Emdec anuncia parceria em ciclofaixa de Campinas
Carlos Teixeira
Emdec anuncia parceria em ciclofaixa de Campinas
A expectativa da Prefeitura é de que o convênio seja firmado em agosto, quando a terceira ciclofaixa de Campinas será inaugurada
13/07/2011 - 08h29 . Atualizada em 13/07/2011 - 08h53
| Felipe
Forti Tonon |
(Foto: Augusto de Paiva/AAN)
O secretário municipal de Transportes e presidente da Empresa Municipal de Desenvolvimento de
Campinas
(Emdec), Sérgio Torrecillas, informou nesta terça-feira (12), ao Correio
Popular, que uma grande instituição financeira vai patrocinar as
ciclofaixas da cidade. A expectativa da Prefeitura é de que o convênio seja
firmado em agosto, quando a terceira ciclofaixa de Campinas será inaugurada, na
região do Campo Grande. A privatização também irá afetar a fiscalização durante
o trajeto. Dos cerca de 70 agentes de mobilidade urbana, os amarelinhos, que
trabalham ao longo dos percursos (Centro e Ouro Verde), apenas 20 devem
permanecer. O restante da equipe deverá ser mantido pela empresa parceira.
Segundo Torrecillas,
desde a inauguração da ciclofaixa do Centro ao Taquaral, em janeiro, a Emdec já
buscava parceiros, mas, passados seis meses, nenhum apoio foi confirmado. O
secretário garantiu que, agora, a proposta já foi, inclusive, aprovada por um patrocinador.
“Estamos esperando apenas a formalização do apoio, que será feito junto à
Federação Paulista de Ciclismo”, disse. A federação, informou, apresentou a
proposta e irá intermediar todo o processo. “A Emdec não será responsável pelos
trâmites financeiros da parceria”, afirmou. Ele lembrou que o patrocínio já
acontece nas ciclofaixas de São Paulo e dá resultados positivos. “É uma parceria
importante, que irá trazer benefícios aos usuários e à
Emdec.”
Com a parceria, de acordo com o secretário, a
autarquia irá deixar de pagar horas extras aos agentes que prestam serviço aos
finais de semana e feriados, já que o patrocinador ficará responsável por
treinar e pagar as pessoas que ficarão ao longo do trajeto. “Elas farão o
trabalho que hoje os agentes fazem, que é o controle nos cruzamentos”, disse.
Para o secretário, a parceria privada irá ajudar na promoção das ciclofaixas, o que poderá atrair mais
adeptos.
JESSE TEIXEIRA FELIX
Ao Digníssimo Governador do Estado de são Paulo
Dr. Geraldo Alckmin
A/C Fabio Lepique
Vimos pelo presente convidar o Digníssimo Governador
de São Paulo Dr. Geraldo Alckmin e seus Secretários Estaduais para
participar desta grande iniciativa da Associação Brasileira de
Ciclistas que transformar o ano de 2011 no Ano da Bicicleta no
Estado de São Paulo, São 40 Milhões de Usuários e defensores da
Bicicleta , que farão das Cidades do Estado de São Paulo , lugares
prazerosos para desfrutar esta delicia que e Pedalar.
Gostaríamos de estar apresentando este Projeto
em seu Gabinete para colocarmos em pratica rapidamente, pois os carros
estão invadindo as ruas , ninguém consegue ficar mais tranqüilo.,
solicitamos a criação do Departamento de Assuntos Cicloviarios do
estado de São Paulo.
É mais fácil financiar um bicicleta nova de um carro novo. Graças à
recessão, auto empréstimos são difíceis de encontrar nos dias de hoje
- mesmo se você tiver um bom crédito. Mas para o preço de um
pagamento único carro, você pode comprar uma bicicleta bem-feito que
deve durar mais do que a maioria dos carros. Adicione algumas
centenas de dólares a mais por capa de chuva, luzes e acessórios, e
você tem todas as condições meteorológicas, a qualquer hora do
transporte.
A bicicleta tem uma pegada de fabricação pequena quando comparada a
um carro. Todos os bens manufaturados têm impacto ambiental, mas as
bicicletas podem ser produzidos por uma fração dos materiais, energia
e custos de transporte de um carro.
Bicicletas não produzem poluição significativa quando em operação.
As bicicletas não têm tailpipes arrotos gases venenosos na atmosfera.
Eles também eliminar o óleo, combustível e fluidos hidráulicos
escorria pelos automóveis sobre a superfície da estrada - o que
significa menos tóxicos escoamento em canais locais.
Bikes salvar o dinheiro dos contribuintes, reduzindo o desgaste da
estrada. Uma bicicleta de vinte libras é muito menos áspero na
calçada que um sedan de duas toneladas. Cada bicicleta na estrada
para os montantes dinheiro economizado buracos patching e ruas da
cidade resurfacing.
As bicicletas são uma alternativa eficaz para um segundo carro.
Talvez você não estiver em condições de adoptar uma bicicleta como
transporte principal, mas as bicicletas fazem grandes veículos
segundo. Você pode literalmente salvar milhares de dólares por ano
usando uma bicicleta para ir trabalhar, jornada de trabalho e recados
de fim de semana em casas que poderiam ser forçadas a manter dois
carros.
Usando uma bicicleta para o transporte pode ajudar você a perder peso
e melhorar sua saúde geral. Os benefícios de saúde de exercícios
aeróbicos regulares são bem conhecidos. Dependendo do seu estilo de
condução condições da estrada e local, você pode facilmente queimar
600 calorias por hora através de ciclismo intenso. Pendulares mais
bike relatório perder 15 a 20 libras durante seu primeiro ano na sela
sem mudar seus hábitos alimentares.
Você pode armazenar uma dúzia de bicicletas, em um lugar de
estacionamento automóvel de tamanho único. Estacionamentos têm
impacto ambiental e financeiro enorme, especialmente em áreas
urbanizadas. As motos mais você pode pegar a estrada, os espaços de
estacionamento menos você precisa para construir.
Bicicletas não queimar gasolina. O combustível é barato em
comparação ao ano passado, ea desaceleração econômica tende a manter
uma tampa sobre a demanda de petróleo por um tempo. Mas não estamos
produzindo mais petróleo hoje do que éramos quando era mais de US $
100 o barril. A cultura da bicicleta saudável irá ajudar a aliviar a
pressão sobre a oferta de uma vez retorna demanda.
Bicicleta pode ser mais rápido e mais eficiente do que tomar um
carro. Nós não estamos falando sobre o louco - antics de mensageiros
de bicicleta New York - e ilegal. Mas as bicicletas são muitas vezes
mais rápido do que os carros em áreas urbanas, especialmente quando os
designers da cidade criaram ciclovias lado bom. Não há nada mais
gratificante como um viajante de bicicleta do que breezing passado uma
longa fila de trânsito engarrafado.
Motos custam muito menos para manter e operar do que automóveis.
Você nunca vai jogar uma haste em uma bicicleta, e soltando uma
transmissão em uma bicicleta geralmente significa a substituição de um
apoio de desviador dobrada ou desgastada cadeia. Bicicletas precisam
de serviço, mas você pode aprender a executar a maioria de você mesmo.
Mesmo se você tem uma loja de fazer coisas para você, os custos serão
trivial comparado a um carro.
Bicicletas proporcionar mobilidade para aqueles que não podem
qualificar ou dar ao luxo de unidade. Nem todos podem ter uma
carteira de motorista (ou quer um), e o custo de aquisição, seguro e
manutenção do carro é fora do alcance de muita gente. Quase todos
podem pagar algum tipo de bicicleta. Que não seja a pé, as bicicletas
são o transporte mais rentável do planeta.
Estudos mostram que os viajantes de bicicleta são mais saudáveis,
mais produtivos, e exigem menos tempo de folga no trabalho. É por
isso que a maioria dos empregadores iluminados estão ansiosos para
acomodar os ciclistas pendulares. Trabalhadores saudáveis são
trabalhadores melhor - e isso é bom para a linha de fundo. Motos são
negócios inteligentes.
NÃO EXISTEM CICLISTAS DE SEGUNDA CLASSE
É irrealista pensar que vai completamente despreocupada é uma opção
para todos. Praticamente tudo sobre a vida moderna é projetado em
torno dos carros (pelo menos nos Estados Unidos, onde moro). Nossa
expansão das cidades, nossas vidas estão lotados, e você pode ter
filhos especiais ou obrigações de trabalho.
Colocar essas coisas em equilíbrio é parte do que o minimalismo está
em causa. Mas enquanto você está trabalhando para esse fim, não sinto
que você não pode fazer uma contribuição significativa para a
qualidade de sua vida (e para o planeta) por andar de recados poucos
no fim de semana. Apenas batendo 10 milhas fora de sua condução
semanal pode reduzir as emissões de dióxido de carbono por 500 libras
por ano. Você vai aprender a lidar com sua bicicleta - e quão bom ele
pode fazer você se sentir.
Acho que saindo de carros - mesmo a tempo parcial - é tão essencial
para melhorar e simplificar a nossa vida que eu pretendo fazer o apoio
de bicicletas de transporte baseado carfree, uma parte importante do
Mais Minimal. Então, dust-off que a moto, pegar um capacete, e vamos
pegar a estrada.
Prevenir problemas de saúde, preservar o ambiente, manter o bem-estar
e a qualidade de vida e, de quebra, não estressar no trânsito. Cenário
ideal? Não é à toa que a bicicleta ganha cada vez mais adeptos, seja
para exercício, passeio transporte. Defende que o uso regular da
bicicleta traz muitos benefícios à saúde ou, como ele prefere dizer,
"evita uma série de prejuízos". "O nosso corpo é feito para fazer
atividade física e não para ficar parado. Diferente é o sedentário,
não quem faz exercícios, andarem de bicicleta reduz o colesterol à
pressão arterial, ajuda a controlar o diabetes e diminui o risco de
doenças coronarianas, além de contribuir para a redução da obesidade e
fortalecer os músculos dos membros inferiores. "A bicicleta é
espetacular nesse aspecto, pois não traz lesões para o aparelho
locomotor como a corrida. “É ela que sustenta o peso corporal”.
Certos de que poderemos contar com seu
importante apoio, nos colocamos à disposição no aguardo da resposta.
Santos 17 de Julho de 2011
Jesse Teixeira Felix
Presidente
Em 13/07/11, Carlos Teixeira<carl...@gmail.com> escreveu:
> Emdec anuncia parceria em ciclofaixa de Campinas
> A expectativa da Prefeitura é de que o convênio seja firmado em agosto,
> quando a terceira ciclofaixa de Campinas será inaugurada
> 13/07/2011 - 08h29 . Atualizada em 13/07/2011 - 08h53
> Felipe Forti Tonon
>
>
> Com a parceria a autarquia irá deixar de pagar horas extras aos agentes que
> prestam serviço aos finais de semana
> (Foto: Augusto de Paiva/AAN)
>
>
> O secretário municipal de Transportes e
> presidente<http://www.rac.com.br/noticias/campinas-e-rmc/90266/2011/07/13/emdec-anuncia-parceria-em-ciclofaixa-de-campinas.html#>da
> Empresa Municipal de Desenvolvimento de
> *Campinas <http://www.rac.com.br/noticias/campinas-e-rmc/>* (Emdec), Sérgio
> Torrecillas, informou nesta terça-feira (12), ao *Correio Popular*, que uma
> grande instituição financeira vai patrocinar as ciclofaixas da cidade. A
> expectativa da Prefeitura é de que o convênio seja firmado em agosto, quando
> a terceira ciclofaixa de Campinas será inaugurada, na região do Campo
> Grande. A privatização também irá afetar a fiscalização durante o trajeto.
> Dos cerca de 70 agentes de mobilidade urbana, os amarelinhos, que trabalham
> ao longo dos percursos (Centro e Ouro Verde), apenas 20 devem permanecer. O
> restante da equipe deverá ser mantido pela
> empresa<http://www.rac.com.br/noticias/campinas-e-rmc/90266/2011/07/13/emdec-anuncia-parceria-em-ciclofaixa-de-campinas.html#>parceira.
>
> Segundo Torrecillas, desde a inauguração da ciclofaixa do Centro ao
> Taquaral, em janeiro, a Emdec já buscava parceiros, mas, passados seis
> meses, nenhum apoio foi confirmado. O secretário garantiu que, agora, a
> proposta<http://www.rac.com.br/noticias/campinas-e-rmc/90266/2011/07/13/emdec-anuncia-parceria-em-ciclofaixa-de-campinas.html#>já
> foi, inclusive, aprovada por um patrocinador. “Estamos esperando
> apenas a
> formalização do apoio, que será feito junto à Federação Paulista de
> Ciclismo”, disse. A federação, informou, apresentou a proposta e irá
> intermediar todo o processo. “A Emdec não será responsável pelos trâmites
> financeiros da parceria”, afirmou. Ele lembrou que o patrocínio já acontece
> nas ciclofaixas de São Paulo e dá resultados positivos. “É uma parceria
> importante, que irá trazer benefícios aos usuários e à Emdec.”
>
> Com a parceria, de acordo com o secretário, a autarquia irá deixar de pagar
> horas extras aos agentes que prestam serviço aos finais de semana e
> feriados, já que o patrocinador ficará responsável por treinar e pagar as
> pessoas que ficarão ao longo do trajeto. “Elas farão o trabalho que hoje os
> agentes fazem, que é o controle nos cruzamentos”, disse. Para o secretário,
> a parceria privada irá ajudar na
> promoção<http://www.rac.com.br/noticias/campinas-e-rmc/90266/2011/07/13/emdec-anuncia-parceria-em-ciclofaixa-de-campinas.html#>das
> ciclofaixas, o que poderá atrair mais adeptos.
>
> Fonte:
> http://www.rac.com.br/noticias/campinas-e-rmc/90266/2011/07/13/emdec-anuncia-parceria-em-ciclofaixa-de-campinas.html
>
> --
> Você recebeu esta mensagem porque está inscrito no grupo "Campinas
> CicloViável" do Google.
> Para enviar mensagens para esse grupo, envie um email para
> ciclo...@googlegroups.com
> Para cancelar sua assinatura do grupo, envie um email para
> cicloviavel...@googlegroups.com
> Para ver mais opções, visite a página do grupo:
> http://groups.google.com/group/cicloviavel
Carlos Teixeira
De onde saiu esse texto que você nos enviou?! Que coisa mais mal escrita! Espero que você não envie isso da maneira como está para nenhuma autoridade. Você leu o texto direito? Em que idioma está? Dá a sensação de que você traduziu um bloco de texto no Google Translate e colou na sua carta sem nem ler como tinha ficado. Se você entendeu, poderia me explicar, por exemplo, o que significa a seguinte frase? "Cada bicicleta na estrada para os montantes dinheiro economizado buracos patching e ruas da cidade resurfacing."
Desculpe a sinceridade, mas cartas assim correm o risco de prejudicar a nossa causa, em vez de ajudar. Em tempo: as "otoridades" não vão ler um texto desse tamanho, portanto faça algo muito mais curto e bem escrito.
Cicloabraços,
Carlos