Eisenbahn im Fernsehen
Stefan Rueckwald
Fernsehtermine zum Thema Eisenbahn (Reihenfolge von unten nach oben)
09.05.97 17:00 HR3 Ich versteh' immer nur Bahnhof
oder warum die Deutsche Bahn ploetzlich eitel wird
09.05.97 17:00 N3 Kleinstadtbahnhof - Serie (21)
08.05.97 03:15 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Bremen - Norddeich
07.05.97 20:15 HR3 Ich versteh' immer nur Bahnhof
oder warum die Deutsche Bahn ploetzlich eitel wird
06.05.97 16:20 3Sat Eisenbahnromantik
06.05.97 04:00 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Bremen - Norddeich
05.05.97 03:25 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Hoellentalbahn
04.05.97 03:25 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Hoellentalbahn
03.05.97 18:45 SW3 Eisenbahnromantik: Amateurfilme aus den 40/50er Jahren
03.05.97 09:00 N3 Kleinstadtbahnhof - Serie (20)
03.05.97 04:35 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Hoellentalbahn
02.05.97 17:00 N3 Kleinstadtbahnhof - Serie (20)
02.05.97 05:15 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Hoellentalbahn
01.05.97 02:20 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Hoellentalbahn (VPS: 3:00)
Freiburg - Seebrugg
30.04.97 17:15 3Sat Unterwegs: U.a.: Bahnreise, neue Angebote und Preise
29.04.97 16:35 3Sat Eisenbahnromantik: Al Andalus
29.04.97 16:00 SW3 Eisenbahnromantik: Per Bahn von Sizilien bis Lappland
29.04.97 03:30 ARD Fuehrerstandsmitfahrten
28.04.97 04:10 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Muenchen - Mittenwald
An dieser Liste haben mitgewirkt:
> Holger Metschulat
Hinweise zu Fernsehsendungen erwuenscht:
Stefan Rueckwald,
BahnNetz: 121:4920/0 * Fido: 2:2426/3095
E-Mail: bah...@jademedia.org
Die aktuelle Gesamtuebersicht ab Jahresanfang ist in Fido-Technik
mit Magic BAHNTV bei vielen BahnNetz-Nodes zu requesten.
Diese Seite kann im Internet abgerufen werden:
http://www.rt.e-technik.th-darmstadt.de/~homer/eb_tv.html
*NEU*: BahnNetz-Homepage im Test:
http://homepages.munich.netsurf.de/Thomas.Roedel/
Die befahrenen Strecken der Sendungen mit Fuehrerstandsmitfahrten
koennen am Vortag meist auf ARD-Videotext-Seite 304 abgerufen werden.
Zeitangaben hier wie in den Programmzeitschriften
ueblich: Die Stunden von Mitternacht bis ca. 6 Uhr des
Folgetages werden noch mit Datum des Vortages genannt.
"-A" = Sendung nur ueber Antenne zu empfangen.
Tobias Koehler
On Sat, 26 Apr 97 20:56:00 +0100, Stefan Rueckwald (s...@railroad.jademedia.org) wrote in de.alt.eisenbahn:
> Fernsehtermine zum Thema Eisenbahn (Reihenfolge von unten nach oben)
Danke!
> 01.05.97 02:20 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Hoellentalbahn (VPS: 3:00)
Ist das 2:20 in der nacht 30. april/1. mai (wie der videorecorder das
versteht) oder in der nacht 1./2. mai (wie die fernsehzeitschrift das
versteht)?
Fuer die videorecorderprogrammierung waere es gut, auch die endzeiten
anzugeben.
--
tobias benjamin koehler t...@rcs.urz.tu-dresden.de
______<_ ______________ ______________ ______________
/'...<+>`\|H ========== H||H ========== H||H ========== H|
______`o-o--o-o'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'
Alex Strueder
>> Fernsehtermine zum Thema Eisenbahn (Reihenfolge von unten nach oben)
>Danke!
>> 01.05.97 02:20 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Hoellentalbahn (VPS: 3:00)
>Ist das 2:20 in der nacht 30. april/1. mai (wie der videorecorder das
>versteht) oder in der nacht 1./2. mai (wie die fernsehzeitschrift das
>versteht)?
Siehe letzter Absatz: bic ca 6:00 ist immer der alte Tag gemeint, also in
diesem Fall also die Nacht vom 1./2. Mai. Der VCR (Videirecorder)muß also
auf den 2.5. eingestellt werden.
>Fuer die videorecorderprogrammierung waere es gut, auch die endzeiten
>anzugeben.
Bei VCRs, die mit VPS ausgestattet sind, was nur Uraltgeräte(*) noch nicht
besitzen, ist die Endzeit egal. Du mußt nur mit VPS programmieren. Ich
nehme meistens 1 Stunde nach der Startzeit dafür, falls das VPS-Träger
nicht gesendet wird. Bei einwandfreiem VPS wird der VCR beim Filmende
automatisch gestoppt.
Diese Sendungen sind außerdem meistens sehr kurz (1/2 H), und falls Du ein
Uraltgerät(*) ohne VPS besitzt, solltest Du eh ca 1 Stunde dazugeben (siehe
unten).
Gerade bei Wochendendsendungen und/oder besonders aktuellen Themen, wo
teilweise extreme Verschiebungen auftreten können ist das VPS sehr sinn-
voll. Bei den öffentlich-rechtlichen Sendern klappt das sehr gut (was
allerdings auch fast das beste bei diesen Sendern ist). Bei den Pivat-
sendern ist es teiweise nicht dabei (wenn es im VCR programmiert ist wird
die eingstellte Zeit benutzt), teilweise nur ein Schrott-Träger (Pro7->
VPS zwingend NICHT BENUTZEN, sonst klappts nicht), und teiweise fehler-
haft (z.B. SAT1,...,?).
MfG
Alex aus Koblenz
PS: (*) Dies soll keine Wertung sein !
Alex Strueder
Tobias Koehler
On Wed, 14 May 97 02:46:49 +0200, Stefan Rueckwald (s...@jademedia.org) wrote in de.alt.eisenbahn:
> VPS-Signal ist Handarbeit, weshalb es NACHTS mitunter auch bei
> den oe.r. Anstalten nicht richtig klappt.
Und 3sat nimmt grundsaetzlich die im anschluss gesendete vorschau
auf eine andere sendung mit dazu, auch wenn die vollkommen irrelevant
ist, wenn ich das video nach jahren nochmal angucke.
> PS: Als Eisenbahner koennte ich den Vergleich von "Privatfernsehen"
> und "oeffentlich-rechtlicher Rundfunk" nun noch weiter ziehen:
> Auch die "Privatbahn" hat natuerlich ein besseres Image als
> die "Behoerdenbahn". Bloss die umgekehrten Fakten will keiner
> zur Kenntnis nehmen. ;-)
Und was sind diese umgekehrten fakten?
KaiLudwig
t...@rcs7.urz.tu-dresden.de (Tobias Koehler) schrieb:
>On Wed, 14 May 97 02:46:49 +0200, Stefan Rueckwald (s...@jademedia.org)
wrote
>in de.alt.eisenbahn:
>
>> VPS-Signal ist Handarbeit, weshalb es NACHTS mitunter auch bei
>> den oe.r. Anstalten nicht richtig klappt.
Der WDR weist schon im Videotext darauf hin, daß er nachts kein VPS-Signal
ausstrahlt. Die Nachtprogramme werden nämlich von der automatischen
MAZ-Abnudel-Maschine gefahren, da ist überhaupt niemand in der Senderegie.
Deshalb kann es dann natürlich auch kein VPS-Signal geben.
>Und 3sat nimmt grundsaetzlich die im anschluss gesendete vorschau
>auf eine andere sendung mit dazu, auch wenn die vollkommen irrelevant
>ist, wenn ich das video nach jahren nochmal angucke.
Ich gestatte mir, nun vollends im off folgendes anzumerken: Beachte mal,
wie "MDR-life" die Verkehrsdurchsagekennung im ARI bzw. RDS benutzt. Was
die Herrschaften damit treiben, ist für meinen Geschmack schon Mißbrauch.
-kl
Ulrich Bessler
KaiLudwig wrote:
> Der WDR weist schon im Videotext darauf hin, daß er nachts kein VPS-Signal
> ausstrahlt. Die Nachtprogramme werden nämlich von der automatischen
> MAZ-Abnudel-Maschine gefahren, da ist überhaupt niemand in der Senderegie.
> Deshalb kann es dann natürlich auch kein VPS-Signal geben.
Na ja, wenn der Roboter automatisch die MAZen abnudelt, koennte er ja
freundlicherweise auch gleich das VPS-Signal mitgeben...
Mama, 's wird Off-Topic!!!
:-)
Gruss
Ulrich
---------------------------------------------
Vorsicht: Diese Nachricht hat keine Signatur!
---------------------------------------------
Martin Ebert
[off-topic]
Marc Haber wrote:
[...Verkehrsmeldung]
> Machen die das wie Radio ffn? *piep* Verkehrsmeldungen, Jingle der
> naechsten Sendung, Moderator stellt sich vor, die ersten Toene des
[...]
Viel schlimmer:
*piep* - 7 Sekunden letzter Titel - Sprecher: Name des Senders -
Sprecher: Logo des Senders - Sprecher: Ankuendigung, dass Verkehr+
Wetter kommen - Fanfare -
weiter wie oben.
Martin
KaiLudwig
Ulrich Bessler <Bes...@iap.uni-frankfurt.deX> schrieb:
>> Der WDR weist schon im Videotext darauf hin, daß er nachts kein
VPS-Signal
>> ausstrahlt. Die Nachtprogramme werden nämlich von der automatischen
>> MAZ-Abnudel-Maschine gefahren, da ist überhaupt niemand in der
Senderegie.
>> Deshalb kann es dann natürlich auch kein VPS-Signal geben.
>
>Na ja, wenn der Roboter automatisch die MAZen abnudelt, koennte er ja
>freundlicherweise auch gleich das VPS-Signal mitgeben...
Schätze mal, das müßte erst installiert werden, und man sagte sich, den
Aufwand können wir uns schenken, weil diese Testbänder sowieso niemand
mitschneidet. Ausgenommen wären natürlich die Führerstandsmitfahrten in
der ARD :-) Obwohl das auch nicht das Gelbe vom Ei ist: a) Seit x Monaten
ein und dieselben Strecken in der x-ten Wiederholung. b) Man wollte wohl
ständige Wechsel der Bildwirkung vermeiden, die abgeschaltete
Blenden-/Lichtwertautomatik der Kamera führt in Bahnhofspassagen aber
unweigerlich zu üblem Negerkampf im Tunnel. c) Nur Namen von
Haltebahnhöfen werden angegeben, m.E. wären zur Orientierung aber alle
durchfahrenen Betriebsstellen zu benennen.
>Mama, 's wird Off-Topic!!!
Habe ich doch gut abgebogen, oder :-)
-kl
Dirk Hillbrecht
On Wed, 14 May 97 02:46:49 +0200, Stefan Rueckwald <s...@jademedia.org> wrote:
>Der Anteil der "Privaten" reicht, was das Thema Eisenbahn
>angeht, nicht an drei Prozent ran.
>Bei diesen drei Prozent handelt es sich dann auch noch zumeist
>um US-Schinken wie "Stoppt die Todesfahrt der Geierbahn" o.ae.
Hm. Meinst Du "Stoppt die Todesfahrt der U-Bahn 1-2-3"? Den habe
ich zuletzt auf N3 gesehen. Ist m.E. einer der besseren
Filme, in denen Schienenbahnen eine Hauptrolle spielen. Der englische
Originaltitel ist übrigens "The Taking of Pelham 1.23", wobei mit
"Pelham 1.23" die U-Bahn gemeint ist, die die Station Pelham um
13.23 Uhr verläßt.
Ansonsten sind amerikanische Filme mit Schienenbahnen wirklich nicht
so toll. Grauseligstes Machwerk ist wohl "Die Weiche steht auf Tod",
wo ein geistesgestörter Erpresser erst den Hauptcomputer der Zentrale
sabotiert (ein großer Stahlkasten mit ganz vielen Lämpchen) und
anschließend zwei Züge aufeinander zufahren läßt (über mehrere hundert
Kilometer, ohne daß es irgendwo eine Eingreifmöglichkeit gäbe), indem
er den einen Lokführer "deaktiviert" und seinen Platz einnimmt und fortan
dem anderen Lokführer per Walkie-Talkie einredet, er müsse, komme da was
wolle, weiterfahren (und es kommt eine Menge, inklusive Hubschrauber und
Bomben). Schließlich entgleist die Lok, überschlägt sich zweimal und
bleibt in einem Heuhaufen liegen.
Furchtbar.
Ein anderer Film endet damit, daß ein Zug aufgrund einer Verkettung
unglücklicher Umstände über das Ende des Kopfbahnhofs Chicago hinausrast
und den halben Bahnhof in Schutt und Asche legt. Leider ist das auch
schon die einzige spannende Szene in dem eineinhalbstündigen Machwerk.
Und über den Film "Speed" wollen wir gar nicht erst reden. Da fahren
der Held und die Heldin (letztere mit Handschellen an eine Haltestange
gefesselt) mit einem nicht abbremsbaren U-Bahn-Zug durch eine angebliche
Neubaustrecke, die aber mehr den Charakter einer Fabrikhalle hat.
Schließlich entgleist der Wagon, rutscht auf der Seite liegend quer(!)
durch den Tunnel, durchschlägt die Decke und die darüberliegende Straße
und fliegt in hohem Bogen durch die Luft. Held und Heldin werden aus
der Bahn geschleudert, landen nebeneinander und der Film endet mit dem
Dialog:
Er: "Beziehungen, die in Extremsituationen entstehen, halten meist nicht
lange."
Sie: "Dann muß unsere Grundlage der Sex sein."
Gute Nacht!
Ciao, Dirk
--
Dirk Hillbrecht, Hannover - City of the Expo 2000, Germany
d...@informatik.uni-hannover.de http://www-c.informatik.uni-hannover.de/~dh
The easiest way to get the root password is to become system admin.
I don't speak for anyone else but me, myself, and I.
Ulf Kutzner
Juergen Naumann wrote:
>
> Dirk Hillbrecht (di...@walhalla.nicolai-stift.hannover.de) wrote:
>
> : Ansonsten sind amerikanische Filme mit Schienenbahnen wirklich nicht
> : so toll.
>
> Da faellt mir noch ein Film ein, den ich letztes Jahr gesehen habe
> (Name leider vergessen).
Mir fällt da ein Film ein, wo der Zug von einem Gangster auf das
verkehrte Gleis einer zweigleisigen Strecke geleitet wird, wo er mit dem
Gegenzug zusammenzustoßen droht.
Leider sind auf dieser Strecke auf 50 Meilen keine Gleisverbindungen
eingebaut, so daß die Bahnverwaltung eilig eine Notweiche einbauen
muß...
Gruß, ULF
_______________________________________________________________________________
Ulf Kutzner
Backhaushohl 46
D-55128 Mainz
_______________________________________________________________________________
Ulf Kutzner
Juergen Naumann wrote:
>
> Dirk Hillbrecht (di...@walhalla.nicolai-stift.hannover.de) wrote:
>
> : Ansonsten sind amerikanische Filme mit Schienenbahnen wirklich nicht
> : so toll.
>
> Da faellt mir noch ein Film ein, den ich letztes Jahr gesehen habe
> (Name leider vergessen).
>
> Boesewicht und Held sitzen im Zug London - Paris auf dem Weg Richtung
> EURO-Tunnel (TGV ohne Oberleitung !).
Fällt mir gerade auf: Eurostar ohne Oberleitung bis kurz vorm Tunnel
wäre okay.
Ulf Kutzner
Juergen Naumann wrote:
>
> Dirk Hillbrecht (di...@walhalla.nicolai-stift.hannover.de) wrote:
>
> : Ansonsten sind amerikanische Filme mit Schienenbahnen wirklich nicht
> : so toll.
>
> Da faellt mir noch ein Film ein, den ich letztes Jahr gesehen habe
> (Name leider vergessen).
>
> Schlussszene:
> Boesewicht und Held sitzen im Zug London - Paris auf dem Weg Richtung
> Hubschrauber, der ueber ein Stahlseil am TGV festgemacht ist,aus dem
> Zug zu entkommen. Dabei laufen beide bei voller Fahrt uebers
> Dach. Natuerlich kommt irgendwann der Tunnel (zweigleisige Roehre !)
> und der Hubschrauber haengt noch am Zug, fliegt deswegen im Tunnel
> hinterher (!). Ueber die Stahltrosse hangeln beide zum Hubschrauber,
TGV ohne Oberleitung sollen demnächst in Westfrankreich kommen, auf dem
letzten Streckenabschnitt gibt es dann Dieselvorspann.
Ein ähnliches Filmchen französischer Herkunft sah ich vor einiger Zeit
(schwarz-weiß), wo der Zug von Bordeaux zur spanischen Grenze fuhr und
der Held sich vom Hubschrauber mitnehmen ließ.
Entweder hatten sie sich in der Strecke getäuscht oder, bevor unser
Gangster den Zug bestieg, kurzfristig Masten (bogenförmige Konstruktion)
und Oberleitung demontiert.
Eberhard Claus
> Juergen Naumann wrote:
> > Schlussszene:
> > Boesewicht und Held sitzen im Zug London - Paris auf dem Weg Richtung
> > EURO-Tunnel (TGV ohne Oberleitung !). Boesewicht versucht mit
ausgeruestet.
Claus
--
______________________________________________________________________
Claus Eberhard, Karlsruhe, Germany lg...@rz.uni-karlsruhe.de
----------------------------------------------------------------------
Ulrich Bessler
Eberhard Claus wrote:
>
> > Juergen Naumann wrote:
> > > [...] EURO-Tunnel (TGV ohne Oberleitung !)
>
> Dort gibts auch keine....der englische Streckenteil ist mit Stromschiene
> ausgeruestet.
Wo beginnt denn dan der englische Streckenteil, mitten im Tunnel? Und
fahren nicht auch direkte Zuege London - Paris? Haben die Tfz. dann zwei
Stromabnehmersysteme?
BTW, der Verfolgungsflug begann schon um einiges vor dem Tunnel, wo
eigentlich noch Oberleitung gewesen sein muesste. Das erinnert mich an
"Cassandra Crossing", wo auch jemand per Hubschrauber aus dem fahrenden
Zug heraufgeseilt werden sollte. Bei den Luftaufnahmen war die
Oberleitung (SBB, Portalbauart, glaube ich) immer schoen zu sehen...
Viele Gruesse
Juergen Naumann
Eberhard Claus (lg...@rz71.rz.uni-karlsruhe.de) wrote:
: > Juergen Naumann wrote:
: > > Schlussszene:
: > > Boesewicht und Held sitzen im Zug London - Paris auf dem Weg Richtung
: > > EURO-Tunnel (TGV ohne Oberleitung !). Boesewicht versucht mit
: ausgeruestet.
Es ging mir auch mehr darum, dass dort ein _TGV_ (in diesem Film
Atlantique) ohne Oberleitung fuhr. An einem Eurostar waere wegen der
Stromschiene natuerlich nichts auszusetzten gewesen.
Es war uebrigens 'Mission Impossible'; danke fuer den Hinweis.
--
Gruesse Juergen
e-------------------------------->H1<----------------------------p
Who is DEEP BLUE? We've got DICE2!
Tobias Koehler
On Tue, 20 May 1997 14:40:50 +0200, Ulrich Bessler (Bes...@iap.uni-frankfurt.deX) wrote in de.alt.eisenbahn:
> Wo beginnt denn dan der englische Streckenteil, mitten im Tunnel?
nein, kurz hinter dem tunnelausgang in england
> Und fahren nicht auch direkte Zuege London - Paris?
richtig, es fahren direkte zuege london - paris
> Haben die Tfz. dann zwei Stromabnehmersysteme?
jeder triebkopf des eurostar hat zwei dachstromabnehmer (einen
schmalen fuer wechselstrom- und einen breiten fuer gleichstrom-
oberleitung) sowie seitenabnehmer fuer stromschiene.
jetzt klar?
Ulrich Bessler
Tobias Koehler wrote:
>
> On Tue, 20 May 1997 14:40:50 +0200, Ulrich Bessler (Bes...@iap.uni-frankfurt.deX) wrote in de.alt.eisenbahn:
>
> > Wo beginnt denn dan der englische Streckenteil, mitten im Tunnel?
>
> nein, kurz hinter dem tunnelausgang in england
>
> > Und fahren nicht auch direkte Zuege London - Paris?
>
> richtig, es fahren direkte zuege london - paris
>
> > Haben die Tfz. dann zwei Stromabnehmersysteme?
>
> jeder triebkopf des eurostar hat zwei dachstromabnehmer (einen
> schmalen fuer wechselstrom- und einen breiten fuer gleichstrom-
> oberleitung) sowie seitenabnehmer fuer stromschiene.
>
> jetzt klar?
Jawoll, danke!
Ich hatte das mit dem Eurostar und TGV nicht auf die Reihe gebracht.
Ulf Kutzner
Ulrich Bessler wrote:
>
> Eberhard Claus wrote:
> >
> > > Juergen Naumann wrote:
> > > > [...] EURO-Tunnel (TGV ohne Oberleitung !)
> >
> > ausgeruestet.
>
> fahren nicht auch direkte Zuege London - Paris? Haben die Tfz. dann zwei
> Stromabnehmersysteme?
Ich dachte, im Tunnel haengt Oberleitung.
> BTW, der Verfolgungsflug begann schon um einiges vor dem Tunnel, wo
> eigentlich noch Oberleitung gewesen sein muesste.
Bis kurz vorm Tunnel gibt es Stromschiene und keine Oberleitung.
Gruss, ULF
Ulf Kutzner
Juergen Naumann wrote:
>
> : > > Schlussszene:
> : > > Boesewicht und Held sitzen im Zug London - Paris auf dem Weg Richtung
> : > > EURO-Tunnel (TGV ohne Oberleitung !). Boesewicht versucht mit
> : Dort gibts auch keine....der englische Streckenteil ist mit Stromschiene
> : ausgeruestet.
>
> Es ging mir auch mehr darum, dass dort ein _TGV_ (in diesem Film
> Atlantique) ohne Oberleitung fuhr. An einem Eurostar waere wegen der
> Stromschiene natuerlich nichts auszusetzten gewesen.
TGV Atlantique in England waere in der Tat aussergewoehnlich und wuerde
einige Bahnsteigkanten mitnehmen.
Guido Mandorf
Ulf Kutzner <kutz...@mail.uni-mainz.de> schrieb im Beitrag
<338153...@mail.uni-mainz.de>...
> > Schlussszene:
> > Boesewicht und Held sitzen im Zug London - Paris auf dem Weg Richtung
> > EURO-Tunnel (TGV ohne Oberleitung !).
Das war "Mission Impossible".
In einer Szene kann man erkennen, daß Tom Cruise sich in der Vertiefung auf
dem Dach, dort wo sich der Stromabnehmer befindet versteckt hält.
--
Tschoe, Guido
----------------------------------------------------------------------------
----
E-Mail: guido....@uni-essen.de
Homepage: http://enterprise.mathematik.uni-essen.de/~glenn
fuer Bahn-Fans ist vielleicht was dabei
und für Babylon 5 Fans ganz bestimmt :-)
Guido Mandorf
Eberhard Claus <lg...@rz71.rz.uni-karlsruhe.de> schrieb im Beitrag
<5ls40i$gu9$1...@nz12.rz.uni-karlsruhe.de>...
> > Juergen Naumann wrote:
> > > Schlussszene:
> > > Boesewicht und Held sitzen im Zug London - Paris auf dem Weg Richtung
> Dort gibts auch keine....der englische Streckenteil ist mit Stromschiene
> ausgeruestet.
TGV mit Stromschiene? 25kV knapp 30cm über dem Boden ????
Dirk Hillbrecht
On Tue, 20 May 1997 09:24:28 +0200, Ulf Kutzner <kutz...@mail.uni-mainz.de> wrote:
>Mir fällt da ein Film ein, wo der Zug von einem Gangster auf das
>verkehrte Gleis einer zweigleisigen Strecke geleitet wird, wo er mit dem
>Gegenzug zusammenzustoßen droht.
>
>Leider sind auf dieser Strecke auf 50 Meilen keine Gleisverbindungen
>eingebaut, so daß die Bahnverwaltung eilig eine Notweiche einbauen
>muß...
Das ist "Die Weiche steht auf Tod". Ein von vorn bis hinten strunzendämliches
Machwerk, bei dem immer wieder deutlich wird, daß von allen Beteiligten
offensichtlich kein einziger nennenswerte Ahnung von Eisenbahntechnik hatte.
Wenn man gut drauf ist, eignet er sich wenigstens für billiges Schenkelschlagen.
In einer größeren Runde könnte sich sogar eine Art "Kultatmosphäre" entwickeln
(ähnlich wie bei "Plan 9 from Outer Space"), wenn die Beteiligten Bahnfreaks
sind.
Dirk Hillbrecht
On 19 May 1997 17:46:58 GMT, KaiLudwig <kail...@aol.com> wrote:
>Nur einer von vielen Fällen, in denen deutsche Verleiher hinsichtlich des
>deutschen Titels keine glückliche Hand hatten, um es betont höflich zu
>formulieren.
Naja, immer noch besser als "U-Bahn-Fahrer Müller - schwanger zum Sex
gezwungen"... ;-)
>Aber was soll's. Mach mal die Glotze aus und schalt' das Radio ein...
...wahlweise auch den Computer. d.a.e lesen. :-))
Jan B. Rehm
Ulrich Bessler wrote:
>
> Eberhard Claus wrote:
> >
> "Cassandra Crossing", wo auch jemand per Hubschrauber aus dem fahrenden
> Zug heraufgeseilt werden sollte. Bei den Luftaufnahmen war die
> Oberleitung (SBB, Portalbauart, glaube ich) immer schoen zu sehen...
>
Ist mal jemandem aufgefallen, dass die Traktion in 'Cassandra Crossing'
waehrend der Hubschrauber-Szene von elektrisch auf diesel wechselt?
Cheers
Jan
--
No valid reply address given to avoid spam, use this address
mailto:j...@mpa-garching.mpg.de
Stefan Rueckwald
Hallo Tobias,
>> PS: Als Eisenbahner koennte ich den Vergleich von "Privatfernsehen"
>> und "oeffentlich-rechtlicher Rundfunk" nun noch weiter ziehen:
>> Auch die "Privatbahn" hat natuerlich ein besseres Image als
>> die "Behoerdenbahn". Bloss die umgekehrten Fakten will keiner
>> zur Kenntnis nehmen. ;-)
TK> Und was sind diese umgekehrten fakten?
Das Niveau war(Bahn) /ist(Rundfunk) hoeher. ;-)
MfG Stefan
Erik Evrard
Guido Mandorf wrote:
> =
> Eberhard Claus <lg...@rz71.rz.uni-karlsruhe.de> schrieb im Beitrag
> <5ls40i$gu9$1...@nz12.rz.uni-karlsruhe.de>...
> > > Juergen Naumann wrote:
> > > > Schlussszene:
> > > > Boesewicht und Held sitzen im Zug London - Paris auf dem Weg Rich=
tung
> > > > EURO-Tunnel (TGV ohne Oberleitung !). Boesewicht versucht mit
> > Dort gibts auch keine....der englische Streckenteil ist mit Stromschi=
ene
> > ausgeruestet.
> =
> TGV mit Stromschiene? 25kV knapp 30cm =FCber dem Boden ????
Nein, 750 V wie ueberall ueblich in Sud-Ost England.
Erik Evrard, Gent, Belgien
> Tschoe, Guido
> =
> -----------------------------------------------------------------------=
-----
> ----
> E-Mail: guido....@uni-essen.de
> Homepage: http://enterprise.mathematik.uni-essen.de/~glenn
> fuer Bahn-Fans ist vielleicht was dabei
> und f=FCr Babylon 5 Fans ganz bestimmt :-)
Mathias Boelckow
Ulrich Bessler <Bes...@iap.uni-frankfurt.deX> beglueckte uns mit
folgender Mitteilung:
>Aber da wir gerade bei Eisenbahnfilmen sind:
>Wer kennt den Tatort von 1971 "Kressin stoppt den Nordexpress"? Da
>gibt's Bundesbahnatmosphaere der Endsechziger Jahre satt, mit Faehrbf.
>Puttgarden, einem vorsintflutlichen Fahrsimulator,
>Fuehrerstandsmitfahrten, mysterioesen Vorfaellen auf einer
>Gleisbaustelle und, und, und!
>Da Wolfgang Menge Regie gefuehrt hat, kommt auch der Humor nicht zu
>kurz; der ganze Tatort ist eine Persiflage auf sich selbst (!) und einer
>Art James Bond.
>Falls er mal wiederholt wird (im Dritten oder so): ANGUCKEN!
Ja, hat mir auch sehr gefallen. Wenn ich mich recht entsinne, wurde
der Nordexpress auf ein Nebengleis geleitet fuer den Zugriff, oder so
aehnlich, ist ein bischen her, dass ich den gesehen habe. Welches
Nebengleis war das, bzw. wo lag die Weiche?
Gruss, Mathias
Mathias Boelckow
naum...@h1do1.desy.de (Juergen Naumann) beglueckte uns mit folgender
Mitteilung:
>Eberhard Claus (lg...@rz71.rz.uni-karlsruhe.de) wrote:
>: > Juergen Naumann wrote:
>: > > Schlussszene:
>: > > Boesewicht und Held sitzen im Zug London - Paris auf dem Weg Richtung
>: > > EURO-Tunnel (TGV ohne Oberleitung !). Boesewicht versucht mit
>: Dort gibts auch keine....der englische Streckenteil ist mit Stromschiene
>: ausgeruestet.
>
>Es ging mir auch mehr darum, dass dort ein _TGV_ (in diesem Film
>Atlantique) ohne Oberleitung fuhr. An einem Eurostar waere wegen der
>Stromschiene natuerlich nichts auszusetzten gewesen.
>Es war uebrigens 'Mission Impossible'; danke fuer den Hinweis.
Aber mal ehrlich - diese Szenen haben den Film doch vom
Unterhaltungswert her rausgerissen. Auch wenn die umsitzenden
Kinobesucher offenbar nicht so ganz was mit meiner zunehmenden
Erheiterung anfangen konnten.
Gruss, Mathias
Captain Flint
Juergen Naumann <naum...@h1do1.desy.de> wrote:
> Mir faellt noch die deutsche schwarz/weiss - Verfilmung vom Ueberfall
> auf den Postzug ein
Ihr habt sie doch nicht mehr alle.
- captain flint -
ambassador of raw meat
Martin Schrader
Ulrich Bessler <Bes...@iap.uni-frankfurt.deX> wrote:
[Kressin stoppt den Nordexpress]
>Im uebrigen hat der Film einige Inkonsistenzen (kann man das so
>sagen...?) in bezug auf Zugzusammenstellung, eingleisige/zweigleisige
>Strecke (wie war denn das auf der 1970er Vogelfluglinie?) und ein paar
>Nebensaechlichkeiten. Der Zug, in dem die Handlung spielt, ist aber
>immer derselbe.
Und das ist ja etwas, was heutzutage leider =E4u=DFerst selten ist: Da
werden irgendwelche Au=DFenaufnahmen von fahrenden Z=FCgen aus dem Archiv
genommen, nat=FCrlich auch verschiedene Z=FCge, die immer denselben Zug
"darstellen" sollen. Innenaufnahmen im fahrenden Zug zeigen dann noch
eine weitere Variante (z.B. Innenaufnahmen Nahverkehrswagen,
Au=DFenaufnahmen IC).
Interessant ist dann noch die Variante, wenn die Aufnahmen (aus
Kostengr=FCnden ?) im Ausland erfolgen. K=FCrzlich in einem in M=FCnchen
spielenden Tatort: Eine Domina fesselt einen "Kunden" auf ein
Bahngleis, ein Zug n=E4hert sich, in letzter Sekunde stellt sich dann
raus, da=DF er auf dem Nebengleis f=E4hrt. Die Zugsgarnitur war =
allerdings
ein =D6BB-Regionalzug - und die kommen meines Wissens nicht nach
M=FCnchen. Im Abspann wurde dann auch den =D6BB gedankt.
Martin Schrader * Hermann-Sielcken-Str. 34 * D-76530 Baden-Baden
Martin....@T-Online.de * Martin_...@compuserve.com
Peter Klinke
Captain Flint wrote:
> Ihr habt sie doch nicht mehr alle.
Warum nicht ?
&Tschuess, Peter
--
peter klinke / pkl...@econ2.uni-bonn.de zzz. |\ _,,,---,,_
universitaet bonn / wirtschaftstheorie II /,`.-'`' -. ;-;;,_.
adenauerallee 24-26 / d-53113 bonn / germany |,4- ) )-,_. ,\ ( `'-'
tel: +49-228-73-7974 / fax: +49-228-73-7940 '---''(_/--' `-'\_)
========================================================================
Torsten Jerzembeck
Dirk Hillbrecht wrote:
>Das ist "Die Weiche steht auf Tod". Ein von vorn bis hinten strunzendämliches
>In einer größeren Runde könnte sich sogar eine Art "Kultatmosphäre" entwickeln
>(ähnlich wie bei "Plan 9 from Outer Space"), wenn die Beteiligten Bahnfreaks
>sind.
Habe ich da gerade einen Filmvorschlag für das nächste
de.alt.eisenbahn-Treffen gehört? ;-)
Grüße,
=ToJe=
--
Torsten Jerzembeck * Breul 40/41, Zi. 26 * D-48143 Münster (Westfalen)
* PGP public key available on request * MIME welcome *
Fachbegriffe der Informatik einfach erklaert, Teil 29:
"... bei der Gestaltung unseres Angebotes selbstverstaendlich die bestehenden
nationalen Bestimmungen und Besonderheiten beruecksichtigen."
== "... von einem auslaendischen Server aus anbieten."
(nach einer Idee von Peter Berlich)
Stefan Rueckwald
UB> Aber da wir gerade bei Eisenbahnfilmen sind:
UB> Wer kennt den Tatort von 1971 "Kressin stoppt den Nordexpress"? Da
UB> gibt's Bundesbahnatmosphaere der Endsechziger Jahre satt
:-)
Ich habe mal in meinem Video-Archiv gewuehlt:
Ebensoviel Atmosphaere (wenn auch nicht so reisserisch wie bei "Kressin")
im Tatort "Mordgedanken" (1975) mit Knut Hinz als Kommissar
Brammer, der mit einem Dezernenten der BD Essen (Ulrich Matschoss)
den Spuren von Gueterzuegen folgt, aus denen Leichenteile fallen.
HEITER fuer den Eisenbahn-Kenner eine Szene aus dem Tatort
"Zweikampf" mit Felmy als Haferkamp. Der verfolgt einen Ganoven
ueber einen Rangierbahnhof und geraet mit dem linken Fuss zwischen
die Mechanik der gerade umlaufenden Weiche...
(Eine tatsaechlich gefaehrlich "fesselnde" Sache, vor der alle
Neulinge gewarnt werden, die zum ersten mal zwischen Gleisen
herumlaufen.)
Derweil rollen die Wagen den Berg herunter.
Da fasst sich der Ganove ein Herz und betaetigt sich als
Hemmschuhleger. Ein Wagen kommt einen Meter vor Haferkamp zum
stehen. Zum Schluss setzt sich die ganze Crew gemuetlich vor
den angehaltenen Wagen, Im Hintergrund rollen immer noch Wagen
den Berg hinab....
Im oesterreichischen Spielfilm "Der juengste Tag" (1989) verursacht
der Bahnhofsvorsteher ein Zugunglueck mit vielen Toten, weil er
gerade mit der Tochter des Bahnhofswirts knutscht, als er haette
ein Signal zuruecklegen sollen. So war die Technik, als Ungarn
noch bei Oestreich war!
Aus 1977 stammt der Zweiteiler "Britta". Britta spielt eine
junge Assistentenanwaerterin im Bahnhof Harle an der Kueste.
Das Stueck wurde 1984 durch zwei Teile fortgesetzt.
Anders als im wirklichen Leben ist Britta ploetzlich im
gehobenen Dienst und faehrt mit dem Zug durch ganz Europa.
In der 26-teiligen Serie "Kleinstadtbahnhof" (1973) gibt ein
Goldjunge gar ein Medizinstudium auf, um die Fahrdienstleiterpruefung
als Gipfel seiner Karriere anzustreben. Als die Stillegung
der Strecke droht, hat er richtig gute Ideen um Verkehr auf
die Schiene zu bringen. Und das 1973! Heute wuerde die Bahn-AG
ihn mit solchen Flausen sicher in den Vorruhestand schicken.
In dem Ohnsorg-Drama "Bahnmeester dood" wird der Bahnwaerter
verdaechtigt, seinen Vorsteher erschlagen zu haben, als der
ihn Nachts auf seinem Schrankenposten "besucht".
Ob das (erschlagen) in der Realitaet schon passiert ist, glaube ich kaum.
Aber es laufen auch bei der richtigen Bahn immer noch nachts
Leute herum, die nach Art des Offiziers vom Dienst pruefen,
ob die Bleistifte richtig gespitzt sind.
So kann der Eisenbahner bei diesem Stueck mitfuehlen.
In dem DDR-Krimi "Plauener Spitzen" von 1983 wird ein
Stellwerk ueberfallen. Diesmal nicht von Vorgesetzten,
sondern von zwei Vermummten.
Der beste und spannendste "Eisenbahner"-Film ist allerdings
IMHO "DER ZUG" (1963) mit Burt Lancaster als Vorsteher im Frankreich
unter Nazi-Besatzung. Die deutschen Militaers wollen geraubte
Kulturschaetze mit einem Sonderzug nach Berlin transportieren
und die Eisenbahner fahren mit dem Zug im Kreis herum und
provozieren allerhand Zwischenfaelle. Viel Dampf, viel
Spannung!
MfG Stefan
Marc Haber
Martin....@t-online.de (Martin Schrader) wrote:
>Im Abspann wurde dann auch den ÖBB gedankt.
Wahrscheinlich hat die DBAG so horrende Gebuehren fuer diese Werbung
verlangt, dass der Produzent deswegen nach Oesiland ausgewichen ist.
Gruesse
Marc
--
------------------ !!! Bitte keine "Courtesy Copies", ich lese hier mit !!! -
Marc Haber | " Das Ueberschreiten der | s_h...@ira.uka.de
Karlsruhe, Germany | Gleise ist verboten! " | Fon: *49 721 966 32 15
Nordisch by Nature | Fdl Bad Driburg, 15.02.1997 | Fax: *49 721 966 31 29
Michael Poschmann
Ulrich Bessler wrote:
> Aber da wir gerade bei Eisenbahnfilmen sind:
> Puttgarden, einem vorsintflutlichen Fahrsimulator,
> Fuehrerstandsmitfahrten, mysterioesen Vorfaellen auf einer
> Gleisbaustelle und, und, und!
An der Stelle, an der bei der V 200 eine Fensterscheibe zertrümmert
wird, um von während der Fahrt von außen in die Lok zu gelangen, muß ich
ob
dieses Sakrilegs immer bitterlich weinen 8-)
In der Tat: Sehenswert
meint
Michael
Michael Kauffmann
Martin Schrader wrote:
>
> Kürzlich in einem in München
> spielenden Tatort: Eine Domina fesselt einen "Kunden" auf ein
> raus, daß er auf dem Nebengleis fährt.
Genauer: Er wechselte kurz vor dem Kunden auf einer Weiche aufs
Nebengleis.
> Die Zugsgarnitur war allerdings
> ein ÖBB-Regionalzug - und die kommen meines Wissens nicht nach
> München.
Auch die Bahnanlagen waren eindeutig oesterreichisch. Weiter ging es
dann im Fuszgaengertunnel in Laim.
Mir fallen immer wieder Filmszenen auf, in denen jenamd auf irgendeine
Weise auf einem Gleis festgehalten wird und sich gerade noch vor dem
herannahenden Zug retten kann, der heftig hupt, aber keine Anstalten
macht, anzuhalten.
Michael Kauffmann
Joerg-Uwe Tessmer
Hallo,
mir f"allt da auch ein toller Film ein:
"Das Tier im Menschen",
nach dem Roman von Emile Zola. Er ist ca. 30'er Jahre gedreht
Er spielt im Eisenbahner Umfeld. Gleich zum Anfang eine lange Szene
auf dem F"uhrestand einer Dampflok. Der Heizer wirbelt herum und
muss m"achtig ran, der Zug hat irgendwie Versp"atung und rast also
durch die Gegend. Interessant ist das Wassernehmen w"ahrend der Fahrt
mit Hilfe eines Rohres, das der Heizer zwischen die Schienen absenkt,
und so durch durch den Fahrtdruck Wasser in den Tender fliesst. Im
Gleisbett ist daf"ur eine Wasser f"uhrende Rille eingelassen.
Die Lok kommt dann noch mit einem ausgelaufenen Lager in die
Werkstatt und der Lokf"uhrer muss das Lager selbst neu anfertigen
oder bezahlen. Das Fett f"uer die Schmierung muss er auch selber
kaufen, irre Zeiten!
Tolle Sache. Die Hauptrolle, den Lockf"uhre, spielte Jan Gabin, nur
wen es interessiert.
--
http://www.agnld.uni-potsdam.de/~joerg/joerg.html
Joerg-Uwe Tessmer
Universitaet Potsdam
email: j...@agnld.Uni-Potsdam.de
KBS 206.21
Joerg Hertzer
In article <338983...@agnld.uni-potsdam.de>,
Joerg-Uwe Tessmer <jo...@agnld.uni-potsdam.de> wrote:
>"Das Tier im Menschen",
>nach dem Roman von Emile Zola.
>Interessant ist das Wassernehmen w"ahrend der Fahrt
>mit Hilfe eines Rohres, das der Heizer zwischen die Schienen absenkt,
>und so durch durch den Fahrtdruck Wasser in den Tender fliesst. Im
>Gleisbett ist daf"ur eine Wasser f"uhrende Rille eingelassen.
Bevor ein falscher Eindruck entsteht: So etwas gab es wirklich.
Joerg
--
Dr.-Ing. Joerg Hertzer Phone: ++49-711-685-5734
Computer Center University Stuttgart Fax: ++49-711-682357
Allmandring 30 A E-Mail: Her...@rus.uni-stuttgart.de
70550 Stuttgart, Germany
Michael Kauffmann
Johann Szeidermann wrote:
>
> der Tunnel selbst besteht
> bekanntlich aus drei Roehren ( einmal Eurostar, einmal Le Shuttle und
> Gueterverkehr und einmal Rettungstunnel) .
Ist der Linienbetrieb wegen der unterschiedlichen Geschwindigkeiten
leistungsfähiger als Richtungbetrieb, oder hat man nur angst, beide
durhc die gleichen Röhren fahren zu lassen?
Michael Kauffmann
Marc Haber
ha...@netway.at (Johann Szeidermann) wrote:
>der Tunnel selbst besteht
>bekanntlich aus drei Roehren ( einmal Eurostar, einmal Le Shuttle und
>Gueterverkehr und einmal Rettungstunnel) .
Bist Du Dir bei dieser Verteilung ganz sicher? Ich vermute eher, dass
die beiden "Nutzroehren" jeweils eingleisig im Richtungsbetrieb
befahren werden.
Uwe Metzner
Stefan Rueckwald <s...@jademedia.org> wrote:
;; Ich habe mal in meinem Video-Archiv gewuehlt:
[...]
;; Aus 1977 stammt der Zweiteiler "Britta". Britta spielt eine
;; junge Assistentenanwaerterin im Bahnhof Harle an der Kueste.
;; Das Stueck wurde 1984 durch zwei Teile fortgesetzt.
;; Anders als im wirklichen Leben ist Britta ploetzlich im
;; gehobenen Dienst und faehrt mit dem Zug durch ganz Europa.
Hmm, im "wirklichen Leben" wurde Jever-Harle AFAIK irgendwann
Ende der 80er stillgelegt und ist mittlerweile abgebaut. Sollten
die Aufnahmen wirklich dort gedreht sein, wären sie also schon
historisch.
Gruß
____________________________________________________________________________
|
| "Where is Kansas?" asked the man, with surprise.
Uwe `.pro' Metzner | "I don't know," replied Dorothy sorrowfully,
Wiedebachstr. 16 | "but it is my home, and I'm sure it's somewhere."
04277 Leipzig |
| (Frank L. Baum, The Wizard of Oz)
____________________________________________________________________________
Tobias Koehler
On Mon, 26 May 1997 18:20:41 GMT, Johann Szeidermann (ha...@netway.at) wrote in de.alt.eisenbahn:
> Die Szenen in Mission Impossible sind milde gesagt Scheibenkleister.
> Auf britischer Seite und im Tunnel gibt es Oberleitung, aber nur in
> Folkestone.Die Le Shuttle Zuege die den Kfz Transport durchfuehren
> fahren mit Oberleitung.Auch E-Loks der SNCF ist es moeglich den Tunnel
> zu durchfahren.
> Im Film fehlt auch die Kfz Verladeanlage, der Tunnel selbst besteht
> bekanntlich aus drei Roehren ( einmal Eurostar, einmal Le Shuttle und
> Gueterverkehr und einmal Rettungstunnel) .
Genauer: einmal richtung insel, einmal richtung kontinent und
einmal rettungstunnel. Zumindest ist es so gedacht, wenn nicht
gerade eine der roehren wegen brandschaden stillliegt. Zuege
nehmen im regelfall die linke roehre.
(Zweimal eingleisigen betrieb mit verschiedenen zuegen zu
machen, waere auch etwas umstaendlich bzw. der kapazitaet nicht
gerade zutraeglich.)
--
tobias benjamin koehler t...@rcs.urz.tu-dresden.de
______<_ ______________ ______________ ______________
/'...<+>`\|H ========== H||H ========== H||H ========== H|
______`o-o--o-o'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'`-oo--------oo-'
Tobias Koehler
On Mon, 26 May 1997 18:20:43 GMT, Johann Szeidermann (ha...@netway.at) wrote in de.alt.eisenbahn:
> >Ist mal jemandem aufgefallen, dass die Traktion in 'Cassandra Crossing'
> >waehrend der Hubschrauber-Szene von elektrisch auf diesel wechselt?
> Lustig ist auch die Szenen mit der abgebuegelten Schweizer E-Lok in
> voller Fahrt (Ich weis leider nicht mehr die Type)
Re 4/4 II
Johann Szeidermann
On Tue, 20 May 1997 17:32:31 +0200, "Jan B. Rehm" <x...@nohost.com>
wrote:
>Ist mal jemandem aufgefallen, dass die Traktion in 'Cassandra Crossing'
>waehrend der Hubschrauber-Szene von elektrisch auf diesel wechselt?
Lustig ist auch die Szenen mit der abgebuegelten Schweizer E-Lok in
voller Fahrt (Ich weis leider nicht mehr die Type)
Gruesse Hans
Johann Szeidermann
Porschgasse 1/6/8
2230 Gaenserndorf
Austria
Till Kinstler
Christoph Tengler wrote:
>
> Joerg-Uwe Tessmer wrote:
>
> > durch die Gegend. Interessant ist das Wassernehmen w"ahrend der Fahrt
> > mit Hilfe eines Rohres, das der Heizer zwischen die Schienen absenkt,
> > und so durch durch den Fahrtdruck Wasser in den Tender fliesst. Im
> > Gleisbett ist daf"ur eine Wasser f"uhrende Rille eingelassen.
>
> auch ausserhalb von Großbritannien gegeben hat?
Ja, auch in Frankreich gab's das (in Deutschland wuesste ich es nicht).
Zu sehen z.B. in dem Film durch den wir auf das Thema kamen ;-) "La Bete
humaine, Frankreich 1938, Regie Jean Renoir.
Gruss
Till
--
Till Kinstler ti...@gg15c1.phil.uni-sb.de
http://www.phil.uni-sb.de/~till/ ti...@phil.uni-sb.de
student of information science ti...@stud.uni-sb.de
Joerg Schiffler
Christoph Tengler wrote:
Gab=B4s allerdings wirklich, dieses System.
> =
> Hat eigentlich jemand eine Ahnung ob es Wassernehmen waehrend der Fahrt=
> auch ausserhalb von Gro=DFbritannien gegeben hat?
Bei den Geschichten von Jack London kommt das auch mal vor. Er
beschreibt da die Mitfahrt hinter der Lok, die w=E4hrend der Fahrt Wasser=
aufnimmt.
M.W. fand er es weniger toll, weil er dabei ziemlich na=DF wurde..
=DCbrigens gibt es einen tollen Dokumentarfilm =FCber die "Nachfolger" vo=
n
Jack London. Er lief vor ein paar Jahren mal bei einem Filmfrstival in
Augsburg. Den Titel habe ich leider vergessen.
Weiss zuf=E4llig jemand wie der Film hei=DFt?
Gru=DF
J=F6rg
Christoph Tengler
Joerg-Uwe Tessmer wrote:
> durch die Gegend. Interessant ist das Wassernehmen w"ahrend der Fahrt
> mit Hilfe eines Rohres, das der Heizer zwischen die Schienen absenkt,
> und so durch durch den Fahrtdruck Wasser in den Tender fliesst. Im
> Gleisbett ist daf"ur eine Wasser f"uhrende Rille eingelassen.
Hat eigentlich jemand eine Ahnung ob es Wassernehmen waehrend der Fahrt
auch ausserhalb von Großbritannien gegeben hat?
MfG Christoph
Andreas Adlhoch
zu Wassernehmen waehrend der Fahrt, war: Re: Eisenbahn im Fernsehen / /DE/ALT/EISENBAHN - Brett
> >Interessant ist das Wassernehmen w"ahrend der Fahrt
> >mit Hilfe eines Rohres, das der Heizer zwischen die Schienen absenkt,
> >und so durch durch den Fahrtdruck Wasser in den Tender fliesst. Im
> >Gleisbett ist daf"ur eine Wasser f"uhrende Rille eingelassen.
> Bevor ein falscher Eindruck entsteht: So etwas gab es wirklich.
Ja, besonders häufig bei der Pennsylvania RR und der NewYork Central, da
sich bei den beiden Gesellschaften sehr grosses Konkurenzverhältnis hatten
und jede Minute, die gespart wurde, wichtig war. Aber auch die B&O hatte
meineswissens solche Streckenabschnitte. Aber gab's das denn auch bei uns
in Deutschland?
Andreas
Johann Szeidermann
On 26 May 1997 18:45:36 GMT, t...@urz.tu-dresden.de (Tobias Koehler)
wrote:
>On Mon, 26 May 1997 18:20:41 GMT, Johann Szeidermann (ha...@netway.at) wrote in de.alt.eisenbahn:
>> Die Szenen in Mission Impossible sind milde gesagt Scheibenkleister.
>> Auf britischer Seite und im Tunnel gibt es Oberleitung, aber nur in
>> Folkestone.Die Le Shuttle Zuege die den Kfz Transport durchfuehren
>> fahren mit Oberleitung.Auch E-Loks der SNCF ist es moeglich den Tunnel
>> zu durchfahren.
>> Im Film fehlt auch die Kfz Verladeanlage, der Tunnel selbst besteht
>> bekanntlich aus drei Roehren ( einmal Eurostar, einmal Le Shuttle und
>> Gueterverkehr und einmal Rettungstunnel) .
>
>Genauer: einmal richtung insel, einmal richtung kontinent und
>einmal rettungstunnel. Zumindest ist es so gedacht, wenn nicht
>gerade eine der roehren wegen brandschaden stillliegt. Zuege
>nehmen im regelfall die linke roehre.
Vor zwei Jahren bin ich mit dem Eurostar von Bruessel nach London
gereist.Wir sind in die linke Roehre eingefahren und rechts neben uns
ist gleichzeitig ein Le Shuttle im Tunnel verschwunden. Gut ich kann
mich in der Aufteilung auch irren es koennte aber auch ein
Gleiswechselbetrieb moeglich sein.
>(Zweimal eingleisigen betrieb mit verschiedenen zuegen zu
>machen, waere auch etwas umstaendlich bzw. der kapazitaet nicht
>gerade zutraeglich.)
>
Guido Mandorf
Dirk Hillbrecht (di...@walhalla.nicolai-stift.hannover.de) wrote:
: Hm. Kann es sein, daß Du "Pierce Brosnan" ein wenig flasch geschrieben hast
: (und ich evtl. auch...)?
nene, "Tom Cruise" war schon richtig!
"Pierce Brosnan" war James Bond!
Und der einzige James Bond mit Eisenbahn war Octopussy. MAn sieht, dass ein
Mercedes auch auf Schienen fahren kann.
IMHO war die Dampflok aus diesem Film aber eindeutig eine Englische!!!
Tschoe, Guido
Marc Haber
gl...@enterprise.mathematik.uni-essen.de (Guido Mandorf) wrote:
>Und der einzige James Bond mit Eisenbahn war Octopussy. MAn sieht, dass ein
>Mercedes auch auf Schienen fahren kann.
Einspruch, Euer Ehren! "Liebesgruesse aus Moskau" spielt lange in
einem Zug.
Marc Haber
naum...@h1do1.desy.de (Juergen Naumann) wrote:
>Ich vermute auch, dass ein Gleiswechselbetrieb moeglich ist, denn als
>ich letzen Monat mit dem Le Shuttle gefahren bin, bremste der Zug nach
>ca. der Haelfte der Strecke ab und fuhr ueber Weichen. Vermutlich wird
>der kaputte Teil des Tunnels eingleisig befahren, der andere Teil
>zweigleisig.
Hat der Tunnel einen Roehrenwechsel? Das scheint mir ziemlich
aufwendig zu sein.
Marc Conrad
In article <3389F270...@phil.uni-sb.de>,
Till Kinstler <ti...@phil.uni-sb.de> wrote:
>Christoph Tengler wrote:
>>
>> Hat eigentlich jemand eine Ahnung ob es Wassernehmen waehrend der Fahrt
>> auch ausserhalb von Großbritannien gegeben hat?
>
>Zu sehen z.B. in dem Film durch den wir auf das Thema kamen ;-) "La Bete
>humaine, Frankreich 1938, Regie Jean Renoir.
>
Ich kann den Film im uebrigen auch jedem empfehlen, weil er sehr viel
Dampflok-Athmosphaere herueberbringt. Eigentlich geht es aber
im Film mehr um `innere Handlung' und zwischenmenschliche Beziehungen.
Marc
--
\ / | Marc Conrad, Universitaet des Saarlandes
\ Luxemburg | ma...@math.uni-sb.de
France \| Germany | http://emmy.math.uni-sb.de/~marc/
\x <---- you are here! | (disclaimer as usual)
Manfred Ismer
Johann Szeidermann schrieb am Montag, 26. Mai 1997:
>Im Film fehlt auch die Kfz Verladeanlage, der Tunnel selbst besteht
>bekanntlich aus drei Roehren ( einmal Eurostar, einmal Le Shuttle und
>Gueterverkehr und einmal Rettungstunnel) .
Drei Roehren, ja, aber war es nicht:
-ein Rettungstunnel in der Mitte
-und zwei flankierende Roehren, je einer _pro Fahrtrichtung_?
Salut, Manfred
Mathias Boelckow
ri...@polder.ubc.kun.nl (Rian van der Borgt) beglueckte uns mit
folgender Mitteilung:
>Im Tunnel ist ein Linienbetrieb; die Zuege nehmen stets das linke Gleis
>(in Frankreich und in Grossbritanien wird auch links gefahren).
Und ich hab mich schon gewundert, warum nicht noch ein hefiger Streit
entstand, ob im Tunnle lechts oder rinks gefahren wird.
Faeht eigentlich nur die DB rechts?
Gruss, Mathias
------------------------------------------------------------------------
Es gibt eine Theorie, die besagt, wenn jemals irgendwer genau rausfindet,
wozu das Universum da ist und warum es da ist, dann verschwindet es auf
der Stelle und wird durch etwas noch Bizarreres und Unbegreiflicheres ersetzt.
Es gibt eine andere Theorie, nach der man erst am Ende eines Textes weiss,
ob man ihn schon kennt und verstanden hat.
Michael Kauffmann
Rian van der Borgt wrote:
>
> Michael Kauffmann wrote:
> >Johann Szeidermann wrote:
> >>drei Roehren ( einmal Eurostar, einmal Le Shuttle und Gueterverkehr
> Neinnein
> >Ist der Linienbetrieb wegen der unterschiedlichen Geschwindigkeiten
> >leistungsfähiger als Richtungbetrieb,
>
> Im Tunnel ist ein Linienbetrieb; die Zuege nehmen stets das linke Gleis
Das heiszt dann allerdings Richtungsbetrieb.
Michael Kauffmann
Mathias Boelckow
gl...@enterprise.mathematik.uni-essen.de (Guido Mandorf) beglueckte
uns mit folgender Mitteilung:
>Und der einzige James Bond mit Eisenbahn war Octopussy. MAn sieht, dass ein
>Mercedes auch auf Schienen fahren kann.
Der einzige Autotyp, den ich regelmaessig auf Schienen sehe ist der
Unimog, und der hat doch immer noch den Stern drauf, oder?
Dirk Hillbrecht
On 27 May 1997 10:16:12 GMT, Guido Mandorf <gl...@enterprise.mathematik.uni-essen.de> wrote:
>Dirk Hillbrecht (di...@walhalla.nicolai-stift.hannover.de) wrote:
>: Hm. Kann es sein, daß Du "Pierce Brosnan" ein wenig flasch geschrieben hast
>: (und ich evtl. auch...)?
>
>nene, "Tom Cruise" war schon richtig!
>
>"Pierce Brosnan" war James Bond!
Stimmt natürlich. Ich kenne mich halt besser mit U-Bahnen als mit Agentenfilmen
aus (bei den meisten ist's anders rum... ;-). Aber so riesig waren die Unterschiede
zwischen "Golden Eye" und "Mission Impossible" ja auch wahrlich nicht.
Ciao, Dirk
--
Dirk Hillbrecht, Hannover - City of the Expo 2000, Germany
d...@informatik.uni-hannover.de http://www-c.informatik.uni-hannover.de/~dh
The easiest way to get the root password is to become system admin.
I don't speak for anyone else but me, myself, and I.
W.Schürmann
Andreas Adlhoch wrote:
> Aber gab's das denn auch bei uns
> in Deutschland?
Hallo,
ich meine mal was von Wassernehmen aus Graeben in Russland in WK II
gelesen zu haben. Ob das allerdings waehrend der Fahrt war... ???
mfg
Wolfgang Sch.
Tobias Nicht
> Aber gab's das denn auch bei uns in Deutschland?
>
Nein, aber es wurde diskutiert.
Zwischen Berlin und Hanover kurz vor Stendal sollte so eine
Einrichtung gebaut werden. Da aber das Ganze zu teuer wurde kam es
ueber das Planungsstadium nicht hinaus.
Gruss Tobias
Johannes Schwenke
On Wed, 28 May 1997, Eike Belgardt wrote:
> Mathias Boelckow wrote:
>
> > Und ich hab mich schon gewundert, warum nicht noch ein hefiger Streit
> > entstand, ob im Tunnle lechts oder rinks gefahren wird.
> > Faeht eigentlich nur die DB rechts?
>
> In Europa scheint ja allgemein Linksverkehr ueblich zu sein. In
> Oesterreich wird wohl auf einigen Strecken rechts gefahren, die zu
> Reichsbahnzeiten umgestellt worden sind. Wie sieht es eigentlich in der
> Schweiz aus ???
Linksverkehr. Rechts gefahren wird aber z.B. immer noch im Elsass.
> Sehr interessant ist auch die Strecke Aachen - Eupen,
Aachen - Verviers (- Luettich - Bruessel)
> an der Grenze werden die Gleise mittels Ueberfuehrung gewechselt.
Diese abenteuerliche Konstruktion gehoerte frueher zu einem Abweig, der
auf die Gueterzugstrecke fuehrte, die von AC-West ausgeht.
Johannes
-- Johannes Schwenke
CERN /PPE, CH-1211 Geneve 23
ph. (+41-22) 76-75750, email: schw...@hpl3sn03.cern.ch
Tobias Koehler
On Tue, 27 May 1997 20:35:18 GMT, Mathias Boelckow (mathias_...@compuserve.com) wrote in de.alt.eisenbahn:
> >Im Tunnel ist ein Linienbetrieb; die Zuege nehmen stets das linke Gleis
> >(in Frankreich und in Grossbritanien wird auch links gefahren).
Nicht ganz richtig: im Elsass und Lorraine wird rechts gefahren.
Das stammt noch von den ehemaligen reichseisenbahnen Elsass-
Lothringen!
> Und ich hab mich schon gewundert, warum nicht noch ein hefiger Streit
> entstand, ob im Tunnle lechts oder rinks gefahren wird.
> Faeht eigentlich nur die DB rechts?
Die OeBB auch (groessenteils) und viele viele andere bahnen.
(Hatte nicht irgendjemand die ultra-komplette liste aller links-
und rechtsfahrenden bahnen der welt?)
Andreas René Klement
> In Europa scheint ja allgemein Linksverkehr ueblich zu sein. In
> Oesterreich wird wohl auf einigen Strecken rechts gefahren, die zu
> Reichsbahnzeiten umgestellt worden sind.
In Oesterreich wird derzeit auf Rechtsverkehr (mit Gleiswechselbetrieb)
umgestellt. So wurde vor einigen Jahren die Westbahn bis nach Wien
auf Rechtsverkehr umgestellt. In Wien sind zur Zeit noch beide
Betriebsformen zu beobachten- z.B. Westbahn und die Vorortelinie
(Schnellbahn) im Rechtsverkehr, Suedbahn und Schnellbahnstammstrecke
im Linksverkehr.
Gruss
Andreas René
Ulf Kutzner
Marc Haber wrote:
>
> naum...@h1do1.desy.de (Juergen Naumann) wrote:
> >Ich vermute auch, dass ein Gleiswechselbetrieb moeglich ist, denn als
> >ich letzen Monat mit dem Le Shuttle gefahren bin, bremste der Zug nach
> >ca. der Haelfte der Strecke ab und fuhr ueber Weichen. Vermutlich wird
> >der kaputte Teil des Tunnels eingleisig befahren, der andere Teil
> >zweigleisig.
>
> Hat der Tunnel einen Roehrenwechsel? Das scheint mir ziemlich
> aufwendig zu sein.
Hat er. Sonst wäre die Kapazität auch *arg* reduziert bei Sperrung eines
Teilabschnitts wie gerade im Moment, es sei denn, man fährt einen Tag
nur nach England und den andeen Tag nur nach Frankreich...
Gruß, ULF
_______________________________________________________________________________
Ulf Kutzner
Backhaushohl 46
D-55128 Mainz
_______________________________________________________________________________
Ulf Kutzner
Rian van der Borgt wrote:
> Im Tunnel ist ein Linienbetrieb; die Zuege nehmen stets das linke Gleis
> (in Frankreich und in Grossbritanien wird auch links gefahren).
> Der Unterscheid in Geschindigkeit ist nicht so gross; die
> Hoechstgeschwindigkeit ist nur 160 km/h.
Werden die 160 km/h auch tatsächlich gefahren? Ich hatte gehört, während
der Bauphase hätte man die Planungen einstweilen auf 130 km/h
korrigiert, was bei Mischbetrieb der Kapazität eher zuträglich ist.
Ulf Kutzner
Mathias Boelckow wrote:
>
> ri...@polder.ubc.kun.nl (Rian van der Borgt) beglueckte uns mit
> folgender Mitteilung:
>
> >(in Frankreich und in Grossbritanien wird auch links gefahren).
>
> entstand, ob im Tunnle lechts oder rinks gefahren wird.
> Faeht eigentlich nur die DB rechts?
Nein, die SNCF in bestimmten Teilen Ostfrankreichs;
die ehemals sowjetschen Eisenbahnen, wenn auch nicht überall (auf der
Karpatenbergstrecke wechselt der Zug aufs linke Gleis);
die tschechischen Eisenbahnen, wenn auch nicht überall;
die slowakische Bahn;
die RENFE, wenn auch nicht überall.
Theo van Riet
Marc Haber <s_h...@ira.uka.de> wrote:
> naum...@h1do1.desy.de (Juergen Naumann) wrote:
> >Ich vermute auch, dass ein Gleiswechselbetrieb moeglich ist, denn als
> >ich letzen Monat mit dem Le Shuttle gefahren bin, bremste der Zug nach
> >ca. der Haelfte der Strecke ab und fuhr ueber Weichen. Vermutlich wird
> >der kaputte Teil des Tunnels eingleisig befahren, der andere Teil
> >zweigleisig.
>
> Hat der Tunnel einen Roehrenwechsel? Das scheint mir ziemlich
> aufwendig zu sein.
Stimmt, die gibt es aber, und gleich zwei nach etwa 15 km..
Während die Bauarbeiten fuhr man nach England Links hinein, wechselte
dann nach einige Kilometer in das Rechte Rohr.
Nach weitere 15 km wieder in das Linke Südrohr um weiter nach England zu
fahren. Die Bauarbeiten sind jetzt beendet, jetzt fährt alles wieder
links.
Theo
--
--
Theo van Riet ----- tvan...@macbel.be (home)
from the purple heather ----- TVR...@JANBELC1.SSW.JNJ.COM (office)
in the north of Belgium -----
Torsten Jerzembeck
Marc Haber wrote:
>gl...@enterprise.mathematik.uni-essen.de (Guido Mandorf) wrote:
>>Und der einzige James Bond mit Eisenbahn war Octopussy. MAn sieht, dass ein
>>Mercedes auch auf Schienen fahren kann.
>einem Zug.
"Goldeneye" hat auch einige Eisenbahnszenen, die für die Handlung (IIRC)
gar nicht mal unwichtig sind. Wobei mich da interessieren würde, wo das
gedreht worden ist, nach Rußland sah der Zug nämlich irgendwie nicht
aus.
=ToJe=
--
Torsten Jerzembeck * Breul 40/41, Zi. 26 * D-48143 Münster (Westfalen)
* PGP public key available on request * MIME welcome *
Fachbegriffe der Informatik einfach erklaert, Teil 30:
"Universeller multifunktionaler Interface-Adapter." == "Loetkolben."
(Peter Berlich)
Eike Belgardt
Mathias Boelckow wrote:
> Und ich hab mich schon gewundert, warum nicht noch ein hefiger Streit
> entstand, ob im Tunnle lechts oder rinks gefahren wird.
> Faeht eigentlich nur die DB rechts?
In Europa scheint ja allgemein Linksverkehr ueblich zu sein. In
Oesterreich wird wohl auf einigen Strecken rechts gefahren, die zu
Reichsbahnzeiten umgestellt worden sind. Wie sieht es eigentlich in der
Schweiz aus ???
Sehr interessant ist auch die Strecke Aachen - Eupen, an der Grenze
werden die Gleise mittels Ueberfuehrung gewechselt.
Ciao, Eike
--
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Guido Mandorf
Marc Haber <s_h...@ira.uka.de> schrieb im Beitrag
<5meikg$nl0$1...@nz12.rz.uni-karlsruhe.de>...
> gl...@enterprise.mathematik.uni-essen.de (Guido Mandorf) wrote:
> >Und der einzige James Bond mit Eisenbahn war Octopussy. MAn sieht, dass
ein
> >Mercedes auch auf Schienen fahren kann.
>
> Einspruch, Euer Ehren! "Liebesgruesse aus Moskau" spielt lange in
> einem Zug.
Gnade !!! Habe ich vergessen !!!!
--
Tschoe, Guido
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E-Mail: guido....@uni-essen.de
Homepage: http://enterprise.mathematik.uni-essen.de/~glenn
fuer Bahn-Fans ist vielleicht was dabei
und für Babylon 5 Fans ganz bestimmt :-)
neu: Essener Straßenbahnen !!!
Joerg Hertzer
In article <338BFC...@mail.uni-mainz.de>,
Ulf Kutzner <kutz...@mail.uni-mainz.de> wrote:
>Mathias Boelckow wrote:
>> Faeht eigentlich nur die DB rechts?
>
>Nein, .... (Auflistung diverser Bahnen entfernt)
Die PKP (Polen) faehrt auch rechts.
Joerg
--
Dr.-Ing. Joerg Hertzer Phone: ++49-711-685-5734
Computer Center University Stuttgart Fax: ++49-711-682357
Allmandring 30 A E-Mail: Her...@rus.uni-stuttgart.de
70550 Stuttgart, Germany
Jan-Martin Hertzsch
W.Schürmann wrote:
> ...
> Hallo,
> ich meine mal was von Wassernehmen aus Graeben in Russland in WK II
> gelesen zu haben. Ob das allerdings waehrend der Fahrt war... ???
Sicherlich nicht. Uebrigens wurde das schon im vorigen
Jahrhundert mitunter gemacht: Das Wasser wurde mit einer
dampfbetriebenen Pumpe (sog. Pulsometer) aus dem Gewaesser
gehoben. Muss vor allem auf Neben- und Kleinbahnen ueblich
gewesen sein, die pr. T3 war schon mit Pulsometer ausge-
ruestet.
Jan-Martin
Michael Muetterlein
Halloechen !
Am <24-May-97> hat s...@jademedia.org (Stefan Rueckwald)
zum Thema "Eisenbahn im Fernsehen" geschrieben:
UB>> Aber da wir gerade bei Eisenbahnfilmen sind: Wer kennt den Tatort von
UB>> 1971 "Kressin stoppt den Nordexpress"? Da gibt's
UB>> Bundesbahnatmosphaere der Endsechziger Jahre satt
SR> :-)
SR> Ich habe mal in meinem Video-Archiv gewuehlt:
[...]
kann sich jemand an das Fernsehspiel `Gute Reise` erinnern ?
Lief irgendwann in den fruehen 80ern in der ARD. Es handelt von einem
hochfreundlichen Reisenden mit ueberdimensionalem Koffer (aus dem er u.a.
heissen Kaffee zapft), der durch seine Art alle Passagiere im Waggon
aussergewoehnlich nett und froehlich stimmt, bis der ganze `Waggon voller
Verrueckter` schliesslich abgehaengt und von einem Polizei-SEK (?) umzingelt
wird... woraufhin er von den Gleisen abhebt und in den Himmel aufsteigt. <g>
nette Szenen dabei, z.B.: Ein Reisender versucht verzweifelt, beim Abhaengen
des Waggons sich und sein Gepaeck in den naechsten Wagen zu retten (seine
Frau hat er schon aufgegeben...), und faehrt schliesslich von aussen an die
heruntergelassene Rollwand gepresst von dannen...
Ich habe den Film genau EIN MAL in der ARD gesehen, danach nie wieder... war
wohl zu revolutionaer, froehliche Menschen die Zug fahren, tststs...
bis dannmalwieder...
<<< MICHAEL >>>
Moritz Gretzschel
Jan-Martin Hertzsch wrote:
>
> W.Schürmann wrote:
> > ich meine mal was von Wassernehmen aus Graeben in Russland in WK II
> > gelesen zu haben. Ob das allerdings waehrend der Fahrt war... ???
>
> Jahrhundert mitunter gemacht: Das Wasser wurde mit einer
> dampfbetriebenen Pumpe (sog. Pulsometer) aus dem Gewaesser
> gehoben. Muss vor allem auf Neben- und Kleinbahnen ueblich
> gewesen sein, die pr. T3 war schon mit Pulsometer ausge-
> ruestet.
Falls es jemanden genauer interessiert:
Ein Pulsometer ist eine Dampfpumpe, die im Gegensatz zum
Injektor groessere Wassermengen bei geringem Druck foerdert.
Also nicht zu dirkten Kesselspeisung, sondern z.B. hier zum
Auffuellen der Wasserkaesten geeignet. Sie besteht aus
zwei flaschenfoermigen Behaeltern, aus denen abwechselnd,
nur durch selbsttaetige Rueckschlagventile gesteuert,
Wasser durch Dampfdruck herausgedrueckt bzw. durch den
anschliessend kondensierenden Dampf wieder hineingezogen
wird. Von der diskontinuierlichen Arbeitsweise hat die
Pumpe iheren Namen.
Beobachten kann man das Ganze noch taeglich an der
Achenseebahn, wo das Wassernehmen sowohl aus dem Achensee
als auch aus der Jenbacher Zisterne mittels Pulsometer
geschieht. Die Pumpen sind dort nicht auf der Lok, sondern
stationaer beim Wasserkran angebracht, und werden jedesmal
zum Wasserfassen mit einer Frischdampfleitung der Lok
verbunden.
Gruesse, Moritz
--
Moritz Gretzschel Moritz.G...@dlr.de
http://www.op.dlr.de/FF-DR/dr_fs/staff/gretzschel/gretzschel.html
Deutsche Forschungsanstalt fuer Luft- und Raumfahrt
Abteilung Fahrzeug-Systemdynamik
Axel Ewerling
Eike Belgardt wrote:
>
> Mathias Boelckow wrote:
>
> werden die Gleise mittels Ueberfuehrung gewechselt.
>
Nuernberg gibt es sowas auch, da Nuernberg ja kein Kopfbahnhof ist,
aber die Zuege bedingt durch die 'falsche Einfaedelung' der
Augsburger Strecke Kopf machen. Soll sich aber aendern mit der
'Neubaustrecke" (ueber Ingolstadt???)
Axel
Thomas Albrecht
Torsten Jerzembeck wrote:
>
> "Goldeneye" hat auch einige Eisenbahnszenen, die für die Handlung (IIRC)
> gar nicht mal unwichtig sind. Wobei mich da interessieren würde, wo das
> gedreht worden ist, nach Rußland sah der Zug nämlich irgendwie nicht
> aus.
>
bestand aus der umgebauten britischen Class 20 No. 20188 und zwei Mk.1
Reisezugwagen.
Best Regards,
Thomas
Stefan Rueckwald
20.06.97 14:30 HR3 Verkehrsverbuende auf dem Pruefstand
20.06.97 05:15 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Eifelbahn
19.06.97 20:15 HR3 Verkehrsverbuende auf dem Pruefstand
19.06.97 23:50 HR3 Nachtlicht: Schweiz. Eine Zugfahrt
19.06.97 17:00 N3 Sie schreiben mit - Serie (1962)
Zwischenfall im D-Zug
19.06.97 13:45 N3 Strassenbahnen der Welt (10/12) - Lissabon
19.06.97 04:00 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Eifelbahn
18.06.97 16:00 3Sat Risiko Mensch - Kleine Fehler, grosse Katastrophen
Zu Wort kommt u.a. ein Lokfuehrer, der ein
folgenschweres Unglueck verursachte.
17.06.97 16:00 SW3 Eisenbahnromantik: Loessnitzdackel
Die 1884 eroeffnete Loessnitztalbahn von Radebeul
nach Radeburg in Sachsen ist Deutschlands aelteste
Schmalspurbahn.
17.06.97 03:55 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Eifelbahn
16.06.97 22:10 Vox Metropolen von unten: Moskau
16.06.97 20:00 Arte Die Geisterbahn der roten Zaren
Ueber die unfertige Baikal-Amur-Magistrale
15.06.97 03:20 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Eifelbahn
..............................................................
Radiotip:
14.06.97 17:05 Radio Kinder & Co nicht nur fuer Kinder:
Bremen 2 Von der Dampflok bis zum ICE
(DSR-Kanal 3)
..............................................................
14.06.97 18:45 SW3 Eisenbahnromantik: Loessnitzdackel
Die 1884 eroeffnete Loessnitztalbahn von Radebeul
nach Radeburg in Sachsen ist Deutschlands aelteste
Schmalspurbahn.
14.06.97 09.30 WDR3 Eisenbahnromantik: Im Albtal (VPS-Zeit: 09:45)
14.06.97 09.44 WDR3 Eisenbahnromantik: Abschied vom Bottwartal
14.06.97 09:00 N3 Kleinstadtbahnhof - Serie (26)
14.06.97 05:25 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Eifelbahn
13.06.97 17:00 N3 Kleinstadtbahnhof - Serie (26)
12.06.97 15:30 N3 Der letzte seines Standes - Serie
Der Dampflokomotivfuehrer Gerhard Winkel
12.06.97 13:45 N3 Strassenbahnen der Welt (9/12) - Tshangtschun
12.06.97 04:00 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Eifelbahn
11.06.97 04:00 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Eifelbahn
10.06.97 16:00 SW3 Eisenbahnromantik: Neues aus der Welt der Bahn
Borkumer Inselbahn; Durchbruch des Vereinatunnels
in Graubuenden; 20 Jahre Bochum-Dahlhausen
10.06.97 03:55 ARD Fuehrerstandsmitfahrten: Frankfurter Strassenbahn
Klaus Gottschling
Wieso ist die L=F6=DFnitztalbahn die =E4lteste Schmalspurbahn in Deutschl=
and?
Das ist sicher nur eine Frage der Definition.
Aus dem "Schmalspurbahnarchiv" (K. Kieper/R. Preu=DF/E. Rehbein;
transpress VEB Verlag f=FCr Verkehrswesen, Berlin 1980) habe ich folgend=
e
Fakten
entnommen:
1854/55 oberschlesische Schmalspurbahnen; eine zeitlang Betrieb mit
Pferden;
sp=E4ter zweckgebundener Personenverkehr (Arbeiterberufsverkehr);=
heute in Polen
1862/63 Br=F6ltaler Eisenbahn Hennef - Ruppichteroth; 785 mm; ab 1873
Personenverkehr
1879/80 Feldabahn Dorndorf - Kaltennordheim; 1000 mm; sp=E4ter auf
Normalspur umgebaut
1881 Wilkau-Ha=DFlau - Kirchberg; 750 mm; 1897 bis Carlsfeld; 1975 End=
e
des Personen-
verkehrs; Anfang der 80er Jahre Ende des G=FCterverkehrs; Anfang
der 90er Jahre
Wiederaufbau von Sch=F6nheide Mitte Rtg. St=FCtzengr=FCn mit ABM =
als
Touristenbahn;
=3D=3D 1. s=E4chsiche (staatliche) Schmalspurbahn =3D=3D
1882 (30. Okt.) Wei=DFeritztalbahn Freital-Hainsberg - Kipsdorf; 750 mm;
noch durch
DB AG betrieben (Planbetrieb mit Dampf);
=3D=3D 2. s=E4chsische (staatliche) Schmalspurbahn =3D=3D
=3D=3D dienst=E4lteste deutsche (s=E4chsische staatliche) Schmals=
purbahn
=3D=3D
1884 (15. Sep.) M=FCgeln - Gro=DFbauchlitz (D=F6beln Nord)
1884 (1. Sep.) Radebeul Ost - Radeburg (L=F6=DFnitztalbahn =3D
L=F6=DFnitzdackel =3D Grundwurm)
Mit welchen Einschr=E4nkungen stimmt die Behauptung bez=FCglich
L=F6=DFnitzdackel?
Go
a950...@unet.univie.ac.at
Schade, daß der Österreichische Rundfunk nie Eisenbahnsendungen bringt.