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Posted: 05 Oct 2011 03:30 AM PDT
汪丁丁：中国还有企业家吗？
我不试图隐瞒自己的见解：中国社会，在将近十年的官僚政治与经济管制之后，已经没有像样的企业家了。下面的报道，让我想到要发表这一迟早要发表的见解。 本文由自动聚合程序取自网络，内容和观点不代表数字时代立场 © admin for 中国数字时代, 2011. |
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Posted: 05 Oct 2011 01:00 AM PDT
中国将其高速铁路赞誉为出自本土的民族骄傲：和其它任何一个国家的高铁相比，中国的高速铁路系统都速度更快、更为先进，它展示了卓越的中国技术。 然而，据记者看到的公司文件以及国内外十几位接受采访的铁路行业高管透露，事实上，中国的高速铁路网是利用进口零部件搭建而成的（这其中就包括防止列车碰撞的信号系统部件），国内工程师无法完全理解这些进口零部件的技术奥妙。 今年七月下旬一个电闪雷鸣的雨夜，两列动车在东部城市温州发生追尾，40人遇难，近200人受伤，这是全球最严重的高速客运列车事故之一。中国政府最初认为存在缺陷的信号系统和人为错误是造成事故的原因，最近又推迟了事故原因调查报告的公开发布日期。 此次事故的确切原因仍不确定，所以无法知道信号系统对事故的发生可能起到了何种作用（如果确实起了作用的话）。 对中国在其高铁信号系统中使用外国技术的情况进行考察后可以明显发现，国际上对中国的产业模式存在深深的不信任（这些产业模式包括对知识产权的保护非常薄弱），这种状况会使中国获取先进技术的努力复杂化。 中国高速铁路重要的信号系统由北京和利时集团（Hollysys Automation Technologies Ltd.）组装。和利时集团是中国铁道部指定的少数几家负责组装这一系统的企业之一。据知情人士透露，在和利时集团提供的某些信号系统中，那些被打上了和利时专有标签的技术其实包含了日本日立公司（Hitachi Ltd.）按和利时的规格要求为其定制的电路系统。 上述知情人士说，问题在于日立公司向和利时出售零部件时没有透露其内部工作原理，日立公司这么做是因为他们担心中国技术人员可能会通过反向开发窃取日立的技术。日立公司高管说，这种“黑盒子”（black box）设计令其设备难以被复制，也难以被外人理解（比如在测试过程中）。 日立公司的一位高管说，像和利时这样一家公司是如何在没有深入了解我们专业技术知识的前提下将我们的设备融入一个更庞大安全信号系统中的，这仍然是一个谜。 铁路信号系统是将数十种设备、电路和软件集成在一起的复杂系统，它能帮助火车驾驶员和调度员保持列车的安全运行。当火车经过沿线各个“应答器传输模块”（balise modules）时，有关这列火车位置和速度的信息就会被反馈给火车控制系统。北京和利时集团的声明说，它向中国高速铁路的信号控制系统提供了关键零部件，其中包括被称作火车大脑的列车自动保护系统（Automatic Train Protection，ATP）。据日立公司高管说，日立向和利时提供了ATP系统的一种主要零部件。 和利时未应记者的要求发表评论。今年七月温州动车追尾事故发生两天后，和利时发表声明证实，这两辆相撞列车上都安装了该公司色ATP系统。和利时说，该公司的零部件“运转正常而良好”。 与此同时，中国另一家国有信号设备企业则发表声明表示“歉意”，并保证会承担自己应负的责任。这家企业也与外国公司进行合作，其大部分产品都提供给中国的高速铁路项目。 中国预算资金接近3,000亿美元的高速铁路在京沪等大城市之间的运行时间已经可以对空中航班构成挑战，北京到上海的距离大约相当于费城到亚特兰大的旅程。中国高速列车的巡航速度据称超过每小时350公里，堪称“陆地飞行”，它预示中国未来有望被视为美国、欧盟和日本那样能生产独创性高价产品的国家。中国正在设计能与波音公司（Boeing Co.）相竞争的民用客机，以及能对东芝公司（Toshiba Corp.）旗下西屋电气（Westinghouse Electric Co. ）构成挑战的核反应堆。中国已经在出口高速铁路设备：本月它与格鲁吉亚共和国达成了向后者出口火车机车的协议。 在不足七年的时间里，中国建成了规模比日本和德国用几十年时间所建高速铁路网还要大的高铁网络。中国计划用15年时间建成总长近16,000公里、连接24个主要城市的高速铁路网，这一计划目前只完成了近一半。 铁道部前部长刘志军四年前宣称：我们瞄准了世界一流的技术。在七月份动车追尾事故前几个月，刘志军被解职，此前中国共产党指控他和其他几名高级官员有腐败行为。目前无法知晓刘志军的下落。 在七月份的那场列车悲剧中，两列动车在一场暴风雨中相撞在一起，一些车厢从高20米左右的高架桥上跌落到地面。这一事故使中国的高铁项目蒙羞，中国一直宣传自己的高铁项目有先进的技术和注重安全的设计理念。中国国家雷电防护标准化技术委员会主任何金良七月份时说，中国铁道部决定：在一些高速铁路线上不安装避雷针和避雷器，尽管中国的一个行业协会建议在大型基础设施建筑上安装防雷击装置。 铁道部未应记者的要求发表评论。铁道部已通过国有媒体和自己的网站强调了它对铁路安全的关注。该部九月五日的一份声明说，我们的干部们应该率先垂范，转变工作方式，深入基层并努力解决问题。上周，在上海的两列地铁列车相撞后，中国政府重申了对交通安全的承诺。这次事故导致280多人受伤。据上海的地铁运营机构说，造成此次撞车事故的原因是断电导致行车信号中断后出现了调度错误。 从高速铁路项目启动伊始，北京就把设备供应重任放在了包括和利时在内的本土企业而非外国企业肩上。和利时说，只有它和另外一家公司有资格向中国速度最快的列车提供某些信号技术。铁道部的相关规定实际上禁止外国公司竞标信号合同。 虽然和利时只是高铁建设的新军，但它已成为中国高铁信号系统、电路和软件的主要供应商。这些设备原本应该防止类似在温州附近发生的那类撞车事故，因为信号系统在发现问题后应能让列车自动停下来。 铁路行业的管理人士说，将铁路信号系统的各种零部件集成在一起是件很难的事，特别是以中国扩展其高速铁路网那样的高速度来完成这项工作更是难上加难。法国国家铁路运营机构SNCF的技术创新主管安东尼（Marc Antoni）说，难题在于要把那些仍不能完全明白其奥妙的零部件组合成一个可以顺畅运行的系统。SNCF是法国高铁网络TGV的运营商。 和利时曾经隶属于中国电子工业部，它在上世纪90年代成为一家专注于“控制”技术的私营企业，这种技术可保持工厂流水线的顺利运转。和利时在列举其在铁路领域所取得成就的大事记中说，该公司在2005年赢得了其首个值得一提的高速铁路信号系统供货合同，中国正是从那一年前后开始了高速铁路建设。 和利时一年后在一份提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中对高速铁路信号设备业务对该公司的重要性做了淡化处理，它称这项业务为其在工业控制领域的“亚核心”业务。在和利时2006年提交给SEC的那份300多页文件中，只提及了高铁信号业务一次，这份文件是和利时为通过成立特殊目的收购公司（SPAC）在纳斯达克上市而提交给SEC的，成立SPAC就是为了让一家公司得以收购一家现有上市企业。和利时通过这种方式成功在纳斯达克上市。2008年末，北京为了帮助中国经济成功渡过全球经济萧条，加快了高速铁路的建设进度。和利时在提供给美国监管机构的文件中，将自己描绘为“有能力”向铁道部最高速线路提供信号系统的仅有两家公司之一。 和利时此后成为中国的高科技宠儿，其首席财务长李沂宸（Peter Li）在2009年9月对分析师发表讲话时说，铁道部给和利时下达了将高铁设备国产化的“非常明确任务”。当一名分析师问他是否害怕其他企业的竞争时，李沂宸说，一般而言，外国企业不被允许独自竞标中国的高速铁路项目。 和利时的一份声明说，仅在2010年，铁道部就给了该公司价值超过1亿美元的高速铁路信号设备合同。和利时的收益报告显示，在截至今年六月底的财政年度内，该公司的总收入为2.6284亿美元。 铁道部还撮合了和利时与其他公司的合作。据意大利主要的信号设备公司Ansaldo STS的发言人阿拉特里（Roberto Alatri）说，当该公司在华寻找业务立足点时，铁道部暗示它应该与和利时结成合作伙伴。 和利时与Ansaldo组建的财团在2008年7月获得了一份为“郑西高铁”设计、建造和维护信号控制系统的合同，价值9,700万美元。全长459公里的郑州至西安高速铁路是中国当时速度最快的高铁线路。这其中和利时拿到的业务价值2,200万美元。 和利时与日立公司的合作关系要更长些。从2005年起，日立就向和利时提供高速铁路信号系统的零部件。和利时说它也是从那年起开始从事高铁信号系统业务的。双方主要的合作领域是车载ATP系统，和利时的文件称这一系统安装在高铁列车的车头和车尾，为列车起到“最后一道安全防线”的作用。 日立在向和利时提供ATP系统零部件时“留了一手”。日立的两位知情管理人士说，该公司采用了被业内称作“黑盒子”的安全措施，没有将所提供零部件的技术设计图交给中方，从而隐藏了设计秘密。 “黑盒子”手法使得中方难以对设备进行反向开发。另据几位熟悉外国公司在华这种做法的其他公司管理人士说，这种做法也使中国方面更加难以确定设备的具体故障。 日立一名高管说，向买家提供技术设计图意味着，我们完全信赖拿到我们技术的买家，知道买家不会在其他市场上对我们构成竞争威胁。 日立公司也并不总是隐瞒其设计机密。这位高管说，当和其它地区的企业在同一个项目上展开合作时，日立公司在某些情况下会提供设计蓝图。 日立公司的高管说，它们与和利时集团签订的并非技术转让协议，日立公司只是按照和利时集团提供的规格要求为其制造零部件。如果双方签订的是技术转让协议，那么日立公司将与和利时集团分享技术细节。日立公司说它提供了此类合同中常见的“有限”技术支持。 日立公司在东京总部的发言人绀野笃志（Atsushi Konno）说，该公司“对和利时集团的产品不予置评”，也无法就和利时利用日立的设备开发出何种最终产品提供任何信息。这位发言人证实日立向和利时提供了一些用于列载信号系统的设备，“也为这些零部件提供了技术解释，因此我们相信和利时完全了解这些零部件。” 据常驻欧洲的一位曾参与此项工作的工程师透露，至少有一个包含和利时零部件的装置安装起来并不顺利。和利时制造的一种在列车上使用的电脑（称作“人机界面”，是ATP系统的组成部分）总是会失灵，显示的是过时信息。 据这位工程师介绍，在对列车系统进行微调时发现技术故障并不罕见，但像中国这样临时凑合的却不多见。为了避免取消通车仪式的尴尬，铁路运营商决定在高铁线路上开始客运服务，并指定一个人专门待在列车驾驶室内以确保计算机上时钟的秒针继续走动，从而确保整台设备运转正常。 这名工程师说，这是一个没有得到很好解决的随机故障。他说这个问题后来被解决了。 阿尔斯通公司（Alstom SA）中国业务负责人普利康（Dominique Pouliquen）说，中国及其铁路设备供应商仍然处于学习阶段。普利康上周对一小批记者说，获得技术之后你必须进行吸收──你需要掌握这项技术。对于中国来说，我认为所有问题在于能否吸收和完全掌握过去十年内获得的全部技术。 阿尔斯通通过一家在华合资企业为今年七月发生动车追尾事故的那条铁路线上的列车调度室提供硬件设备。普利康说，这家合资企业没有提供任何中国政府声称可能存在缺陷的信号技术。 和利时集团首席执行长王常力今年八月在致股东的一封信中提到了在温州发生的“悲剧性”事故，并重申了和利时的设备不是导致事故发生原因的观点。中国最大的信号公司、总部位于北京的中国铁路通信信号股份有限公司（简称：中国通号）脱胎于中国铁路系统内部。温州动车事故发生后不久，中国通号的下属单位北京全路通信信号研究设计院发布声明对事故表示“悲伤”，并承诺会“肩负起我们的责任”。 中国通号没有直接对事故发表评论，只是在8月23日发布一份声明说，其55岁的集团总经理马骋在接受事故调查人员约谈期间突发心脏病死亡。 James T. Areddy发自上海 / Norihiko Shirouzu发自北京
来源：华尔街日报中文版 链接：http://www.cn.wsj.com/gb/20111003/bch170711.asp 打喷嚏链接：http://www.dapenti.com/blog/more.asp?name=xilei&id=50821 用手机上喷嚏网：m.dapenti.com 每周精华尽在【喷嚏周刊】 《喷嚏图卦》图片托管于又拍网 本文由自动聚合程序取自网络，内容和观点不代表数字时代立场 © Grass Mud Horse for 中国数字时代, 2011. |
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Posted: 05 Oct 2011 01:00 AM PDT 急眼了就打这些！！！ 中东通讯社 Middle East News Agency地址： 建国门外外交公寓7-1-152邮政编码： 100060电 话： 65326672传 真： 65326672 香港电视广播有限公司驻北京记者站（香港无线电视台）地址：北京市朝阳区齐家园外交公寓9号楼6层5号邮编：100600电话：65326388 13511060383传真：65326380
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Posted: 06 Oct 2011 11:38 AM PDT
© Xin Chen for 中国数字时代, 2011. |
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Posted: 06 Oct 2011 10:56 AM PDT
上周日（9月18日），德国柏林地区选举的结果揭晓。 盗版党获得8.9%的选票，成功进入柏林议会，提名的15个候选人全部当选。
德国盗版党受瑞典盗版党的启发，成立于2006年。2009年议会选举，该党获得2%的选票，没有到达5%的门槛，无法进入议会。今年，总算成功了。 这是除了瑞典以外（瑞典盗版党目前是该国在欧洲议会的第三大党），盗版党第一次在其他国家获得选举胜利。很多分析家认为，这个结果对未来的德国政治影响深远。 大家看看照片，就知道为什么”影响深远”了。
（图片说明：电视辩论时，谁是盗版党一目了然。）
（图片说明：盗版党议员与媒体见面。） 我们常说，政治家必须反映人民的心声。有了盗版党，我们才意识到，政治家还必须看上去像人民，不能高高在上，装得一本正经，跟普通人一点不像。因为说到底，政治就是一群普通人的自我管理。 盗版党的政治主张，非常简单，只有两点： （1）获取信息是一种人权。为了个人使用的目的，自由获取版权材料的权利，应该得到保护。 （2）反对网络审查。 从快速上升的支持率来看，这些主张正在得到越来越多的人的拥护。人们对现行版权制度和网络监管制度，感到越来越不满。 盗版党的发起人和中坚分子，主要是程序员和计算机爱好者。一般来说，程序员对政治不太感兴趣，但是这不代表他们没有政治主张。 Paul Graham在《黑客与画家》中这样说：
如果政治家们漠视程序员的心声，强行维持一种封闭的制度，不允许自由表达，不允许改革，那么总有一天，程序员会登上政治舞台，领导一股新兴的、年轻的政治力量，彻底荡涤这个旧制度。 （完） 文档信息
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Posted: 06 Oct 2011 10:00 AM PDT
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Posted: 06 Oct 2011 10:00 AM PDT |
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Posted: 06 Oct 2011 01:59 AM PDT
從年初「茉莉花革命」到最近的「佔領ةة」運動，再到持續發展的互聯網技術和觀念更新，一場深刻的革命正席捲全球。這場革命可能發軔於阿拉伯世界，可能燃燒於美國華爾街，但是全世界的權力玩弄者都將難以倖免。中國人將不是受影響受波及的對象，而是以新的方式，成為革命的主角之一。 文/長平 所有紀念辛亥革命的文章，無論作者本意如何，都必然映照現實。關於革命的正當性、革命的手段、革命的目的以及革命的後果，現實比歷史更迫切地需要答案。 而這所有的問題，又都被中國共產黨反覆論證過。該黨的歷史教科書告訴我們，當一個政府搞一黨獨裁、壓制民主自由、剝奪民眾權利和財產、導致民怨沸騰的時候，人民就有理由揭竿而起，通過暴力手段推翻政權，建立一個新中國。「槍桿子裏出政權」，暴力被賦予了天然正當性。革命者是個體英雄、民族救星和歷史偉人。 歷史又到革命關頭了嗎？在革命教科書中，這從來都不由統治者、中產階級和附庸文人說了算，而是由底層那些被欺侮和被凌辱的人來決定，那些未得賠償就被強制拆遷了房屋的人，那些蒙冤上訪卻被關押折磨的人，那些被工廠主剝削勞動苦悶到要跳樓自殺的人，那些僅僅寫了反對政府的文章就被判刑入獄或被跟蹤監視的人，那些因為腐敗工程而可能喪命於橋樑鐵軌的人，那些沒有基本醫療保障而在重病中被趕出醫院的人……前提簡單得不能再簡單，那就是「哪裏有壓迫哪裏就有反抗」。 革命的星火遍地閃爍。有上街「散步」抗議的，有圍攻州縣政府的，有阻斷公共交通的，有炸毀政府機關的，有衝上街頭砸車毀店的，還有持刀直奔警察局的……這些在歷史教科書中被譽為「革命火種」的事件，在現實中被稱為影響社會穩定的「群體事件」、煽動顛覆政府或其他犯罪行為，遭到嚴厲的打擊。正如「壓迫」與「反抗」的辯證邏輯所示，政府的「維穩」經費逐年上升。 當執政黨一邊歌頌革命以論證自己統治的歷史合理性，一邊壓制革命以維護一黨獨享的現實政權的時候，到底是執政黨背信棄義呢，還是革命的邏輯本身有問題？ 早在二十二年前，當一場從來沒有稱自己為「革命」、甚至打著「擁護中國共產黨」的旗號的學生運動遭到血腥鎮壓之後，一些學者開始反思「革命」的問題。他們指出，通過暴力革命獲得政權的組織，必然患上暴力依賴症，繼續以暴力維護政權，產生新的暴君或專制統治，從而導致新的暴力革命發生。如此周而復始，永無止境。這就是中國歷史上改朝換代的暴力循環。在這個過程中，無論興亡，都是百姓受苦。民主、自由和法治，除了作為幌子之外，從來沒有生長的土壤。 很多學者花了大量的篇幅論證改良較之革命的好處，其實大可不必。除了少數天生嗜血者，絕大多數人都知道，不流血的變革比流血的變革更好。儘管經過意識形態洗腦，暴力成為反覆謳歌的光榮歷史，但是我相信大多數人仍會恐懼暴力和戰爭。另外，遍及全球的和平主義思潮也會深刻地影響年輕一代中國人。 問題在於，改良怎樣發生？啟蒙如何生效？如果不改變一黨專制，別的改革是否都是治標不治本，從而半途而廢？如果是這樣，那麼執政黨放棄一黨專制的動力何在？李澤厚先生在倡導「告別革命」之後，最近以慈禧太后為例，開出的藥方是「只要給予充足時間，變化就會發生」，「只要保證她的利益，可以慢慢來」。 這無疑是「相信政府」的另一種說法。且不論政府是否可以相信，單說多久才是「充足時間」呢？六十年是嗎，一百年呢？在這漫長的時間之內，幾代人的個體命運，就應該心甘情願地成為歷史發展的代價嗎？而且，就當代中國的情況而言，為什麼前三十年會走向黑暗呢？如果黑暗之後統治者自當覺醒，那麼如何避免再次陷入黑暗？如何避免「黑暗——覺醒——黑暗」的歷史循環呢？ 楊小凱先生曾經在反思和反對革命的時候，也開過一個藥方，那就是等待國際環境，尤其是台灣和香港的壓力。壓力足夠大的時候，變化就會發生。這也必將面臨這樣的質疑：前三十年西方社會民主自由的壓力不夠大嗎？如果說非要等到經濟壓力足夠大，大到國家面臨崩潰邊緣，變化才會發生，那麼如何解釋當下的朝鮮政局？而且在這場資本主義經濟危機中，「中國模式」還被論證為優勝者，香港台灣也難擋赤化，這是否意味著民主自由永遠也不會到來？ 醉心於甘地式的非暴力反抗的朋友，也必須直面這樣的現實：既然高呼「擁護中國共產黨」口號的運動，都會被視為過分激烈，像甘地那樣公然拒絕承認現政權、一再組織民眾靜坐示威、有組織地當眾撕毀當局頒發的居民身份證等行為，恐怕早已經受到跟暴力反抗一樣的懲罰了。 暴力反抗必然帶有報復社會、傷及無辜的後果，實為悲劇中的悲劇。但是，譴責暴力反抗的人們也必須回答這樣的問題：像江西撫州炸毀政府機構的錢明奇那樣的不幸者，他們的出路何在？在實施爆炸之前，錢明奇已經上訪十年，而且通過寫微博等方式公開自己的絕望處境，得到的社會反饋，無非是鼓勵他只有實施暴力。 這時候，你總不能還輕描淡寫地對他說，辦法總是有的吧。非暴力主張者似乎會說，無論如何被欺凌，你都必須忍著；實在忍不下去，寧可自殺也不殺人。然而，唐福珍等人不就是選擇了自焚抗議嗎？那些強拆者因此而有過半點遲疑嗎？再說，主張私有財產保護的人們也必須回答：當未經談判達成協議，也未經正當的法律程序，一群身份不明的人闖進家中拆你的房子，你是否有暴力反抗的權利？ 在當下中國的社會語境中，「告別革命」、「反對暴力」等口號不僅顯得簡單粗暴，對底層民眾的處境毫無同情和理解，而且有壓制民眾抗爭權利、維護當局統治秩序的嫌疑——與李澤厚先生一同倡導「告別革命」的劉再復先生在一篇訪談中，就強調說「這種告別，執政者本應當是歡迎的」，但我沒讀到，他有無關心底層民眾是否歡迎。 值此辛亥革命百年紀念，諸多學者和媒體都對革命進行新的審視。談論革命再也繞不開「暴力循環」的門檻。於是學者們對革命進行了重新定義和闡釋。秦暉教授認為，革命未必流血多，如辛亥革命；改良未必流血少，如戊戌變法（「六四」也許是最新的例子）。張健先生把革命分為權力革命、政治革命和社會革命，從而細化了革命的價值。蕭瀚先生認為「當代中國就是革命的時代，革命已無法拒絕」，「不指望徹底非暴力，而是如何最大限度避免非正義的暴力」。這些對革命的重新發現，都具有豐厚而深刻的意義。 我問過不止一個熟悉政府內情的人，政府改革的動力到底何在？在這些人士中，相信「明君德政」者，顯然比普通民眾要少得多。他們一般會回答說，出於長治久安的目的。一黨之長治久安，本身就與民主政治背道而馳。如果有人期待從這個目的出發，改革到民主政體，那實在是癡人說夢。 但是，這些人通常會有一個迷惑人的說法，那就是開明專制，黨內民主或者部分民主。就算你接受如此民主，那麼到底什麼情況會影響這樣的長治久安呢？最後你會發現，並非西方發達國家把當局逼得臉紅了，也不是人們幻想的統治者利益爭鬥達到一種平衡結構，更不是當權者的良心不安，而是「維穩的壓力」。如果你繼續追問維穩的壓力到底是什麼？顯然並非學者的理性建設性批評，而是底層民眾帶有暴力傾向的群體性事件。 不是足夠的時間，不是足夠的外部壓力，也不是足夠的權力爭鬥，而是足夠的權利主張，讓政治變革產生可能。反對革命、痛恨暴力而又真切地希望社會進步的人們，應該研究的是，是否有可替代性方案，來置換或者分擔帶有暴力傾向的群體性事件產生的壓力。我個人的看法是，應該告別陳舊的權力遊戲，尋找新的力量。 無論是革命還是改良的主張者，都對古老的權力傾軋——改朝換代或者宮廷鬥爭——傾注了太多的熱情。他們相信權力的變革來自權力本身，民眾的命運來自國家的發展，個體的權利攀爬於歷史的階梯。 在最近的一個討論會上，我提出遠離權力爭鬥，拒絕宮廷秘聞，關注個體權利，支持新型抗爭。有將改革希望寄託於政府進步的人士，當場對我的發言表示失望。我後來認真反思，認為除了言辭可以更加溫和、表述可以更加清晰之外，我仍然會固執己見。幾千年來，宮廷政治浪費了太多的政治和社會資源。今天還有人對中南海內幕津津樂道，我只會把他當作一個舊時的說書人。 從年初的「茉莉花革命」到最近的「佔領……」運動，再到持續發展的互聯網技術和觀念的更新，一場深刻的革命正在席捲全球。這場革命可能發軔於阿拉伯世界，可能燃燒於美國華爾街，但是全世界的權力玩弄者都將難以倖免。中國人將不是受影響受波及的對象，而是以新的方式，成為革命的主角之一。 原载《阳光时务》第4期 www.isunaffairs.com 声光影像，多维体验，越互动、越精彩，都在《阳光时务》iPad版。弹指之间，触摸真相。 iPad： http://ipad.isunaffairs.com Android系统： http://android.isunaffairs.com PC电脑： http://emag.isunaffairs.com 手机：请下载Zinio阅读器，并确保已在PC上访问并注册http://emag.isunaffairs.com 阳光时务的最新更新：
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Posted: 06 Oct 2011 01:58 AM PDT
 他所在的临沂，就是你我生存的土地； –北风  |
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Posted: 05 Oct 2011 10:30 PM PDT
曝光塔国归还中国领土的重大内幕看清中国得与失!
***中文网日前发表文章，题为《塔吉克归还中国1158平方公里土地》，摘编如下： 据中国官方媒体报导，中国和塔吉克斯坦新划定疆界，塔方归还中国1158平方公里的土地。不过，归还的领土只占中国所宣称拥有主权的领土的一小部分。 9月20日，中国和塔吉克斯坦共和国边防部队代表在帕米尔高原中方第75号界桩处举行中塔新划定国界交接仪式。 新国界是根据中塔2010年4月27日签订的《中华人民共和国和塔吉克斯坦共和国政府关于中塔国界线的勘界议定书》划定的，塔吉克斯坦将实际控制下的1千158平方公里土地划归中国。这个议定结束了双方长达130年的边界纠纷。 塔吉克斯坦外交部今年年初表示，这个数字只占中国所要求归还土地的5.5%。外交部还表示，“中国在土地问题上的让步显示了塔吉克斯坦的胜利”。 这不是中国第一次在边界问题上让步。中国在与哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦解决领土纠纷时也做出了相当大的让步。 分析人士认为，相比中国在与印度、日本和南中国海领土问题上的立场，中国处理与中亚小国家之间领土问题上的方法完全不同。他们说，因为向一个小的国家让步，一方面中国不会显得弱势，同时也打造了宽容大度的大国形象。 中塔新划定国界看我们的得与失 9月20日，中国和塔吉克斯坦共和国边防部队代表在帕米尔高原中方第75号界桩处举行中塔新划定国界交接仪式。中午13时，中塔两国参加新划定国界交接仪式人员按照边境会谈会晤时双方商定的计划，准时在中方第75号界桩集结。 中方边防部队代表为新疆喀什军分区参谋长陆凤彬，塔方代表为莫尔加布段边防副代表纳扎波夫中校。新疆喀什军分区参谋长陆凤彬介绍，在漫长的中塔边界线上，领土的争议已不复存在，这是热爱和平的中塔两国人民的共同愿望。 根据中塔2010年4月27日签订的《中华人民共和国和塔吉克斯坦共和国政府关于中塔国界线的勘界议定书》，塔方实际控制下的1158平方公里土地划归中方。纳扎波夫中校说，两国边界线的清晰、明确，有利于两国边境地区和平稳定，更进一步推动了两国睦邻友好关系的发展。 期间，中塔边防部队代表还就边境会谈会晤机制、定期互通边境情况、重点地段管控等有关事宜进行了进一步磋商。[中塔新国界划定历程]1999年8月13日，中塔签订《中华人民共和国和塔吉克斯坦共和国关于中塔国界的协定》；2002年5月17日签订《中华人民共和国和塔吉克斯坦共和国关于中塔国界的补充协定》；2002年，中塔成立国界联合勘界委员会；2006年6月至2008年8月，中塔国界联合勘界委员会完成野外竖桩工作；2010年4月27日，中塔签订《中华人民共和国和塔吉克斯坦共和国关于中塔国界线的勘界议定书》。 2010年4月28日，中塔签订《中华人民共和国和塔吉克斯坦共和国关于中塔国界线的勘界议定书》及其附图正式生效。 2011年7月12日，中华人民共和国外交部函告总参作战部，中塔两国勘界议定书完成各自国内法律程序并正式生效。 2011年7月20日，中塔在中方第75号界桩处举行了新划定国界交接仪式。下面是边界实图红线就是目前划定的边界和蓝线绿线之间的面积差异就可以看出我们的得与失。 塔吉克斯坦归还中国领土：钓鱼岛回归指日可待 据塔《亚洲快讯》消息，塔议会下院于1月12日以多数票批准了之前中塔两国政府签署的勘界协定。至此，两国间存在了130多年的领土争端问题得以解决。据悉，中塔两国领土争端问题起于19世纪下半叶的沙皇俄国，延续至苏联及独立后的塔吉克斯坦，争议领土面积约2.85万平方公里。根据已签署的协定，塔方退还中方约1000平方公里的领土。 中塔边境领土争议的妥善解决使得两国之间不在存在敏感问题，这将为今后中塔关系的升温和全面合作扫除了障碍，符合中国的睦邻友好政策，为中国创造了一个和平的发展空间，更为重要的是为中国与周边国家的树立了一个和平解决领土争端的榜样。中塔为何能和平解决领土问题？ 我觉得是基于两点原因：其一双方都尊重了历史，其二，双方都为了各自国家的利益出发，为妥善解决领土问题定了调子，双方都视对方的发展是机遇，塔吉克斯坦肯定会认为中国是其发展的机遇，中国在中亚要有所作为也必须和中亚国家关系保持友好。 前面我说到中塔这次和平解决领土问题为中国与周边国家的树立了一个和平解决领土争端的榜样。此话不假，但是我们有必要认清形势，榜样是一回事，野心则是另外一回事，日本显然有永久霸占钓鱼岛的野心，印度也有长期控制藏南的野心，越南等东南亚小国显然也有永久将南沙瓜分的野心。 寄希望和这些国家去和平解决问题显然是空谈，我们知道美国已将钓鱼岛纳入了《美日安保条约》的范围公然干预中国核心利益，美国也长期在南亚鼓吹中印竞争关系，印度也非常乐意向美日靠近大玩两面三刀的把戏牵制中国，以让其在中印领土争端上掌握主动； 至于南海问题，奥巴马上台后就表示美国要重返东南亚，其后希拉里在河内公然向中国发难，扬言南海有美国利益存在，攻击在中国在南海问题上以强欺弱，挑拨中国与东盟各国的关系，美更频频和越南走进，积极发展两国军事合作，其核心目的就是相互借力制衡中国。 我们说了这么多中国与邻国的领土纷争，其背后都有美国的支持和挑拨，所以解决当前周边国家的领土争议，美国这个坎显然要迈过去。怎么迈？我觉得一方面可以积极就领土问题进行谈判，另一方面也积极发展军备，决不放弃武力解决领土争端的战略思维。 谈的回来更好，谈不会来就武力收回。针对日本，印度，越南这样的国家，绅士的谈判显然是无力的，所以和平谈判赢得战略时间，无力应对才是王道。近期歼20的首飞确实让国人振奋，也为日后中国武力解决领土争端提高了军事硬度，从一定程度上可能打破美军今后在亚太的强势，美军现在在关岛和冲绳大量部署F22战机就是要在第一岛链实现对我空军的绝对力量，一旦台海和东海有事，美空军随时可以取得制空权。 歼20可能在技术上达不到F22水准，但是绝对到会让美军优势大大降低，打破现有的空战格局，这种态势10年内歼20猎装就可出现。所以歼20的出现，特别是为今后在钓鱼岛以及台湾问题上，美国如果胆敢介入，歼20将是威慑和打击美军制空优势的利器！ 据日本《产经新闻》1月13日消息称，日本民主党于13日在日本千叶县幕张召开其改组前的代表大会。日本首相菅直人在会上再次公然宣称，钓鱼岛为“日本固有领土”。菅直人的讲话再次刺激了我们的神经，也说明了日本政客的愚蠢程度。 至中日因钓鱼岛撞船事件闹得两国关系持续降温后，日本最重要的积极修复中日关系，使得双方的关系能迅速解冻.简直人过段时间也将访华了，他也明确表示要为中日关系的融合和发展做出努力，但是这次的态度确是在伤害中日关系。 钓鱼岛自古就是中国的领土，中日如果因为钓鱼岛事件交恶，中国有太多的反制手段对付日本了，中日撞船事件后接连打出经济牌和政治牌就让日本苦不堪言，所以日本明智点就应该在搁置争议，积极缓和中日关系才是王道，如果总是挑战中国核心利，那么到头看受伤的还将是日本。这次塔吉克斯坦归还中国领土的做法就值得日本学习，显然一个中亚小国的战略眼光都比日本人要强，这点确实让日本政客“无地自容”！ |
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Posted: 05 Oct 2011 03:22 PM PDT
~ 马克.吐温: 审查制度就是告诉一个成年人不能吃牛排，因为婴儿咽不下去。  ~ 萧伯纳：终极的审查就是暗杀。  ~ Kingsley Amis：如果你的写作不能让一些人厌恶，那你还不如不写。  ~ Andre P. Brink：当谎言围绕我，要我不要说那个关于真相的词；那个词就成为我最想说的词。  ~ Heinrich Heine：在那些把书烧掉的地方，早晚会把人烧掉。  ~ Ralph Waldo Emerson：每一本被烧掉的书都照亮了这个世界。  ~ Ray Bradbury：烧掉书的方法不止一种，而且世界上充满了揣着火柴到处跑的人。  ~ Max Lerner：拒绝言论，就是拒绝人类的探索。  ~ Evelyn Beatrice Hall：我不同意你的话，但是我誓死捍卫你说话的权利  ~ Voltaire：我们有天赋的权利来用我们的笔一如用我们的舌头，冒我们自己的险，犯我们自己的难。  ~ Neil Gaiman：哪里成人的言论被审查，我就在哪里变成一个第一修正案的绝对维护者。 |
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Posted: 05 Oct 2011 02:59 PM PDT
韩寒之父@韩仁均叔叔:哈哈，不用再PK的，民间姚言肯定远胜党报胡说。 |
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Posted: 06 Oct 2011 11:00 PM PDT
 你的坚持，中国的光亮。 Chinadigitaltimes.net  |
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Posted: 06 Oct 2011 10:30 PM PDT
最新：财政部决定不公开国庆六十周年庆典花费情况及出席招待会人员名单 2010年8月，黄志佳申请公开国庆六十周年庆典花费情况及出席招待会人员名单等，财政部口头回复：决定不予公开，申请人不服，申请复议，财政部作出书面决定：不予受理。 |
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Posted: 06 Oct 2011 06:00 PM PDT
2011年10月6日厦门的士罢工的起因是出租车的承包价格过高，每月除去承包费用后收入所得不足1000元，许多司机都怨声载道，多次和车主公司反映都得不到解决，于是他们才发起这次行动。
日前所有厦门的士收到通知，10月6日开始罢工，要把车停在家里，出车者后果自负。
10月6日早上，大批的哥聚集在会展中心前十字路口与警察对峙，造成交通大堵塞。到晚上，的哥情绪更加激动，见车就砸，见人就打，被砸的出租车不下60部。当局出动公安武警上千人维稳。
相关连接：【首发】厦门出租车大罢工 (20图)
      
            [中国茉莉花革命 http://www.molihua.org ]  |
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