LKW Absatteln
Thomas
Hi,
kann mir hier jemand vielleicht sagen welchen
Luftschlauch man beim absatteln zuerst abzieht?
Und warum?
Ich hatte neulich eine diskussion darueber und wuesste
nun gern wer recht hatte.:-))
Vielen Dank!
--
Ciao...
...Thomas
Christian Winkelmann
Thomas schrieb:
>
> Hi,
>
> kann mir hier jemand vielleicht sagen welchen
> Luftschlauch man beim absatteln zuerst abzieht?
> Und warum?
>
Hy Thomas
zuerst den roten... , weil das der Steuerschlauch ist und
dann den gelben ... , ist der Vorratsschlauch.
Ich hoffe Du bist nicht Farbenblind.
Gruß Christian
George Stiber
Christian Winkelmann schrieb in Nachricht
<358F661D...@mch.sni.de>...
>Thomas schrieb:
>>
>> Hi,
>>
>> kann mir hier jemand vielleicht sagen welchen
>> Luftschlauch man beim absatteln zuerst abzieht?
>> Und warum?
>>
>
>Hy Thomas
>
>zuerst den roten... , weil das der Steuerschlauch ist und
>dann den gelben ... , ist der Vorratsschlauch.
Falsch!!!!!! Rot ist der Vorratsschlauch, Gelb ist der
Steuerschlauch!!!!!
Voraussetzung Handbremse der Zugmaschine ist angezogen
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Du mußt den Roten Kopf zuerst abschließen, denn sobald die
Vorratsleitung abgeschlossen wird, Steuert das Anhängerbremsventil
Druck auf die Bremszylinder ein und die Bremsen dann den
nhänger;-)))) ). Würdest du aber zuerst den Gelben Kopf abschließen,
würde die Bremse am Anhänger sich lösen, und wenn der Anhänger dann
noch Abgehängt und Bergabsteht, dann ist er weg.........:-((
Wenn du dann den Anhänger wieder Anschließt mußt du zuerst den Gelben
Kopf anschließen, damit der Anhänger weiß das er Bremsen muß, und dann
erst den Roten Kopf. Denn würdest du zuerst den Roten Kopf anschließen
würde sich die Bremse vom Anhänger lösen, und wenn der Anhänger dann
.....[siehe oben].............:-(( Sobald der Rote Kopf angeschlossen
ist wird die Anhängerbremse nur noch über den Gelben Kopf durch
"Luftdruckerhöhung" angesteuert, wenn der GK aber nicht angeschlossen
ist Bremst der Anhänger auch nicht. (Es gibt aber Situationen wo er es
doch tut, aber würde sehr viel Zeit beanspruchen das Ausführlich zu
Erklären, nur soviel gesagt, im Fahrbetrieb wird der Anhänger auch zur
Sicherheit teilweise über den RK angesteuert, falls der Fahrer mal
vergisst den GK anzuschließen, aber nur im Fahrbetrieb)
MFG
George Stiber
J....@Bigfoot.de ^ www.bingo.baynet.de/~ds2183/homepage.htm
"Das Leben ist viel zu kurz um es nicht aufs Spiel zu setzen"
Thomas Kastner
>> kann mir hier jemand vielleicht sagen welchen
>> Luftschlauch man beim absatteln zuerst abzieht?
>> Und warum?
>>
>zuerst den roten... , weil das der Steuerschlauch ist und
>dann den gelben ... , ist der Vorratsschlauch.
>
Das mit dem roten zuerst stimmt schon. Ist aber nicht der
Steuerschlauch, sondern der Vorratsschlauch.
Und der Grund:
roter Schlauch weg -> Druckabfall im Vorratskreis (da dieser Kreis ja
ständig unter Druck steht) -> Ansprechen des Mehrkreisschutzventils ->
Vollbremsung des Hängers (bzw. Aufliegers)
das heißt, der Hänger (Auflieger) ist sofort nach Trennen der
Vorratsleitung gebremst
falls zum Beispiel der gelbe Schlauch während der Fahrt reißt, findet
noch kein Druckverlust statt (da die Bremsleitung nur beim Bremsen
unter Druck steht) und das Mehrkreisschutzventil spricht auch noch
nicht an. Das Ventil reagiert erst nachdem die Bremse betätigt wird,
weil rest dann die gelbe Bremsleitung belüftet wird, der Druck
entweicht und das Mehrkreisschutzventil anspricht
Der Grund, warum man den roten zuerst abzieht, ist wahrscheinlich
folgender:
Wenn Du zuerst den gelben Schlauch abziehst, die Elektrik absteckst
und aber den roten Schlauch vergißt, haut dir der Hänger ab, sobald Du
die Kupplung öffnest und die Feststellbremse nicht drin ist.
Wenn du erst den roten abziehst, ist der Hänger bereits gebremst, du
kannst also ruhig den gelben Schlauch und die Feststellbremse
vergessen, es passiert immer noch nichts.
So lernt man's übrigens in der Fahrschule.
Mit freundlichen Grüßen
Thomas Kastner (der auch bald den 2er hat...)
Carsten Gläser
George Stiber schrieb in Nachricht <6moo29$j1i$5...@zeus.bingo.baynet.de>...
>
>Voraussetzung Handbremse der Zugmaschine ist angezogen
>^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>. Würdest du aber zuerst den Gelben Kopf abschließen,
>würde die Bremse am Anhänger sich lösen, und wenn der Anhänger dann
>noch Abgehängt und Bergabsteht, dann ist er weg.........:-((
>
>
Hallo, ich erinnere mich zwar nicht mehr so ganz (ist jetzt 10 jahre, daß
ich das letzte Mal Sattelzug gefahren bin), aber im allgemeinen
zieht man zuerst mal die mechanische Handbremse an und legt ein paar Keile
unter die Räder in bergab-Richtung und dann ist es ziemlich wurscht welchen
Schlauch man zuerst abzieht.
Aber wie gesagt ist ziemlich lange her.
Gruß Carsten
Manfred Felkl
Christian Winkelmann schrieb:
>
> zuerst den roten... , weil das der Steuerschlauch ist und
> dann den gelben ... , ist der Vorratsschlauch.
>
Stimmt soweit. Jetzt zur Frage Warum?
Wenn nur der rote Schlauch mit dem Auflieger (gilt genauso für einen
Anhänger) verbunden ist gehen die Bremsen in Lösestellung.
Merk Dir einfach: den roten Schlauch NIE ALLEIN mit dem
Auflieger/Anhänger verbinden, dann kann eigentlich nichts schiefgehen.
Das Ganze sollte man übrigens, wenn man LKW fährt, gelernt haben, oder
hast Du Deinen Führerschein irgendwo gefunden? ( "LKW" die mit Kl. 3 zu
fahren sind gelten für einen Trucker sowieso nicht. )
mfg
Manfred
* on the road again, for me it's like coming home *
Manfred Felkl
Thomas schrieb:
>
> Hi,
>
> kann mir hier jemand vielleicht sagen welchen
> Luftschlauch man beim absatteln zuerst abzieht?
> Und warum?
>
Beim Absatteln den roten zuerst.
George Stiber
Thomas Kastner schrieb in Nachricht
<358fd33a...@news.asam.baynet.de>...
>Und der Grund:
>roter Schlauch weg -> Druckabfall im Vorratskreis (da dieser Kreis ja
>ständig unter Druck steht) -> Ansprechen des Mehrkreisschutzventils ->
Ansprechen des Mehrkreisschutzventils??(Befindet sich nur an der
Zugmaschine und Hat direkt nichts mit dem Hänger zu tun), du meinst
wohl das Anhängerbremsventil oder?
Mehrkreisschutzventil dient nur dazu alle Kreise gegeneinander
Abzusichern, das heißt wenn in einem Kreis die Luft abhaut (Loch, oder
sonstige Undichtigkeit) wird dieser Kreis geschlossen damit die anderen
Kreise nicht auch ihre Luft verlieren und es dadurch zum totalen
Bremsausfall kommen würde (bis auf die Handbremse ,für ganz genaue
;-))) )
Manfred Felkl
Sorry Leute!
Mein News-Server hat mir da einen Streich gespielt, deshalb kahm mein
Beitrag zweimal. Nichts für ungut.
George Stiber
Carsten Gläser schrieb in Nachricht
<6mp6cl$arl$1...@news00.btx.dtag.de>...
>Hallo, ich erinnere mich zwar nicht mehr so ganz (ist jetzt 10 jahre,
daß
>ich das letzte Mal Sattelzug gefahren bin), aber im allgemeinen
>zieht man zuerst mal die mechanische Handbremse an und legt ein paar
Keile
>unter die Räder in bergab-Richtung und dann ist es ziemlich wurscht
welchen
>Schlauch man zuerst abzieht.
Das ist aber nicht allgemeingültig, da zB. Gefahrgut Auflieger/Anhänger
keine per Handkurbel anzuziehende mechanische Bremse haben (Gesetzlich
verboten) sondern haben Federspeicher. Und die Federspeicher bremsen
erst wenn beim Anhänger die Luft ausgeht. Und da ist es sehr wohl
wichtig die Richtige Reihenfolge zu beachten. Übrigens habe ich
versucht die Frage von Thomas so genau wie möglich zu Beantworten.
George Stiber
Manfred Felkl schrieb in Nachricht
<358FE265...@rh-sc.baynet.de>...
>Christian Winkelmann schrieb:
>>
>> zuerst den roten... , weil das der Steuerschlauch ist und
>> dann den gelben ... , ist der Vorratsschlauch.
>>
>
>Stimmt soweit. Jetzt zur Frage Warum?
Stimmt nicht, Rot=Vorratsschlauch!!!!!!!!!!!
Gelb=Steuerschlauch!!!!!!!!!!!!!!
>Wenn nur der rote Schlauch mit dem Auflieger (gilt genauso für einen
>Anhänger) verbunden ist gehen die Bremsen in Lösestellung.
>
>Merk Dir einfach: den roten Schlauch NIE ALLEIN mit dem
>Auflieger/Anhänger verbinden, dann kann eigentlich nichts schiefgehen.
Richtig, ganz deiner Meinung!!
MFG
George Stiber
J....@Bigfoot.de ^ www.bingo.baynet.de/~ds2183/homepage.htm
"Das Leben ist viel zu kurz um es nicht aufs Spiel zu setzen"MFG
Thomas Kastner
On Wed, 24 Jun 1998 19:16:00 +0200, "George Stiber" <J....@Bigfoot.de>
wrote:
>
>Thomas Kastner schrieb in Nachricht
><358fd33a...@news.asam.baynet.de>...
>>Und der Grund:
>>roter Schlauch weg -> Druckabfall im Vorratskreis (da dieser Kreis ja
>>ständig unter Druck steht) -> Ansprechen des Mehrkreisschutzventils ->
>
>Ansprechen des Mehrkreisschutzventils??(Befindet sich nur an der
>Zugmaschine und Hat direkt nichts mit dem Hänger zu tun), du meinst
>wohl das Anhängerbremsventil oder?
>
Ja, klar. Ich weiß auch, daß das Mehrkreisschutzventil gar nicht mal
so viel mit dem Anhängerbremsventil zu tun hat, aber bei diesem
Posting war ich wohl geistig umnachtet (Ventil = Ventil ?).
>Mehrkreisschutzventil dient nur dazu alle Kreise gegeneinander
>Abzusichern, das heißt wenn in einem Kreis die Luft abhaut (Loch, oder
>sonstige Undichtigkeit) wird dieser Kreis geschlossen damit die anderen
>Kreise nicht auch ihre Luft verlieren und es dadurch zum totalen
>Bremsausfall kommen würde (bis auf die Handbremse ,für ganz genaue
>;-))) )
Jop. Handbremse funktioniert ja auch durch Federspeicher (doch noch
Wissen unter Beweis stell...)
MfG
Thomas Kastner (der schon seinen Prüfungstermin kennt)
Thomas Kastner
*** Don't take live too serious, it's just temporary! ***
Carsten Gläser
George Stiber schrieb in Nachricht <6mu7b6$p4e$7...@zeus.bingo.baynet.de>...
>
> Übrigens habe ich
>versucht die Frage von Thomas so genau wie möglich zu Beantworten.
>
>MFG
>George Stiber
>J....@Bigfoot.de ^ www.bingo.baynet.de/~ds2183/homepage.htm
>"Das Leben ist viel zu kurz um es nicht aufs Spiel zu setzen"
>
>
Gefahrgut hab ich nie gefahren, meine Antwort war halt mehr aus der
Baustellen-Praxis.
Wie gesagt ist lange her, müßte mich vielleicht mal wieder schlau machen.
Gruß Carsten