Scheibenbremse oder nicht?
Slider
Ich hätte da mal eine Frage:
ich habe einen gedrosselten 25 Roller. Ich habe aber jetzt den 50er Schein
gemacht und habe den Roller auch endrosselt. Er hat keine Scheibenbremsen,
brauche ich welche?
--
RP1...@online-club.de
Krefeld
Rasmus Althoff
Slider wrote:
>
> Ich hätte da mal eine Frage:
> ich habe einen gedrosselten 25 Roller. Ich habe aber jetzt den 50er Schein
> gemacht und habe den Roller auch endrosselt. Er hat keine Scheibenbremsen,
> brauche ich welche?
Bei den Geschwindigkeiten tuts auch ne ordentlcihe Trommel. Der Preis
fuer die Nachruestung waere zu hoch. Scheiben haben eben ne bessere
Kuehlung, wqas aber bei 50ern fast egalk ist, und mann kann die
Belaege besser wechseln. Ich wuerd das Geld sparen und lieber nen
grossen
Fuehrerschein in zwei Jahren machen, da haste mehr von.
Die ganzen Simson S51 und so, die laufen legal 60 und haben alle
nur Trommeln. Und laufen effektiv oft auch 70, und das langt.
--
Rasmus 'Don Metal' Althoff
RBR#1 KLX 250 23Mm
"To stand where others fall" (Manowar)
http://www.tu-harburg.de/~sera2702/
Stephan Reuter
Im Jahre des Herrn Fri, 17 Apr 1998 13:36:51 +0200, konnte sich
"Slider" <RP1...@ONLINE-CLUB.DE> nicht zurückhalten
>Ich hätte da mal eine Frage:
>ich habe einen gedrosselten 25 Roller. Ich habe aber jetzt den 50er Schein
>gemacht und habe den Roller auch endrosselt. Er hat keine Scheibenbremsen,
>brauche ich welche?
wenn du den schuhen keine Stahlplatten hats empfehlen sich immer
irgendwelche bremsen ;-))
naja im ernst, scheibenbremsen sind nun mal besser als Trommelbremsen,
aber ich denke mal an einer 50er sollten Tr.Br. reichen, es sei denn
du willst irgendwelche Stuntvorführungen machen, wie schnell du den
Roller zu stehen bringen kannst, und das 10x hintereinander ...
Stephan
Jan Heichler
>naja im ernst, scheibenbremsen sind nun mal besser als Trommelbremsen,
Dazu hätte ich mal ne Frage : Warum sind Scheibenbremsen besser als
Trommeln?
Das es so ist ist mir bewußt, doch könnte mir das jemand mal
verständlich erklären?
Wenn mann eine hydraulische Trommelbremse bauen würde müßte di doch
sogar besser verzögern, da ich eine viel größere Auflagefläche hätte.
Oder etwa nicht?
bye Jan
JK'98
Jan Heichler wrote:
> Dazu hätte ich mal ne Frage : Warum sind Scheibenbremsen besser als
> Trommeln?
Weil Scheiben die in Wärme umgewandelte kinetische Energie sehr viel besser
abführen können als Trommeln. Eine Trommel dehnt sich irgendwann infolge
dieser Erwärmung aus, dann hat es sich mit vernünftiger Bremsleistung. Das
gilt allerdings nicht immer, da verschiedene grenzdebile Harley- und
GoldWing-Fritzen meinen, sich verchromte Abdeckungen über die Bremsanlage
stülpen zu müssen. Immerhin sieht Chrom ja soooooo toll aus. Daß die
Bremsen schon Fading bekommen, wenn der Fahrer nur ans Verzögern DENKT, hat
natürlich hinter der Optik zurückzustehen. ;^)
> Wenn mann eine hydraulische Trommelbremse bauen würde müßte di doch
> sogar besser verzögern, da ich eine viel größere Auflagefläche hätte.
Hydraulisch betätigte Trommeln findest Du eigentlich nur in Autos - und
auch da nur noch in Kleinwagen. Das Problem einer Trommelbremse ist immer
die Wärmeabfuhr.
JK'98
Radbert Grimmig
On Thu, 23 Apr 1998 07:02:16 GMT, jan.he...@gmx.net (Jan Heichler)
wrote:
>Wenn mann eine hydraulische Trommelbremse bauen würde müßte di doch
>sogar besser verzögern, da ich eine viel größere Auflagefläche hätte.
>Oder etwa nicht?
Es darum, die Bewegungsenergie in Waermeenergie umzuwandeln. Das geht
umso besser, je besser die Waerme anschliessend auch weggeleitet wird,
und das scheint bei modernen Scheibenbremsen besser zu funktionieren,
schon weil der Fahrwind sie direkt umstreicht - an einer Trommel
muessten dazu grosse Lufthutzen her. Ausserdem sind sie billiger
herzustellen, unkomplizierter zu warten (ausser man ist zu bloed, wie
ich), wiegen weniger und brauchen weniger Platz als vergleichbare
Trommeln. In so ner Trommel steckt naemlich einiges an Mechanik,
Lagerstellen und so, je besser die Trommel bremsen soll, desto
komplizierter ist sie aufgebaut, und das will alles geprueft,
geschmiert und instandgehalten sein. Das Gewicht macht vermutlich
nicht sehr viel aus, ist aber trotzdem sehr interessant, da es sich um
ungefederte Massen handelt (weniger=mehr Federungskomfort), die noch
dazu rotieren (weniger=besseres Handling).
Zudem funktionieren sie vorwaerts wie rueckwaerts gleich gut, anders
als z.B. Duplextrommelbremsen, (oder waren es Doppelduplex? In Neheim
beim TUEV hing mal ein schickes Uebersichtsposter, das sollte ich
denen mal abschwatzen) die rueckwaerts weit weniger gut bremsen als
vorwaerts. In einem Testbericht von einer Enfield Bullet las ich mal
was von wegen kitzliges Anhalten am Berg, das Ding rolle ziemlich
schnell rueckwaerts, wenn man es nicht auch noch mit der Fussbremse
festhalte.
Dennoch schrieb mir ein Redakteur der Motorrad seinerzeit auf eine
Anfrage mal "Eine gute Trommel kann durchaus besser sein als eine
schlechte Scheibel."
Gruss, Radbert
--
GL 650 d2 / CB 250 RS rrr#89 http://home.pages.de/~inge/
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