Como limpiar motor por dentro...?
Mylthon
su buen resto de "zarro" pegado por dentro, al punto de disminuir el
diámetro hasta en 1/3 en algunas zonas. Como se limpia el sistema de
refrigeracion completo?' me dicen que hay unos liquidos que se hechan
en el radiador... alguien lo ha hecho? resulta? como se hace? alguna
marca en especia?
saludos
Gracias ;-)
Andres Norambuena Venegas
usualmente en la culata
Victor Cerda R
mangueras.... en el motor mismo no intervine nada.
ahora me toca cambiar el bulbo del electro :(
"Andres Norambuena Venegas" <anoram...@gmailSACALA.com> escribió en el
mensaje news:do7doo$bh4$1...@news.netglobalis.cl...
Andres Norambuena Venegas
"Victor Cerda R" <vce...@victormedia.cl> escribió en el mensaje
news:do7m05$2tm$1...@news.nivel5.cl...
> yo lo que hice fue limpiar la bomba, el radiador y cambiar forzozamente
> las mangueras.... en el motor mismo no intervine nada.
>
> ahora me toca cambiar el bulbo del electro :(
seguramente cuando cambies el bulbo del electro el marcador marcara como
corresponde
(si no es el mismo bulbo cambia ese tambien)
Tomas Bradanovic
------->
ni te calientes por el sarro en los conductos de agua, no hace ningun
daño, lo que si indica que no estas usando un buen refrigerante.
Sacale lo que tenga y echale Prestone preparado.
BTW cuando uno abre el motor es tipico que empieza a escobillar la
culata y es sarro crece y crece hasta dejar el medio hoyo, hay que
hacerlo nomas y aplicar soldadura pero con la culata afuera.
el sarro en un block de fierro no tiene la menor importancia
saludos/tomas
sacar a mil:
http://www.bradanovic.cl/blogger/blogger.htm
http://www.bradanovic.cl
http://www.tombrad.blogspot.cl
http://www.infoarica.cl
http://www.infoarica.blogspot.com
http://www.infoaricaes.blogspot.com
EAC
motor, destapa el radiador en la parte superior, con una manguera alimenta
el radiador (recuerda mantener la manguera inferior desconectada), con eso
logras eliminar el sarro acumulado en los ductos barriendo con la presion
normal y el agua limpia, una vez que salga limpia el agua, esperas a que
bote toda el agua, reconectas la manguera inferior, hechas a andar el motor
y aplica refrigerante verde preparado por el radiador con el motor
funcionando, vas aplicando hasta que se llene completamente y no existan
burbujas de aire, colocas la tapa del radiador, luego hay que sangrar el
sistema de refrigeración para eliminar las burbujas de aire existente...
Atte.
EAC
"Mylthon" <miji...@udec.cl> wrote in message
news:1135032689.8...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
Mylthon
el auto tubo un semi ajuste hace poco... en rigor el motor estaria
limpio, lo que me preocupa es que se me pueda tapar alguna manguera o
alguna pieza "dura" externa al motor (como donde está el termostato y
la bomba) y quede la cagá......
como limpiar el radiador me quedó clarito.. (gracias) pero me sigue
preocupando el flujo por los ductos......
Tomas ¿Al usar Prestone se limpian los ductos o sólo estoy cambiando
el refrigerante?
Gracias
Jorge Tang Dr_Chino
en el agua la "memoria" es de 24 hrs en circuito cerrado
EAC
circuito, incluyendo culata y block, de hecho el agua sale por el block
antes de llegar nuevamente al radiador por la manguera inferior del
radiador, se me olvido agregar que el enjuague es con el motor en
funcionamiento, no se debe aplicar agua fria con el motor caliente y
detenido porsiaca....
Atte.
EAC
"Mylthon" <miji...@udec.cl> wrote in message
news:1135098396.4...@o13g2000cwo.googlegroups.com...
Mylthon
Lo voy a ahacer..
Gracias ;-)
Victor Cerda R
"Andres Norambuena Venegas" <anoram...@gmailSACALA.com> escribió en el
mensaje news:do7p53$m4j$1...@news.netglobalis.cl...
abs...@gmail.com
lorenzo
concentradas, corroa u oxide y llene de algas que florecen con la luz y
calor. Para evitar eso los fabricantes recomiendan usar aditivos que
cambian las propiedades del agua destilada, haciéndola menos corrosiva,
reduciendo su punto de congelación, aportándole propiedades
antibacterianas o biocidas y algunos aportan cambios en la propiedades
electrostáticas para evitar el depósito de incrustaciones.
Ud. en Santiago y la mayor parte de Chile debe usar una mezcla 50% agu
destilada y 50% anticongelante en el circuito de enfriamiento. No
cualquier anticongelante, sino el que recomienda el fabricante de su
vehículo, que generalmente es el verde 3M Scotch en la mayoría de los
vehiculos modernos. Usar etilenglicol no sirve para frío extremo ni
para uso prolongado ya que no es antiincrustante ni anticorrosivo.
No hay nada más corrosivo que el agua destilada caliente. Si no tiene
money para comprar la mezcla anticongelante recomendada, use agua de la
llave para salir del paso. En la mayor parte de Chile el agua potable
tiene menos de 50ppm(mg/dl) de dureza calci-magnésica.
--
institutano de corazón azul
------------------------------------------
"Los analfabetos del siglo XXI no serán aquellos que no sepan leer y
escribir, sino aquellos que no puedan aprender, desaprender y
reaprender." Alvin Toffler
lorenzo
anterior propietario anduvo reponiéndole agua de la llave un tiempo
prolongado, se produce concentración de sales disueltas e incrustación
de ellas en los metales, tal como ocurre en el fondo de las teteras.
Para remover esas sales con medios químicos se requiere un removedor de
incrustaciones que no destruya o corroa el block del motor. Venden unas
soluciones removedoras de incrustaciones. Apliquelas siguiendo al pie
de la letra sus instrucciones o encárguele el trabajo a un profesional.
--
institutano de corazón azul
------------------------------------------
(J.L.Borges)
yenittsf...@gmail.com
aben...@gmail.com
Tu problema es la junta o empaque de culata de motor. esta pasando la presion del motor hacia el sistema de enfriamiento.