Luftdruck im Flugzeug
Philipp Pischke
ich will mein Bike im Flugzeug gen Teneriffa transportieren. Das Reifen
wegen des höheren relativen Luftdruckes platzen, soll ja nur ein
weitverbreitetes Check-in-Damen-Märchen sein. Wie sieht es aber mit
Luftdämpfern und -gabeln aus? Sollte ich da nicht den Druck ein wenig
reduzieren?
Philipp
Ralf Rodemann
luftablassen ist sicher nicht falsch, wenn du ein freund knall harter
abstimmung bist.
Stefan Salewski
Entscheidend für die mechanische Belastung bzw. die Frage ob ein
Reifen oder Luftdämpfer platzt ist doch die Druckdiffenz. Zeigt der
Druckmesser bei einem Reifen z.B. 3 Bar an, so ist der Reifen
tatsächlich mit 4 Bar aufgepumpt, der Druckmesser zeigt aber die
Druckdifferenz zur Umgebung. Bringt man den Reifen jetzt ins Vakuum,
so steigt die Druckdifferenz tatsächlich um ein Bar, was der
Druckmesser auch anzeigen würde. Hat man einen Reifen tatsächlich bis
zum zulässigen Druck aufgepump, so könnte eine Druckabsenkung der
Umgebung tatsächlich ein Problem sein. Bei einem auf 4 Bar
aufgepumpten Reifen steigt der effektive Druck im Vakuum um 25% auf 5
Bar, was schon etwas kritisch sein könnte. Bei einem Luftdämpfer
besteht dagegen kaum Grund zur Sorge, da sie eh schon auf ca. 10 Bar
aufgepumpt sind. Im Vakuum steigt die Druckdifferenz zur Umgebung auf
11 Bar, also nur um 10%.
Ganz anders sieht es natürlich bei Dingen aus, die nur mit geringem
Druck aufgepumpt sind, wie etwa ein Luftballon, eine Luftmatratze und
ein Hohlkörper wie ein Surfboard. Da kann die Druckdiffeens von fast
Null in der Atmosphäre auf ein Bar im Vakum ansteigen, was eine
Erhöhung der Druckdifferenz um ein vielfaches bedeutet --- der Körper
kann bersten.
Aber wie gesagt, bei Reifen und Luftdämpfern besteht kaum Grund zur
Sorge. Ausserdem herrscht auf Reiseflughöhen noch kein Vakuum,
sondern nur ein verminderter Druck, und vermutlich wird der
Frachtraum wie auch die Kabine eh auf nahezu Normaldruck (1 Bar)
gehalten.
Stefan Salewski
Wolfgang Ebersbach
> Also unsere Bikes haben es bisher immer überstanden.
> Steht der Transportraum nicht auch unter Überdruck, genauso wie die
> Kabine ?
>
Nein. Kein Druckausgleich im Frachtraum.
Aber wie schon richtig angemerkt : Der Druck kann maximal um 1 Bar
ansteigen. => Null Problemo.
--
Gruss,
Wolfgang
Edgar Seitz
Stefan Salewski schrieb:
> sondern nur ein verminderter Druck, und vermutlich wird der
> Frachtraum wie auch die Kabine eh auf nahezu Normaldruck (1 Bar)
> gehalten.
>
Ob der Frachtraum Druckbelüftet ist kommt auf das Flugzeugmuster an. Wenn
er es ist dann entspricht der Luftfruck einer Höhe von ca. 3000 Metern
mfg
Edgar
--
"Nicht alle werden in detebe groessenwahnsinnig.
Manche waren es schon vorher."
Christian Pree, 28.9.1700 ebendort
Robert Fuechsle
Wolfgang Ebersbach schrieb:
> Nein. Kein Druckausgleich im Frachtraum.
> Aber wie schon richtig angemerkt : Der Druck kann maximal um 1 Bar
> ansteigen. => Null Problemo.
Weil der Frachtraum keinen Druckausgleich hat, wölbt sich der Boden der der
Flugzeugkabine immer so nach unten.
In der Kabine wird derDruck bei Start und Landung auf den equivalenten von
ca.2000 m Höhe abgesenkt. Während des Fluges sind es soum die 600 bis 800 m
Gruss Robert
Boris Wagner
<kr.fu...@t-online.de>:
>
>Weil der Frachtraum keinen Druckausgleich hat, wölbt sich der Boden der der
>Flugzeugkabine immer so nach unten.
Alle modernen Flugzeuge haben auch einen Druckausgleich im Frachtraum.
Denk mal an die armen Tierchen die im Frachtraum mitfliegen, denen
würde bei Reiseflug ganz schön die Luft ausgehen.
>In der Kabine wird derDruck bei Start und Landung auf den equivalenten von
>ca.2000 m Höhe abgesenkt. Während des Fluges sind es soum die 600 bis 800 m
>
Naja, wenn der Flugplatz auf z.b. 600m ist, wie soll dann in der
Kabine 2000m simuliert werden.
Es ist gerade anders herum. Bei Reiseflug herrscht in der Kabine
meistens ein Druck der ca. 3000m entspricht.
cu, Boris
--
Böse Zungen behaupten, Administration einer Usenethierarchie bedeute
"Wie kann man das Problem schnellsten in eine Schlammschlacht mit
hohem Popkornbedarf verwandeln".
Friedrich Herzog
auf 30.000ft auch jede spraydose oder flasche und dgl. im koffer zerreissen.
der druck entspricht ca 2000m. das wird doch für dein bike null problemo
sein :-)
lg
fritz
"Wolfgang Ebersbach" <wolf...@ebersbach.org> schrieb im Newsbeitrag
news:a7ftp4$t67$1...@news.online.de...
Sascha Schlauderer
<ejan9ug197bhlj9rd...@4ax.com>
Hi,
>>Weil der Frachtraum keinen Druckausgleich hat, wölbt sich der Boden der der
>>Flugzeugkabine immer so nach unten.
>
>Alle modernen Flugzeuge haben auch einen Druckausgleich im Frachtraum.
>Denk mal an die armen Tierchen die im Frachtraum mitfliegen, denen
>würde bei Reiseflug ganz schön die Luft ausgehen.
ganau. Höchstens im Fall einer Havarie könnte es im Frachtraum zu
einem Druckabfall kommen.
>Es ist gerade anders herum. Bei Reiseflug herrscht in der Kabine
>meistens ein Druck der ca. 3000m entspricht.
Meines Wissens herrscht in der Kabine und in den Frachträumen ein
Druck von 0,8 Bar was in etwa 1800 m.ü.NN entspricht.
--
Sascha - DOS-vidanija eMail: news...@schlaudi.de
http://www.schlaudi.de - Kanaren, Balearen, Bulgarien,
Türkei, Ägypten, Bärenfels, Mountainbikerevier Osterzgebirge
>>>> Webcam Bärenfels im Osterzgebirge - 660m.ü.NN <<<<
Stefan Barnikow
[Viel richtiges gelöscht]
>Aber wie gesagt, bei Reifen und Luftdämpfern besteht kaum Grund zur
>Sorge. Ausserdem herrscht auf Reiseflughöhen noch kein Vakuum,
Vakuum noch nicht, aber der größte Teil ist trotzdem schon weg. AFAIK
halbiert sich der Luftdruck alle 5000m, so daß in 10-11km Höhe noch
1/4 bar herrscht.
Selber Luft abzulassen hatte bei mir übrigens keinen Sinn. Ich bin
von 5 bar auf reichlich 3 bar runter - als ich das Rad wiederbekommen
habe, waren die Reifen so gut wie platt und die Stifte der (Auto-)
Ventile verbogen. Konnte also weder losfahren noch aufpumpen, und
Werkzeug zum Ventilwechsel war an den Tankstellen um den Flughafen
auf Teneriffa auch nicht zu bekommen.
Ciao,
Ste- "Aber die Fahrt rund um die Insel war trotzdem schön" -fan
Carlo Viscione
> Selber Luft abzulassen hatte bei mir übrigens keinen Sinn. Ich bin
> von 5 bar auf reichlich 3 bar runter - als ich das Rad
> wiederbekommen habe, waren die Reifen so gut wie platt [...]
Da kam mir gerade was in den Sinn:
Was mach ich wohl in so einer Situation? Ich fahre doch 2 bar ;-)
--
carlo // syslink
Pinguine fallen nicht aus dem Fenster
Sianturi Saleh
> bei surfboards soll man die enlüftungsschraube immer aufdrehen.
Aber nein. Die Entlüftungsschraube wird für das Ausgasen des Schaums
bis ca ein halbes Jahr nach der Produktion benötigt. Danach kann man
das Loch getrost für immer schließen, z. B. mit Epoxyspachtel.
> luftablassen ist sicher nicht falsch, wenn du ein freund knall harter
> abstimmung bist.
Ist aber bei MTBikern selten. Ein guter Grund, die Luft im Reifen
abzulassen, ist die - Platzersparnis!
Viele Grüße,
Sianturi
Dirk Solies
Sianturi Saleh wrote:
> Ralf Rodemann wrote:
> > bei surfboards soll man die enlüftungsschraube immer aufdrehen.
>
> Aber nein. Die Entlüftungsschraube wird für das Ausgasen des Schaums
> bis ca ein halbes Jahr nach der Produktion benötigt. Danach kann man
> das Loch getrost für immer schließen, z. B. mit Epoxyspachtel.
>
Das stimmt leider nicht. Wenn du ein Epoxyboard in die Sonne legst, ohne
die Schraube zu öffnen, kannst du dich anschließend über wunderschöne
Delaminationen freuen (=der Anfang vom Ende). Mit offener Schraube kein
Problem. Aber dass jemand das Loch zuspachtelt, habe ich noch nie gehört.
>
> > luftablassen ist sicher nicht falsch, wenn du ein freund knall harter
> > abstimmung bist.
>
> Ist aber bei MTBikern selten. Ein guter Grund, die Luft im Reifen
> abzulassen, ist die - Platzersparnis!
Genau. Der Druck in der Gepäckkabine liegt nicht so niedrig, dass
Luftablassen nötig wäre. Sonst würden ja auch Spraydosen u. ä. explodieren.
Carlo Viscione
> Wie war das nochmal mit Luftballons im Flugzeug? ;-)
Physik beschränkt sich bei mir auf die Absprung- und Landephase beim
Dirtjumpen :]
--
carlo // Pinguine fallen nicht aus dem Fenster