Opiniones Chrysler Stratus...
Jose
velocidad crucero) que me venden en 3 millones, el auto es espectacular.
Pero obviamente me intersa saber si los masters de acá me pueden dar sus
opiniones. Estoy consciente de que debe ser caro de mantención pero ¿qué
tan caro? alguien sabe de ejemplos? el rendimiento (motor 2.4) debe de andar
en 8 a 9 en ciudad cierto?
Agradezco opiniones que iluminaran mi desición de compra.
Pepe
Don Corleone
Carísimo de repuestos.
Por algo vale lo que vale.
Etc.
"Jose" <jsep...@vtr.net> wrote in message
news:etsa0j$8cn$1...@news.nivel5.cl...
Jose
"Jose" <jsep...@vtr.net> wrote in message
news:etsa0j$8cn$1...@news.nivel5.cl...
![[CerberoS]'s profile photo](http://lh3.googleusercontent.com/a-/ALV-UjUEKnnu1_mwDmLOh61gmFhjHWTyZc19-kHKwMG7GLTdQJBbhw=s40-c)
[CerberoS]
"Jose" <jsep...@vtr.net> escribió en el mensaje
news:etsa0j$8cn$1...@news.nivel5.cl...
Eduardo K.
El test acido es este: los autos cuestan mas o menos lo mismo en mantencion
nuevos o viejos. Algunos mas, algunos menos, pero siempre el costo es
al menos de orden similar.
Asi que preguntate: si te regalaran un Stratus cero kilometro, serias capaz
de pagar la mantencion? Si la respuesta es si, comprate el que te ofrecen.
Si la respuesta en no, comprate un auto de un segmento mas abajo. No importa
el año o el precio de compra.
--
Eduardo K. | Darwin pone las reglas.
http://www.carfun.cl | Murphy, la oportunidad.
http://ev.nn.cl |
| Yo.
Yoyo
más barata q la de uno del año 98... ;)
saludos
"Eduardo K." <e-arroba-n...@nn.spam.cl> escribió en el mensaje
news:ett02k$7j0$1...@p.nn.cl...
Eduardo K.
>en todo caso la mantencion de un 0 km es muuuuuuucho
>más barata q la de uno del año 98... ;)
>
En teoria, si. En la practica los concesionarios cobran por las 'mantenciones'
que en realidad son solo 'revisiones' cantidades ridiculas de plata y en
general no hacen nada. Son solo extorsion para mantener la ilusion de garantia.
Carlos Verdugo R. de A.
Un usuario común requiere que alguien que conozca su auto lo revise
periódicamente para que no le de problemas.
Un usuario-mecánico avezado puede hacer buena parte de las revisiones por sí
mismo. No todas.
Un técnico no capacitado por la marca aprende de un determinado modelo por
"prueba y error". Eso sí que es caro.
Un vehículo en garantía que se atiende en un concesionario recibe las
"campañas" o mejoras de producto en forma gratuita y oportuna.
El costo en reparaciones es inversamente proporcional a lo gastado en
mantención.
Respecto del Chrysler Stratus... no es un auto muy famoso por lo bueno, pero
es muy rico de andar. Si estás dispusto a bancarte los costos de repuestos,
andas cómodo por poca plata inicial, pero debes guardar para la mantención.
Atte.,
--
Carlos Verdugo R. de A.
Nissan Carlos Verdugo
Avenida Italia 1442
Fono 2230480
www.verdugo.cl
NOTA: Incluya el mail anterior, al final de su respuesta.
"Eduardo K." <e-arroba-n...@nn.spam.cl> escribió en el mensaje
news:ettpb0$b8j$1...@p.nn.cl...
Pollitopastando
"Carlos Verdugo R. de A." <nissanES...@verdugo.cl> escribió en el
mensaje news:ettg7b$h7q$1...@news.nivel5.cl...
Mazinger-Z
lucas... y dudo que un auto nuevo que ya no fallo a los 20.000 kms requiera
una reparacion de 700 lucas en el plazo de un año
"Carlos Verdugo R. de A." <nissanES...@verdugo.cl> escribió en el
mensaje news:ettg7b$h7q$1...@news.nivel5.cl...
Dr_Chino
mina rica con SIDA,
parafraseando a un procer
Eduardo K.
Carlos Verdugo R. de A. <nissanES...@verdugo.cl> wrote:
>Malazo tu comentario.
>
y mala leche. dilo :)
>Un usuario común requiere que alguien que conozca su auto lo revise
>periódicamente para que no le de problemas.
En USA y Europa las 'revisiones' ya no son requisito para dar
garantia. Repetidamente se ha probado legalmente y todos los casos las
resoluciones judiciales han determinado que es el representante de
la marca o el fabricante el que debe probar que la falla se produjo
como directa consecuencia de la falta de mantencion o de la intervencion del
usuario, no como aca que los compradores de autos nuevos estan en
extremo indefensos antes los abusos.
>
>Un usuario-mecánico avezado puede hacer buena parte de las revisiones por sí
>mismo. No todas.
>
>Un técnico no capacitado por la marca aprende de un determinado modelo por
>"prueba y error". Eso sí que es caro.
No es necesario hacer nada en los primeros años de un auto. En 2
o 3 años con suerte debes cambiar fluidos. Si falla, lo llevas al
consecionario quien debe arreglarlo gratuitamente. No se necesitan
mecanicos que 'aprendan' con tu auto.
>
>Un vehículo en garantía que se atiende en un concesionario recibe las
>"campañas" o mejoras de producto en forma gratuita y oportuna.
Las campañas deben ser informadas por correo y el cliente lleva el auto
gratis. No es necesario pagar por mantencion.
>El costo en reparaciones es inversamente proporcional a lo gastado en
>mantención.
No en los primeros años.
Carlos Verdugo R. de A.
> garantia. Repetidamente se ha probado legalmente y todos los casos las
> resoluciones judiciales han determinado que es el representante de
> la marca o el fabricante el que debe probar que la falla se produjo
> como directa consecuencia de la falta de mantencion o de la intervencion
> del
> usuario, no como aca que los compradores de autos nuevos estan en
> extremo indefensos antes los abusos.
>
la garantía en USA, estuve en una convención con concesionarios gringos y
las condiciones son idénticas. Quizás en algún caso puede haber habido un
litigio al respecto, pero la mayoría de los consumidores no quieren pasar
por un juicio para obtener una reparación en garantía.
> No es necesario hacer nada en los primeros años de un auto. En 2
> o 3 años con suerte debes cambiar fluidos. Si falla, lo llevas al
> consecionario quien debe arreglarlo gratuitamente. No se necesitan
> mecanicos que 'aprendan' con tu auto.
Aparte de los servicios de lubricación muchos autos necesitan en 2-3 años
servicios de freno, lubricación de componentes de frenos, suspensión y
dirección, reaprendizaje de la ECU, lubricación de cerraduras y bisagras,
alineación de faros, alineación y balanceo de ruedas, servicio de A/C,
reaprete de pernos y tuercas (especialmente de múltiples de escape),
reapretar o cambiar correas impulsoras (posiblemente de distribución), etc.
Un viejo profesor de Ing. Mecánica de la Universidad Técnica del Estado (hoy
Universidad de Santiago) nos decía: la mejor mantención es abrir el capot y
mirar su auto con detención... Para alguien que no entiende esa inspección
no le dirá nada. Para un usuario tuerca, una buena mirada previene fallas y
ayuda a que el auto dure más sin gastos.
Para tí que eres tuerca y arriesgado no te hará mucho sentido, pero para la
mayoría de los usuarios tiene sentido que alguien que conozca bien su auto
lo revise por todos lados para viajar tranquilo.
> No es necesario hacer nada en los primeros años de un auto. En 2
> o 3 años con suerte debes cambiar fluidos. Si falla, lo llevas al
> consecionario quien debe arreglarlo gratuitamente. No se necesitan
> mecanicos que 'aprendan' con tu auto.
>
Las campañas de producto se hacen gratuitamente, pero los usuarios que no
recurren al servicio oficial, pierden contacto, no llenan las tarjetas de
registro o de cambio de domicilio. Con eso se hace más difícil ubicarlos.
Por lo menos en la marca que represento, cuando ha habido camañas
importantes, se han comunicado por correo. Pero rara vez llega alguien
desvinculado de los servicios.
>>El costo en reparaciones es inversamente proporcional a lo gastado en
>>mantención.
>
> No en los primeros años.
La consecuencia de nula mantención, efectivamente, no se ve en los primeros
años, sino después. Por eso ¡cuidado al comprar autos de Rentcar! Cero
mantención y los venden al año.
Atte.,
--
Carlos Verdugo R. de A.
Nissan Carlos Verdugo
Avenida Italia 1442
Fono 2230480
www.verdugo.cl
NOTA: Incluya el mail anterior, al final de su respuesta.
"Eduardo K." <e-arroba-n...@nn.spam.cl> escribió en el mensaje
news:etub8s$hhc$1...@p.nn.cl...
CPG
transcribo lo que me cotizó DERCO por la mantención de los 60.000 KM
de mi Grand Nómade.....
1.- Cambio de Aceite y Filtro
2.- Cambio Filtro de Aire.
3.- Control y/o sustitución aceites cajas Diferenciales. (no incluye
aceites)
4.- Revisión sistema de frenos. (No incluye cambio de Pastillas ni
Balatas)
5.- Limpieza de inyectores.
6.- Inspecciones visuales.
7.- Análisis de gases y scanner.
$ 299.990.- UN ROBO !!! (DERCO) y sin cambiar casi nada.
Yo hice todo lo mismo y me gasté 60.000.- con repuestos y mano de obra
confiable... (eso que además de lo anterior cambié bujías, filtro de
bencina y las pastillas de freno también........
Y sobre las campañas "RECALL´s" aquí en Chile se hacen los wns y nunca
te llaman, lo he comprobado en casi todas las marcas, claro que nunca
he tenido un Nissan... jeje; y si se los llevas, te tramitan hasta que
los obligas a hacer algo.
Para mí el auto mejor mantenido es el que yo mismo lavo o limpio y
llevo a hacer lo recomendado por el fabricante (manual)mientras
observo que sea bien hecho, así funciona Chile lamentablemente.
Slds.
CPG.
Carlos Verdugo R. de A.
--
Carlos Verdugo R. de A.
Nissan Carlos Verdugo
Avenida Italia 1442
Fono 2230480
www.verdugo.cl
NOTA: Incluya el mail anterior, al final de su respuesta.
"CPG" <claudiopo...@gmail.com> escribió en el mensaje
news:1174596257....@l75g2000hse.googlegroups.com...
Jorge
Yaris sale 79 lukas, y se hacen cada 10.000 Km, es decir te echas unas 180
lukas al año, no 700.
"Mazinger-Z" <ndroguett(sacaesto)@hotmail.com> escribió en el mensaje
news:etu1gk$dj1$1...@p.nn.cl...
Jose
Paresque mejor paso.
Pepe
"Jose" <jsep...@vtr.net> escribió en el mensaje
news:etsa0j$8cn$1...@news.nivel5.cl...
Eduardo K.
Carlos Verdugo R. de A. <nissanES...@verdugo.cl> wrote:
>
>Cítame la fuente... es diferente a la información que tengo de cómo funciona
>la garantía en USA, estuve en una convención con concesionarios gringos y
>las condiciones son idénticas. Quizás en algún caso puede haber habido un
>litigio al respecto, pero la mayoría de los consumidores no quieren pasar
>por un juicio para obtener una reparación en garantía.
La ley se llama Magnuson-Moss Warranty Act en USA. Puedes leer de ella
en wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Magnuson-Moss_Warranty_Act
Entre las cosas que dice es que lsa garantias no pueden poner limitaciones
a la cobertura de la garantia, excepto si (cito):
'el garanteador puede demostrar que el problema a garantizar esta
asociado con un da;o producido mientras el producto esta en poder del
consumidor, incluyendo el no proveer mantencion razonablemente necesaria'
De aquiesque te te digo que antes de denegar cobertura por garantia deben
demostrar que el problema es resultado de la falta de mantencion y no como
aca que (salvo en tu caso, que se que respondes mas alla de lo legalmente
exigible y por eso aca te recomendamos todos) decretan invalida la garantia
de todo el auto por no hacerle un cambio de aceite...
Chano
> In article <ettg7b$h7q$1...@news.nivel5.cl>,
> Carlos Verdugo R. de A. <nissanES...@verdugo.cl> wrote:
>>Malazo tu comentario.
>>
> y mala leche. dilo :)
>>Un usuario común requiere que alguien que conozca su auto lo revise
>>periódicamente para que no le de problemas.
> En USA y Europa las 'revisiones' ya no son requisito para dar
> garantia. Repetidamente se ha probado legalmente y todos los casos las
Allá también los pelotudos que no saben que el café lo sirven
caliente ganan las demandas...
Chano
> Y sobre las campañas "RECALL´s" aquí en Chile se hacen los wns y nunca
> te llaman, lo he comprobado en casi todas las marcas, claro que nunca
> he tenido un Nissan... jeje; y si se los llevas, te tramitan hasta que
> los obligas a hacer algo.
> Para mí el auto mejor mantenido es el que yo mismo lavo o limpio y
> llevo a hacer lo recomendado por el fabricante (manual)mientras
> observo que sea bien hecho, así funciona Chile lamentablemente.
Para mi el PC mejor mantenido es el que yo mismo mantengo...
pero resulta que hay gente que no tiene idea sobre como mantener/arreglar
un PC y que no le interesa aprender y esa gente prefiere llevarlo
al serv. técnico oficial ante cualquier problema antes que llevarselo
al "técnico" de la esquina, que puede decirle que el problema es que
"la memoria está fallando, asi que hay que formatear la placa madre".
Si no sabes de mecánica y no te interesa/no tienes tiempo para aprender,
entonces es mejor llevarlo al concesionario y que alguien que pasó por
al menos un filtro (el de la marca) te meta el dedo en la boca a que te lo
metá cualquier mecánico sin respaldo de nadie.
(no digo que todos los mecánicos sean chantas, pero si uno no sabe de mecánica,
cualquiera te puede engañar fácilmente)
--
Chano
jgarrido[@]dcc.uchile.cl
Mazinger-Z
sale casi 200 lucas cada una
las de 10 en 10 salen casi 90
y las de 5 en 5 35 maas o menoos
si andar 35.000 kilometros en un año (lo que he andado yo el primer año) te
echas , por poner un ejemplo
si el tramo fuera de los 20.000 a los 55.000 kilometros
la de los 20.000 154800
la de los 25.000 35000
la de los 30000 127500
la de los 35.000 35000
la de los 40.000 240700
la de los 45.000 35000
la de los 50.000 93600
la de los 55.000 35000
Total 756600
si tomas un ejemplo de 40.000 kilometros en un año.... es peor, si tomamos
el kilometraje entre los 40 mil y los 80 mil....
la de los 40 mil vale 240 lucas, la de los 60 mil 230 lucas, la de los 80
mil 240 lucas....
la de los 50 mil vale 93600 la de los 70 mil 93600
ahi nomas en 40 mil kilometros tienes casi 900 lucas, sin sumar todas las
intermedias ,terminadas en 5.000 que son mas baratas pero igual suman
los precios los saque de aca
en la planilla no figuran las terminadas en 5.000 pero por lo menos para la
version antigua de yaris , los exigian para mantener la garantia...
"Jorge" <noim...@noimporta.cl> escribió en el mensaje
news:qvDMh.308$QT3...@jagger.tie.cl...
Carlos Verdugo R. de A.
warrantor can show that the problem associated with a warranted consumer
product was caused by damage while in the possession of the consumer, or by
unreasonable use, including a failure to provide reasonable and necessary
maintenance.
Efectivamente, en USA están super obligados a una tremenda garantía. Acabo
de leer las condiciones de garantía de Nissan en
http://www.nissanusa.com/owning/warranty/warranty_downloadable.html
Ahí dice explícitamente que se invalida la garantía si no se demuestra
haber realizado las mantenciones recomendadas y con repuestos originales o
"autorizados" por Nissan. Sugieren guardar los registros, facturas de
mantención. En USA para tener un taller legal tienes que cumplir serios
standards de calidad.
No encontré en ninguna parte lo relativo a haber realizado uno mismo la
mantención, me imagino que si demuestras que usaste repuestos originales y
que alguna calificación tienes, podrían aceptarte.
En todo caso, me imagino que el porcentaje de mecánicos caseros no debe ser
significativo respecto del total
Distinto sería en Shile, donde los "maestros Lushos" harían zambacanuta y
enjuagues con los odómetros para mantener los taxis en garantía...
Atte.,
--
Carlos Verdugo R. de A.
Nissan Carlos Verdugo
Avenida Italia 1442
Fono 2230480
www.verdugo.cl
NOTA: Incluya el mail anterior, al final de su respuesta.
"Eduardo K." <e-arroba-n...@nn.spam.cl> escribió en el mensaje
news:etv3s9$sj8$1...@p.nn.cl...
Eduardo K.
Carlos Verdugo R. de A. <nissanES...@verdugo.cl> wrote:
>The federal minimum standards for full warranties are waived if the
>warrantor can show that the problem associated with a warranted consumer
>product was caused by damage while in the possession of the consumer, or by
>unreasonable use, including a failure to provide reasonable and necessary
>maintenance.
>
>Efectivamente, en USA están super obligados a una tremenda garantía. Acabo
>de leer las condiciones de garantía de Nissan en
>http://www.nissanusa.com/owning/warranty/warranty_downloadable.html
>
>Ahí dice explícitamente que se invalida la garantía si no se demuestra
>haber realizado las mantenciones recomendadas y con repuestos originales o
>"autorizados" por Nissan. Sugieren guardar los registros, facturas de
>mantención. En USA para tener un taller legal tienes que cumplir serios
>standards de calidad.
Eso dice ahi :) pero en la practica, legalmente estan obligados a DEMOSTRAR
que la falta de mantencion fue CAUSA DIRECTA del desperfecto.
>
>No encontré en ninguna parte lo relativo a haber realizado uno mismo la
>mantención, me imagino que si demuestras que usaste repuestos originales y
>que alguna calificación tienes, podrían aceptarte.
No hay para que. Como el peso de la prueba es del que da la garantia
no es necesario el demostrar nada por parte del cliente, salvo buena fe.
>
>En todo caso, me imagino que el porcentaje de mecánicos caseros no debe ser
>significativo respecto del total
Despreciable, pero existe y estan protegidos.
>
>Distinto sería en Shile, donde los "maestros Lushos" harían zambacanuta y
>enjuagues con los odómetros para mantener los taxis en garantía...
>
Tambien hay en gringolandia! les dicen 'rednecks' y los arreglos a la chilena
son 'ghetto fixes'.
--
Eduardo K. |
http://www.carfun.cl | I'm white and nerdy
http://ev.nn.cl | Weird Al
|
Jorge
tabla baja en $175.000, luego un auto normal anda app. unos 20.000 al año,
es decir en mantenciones es de app. 180.000 el primer año y 360.000 el
segundo año, no 700.000 por año como pusiste en tu post original.
"Mazinger-Z" <ndroguett(sacaesto)@hotmail.com> escribió en el mensaje
news:eu0if2$cb1$1...@p.nn.cl...
Mazinger-Z
kilometros diarios....
el texto decia clarito
---- "a MI el yaris , mantenerlo "oficialmente" durante un año ME salia 700
lucas" ----
en ese modelo, en ese tiempo, las de 5 en 5 si eran obligatorias... al
parecer despues del "informe especial" escandaloso de la TV las quitaron, de
hecho en el librito estan y si las haces las de 5 en 5 te las pegan y
timbran en el famoso libro como mantenciones oficiales...
lo que ande un auto "normal" es super relativo... yo creo que 20.000 es un
promedio...
"Jorge" <noim...@noimporta.cl> escribió en el mensaje
news:tVQNh.63$Hu4...@jagger.tie.cl...