Hur Mycket Bensin Drar En F1 Bil
Dillan Pakbaz
Bränsleförbrukning är en av de största delarna i månadskostnaden för en bil, och det är alltid nyttigt att ha koll på hur mycket bensin eller diesel din bil förbrukar och hur mycket det kostar.
På det här sättet kan du till exempel enkelt räkna ut bensinpengar för en resa med kompisarna. Kom ihåg att bränsleförbrukningen ökar om du kör en full bil med packning. Siffror på din bils aktuella förbrukning finns ofta i bilens färddator.
Men för att kunna räkna på bränsleförbrukningen måste du ju såklart först veta hur mycket bensin eller diesel just din bil drar. Det finns några sätt att ta reda det på, som fungerar lika bra oavsett om bilen går på bensin eller diesel.
Som vi nämnt tidigare står ofta bränslet av en stor del av de rörliga kostnaderna i samband med bilägande. För att hjälpa din plånbok avslutar vi därför med några tips om hur du får din bil att dra mindre bensin eller diesel:
Jag har själv upplevt att min bensinförbrukning ökat något och har själv "felsökt" min termostat öppnade redan vid ca 50 grader så den är bytt. Avgasvärdena blev bättre men förbrukingen skönk bara margiellt. Lambdasonden böt jag innan termostaten ifall det var den som gjorde att lambdavärdet låg fel. Det som står på tur är spjällägesgivaren då den ibland tappat bort sig och varvat lite mer än vanligt på tomgången har även fått felkoder som tyder på att den inte är helt ok. Därefter ska jag kolla växellådan, jag fick ett tipps tidigare här på forumet om att det finns en ventil som kan behövas göra rent och att den gör att växlarna kommer lite sent med onödigt varvande på motorn. Detta blir dock ett höstjobb.
Personligen tror jag inte det påverkar bensinförbrukningen såvida den inte ligger kilometervis på fel växel. Det är också meningen att lock-upen inte ska gå i förrän motorn är varm så det verkar som att den felaktiga termostaten även påverkat att den inte gått i som den ska? Det gör lätt 2 dl/mil.
Lambdagivaren böt jag för att det skillde så mycket mellan dess värde och det lambdavärde som avgasprovet visade. Jag vet att det brukar skilja men det var mer än normalt och eftersom den är lättbytt och inte för dyr så böt jag.
AC drar väl en 5 hk, vet inte hur mycket soppa det kan göra. 1dl/mil skulle jag gissa på om man antar att ca 50 hk krävs för att hålla bilen i jämn landsvägshastighet. De nyare AC-kompressorerna är centrifugalpumpar istället för kolvpumpar och tar mindre effekt.
Jag har testat att koppla ur AC:n. Detta gjorde jag på en körning om 2 gånger 5 timmar i Kalifornien. Temperaturen låg mellan 30 och 35 grader, så jag hade fönstrena öppna. Anledningen till att jag testade detta var att fläktmotorn gav upp precis innan jag skulle iväg på denna tur, så jag hann därför inte byta den innan jag åkte. När jag körde på detta sätt, med AC:n av och rutorna delvis nerdragna, drog bilen lite under en liter per mil. Det är inte mindre än vad den drar med AC:n påkopplad och rutorna uppe - snarare mer. Att stänga av AC:n minskar givetvis belastningen på motorn, men nerdragna rutor ökar luftmotståndet, vilket i sin tur ökar belastningen på motorn. Sträckan innehöll lite bergskörning, men mestadels motorväg med farthållaren ställd på delvis 117, delvis 127 km/h.
Att säga exakt hur mycket bensin en bil drar är i stort sett omöjligt om vi inte talar om ett specifikt märke. Det beror helt enkelt på att alla bilar drar olika mycket bensin. Storleken och vikten på bilen är avgörande, men även din körstil och antalet passagerare/last har betydelse för frågan. Har du valt att köpa en elbil kan du inte räkna ut bensinförbrukning överhuvudtaget, utan här är det istället antal km per kWh som gäller.
Ett annat sätt att räkna ut förbrukningen är genom att använda färdiga kalkyler som du hittar på internet. I takt med de stigande bensinpriserna är det allt fler som försöker räkna ut kostnaderna innan de väljer om de ska åka bil eller kommunalt till arbetet på morgonen. Som tidigare nämnt har bilmodellen en mycket stor betydelse för hur höga eller låga kostnaderna kommer bli.
Tittar vi t.ex. på Audi A4 allroad quattro 2,0 TDI 177 S tronic drar bilen 0,60 liter per mil medan Volvo V60 D4 endast drar 0,43 liter på lika lång sträcka. Vill du hålla nere bränslekostnaderna ska du därför välja bil med stor omsorg och inte stirra dig blind på endast design.
Jag har en 1998 års Range som rullat ca 26.000, funkat bra tills för någon vecka sedan, bilen har stått orörd i ca 1 månad och när den skulle startas var den svårstartad och ville inte gå som den skulle, känns lite som luftmassemätaren är trasig? tvungen att trampa gasen i botten för att få igång bilen och sedan var det gasen i botten några sekunder och efter det pumpa på gasen tills motorn gick hyfsat , dessutom luktar det otroligt mycket bensin om bilen då motorn är igång och den drar även betydligt mer, tankade 20 liter och kom knappt tre mil och då håll jag 80, jag har inte varit under och tittat efter läckage och i motorrummet ser det åtminstone torrt ut.
Låter ju som en bra idé att kolla under och runt tanken så det inte läcker bensin nånstans.
Inte så hemma på GEMS motorer, men har du en vakuumstyrd bränsletrycksregulator så kolla att inte membranet i den spruckit och den trycker bränsle in i motorn den vägen.
Annars är det väl en start att mäta tempgivare osv för att utesluta dem. Vet inte var den stått parkerad, avgnagda kablar är ju inte helt ovanligt, men kan vara lurigt att hitta.
Kolla lite kan du ju göra och kanske få en ledtråd till felet. Det läcker antingen genom bränsletrycksregulatorn eller att en eller flera spridare hängt sig i öppet läge (mekaniskt eller elektriskt). Borde synas på tändstiften om en eller flera är blöta. Inte bra med så mycket bensin för katalysator, har antagligen spätt ut motoroljan också.
Det har sedan länge varit känt att den verkliga bränsleförbrukningen skiljer sig kraftigt från biltillverkarens uppgifter i EU-körcykeln. Från biltillverkarnas sida framhålls bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp alltjämt som avgörande försäljningsargument, men för fler och fler bilköpare spelar siffrorna mindre roll. Den som är någorlunda insatt i bilbranschen vet nämligen att siffrorna ljuger och att den av tillverkaren uppgivna förbrukningen har mycket lite med verkligheten att göra.
Teknikens Värld har sedan 2007 mätt bränsleförbrukning i vår egenutvecklade körcykel som vi kallar Sverigecykeln. Sverigecykeln är hårdare och mer rättvisande än EU-körcykeln, inte bara för att den bättre efterliknar verklig körning i Sverige utan för att bilarna som mäts på vägsimulatorn, även kallad rullande landsväg, ser ut och fungerar precis som de gör i trafik. De har normal standardutrustning och väger alltså ungefär lika mycket som den bil du funderar på att köpa.
Under 2014 testade vi på Teknikens Värld 135 bilar och i tabellerna nedan har vi sammanställt förbrukningssiffrorna för ett urval av bilarna uppdelade i fem klasser. Siffrorna visar att det snarare är regel än undantag att bilarna drar 20-30 procent mer än vad som uppges av tillverkarna. I extremfallen ligger förbrukningen omkring 50 procent över den uppgivna. Allra värst är nya Ford Mondeo TDCi 150, Mercedes C 220 BlueTec samt Renault Clio TCe 90 som drar 56, 57 respektive otroliga 78 procent mer än vad som anges i faktabladet.
Just Ford Mondeo och Mercedes C-klass var förra årets största viktfuskare. Den testade Mondeon vägde 279 kg mer än vad som stod i registreringsbeviset och i C-klassen var det 245 kg övervikt. Det är inte bara körkortet som är i fara när man kör med en för tung bil, även plånboken kan få sig en törn. Här har du hela listan på hur mycket bilarna faktiskt drar. Inga fantasisiffror, bara renodlad, verklig fakta.
Kommentar: Sammanställningen av bränslemätningarna för 2014 års testbilar visar mest rött. Väldigt få bilar håller vad de lovar och i värsta fall drar de nästan dubbelt så mycket mot vad som anges i de officiella siffrorna.
Hej! Rolig fundering. Hur mycket drar en motor säg en vanlig gammal Volvo motor eller så. Hur mycket bensin kan den ta för att bara sätta igång motorn. Säg att man får motorn att starta på första försöket 1-2 sekunder. Sen stänger man av direkt jag har hört någonstans om man tex står i ett rödljus. Då är det värt att stänga av motorn om tomgången vara mer än 30 sekunder ? Mvh
En bilmotor drar omkring 1 liter i timmen på tomgång. Står man en minut och väntar på grönt ljus har bilen dragit 16cl, till en kostnad på cirka 25 öre. Sedan drar bilen kanske något lite mer just i startögonblicket, vilket skall dras ifrån besparingen på 25 öre om man stänger av bilen när man väntar på grönt. Sedan får man väga det emot slitage på batteri och startmotor, på bilar med start/stopp-funktion är ju de båda förstärkta för att hålla längre så det är uppenbart att det sliter på grejerna. Sedan finns alltid risken när man har en gammal bil att den kanske inte startar och då sitter man i en jobbig situation.
aa06259810