F: Alte Schwalbe, watt nun?
Timo Wehrend
Hallo Leute!
Ich habe hier eine 30 Jahre alte Schwalbe geerbt und will diese nun wieder
auf Vordermann bringen. Dafür suche ich Infos jeder Art. Ins besondere:
- Welcher Laden in Kiel bzw. Hamburg und Umgebung verkauft Ersatzteile?
- Gibt es irgendeine Literatur? So eine Art Bastelbuch?
- Irgendeine Art von Club/Verein in Kiel?
Danke schonmal im Vorraus.
--
Chio
Pumuckel
--------------------------------------------------------------------------
"Irgendetwas nicht tun zu können, ist kein Grund es nicht zu tun." ALF
## CrossPoint v3.1 ##
Sven Ladegast
>
> Hallo Leute!
>
> Ich habe hier eine 30 Jahre alte Schwalbe geerbt und will diese nun wieder
> auf Vordermann bringen. Dafür suche ich Infos jeder Art. Ins besondere:
>
> - Welcher Laden in Kiel bzw. Hamburg und Umgebung verkauft Ersatzteile?
> - Gibt es irgendeine Literatur? So eine Art Bastelbuch?
> - Irgendeine Art von Club/Verein in Kiel?
>
> Danke schonmal im Vorraus.
>
Du meinst doch nicht etwa eine Simson SR4-1 Schwalbe?
Ich fahre hier noch einen Star (SR4-2), ist im Grunde genommen das
gleiche, hat aber keinen Beinschutz und der Tank is gleich hinterm Lenker.
Baujahr 1969 und hat schon über 120.000 km weg. Das gute Stück fährt aber
immernoch astrein (nach Auswechseln aller Dichtungen etc.). 70 km/h bringt
er noch. Die Motoren sind ja nicht totzubekommen.
Also wenn Du Ersatzteile suchst, und zwar originale, dann haste nur hier
im Osten 'ne Chance. Am Besten gleich in Suhl.
Ich wohne in einem Ort, vielleicht so 30km weg von Suhl und ich habe auch
teilweise ein paar Probleme passende Teile zu bekommen...wie soll das dann
erst in Kiel aussehen???
Ich versuche nochmal die Werksanschrift für Simson Suhl zu bekommen. Die
Poste ich hier im Echo...
CIAO
CA 125 Rebel, 2.7 Mm, rot
Hey, nichts gegen Dschobbr!
Bitte_diese_Klammer_loeschen Stefan
Hi!
>- Welcher Laden in Kiel bzw. Hamburg und Umgebung verkauft Ersatzteile?
doch mal in die gelben Seiten...
Gruß
S T E F A N
************************************************************
...kommt'n Einarmiger in einen Second-Hand-Shop...
************************************************************
Uwe Mill
Timo Wehrend wrote:
>
> Hallo Leute!
>
> Ich habe hier eine 30 Jahre alte Schwalbe geerbt und will diese nun
> wieder
> auf Vordermann bringen. Dafür suche ich Infos jeder Art. Ins
> besondere:
>
> - Welcher Laden in Kiel bzw. Hamburg und Umgebung verkauft
> Ersatzteile?
> - Gibt es irgendeine Literatur? So eine Art Bastelbuch?
> - Irgendeine Art von Club/Verein in Kiel?
>
> Danke schonmal im Vorraus.
>
> --
Hallo Timo!
Keine Bange, Deine Schwalbe kriegst Du garantiert wieder zum Fliegen.
Die richtige Typenbezeichnung ist übrigens KR 51 (/1, /2 oder /3, je
nach Baujahr.) Die Unterschiede sind hauptsächlich im Getriebe (3- oder
4-Gang, Hand- oder Fußschaltung) und in der Motorkühlung (Gebläse oder
Fahrtwind). Es gibt, relativ neu, ein 1a Reparaturbuch im Buchhandel für
knapp 30 Mark. Der Titel lautet m. W. "Das Schwalbe-Buch". Autor und
Verlag habe ich im Moment nicht zur Hand, melde mich aber wieder, wenn
ich's gefunden habe. Teile gibts wie Sand am Meer, entweder von Privat
(Kleinanzeigenblätter) oder von zig Händlern (Versand). Adressen findest
Du am besten in den Zeitschriften Motorrad-Markt und Motorrad-Handel,
auch in der Oldtimer-Praxis und Oldtimer-Markt. Hoffe, ich konnte ein
wenig weiter helfen.
Gruss
Uwe
A.Grapenthin
Sven Ladegast wrote:
>
> >
> > Hallo Leute!
> >
> > Ich habe hier eine 30 Jahre alte Schwalbe geerbt und will diese nun wieder
> > auf Vordermann bringen. Dafür suche ich Infos jeder Art. Ins besondere:
> >
> > - Welcher Laden in Kiel bzw. Hamburg und Umgebung verkauft Ersatzteile?
> > - Gibt es irgendeine Literatur? So eine Art Bastelbuch?
> > - Irgendeine Art von Club/Verein in Kiel?
> >
> > Danke schonmal im Vorraus.
> >
> Schwalbe??
> Du meinst doch nicht etwa eine Simson SR4-1 Schwalbe?
>
> Ich versuche nochmal die Werksanschrift für Simson Suhl zu bekommen. Die
> Poste ich hier im Echo...
das waere nicht dumm, zumal ich noch einen Spatz rumstehen habe, der
aber heftig runtergekommen ist. Die Fussrasten sind weggebrochen, die
Elektrik fehlt voellig,....
aber fahren tut er auch noch 8-)
Und vieleicht hab ich ja nachm Studium mal etwas Zeit und vor allem
Knete, um das Teil wieder aufzubauen.
--
Alex
88-90 S51 B2-4 (14Mm) na ja haltn Summie
90-91 MZ ETZ250 (15Mm)(nie wieder!!!!!!!!!! das Teil war Grausam)
91-97 GS500E (43Mm)(Na ja geht so. N bisken lahm aber sonst ganz gut)
97-.. RF900R (6,1Mm)(Hubraum ist durch nix zu ersetzen ausser nochmehr
Hubraum)
KotADNWWRRRBDTL, KotMFDDFWL, KotMFDDFHL
(fuer PM-Replay bitte "host" durch "atlantis" ersetzen)
Bernd Dreier
Hallo,
nachdem sich hier (wider Erwarten) doch einige Simson Spezialisten zu
befinden scheinen mal ne Frage:
Ich habe auch so ein Simson Rollerlein (Bj. 91 oder 92, wei=DF ich jetzt
nicht genau, Typ ist aber B3 soweit ich wei=DF, ich k=F6nnt ja nochmal
nachgucken...).
In letzter Zeit habe ich das Problem, da=DF das Rollerlein nur richtig
laufen mag, wenn man den Schock zieht!?
Was ich schon geguckt habe:
- Vergaser zerlegt, gereinigt. R=FCckstande von altem Benzin so gut es
ging entfernt. Schien kurzfristig geholfen zu haben. Jetzt ist aber
wieder Ebbe.
- Versucht an den Luftfilter zu kommen, auf die Schnelle nicht
geschafft. Aber eigentlich kriegt er ja wohl eher zuviel als zuwenig
Luft, da er mit Schock ja super f=E4hrt.
- Vergasernadel h=F6her geh=E4ngt (weil ich vermutete er l=E4uft vielleic=
ht
einfach zu mager. Hat nix gebracht.
Hat jemand ne Idee? Das sind meine ersten Probleme damit, ansonsten
macht's einen irre Spa=DF die getunten Vespa's zu versemmeln.
++Benne
-- =
Bernd Dreier
_________________________________________________________________________=
_______
University of Augsburg (Bavaria) --- Institute of Computer Science
D-86135 Augsburg =
Phone/Fax : +821 598 2116/2200, E-Mail:
Dre...@Informatik.Uni-Augsburg.DE
Wolfgang Preiss
Bernd Dreier <dre...@informatik.uni-augsburg.de> wrote:
>Ich habe auch so ein Simson Rollerlein (Bj. 91 oder 92, weiß ich jetzt
>nicht genau, Typ ist aber B3 soweit ich weiß, ich könnt ja nochmal
>nachgucken...).
Ist sowieso egal, die Technik der Simsons ist eh in allen Modellen
fast gleich.
>In letzter Zeit habe ich das Problem, daß das Rollerlein nur richtig
>laufen mag, wenn man den Schock zieht!?
Den Schock? Schwerenot! Ich nehme mal an, das ist eine regionale
Schreibweise von Choke.
>Hat jemand ne Idee? Das sind meine ersten Probleme damit, ansonsten
>macht's einen irre Spaß die getunten Vespa's zu versemmeln.
Also, sieh mal nach, ob genug Sprit zum Vergaser kommt. Wenn sich seit
Schwalbenzeiten nicht allzuviel am Benzinhahn geaendert hat, dann
sitzt drunter ein rundes, ca. 1,5 cm grosses Plastikteil. Das kann man
(von Hand) abschrauben. Darunter verbirgt sich ein Benzinfilter, den
man auch wieder abschrauben kann. Spuel den mal in Benzin aus.
Ausserdem koennte es sein, dass sich die Dichtung im Benzinhahn
aufloest. Sollte zwar nicht passieren, nach den paar Jahren, ist aber
moeglich.
--
Wolfgang Preiss \ E-mail copies of replies to this posting are welcome.
wopr"at"stud.uni-sb.de \ There is no "2" in my real e-mail address.
Uni des Saarlands \ Sorry for the inconvenience. You know why.
Bitte_diese_Klammer_loeschen Stefan
Hi !
>Hat jemand ne Idee? Das sind meine ersten Probleme damit, ansonsten
Hört sich ganz intensiv nach zu großem Zündkerzenkontaktabständen an. Mal
rausschrauben, säubern, ein wenig gegenschlagen um den Abstand zu
verkleinern, dann starten. Wenns läuft unbedingt sofort alle nachträglichen
"fetteren" Einstellungen rückgängig machen.
Gruß
S T E F A N
Transatlantikflug - beide Motoren fallen aus.
Pilot:"Wir haben noch sieben Minuten !"
In der ersten Reihe steht eine Frau auf, reißt sich die Bluse vom Leib und
schreit:"Ich möchte noch einmal 7 min. Frau sein!" - Ein paar Reihen weiter
steht ein Mann auf.Auch er reißt sein Hemd auf und schreit:"Bitte bügeln!"
***************************************************************************
- Clemens Zvacek -
|WHO /wo...@stud.uni-sb.de2 |AT /09.09.97
|WHERE //DE/REC/MOTORRAD
|ABOUT /Re: F: Alte Schwalbe, watt nun?
-Tach auch Ihr hier !-
> Den Schock? Schwerenot! Ich nehme mal an, das ist eine regionale
> Schreibweise von Choke.
Richtig ;-) Man sprichst ja auch so hier.
> Also, sieh mal nach, ob genug Sprit zum Vergaser kommt. Wenn sich seit
Dann wuerde das Geraet ja garnicht fahren, zumindest nicht schnell & gut.
> Schwalbenzeiten nicht allzuviel am Benzinhahn geaendert hat, dann
> sitzt drunter ein rundes, ca. 1,5 cm grosses Plastikteil. Das kann man
Das Ding heisst Wassersack und ist aeusserst nuetzlich
> (von Hand) abschrauben. Darunter verbirgt sich ein Benzinfilter, den
> man auch wieder abschrauben kann. Spuel den mal in Benzin aus.
> Ausserdem koennte es sein, dass sich die Dichtung im Benzinhahn
> aufloest. Sollte zwar nicht passieren, nach den paar Jahren, ist aber
> moeglich.
Naja, das ist ein Bezinhahn von einer MZ, der spaeter auch an Simsons
angebaut wurde (zumindest umgebaut). Soviel zur "alten" Schwalbentechnik.
c.
++ ---|+--| -+--
| |-| || | |+| @top.east.de
+|+-+ ++---+ +
-=OffStreet v0.8ß=-
Florian Praetsch
Reply auf dre...@informatik.uni-augsburg.de vom 09-09-1997
>Hat jemand ne Idee? Das sind meine ersten Probleme damit, ansonsten
>macht's einen irre Spa=DF die getunten Vespa's zu versemmeln.
Hahahaha!!! Der war gut :-)))
Was haste denn auf deine Schwalbe gebaut? RD350 H2o? Wenn das geht, würde ich
das vielleicht auch machen....
--
_______ __ __ _____ _ __
/ _ _ // // / / _ // \/ / ++49 (o)531-8647o3 V.34-ISDN/V.34+/<X2>!
/ //// // // /__ / _ // / ++49 (o)531-284o45 V.34-ISDN AMiGA-2oooT
/_/ /_//_//____//_//_//_/\_/ ++49 (o)531-284o46 V.34-ISDN 68o6o-pOWER
----=[MI...@POWER.MCNET.DE]=---- SYSOP OF POWER BOARD LTD. - BRAUNSCHWEIG
Kay Herzog
Moin Timo !
In <6dEW4...@f61.freeway.shnet.org> Pumu...@FREEWAY.shnet.org (Timo Wehrend) writes:
>Ich habe hier eine 30 Jahre alte Schwalbe geerbt und will diese nun wieder
>auf Vordermann bringen. Dafür suche ich Infos jeder Art. Ins besondere:
>- Welcher Laden in Kiel bzw. Hamburg und Umgebung verkauft Ersatzteile?
>- Gibt es irgendeine Literatur? So eine Art Bastelbuch?
>- Irgendeine Art von Club/Verein in Kiel?
Schau in die Avis, da gibt es AFAIR einiges an Teilen. Im Oktober
ist wieder Oldtimermarkt in Kaltenkirchen, da gibts haufenweise
Schwalbe/Simsonteile.
Tip: In kiel.freizeit.biken posten, und d.r.motorrad weglassen (da sind
Rollerthemen nicht gerne gesehen und werden regelmaessig zugeflamt...).
Die Newsgroups-Zeile habe ich etwas angepasst ...
Gruessings
kay
--
Kay Herzog "You can't run away forever, but there's
FFF#6 nothing wrong with getting a good head start"
-----------------------------------------------------------------------
k...@techfak.uni-kiel.de http://www.techfak.uni-kiel.de/~kah/
Bernd Dreier
Dirk Bernhardt wrote:
> =
> >>>>> Bernd Dreier writes:
> =
> > Bei der Gelegenheit dachte ich ich schau mal woher der Dreck eigentli=
ch
> > kommt.
> =
> Bei meiner Schwalbe ist sehr viel Rost im Tank. Da mu=DFte auch ein
> Benzinfilter her. Und der Schmodder in der Schwimmerkammer kommt vom =D6=
l im
> Sprit.
> =
> > Ein zus=E4tzlicher Benzinfilter w=E4re gut, denke ich. Der Schlauch v=
om Hahn
> > zum Vergose ist aber so kurz, da=DF eigentlich keiner Platz hat :-(
> > Patentl=F6sungen?
> =
> Der pa=DFt doch prima dazwischen! Einfach die Leitung in der Mitte
> durchschneiden und einen dieser milchigen Papierfilter rein. Voila!
Bei mir ist der milchige Papierfilter selbst schon l=E4nger als die
Leitung insgesamt... :-(
Und eine Riesenkurve legen hab ich auch keine Lust.
Bernd Dreier
Hi, Ihr Schwalben-, Star- und auch Simson-Experten!
So, nun habe ich gestern abend tats=E4chlich den Vergaser und den
Benzinhahn zerlegt. Die Vermutung mit dem Dreck im Vergaser war richtig,
man konnte durch die Hauptd=FCse kaum noch durchgucken...
Bei der Gelegenheit dachte ich ich schau mal woher der Dreck eigentlich
kommt. Der Benzinfilter im Hahn ist ja echt der reine Hohn! Da h=E4ngt
einfach so ein St=FCck Drahtgeflecht irgendwo rum (meist wahrscheinlich
nicht so, da=DF es filtern w=FCrde).
Na gut, hab auch da alles sauber gemacht. Ein zus=E4tzlicher Benzinfilter=
w=E4re gut, denke ich. Der Schlauch vom Hahn zum Vergose ist aber so kurz=
,
da=DF eigentlich keiner Platz hat :-(
Patentl=F6sungen?
Auf jeden Fall danke f=FCr Eure Vorschl=E4ge!
Wolfgang Preiss
le...@top.east.de (- Clemens Zvacek -) wrote:
>|WHO /wo...@stud.uni-sb.de2 |AT /09.09.97
>|WHERE //DE/REC/MOTORRAD
>|ABOUT /Re: F: Alte Schwalbe, watt nun?
>
>-Tach auch Ihr hier !-
>> Den Schock? Schwerenot! Ich nehme mal an, das ist eine regionale
>> Schreibweise von Choke.
>Richtig ;-) Man sprichst ja auch so hier.
Also, hier spricht man's "Schook". ;)
>> Also, sieh mal nach, ob genug Sprit zum Vergaser kommt. Wenn sich seit
>Dann wuerde das Geraet ja garnicht fahren, zumindest nicht schnell & gut.
Tut es ja auch nicht, anscheinend. Hast aber recht, der Choke haette
dann keinen (oder nur ganz kurzzeitigen) Einfluss.
>> Schwalbenzeiten nicht allzuviel am Benzinhahn geaendert hat, dann
>> sitzt drunter ein rundes, ca. 1,5 cm grosses Plastikteil. Das kann man
>Das Ding heisst Wassersack und ist aeusserst nuetzlich
So, wieder was gelernt. Hab ja auch nicht gesagt, dass es sinnlos
waere.
>> (von Hand) abschrauben. Darunter verbirgt sich ein Benzinfilter, den
>> man auch wieder abschrauben kann. Spuel den mal in Benzin aus.
>> Ausserdem koennte es sein, dass sich die Dichtung im Benzinhahn
>> aufloest. Sollte zwar nicht passieren, nach den paar Jahren, ist aber
>> moeglich.
>Naja, das ist ein Bezinhahn von einer MZ, der spaeter auch an Simsons
>angebaut wurde (zumindest umgebaut). Soviel zur "alten" Schwalbentechnik.
Das ist doch das schoene an der ganzen DDR Technik: "Benzinhahn? Sowas
haben wir doch schon fuer die MZ! Wozu nochmal neu erfinden? Der
funktioniert doch gut!"
Mein neuer Tip fuer das Schwalben-Choke-Problem: Falls es wirklich
nicht am Vergaser liegt (verstopfte Duese oder sowas), sich mal die
beiden Bolzen ansehen, die den Vergaser am Zylinder halten. Vielleicht
ist da was lose, und der Motor bekommt falsche Luft.
Ralf Lorenz
Bernd Dreier wrote:
>
> Hallo,
>
>
>
> - Vergasernadel höher gehängt (weil ich vermutete er läuft vielleicht
> einfach zu mager. Hat nix gebracht.
Die Nadel ist nur im Teillastbetrieb wirksam, für Vollast ist die Düse
am langen Düsenstock zuständig ( IMHO 72er oder 80er HD)
>
> Hat jemand ne Idee? Das sind meine ersten Probleme damit, ansonsten
Wie läuft sie denn genau, wenn Du den Choke nicht ziehst ?
> macht's einen irre Spaß die getunten Vespa's zu versemmeln.
Vespakiller :)
>
> ++Benne
> --
>
> Bernd Dreier
> ________________________________________________________________________________
> University of Augsburg (Bavaria) --- Institute of Computer Science
> D-86135 Augsburg
> Phone/Fax : +821 598 2116/2200, E-Mail:
> Dre...@Informatik.Uni-Augsburg.DE
Gruß
Ralf
--
Eine genagelte Schraube hält besser als ein geschraubter Nagel.
ZZR 600 '90 schön schnell
XJ 600 '93 schön bequem
noi CB 750 SevenFifty, joo, auch schön
http://www.rz.fhtw-berlin.de/~s0100209, mail Lorenz-e...@gmx.net
- Clemens Zvacek -
|WHO /wo...@stud.uni-sb.de2 |AT /11.09.97
|WHERE //Z-NETZ/FREIZEIT/MOTORRAD
|ABOUT /Re: F: Alte Schwalbe, watt nun?
-Tach auch Ihr hier !-
w> >Naja, das ist ein Bezinhahn von einer MZ, der spaeter auch an Simsons
w> >angebaut wurde (zumindest umgebaut). Soviel zur "alten" Schwalbentechnik.
w> Das ist doch das schoene an der ganzen DDR Technik: "Benzinhahn? Sowas
w> haben wir doch schon fuer die MZ! Wozu nochmal neu erfinden? Der
w> funktioniert doch gut!"
Prinzip schon gut erkannt, das ist wie im Lego-Baukasten, man kann fast
alles umstecken und es passt, naja, bei der Elektrik gibts bei MZ-Simson
Probleme, aber ansonsten passen Blinkerschalen, Rücklichter, Fussrasten
etc (Sitzbank bedingt... aber es geht ;)
w> Mein neuer Tip fuer das Schwalben-Choke-Problem: Falls es wirklich
w> nicht am Vergaser liegt (verstopfte Duese oder sowas), sich mal die
w> beiden Bolzen ansehen, die den Vergaser am Zylinder halten. Vielleicht
w> ist da was lose, und der Motor bekommt falsche Luft.
Soweit wie ich es mitbekommen habe, lag es am Dreck im Vergaser.
Clemens
Bernd Dreier
Dirk Bernhardt wrote:
> =
> >>>>> Bernd Dreier writes:
> =
> > Bei mir ist der milchige Papierfilter selbst schon l=E4nger als die
> > Leitung insgesamt... :-(
> > Und eine Riesenkurve legen hab ich auch keine Lust.
> =
> Moment mal -- bei meiner Schwalbe (KR51/2) ist der Weg vom Benzinhahn b=
is
> zu dem Stutzen, wo die Leitung in den Vergaser geht, mindestens 15cm la=
ng.
> Was hast Du Dir denn da f=FCr ein Monster gekauft? :)
War vielleicht ungeschickt von mir, weil ich das Subject nicht ge=E4ndert=
habe. Ich hab so nen Simson Roller, der Schwalbennachfolger halt (Warum
haben sie eigentlich diese sch=F6nen Vogelnamen aufgegeben?). Typ glaub
ich B3. Wenn das Ende des Benzinhahns auf das R=F6hrchen des Vergasers
zuzeigen w=FCrde gings ja auch noch, aber so...
> =
> Es gibt auch noch diese einfachen Benzinfilter -- aber die sind auch wi=
eder
> nur ein Drahtgeflecht. Aber wahrscheinlich n=FCtzlicher als der im
> Benzinhahn.
> =
> Ciao,
> - Krid -
> --
> --------------------------> Yamaha SR500 <--------------------------
> Der m=E4chtige Einzylinder f=FCr M=E4nner, die noch richtig zupacken k=F6=
nnen.
> -------------------> http://home.pages.de/~SR500 <------------------
-- =
Bernd Dreier
_________________________________________________________________________=
_______
University of Augsburg (Bavaria) --- Institute of Computer Science
D-86135 Augsburg =
Oliver Mark
Sven Ladegast <sv...@ladegast.erfurt.thur.de> wrote:
> Ich fahre hier noch einen Star (SR4-2), ist im Grunde genommen das
> gleiche, hat aber keinen Beinschutz und der Tank is gleich hinterm Lenker.
> Baujahr 1969 und hat schon über 120.000 km weg. Das gute Stück fährt aber
> immernoch astrein (nach Auswechseln aller Dichtungen etc.). 70 km/h bringt
> er noch. Die Motoren sind ja nicht totzubekommen.
wiewas 120Mm mit dem ersten Kolben???
wiedenndas?
Biste sicher dass da nicht 20.000kms mit gemeint sind, oder weisst Du
wirklich ganz genau dass die Kiste 120000 echte Kms drauf hat?!?
PS: crossings geloescht
--
Tschoe mit oeh...
Oliver Mark
o.m...@rhein-neckar.netsurf.de
Germany-public key on demand-
Oliver Mark
Bernd Dreier <dre...@informatik.uni-augsburg.de> wrote:
> Hallo,
>
> nachdem sich hier (wider Erwarten) doch einige Simson Spezialisten zu
> befinden scheinen mal ne Frage:
>
> Ich habe auch so ein Simson Rollerlein (Bj. 91 oder 92, weiß ich jetzt
> nicht genau, Typ ist aber B3 soweit ich weiß, ich könnt ja nochmal
> nachgucken...).
> In letzter Zeit habe ich das Problem, daß das Rollerlein nur richtig
> laufen mag, wenn man den Schock zieht!?
> Hat jemand ne Idee? Das sind meine ersten Probleme damit, ansonsten
> macht's einen irre Spaß die getunten Vespa's zu versemmeln.
brenn den auspuff aus
Bernd Dreier
Oliver Mark wrote:
> =
> Bernd Dreier <dre...@informatik.uni-augsburg.de> wrote:
> =
> > Hallo,
> >
> > nachdem sich hier (wider Erwarten) doch einige Simson Spezialisten zu=
> > befinden scheinen mal ne Frage:
> >
> > Ich habe auch so ein Simson Rollerlein (Bj. 91 oder 92, wei=DF ich je=
tzt
> > nicht genau, Typ ist aber B3 soweit ich wei=DF, ich k=F6nnt ja nochma=
l
> > nachgucken...).
> > In letzter Zeit habe ich das Problem, da=DF das Rollerlein nur richti=
g
> > laufen mag, wenn man den Schock zieht!?
> =
> > Hat jemand ne Idee? Das sind meine ersten Probleme damit, ansonsten
> > macht's einen irre Spa=DF die getunten Vespa's zu versemmeln.
> =
> brenn den auspuff aus
Also das Ursprungsproblem hat sich ja jetzt gel=F6st (tats=E4chlich schon=
wieder Dreck im Vergose). Aber wenn ich den Auspuff ausbrenn, wird mein
Rollerlein dann noch schneller, reichts dann auch f=FCr die 80er Vespas??=
?
Eigentlich find ich gute 70 auf dem eirigen Fahrwerk genug, wenn ich's
mir gerade =FCberlege.
++Benne
A.Grapenthin
Bernd Dreier wrote:
>
>
> Also das Ursprungsproblem hat sich ja jetzt gelöst (tatsächlich schon
> wieder Dreck im Vergose). Aber wenn ich den Auspuff ausbrenn, wird mein
>
nene das wird so nix, dazu musste dir schon den S70-Motor reinhaengen,
dann koennte es evtl. klappen
Dazu muss aber deine Schwalbe mindestens Baujahr 82 oder so sein, denn
da wurden die Motoren mit Geblaesekuehlung (wie im Star) durch die mit
Luftkuehlung vom S51 ersetzt. Und der S70 Motor ist genau das gleiche,
nur mit etwas mehr Hubraum.
Falls deine Schwalbe noch den alten Motor hat kannste dir auch nen Motor
vom Sperber reinbasteln, der fuhr mit seinen 50ccm lockere 80
und wenn keine der Varianten moeglich ist, weil dir der passende Motor
fehlt bringt das Ausbauen des Schalldaempfereinsatzes noch etwas. (ca.
75-nahe80)
> Eigentlich find ich gute 70 auf dem eirigen Fahrwerk genug, wenn ich's
> mir gerade überlege.
alles Gewoehnungssache ;-)
evlt, mal die reibungsgedaempften Stossdaempfer gegen welche mit
Oeldaempfung tauschen.
--
Alex
88-90 S51 B2-4 (14Mm) na ja haltn Summie
90-91 MZ ETZ250 (15Mm)(nie wieder!!!!!!!!!! das Teil war Grausam)
91-97 GS500E (43Mm)(Na ja geht so. N bisken lahm aber sonst ganz gut)
97-.. RF900R (7,1Mm)(Hubraum ist durch nix zu ersetzen ausser nochmehr
- Clemens Zvacek -
|WHO /A.Grap...@host.wh2.tu-dresden.de |AT /17.09.97
|WHERE //DE/REC/MOTORRAD
|ABOUT /Re: F: Alte Schwalbe, watt nun?
-Tach auch Ihr hier !-
> und wenn keine der Varianten moeglich ist, weil dir der passende Motor
> fehlt bringt das Ausbauen des Schalldaempfereinsatzes noch etwas. (ca.
> 75-nahe80)
Na, das bringt aber auch einige andere "Freunde"...
Ausserdem den typischen Simson-knaeckebrot-sound, den man kilometerweit
hoert...
Ich bin lieber fuer langsamer und geraeuschgedaempfter... Ich will/muss
mit meiner Nachbarschaft noch ein weilchen leben, aber obwohl,die Simson
ist eh nur noch fuer den Notfall da...
Werde Leistungssteigerung mal testen...
c.
A.Grapenthin
- Clemens Zvacek - wrote:
>
> > und wenn keine der Varianten moeglich ist, weil dir der passende Motor
> > fehlt bringt das Ausbauen des Schalldaempfereinsatzes noch etwas. (ca.
> > 75-nahe80)
> Na, das bringt aber auch einige andere "Freunde"...
> Ausserdem den typischen Simson-knaeckebrot-sound, den man kilometerweit
> hoert...
> Werde Leistungssteigerung mal testen...
Dazu nochn kleiner Tip, wenn man das Runde Rohr, was am Ende der
Auspufftüte zum Schalldämpfer hinzeigt zukneift ergibt sich gefühlsmäßig
ein kleiner Leistungszuwachs im unteren Drehzahlbereich, senkt aber
geringfügig die Endgeschwindigkeit.
Wenn es dir mehr auf Klangtuning ankommt haben sich Getränkedosen, wo
der Deckel entfernt und der Boden mit 3-8 Löchern je nach Klangwunsch
durchstoßen wurde, bewährt. Um dem Auspuffgeräusch einen tieferen Klang
zu geben, hilft das Entfernen des Staurohres am Ende des Auspuffs.
So und nun viel Spass beim probieren ;-))
- Clemens Zvacek -
|WHO /A.Grap...@host.wh2.tu-dresden.de |AT /19.09.97
|WHERE //DE/REC/MOTORRAD
|ABOUT /Re: F: Alte Schwalbe, watt nun?
-Tach auch Ihr hier !-
> > > 75-nahe80)
> > Na, das bringt aber auch einige andere "Freunde"...
> > Ausserdem den typischen Simson-knaeckebrot-sound, den man kilometerweit
> > hoert...
> > Werde Leistungssteigerung mal testen...
> Dazu nochn kleiner Tip, wenn man das Runde Rohr, was am Ende der
> Auspufftüte zum Schalldämpfer hinzeigt zukneift ergibt sich gefühlsmäßig
> ein kleiner Leistungszuwachs im unteren Drehzahlbereich, senkt aber
> geringfügig die Endgeschwindigkeit.
Mhhh, das kann nicht meine Absicht sein, ist ja schon so lahm genug.
>
> Wenn es dir mehr auf Klangtuning ankommt haben sich Getränkedosen, wo
> der Deckel entfernt und der Boden mit 3-8 Löchern je nach Klangwunsch
> durchstoßen wurde, bewährt. Um dem Auspuffgeräusch einen tieferen Klang
> zu geben, hilft das Entfernen des Staurohres am Ende des Auspuffs.
Schneller, nicht lauter ;)
Ausserdem sagt man, dass meine Karre eh schon tief und dumpf klingen
wuerde... Aber sie ist nicht die schnellste... Leider. Durchdenke ein
Rollerritzel vorn.
> So und nun viel Spass beim probieren ;-))
Merk schon, frueher VIEL gebastelt, nicht ?
> 88-90 S51 B2-4 (14Mm) na ja haltn Summie
14Mm - Laecherlich ;)
c.
++ ++-++-| +++-
| |-| || | |+| @top.east.de
+-+-+ ++---+ +
-=OffStreet v0.8ß=-