Gulliver-Tuning, Anschlagscheibe entfernen

[Elmar Rothert]

Hallo Leute,

als vor wenigen Tagen die neue Roller-Spezial bei mir ins Haus
geflattert kam, war ich total begeistert, als ich feststellte, daß die
Jungs von der Redaktion mal datailliert beschreiben, wie man Sportroller
entdrosselt. Für Aprilia SR50 LC schreiben die da unter anderem (für
Gulliver sollte das ebenso gelten, oder?): Für Rennbetrieb muß "an der
Riemenscheibe hinter dem Variator eine Anschlagscheibe entfernt werden."
Daraufhin habe ich mir gleich meine Explosionszeichnung aus dem
Rollershop-Katalog hergenommen und geschaut, welche Scheibe das wohl
sein könnte:

Ich vermute zuerst, daß es an der Seite der treibenden Riemenscheibe
(Variator) sein muß (Motorseite), ist das schonmal richtig? Der Aufbau
von außen gesehen ist beim Gulliver jedoch: Mutter - Sicherungsring -
Sicherungskäfig - Scheibe - Riemenscheibenhälfte - Scheibe -
Distanzbuche - Distanzbuchse - Keilriemen - Riemenscheibenhälfte -
Gleitauflagen - Rollen - Rollenscheibe usw.

Kann mir jetzt jemand sagen, welche der Scheiben die oben
beschriebene ist und weg muß? Für alle Tips und Anregungen bin ich echt
dankbar.

Gruß,
Elmar.

[Hans Hartman]

Hallo,
In article <VA.00000017.000bfc0c@rechner1>,
Elmar Rothert <ero...@stud.uni-goettingen.de> wrote:

>Ich vermute zuerst, daß es an der Seite der treibenden Riemenscheibe
>(Variator) sein muß (Motorseite), ist das schonmal richtig?

Ja, das ist ganz richtig.

>Der Aufbau
>von außen gesehen ist beim Gulliver jedoch: Mutter - Sicherungsring -

>Sicherungskäfig - Scheibe - Riemenscheibenhälfte - !!!!Scheibe!!!

Der da...
Das ist ein echter kleiner drossel, der begrenzt das die zwei Riemenscheiben
(die feste un die bewegbare) zu dicht bei einander kommen. Dadurch kommt der
Keilriemen nur auf eine begrenzte hoehe. Am Auspuff ist noch ein groesser
drossel; der Krummer, der ist viel enger als normal sein sollte...
Da hilft nur ein anderer krummer, oder selber eins mit dem schweisgeraet
basteln.

-
>Distanzbuche - Distanzbuchse - Keilriemen - Riemenscheibenhälfte -
>Gleitauflagen - Rollen - Rollenscheibe usw.
>Kann mir jetzt jemand sagen, welche der Scheiben die oben
>beschriebene ist und weg muß? Für alle Tips und Anregungen bin ich echt
>dankbar.

Bitte, bitte...

Gruß,

Hans Hartman

[Alexander Grieser]

Hallo Elmar!

Elmar Rothert wrote:

> (für Gulliver sollte das ebenso gelten, oder?)

Gulliver und SR50 ab Bj. 94 haben den selben Motor. Das heisst aber
nicht
unbedingt, dass die Variomatik exakt gleich abgestimmt ist, da die
beiden
Modelle ja unterschiedliche Reifendurchmesser haben.

> : Für Rennbetrieb muß "an der
> Riemenscheibe hinter dem Variator eine Anschlagscheibe entfernt werden."

Komisch. Eigentlich ist der Variator das hinterste im Gehäuse und stellt
zugleich eine der beiden Riemenscheiben dar. Die andere Scheibe sitzt ja
ganz aussen.

> Ich vermute zuerst, daß es an der Seite der treibenden Riemenscheibe

> (Variator) sein muß (Motorseite), ist das schonmal richtig? Der Aufbau

> von außen gesehen ist beim Gulliver jedoch: Mutter - Sicherungsring -

> Sicherungskäfig - Scheibe - Riemenscheibenhälfte - Scheibe -
> Distanzbuche [...]

Kann man von hier aus schlecht sagen. Ziel der Entdrosselung ist ja, die
beiden Riemenscheiben näher zusammen zu bringen. Da gibts eigentlich nur
2
Möglichkeiten: Entweder eine Unterlegscheibe zwischen der grossen
Laufbuchse
(auf der der Variator sitzt und variiert) und der äusseren Riemenscheibe
oder eine Scheibe zwischen hinterem Anschlag und der grossen Laufbuchse.

Wenn ich mir die Rollershop-Zeichnung ansehe, wirds dann wohl ersteres
sein,
Teil Nr. 29 im 97er Katalog.

--
Servus,
Alexander
Piaggio Sfera 125 - Bj. 95 - DAH-FT 5 - 14.518 km
Vespa Sprint 177 - Bj. 67 - n.zugel. - 24.750 km
* ROLLERPAGE via http://home.pages.de/~AlexG/ *