gejobbt, die Herrschaften tragen die
Nase ziemlich weit oben.
Gruesse
Carsten.
Carsten Roll
> > bei meinem super v 1000 ist gestern eine grosse menge lack abgeblättert.
> > (hinter dem vorderrad, sind aber keine steinschläge gewesen) gefällt mir
> > gar nicht. nachdem das rad aber schon 3 jahre ist, möchte ich mal
> > fragen, wie es da mit der garantie aussieht
Garantie auf die Lackierung: 1 Jahr.
> > (bessert cannondale da nach
LOL
> > oder "darf" ich selber den rahmen lackieren?
Du darfst alles, solange Du den Rahmen nicht reklamierst.
Du wirst bei keinem schlecht grundierten Alurahmen einen haltbaren
Nasslack finden. Der Lack blaettert meistens grossflaechig ab.
Fahr das Teil einfach im Dreck, dann siehts keiner.
Gruesse
Carsten.
Carsten Roll
> Hi David,
>
> Cannondale-Rahmen sind nicht pulverbeschichtet!
Wenn Du wissen willst, ob Dein Rahmen pulverbeschichtet ist, dann hau
mal mit einem Hammer aufs Oberrohr. Wenn die Farbe noch dran ist, ists
meistens eine Pulverbeschichtung :-)
> Das Beste wird sein, daß Du Dir den Rahmen in Deiner Wunschfarbe neu pulvern
> lässt. Schau mal bei www.goetz-pulverbeschichtung.de vobei.
> Die Entlacken
> Dir das Ding auch gleich und Du kannst Dir die Cannondale- oder was immer
> für Aufkleber mit "Klarlack" überpulvern lassen.
Cannondale-Rahmen entlacken sich selbst.
Gruesse
Carsten.
Norbert Volk
"Carsten Roll" <c8r...@rz.uni-jena.de> schrieb im Newsbeitrag
news:1ey5l9w.dsloesw454w0N%>
> Ich habe zwei Cannondales im Keller aber mein naechstes Rad wird ein
> PRINCIPIA.
hey - ich glaub das ist 'ne gute Wahl - laß uns doch bitte Deine Erfahrung
mit dem Principa wissen.
Ich habe da Sorgen, daß durch den extremen Leichtbau und das ultra dünne
Oberrohr die Haltbarkeit ein bisserl' eingeschränkt ist, mal sehen ...
Gruß Norbert
Ralf Rodemann
> einem grossen C$$$$$nda$e-Haendler gejobbt,
Hatte neulich einen gerissen Hinterbau. Austausch auf Garantie hat
problemlos geklappt. Allerdings, wäre ich nicht Selbstschrauber, hätte ich
die Kosten des Umbaus tragen müssen.
> die Herrschaften tragen die
> Nase ziemlich weit oben.
Stimmt bisweilen.
Matthias Beierlein
> Jaehrlich ein neues bike? Ja wenn ich mir das leisten koennte,
Warum nicht ?
Das kommt auch auf die gefahrenen Kilometer an.
Ich wechsle das Bike auch so ca. alle 15Monate.
d.h. Immer dann, wenn es so ca. 20000km auf dem
Buckel hat.
Der Lack ist dann zwar eh schon voellig ramponiert,
aber ist ziemlich nebensaechlich, im Vergleich zum Rest.
Denn wenn ein Bike mal so um die 20000km drauf hat,
nimmt der Wartungsaufwand fast explosionsartig zu.
Es muessen immer mehr (vor allem teure) Teile ausgetauscht werden.
Ich habe das bei meinen ersten beiden Bikes noch
gemacht - und am Ende fast jeden Tag mehr Zeit
damit verbracht, die Bikes ueberhaupt noch
fahrtuechtig zu halten, als ich damit gefahren bin.
Das ist dann wirklich nicht mehr schoen.
Da hoert der Spass am Schrauben wirklich auf.
Aber das war mir eine Lehre....
Seitdem wechsle ich eben ganz konsequent so bei ca.
20000km das Bike und erspare mir damit viel Aerger und
Schrauberei.
btw.
Und es muss bei mir auch kein Canondale sein. ;-)
Philipp Florschuetz
Pollheimer David <david.po...@sft.steyr.com> writes:
> Cannondale Super V愀 haben)Ich werde wohl auf eine andere Marke
> umsteigen, die seine Kunden kulanter behandelt. (vielleicht habt ihr da
> Tipps)
Habe ich. Siehe auch meine aktuellen Postings (HC Rahmen Riss)
in drf. Habs nun endlich kapiert wo ich mit solchen Postings
heutzutage hingehen muss...
Hier nochmal in Kuerze:
Hot Chili X-Rage 2.5 kg FS Rahmen, Bj 96, nach ein Jahr Hinterbau
eingerissen, ausgetauscht auf Werkskosten, keinerlei Problem damals.
Vor 1 Wochen Kettenstrebe eingerissen, aehnliche Stelle wie letztesmal,
Garantie laengst abgelaufen.
Wurde am Telefon bei Hot Chili aeusserst freundlich und auch sofort
behandelt. Rahmen einschicken, wir schauns uns an.
2 Tage nach Losschicken das Pakets eine Mail:
Reparatur incl. Schweissen, Waermebehandeln, Pulverbeschichten,
neue Lager, DEM 250.
Alternativ neuer Hinterbau: DEM 600.-
Alternativ (der Hammer!): neuer 2001er Lite Rage Rahmen DEM 1200.-
Austauschpreis.
Eine Fehleranalyse machen sie erst, wenn wir uns auf eines der
drei Sachen geeinigt haben, weil sie evtl. den Rahmen bei der
Analyse zerstoeren, um ein genaues Ergebnis zu kriegen.
Auf jeden Fall, bei Punkt 3 konnte ich dann nicht nein sagen.
Somit erhalten ich diesen 3100 Mark Rahmen in einer von mir
gewaehlten (kleineren) Groesse und frei gewaehlter Farbe, noch dazu
bei sher engem Zeitfenster wg. einer mit Freunden/in gebuchten
Gardasee Tour in der naechsten Woche gg. 1200 Mark. Selbstverstaendlich
mit dem neuen Federbein, also alles komplett neu. Einen Diskadapter
haette man mir noch zum halben Preis dazugelegt, wollte ich aber noch
nicht.
All das locker und freundlich am Telefon ausgehandelt, kein Draengen,
kein Stress, kein einziges ungehaltenes Wort, obwohl ich dann nochmal
wegen anderer Farbe angerufen hab.
Das ist perfekt. Somit ist der zweimalige Hinterbauriss vergessen.
Freu mich auf den neuen Rahmen und empfehle dir einen aktuellen sehr
leichten HC Rahmen :)
Greets, Phil (nein, ich hab mit HC nix zu tun ausser dass ich Kunde bin)
Ralf Rodemann
> Austauschpreis.
Fänd es nicht so toll, wenn ich einen offensichtlichen
Konstruktionsfehler aus der eigener Tasche begleichen müsste.
Philipp Florschuetz
"Ralf Rodemann" <ralf.r...@post.rwth-aachen.de> writes:
> Fänd es nicht so toll, wenn ich einen offensichtlichen
> Konstruktionsfehler aus der eigener Tasche begleichen müsste.
Kann ich schlecht beurteilen. Der Rahmen ist ueber 5 Jahre alt, und
wenn er gefahren wurde, wurde er nicht geschont (allerdings auch nicht
foermlich geschrottet). Ich denke, der Austausch des alten Rahmens
gegen das aktuelle Modell mit allen dzt. Eigenschaften (Scheibenbrems-
adapter usw) ist fuer den Preis sehr in Ordnung. Habe per Mail von
aehnlichen teureren Faellen bei anderem Hersteller gehoert.
Ob sowas ueberhaupt vorkommen darf bei einem 3000 Mark Rahmen, das ist
die andere Frage. Ich rechne schon damit, dass der aktuelle Rahmen
(geaenderte Legierung und stark geaenderte Konstruktion) solche Probleme
nicht mehr hat.
Bedenke dabei, dass der HC Rahmen sehr leicht war und ist. Greets, Phil
Ralf Rodemann
Deshalb lieber x00g mehr den Berg hoschleppen und der Rahmen hält.
Philipp Florschuetz
"Ralf Rodemann" <ralf.r...@post.rwth-aachen.de> writes:
> Deshalb lieber x00g mehr den Berg hoschleppen und der Rahmen hält.
Schon, aber damals als ich noch fit war hab ich eine Menge
Kohle in das Teil investiert um es leicht zu kriegen. Hatte
gemessene 11.5 kg inclusive allem und ich wollte damit eigentlich
explizit Marathons fahren. Das war das Ziel der Sache.
Leider aus anderen Gruenden nix geworden, nunmehr braeuchte ich
kein sonderlich leichtes Rad mehr, aber wenn es halt noch rumsteht,
dann benutze ich es auch. und der neue Rahmen haelt besser hoffe
ich. Greets, Phil
Bernd Wolfermann
> Deshalb lieber x00g mehr den Berg hoschleppen und der Rahmen hält.
Dem kann ich nur zustimmen. Nach 2 gebrochenen Univega RAM 990 und einem
gebrochenen Checker Pig habe ich nun auch die Schnauze mit dem Leichtbau
voll.
Jørn Hansen
Die suche nach kulanteren Firmen kann man vergessen, nur sehr wenige machen
richtig superlack, und die sind noch weniger kulant, die sagen nämlich
(teilweise zur Recht) dass man selber Schuld ist.
Das beste, was David im aktuellen Fall tun kann ist m.E. sein Fahrrad
auseinander zu nehmen und bei einem lokalen Experten glasstrahlen und
pulverbeschichten lassen, und dann glücklich vergessen, dass es die Firma
Cannondale gibt.
Fahrräder sind nicht wie Autos, und der Fahrradfachhandel ist im Gegensatz
zu Autowerkstätten bevölkert mit Unwissen und Gleichgültigkeit.
Weiter kommt strafschärfend dazu, dass häufiger ein Grosshändler
dazwischenhängt, damit NUR die händlerische Interessen vertreten sind, und
die sind: "Ihr sollt kommen und das kaufen, was wir hier haben und das
nehmen so wie es ist, dafür sagen wir "doppelt auf"".
Wer vom Fahrradlieferanten ordentlich behandelt werden will baut sein
Fahrrad selber.
mfG
Jørn
"Pollheimer David" <david.po...@sft.steyr.com> wrote in message
news:3B794834...@sft.steyr.com...
Marten Hoffmann
news:3bb97f4a$0$236$edfa...@dspool01.news.tele.dk...
> Das beste, was David im aktuellen Fall tun kann ist m.E. sein Fahrrad
> auseinander zu nehmen und bei einem lokalen Experten glasstrahlen und
> pulverbeschichten lassen, und dann glücklich vergessen, dass es die Firma
> Cannondale gibt.
Doch nicht ganz, denn die haben zuerst ein gutes Rad (na ja, vom Lack
abgesehen) für ihn gebaut ;-)
--
Mfg,
Marten
Wolfram Sauerteig
>
> Die suche nach kulanteren Firmen kann man vergessen, nur sehr wenige machen
> richtig superlack, und die sind noch weniger kulant, die sagen nämlich
> (teilweise zur Recht) dass man selber Schuld ist.
>
> Das beste, was David im aktuellen Fall tun kann ist m.E. sein Fahrrad
> auseinander zu nehmen und bei einem lokalen Experten glasstrahlen und
> pulverbeschichten lassen, und dann glücklich vergessen, dass es die Firma
> Cannondale gibt.
> [...]
hmm, der spezielle Einsatzbereich von Mountainbikes macht es jeglicher
Lackierung schwer. Wenn ich da an so Touren denke, wo das Vorderrrad
ununterbrochen Steinchen gegen den Rahmen warf so frag ich mich, wie
lang das wohl eine Pulverbeschichtung überstehen würde.
So richtig glauben kann ich an die Weltformel in Sachen Lack nicht...
Grüße... Wolfram