Distintas medidas de perfil en neumaticos
EAC
perfil y anchura, tendrían las siguientes ventajas y desventajas,
dependiendo de lo que se requiera:
Anchura:
Si se utilizan neumaticos de mayor anchura, versus lo especificado por el
fabricante, se tiene la ventaja de mayor agarre y estabilidad, pero mayor
consumo de combustible y levemente una perdida de pique, por su mayor banda
de roce...
Altura o Perfil:
Si se utilizan neumaticos de perfil mas bajo (considerando el mismo diametro
total de la rueda), se gana mayor maniobrabilidad y mas agilidad en el
vehiculo, pero con perdida de confort y amortiguación (mas duro)...
De lo anterior me salta la duda, respecto a la diferencia de perfil, ya que
si disminuyo el perfil del neumatico y aumento el aro, obtengo exactamente
el mismo diametro de giro, entonces que es lo que provoca que un perfil mas
bajo genere una mayor agilidad y maniobrabilidad en el auto, será talvez la
utilización menor de caucho, alivianando su peso???? o será que el aire
contenido con un perfil mas alto, disminuye su agilidad????
Atte.
EAC
O.Rayo
EAC <adm...@cain.ctc.cl> escribió en el mensaje de noticias
yw2F5.4574$Se6.73888@maule...
Jorge
al girar rápido tienes menos deslizamiento del neumático con respecto a
la llanta.......se deforma menos el neumático......además, generalmente
estos neumáticos de bajo perfil son más anchos que los que tendrías
con el mismo diametro de rueda...pero de perfil normal. ...más agarre
con menos deformación => más agilidad (agilidad en curvas.....en rectas
que importa.(bueno...con lluvia o nieve pero ahi creo que son otros
factores los más importantes)
"EAC" <adm...@cain.ctc.cl> escribió en el mensaje
news:yw2F5.4574$Se6.73888@maule...
Ricardo Debarca Vallejos
Las medidas de los neumaticos se definen en tres cosas:
Ejemplo:
205 - 75 - 14
Donde 205, son la banda del neumatico que toca el piso, el ancho del neumatico,
esto va en milimetros, entonces seria de 20,5 centimetros.
75 es el porcentaje de altura del neumatico con respecto al ancho del mismo,
osea, 75% de 205 = 15,375 centimetros de alto, a esto se le llama el perfil.
14 - son las pulgadas de la llanta.
No si sabias, pero de todos modos lo agrege por lo siguente:
Si tu colocas un neumatico de perfil bajo, osea, 205-50-14, en ves de ser 15,375
centimetros de alto el neumatico sera de 10.2, por lo tanto al hacer rodar el
neumatico, avanzara menos, por lo que tu auto quedara más agil, un poco mas
gastador, perderias un poco la relacion de velocidad con el marcador de tu auto.
como tu dices si aumentas el aro, lo más probable es que logres la misma
rodarura, ahora, no queda mas agil, pero ganas estabilidad porque al balancearse
el auto no hay mucho colchon de aire, me explico?,
Al ser mas alto el neumatico, hay mas diferencia de la llanta con el piso, al
disminuir esa altura, en una curva, el neumatico no se deforma tanto, por lo que
logras mas estabilidad.
Ahora con las calles que tenemos, no te recomiendo un perfil bajo, porque al
primer hoyo hascer cagar la llanta.
EAC escribió:
EAC
consirando el mismo ancho de neumatico, obviamente cuando uno cambia llantas
mas anchas y con un aro mayor, bajas el perfil y enanchas la medida, pero mi
interrogante apuntaba a la causa que provocaba este efecto de mas agilidad,
la que me quedo muy clara, además de que ocasiones influye realmente....
La consulta la plantee, ya que mi auto utiliza aro 14 con neumaticos 185/60
R14, las llantas originales no me llenan mucho, y quiero aprovechar un juego
de llantas aro 13 deportivas que tengo, que son de 6" de ancho v/s 5" la
original, y estoy estudiando colocarle neumaticos 205/60 R13 82H
(Nomenclatura de velocidad para el auto) y montar esta llanta, es por esto
que tenia la duda respecto al perfil, pero en este caso me sirve, ya que no
soy adicto a tomar curvas fuertemente...
Gracias...
Atte.
EAC
"Jorge" <jor...@chilesat.net> escribió en el mensaje
news:8s2s22$n3s$1...@chiloe.chilepac.com...
> si tienes menos perfil es más dificil que se desmonte la rueda...
> al girar rápido tienes menos deslizamiento del neumático con respecto a
> la llanta.......se deforma menos el neumático......además, generalmente
> estos neumáticos de bajo perfil son más anchos que los que tendrías
> con el mismo diametro de rueda...pero de perfil normal. ...más agarre
> con menos deformación => más agilidad (agilidad en curvas.....en rectas
> que importa.(bueno...con lluvia o nieve pero ahi creo que son otros
> factores los más importantes)
>
> "EAC" <adm...@cain.ctc.cl> escribió en el mensaje
> news:yw2F5.4574$Se6.73888@maule...
DARIO VIAL
que Santiago es una verdadera catastrofe. Los neumáticos de perfil 40, como
los míos lo único que hacen realmente es cagarte la suspensión y te lo
sueltan entero, yo tengo llantas aro 17" con neumáticos Michelín 215-40-17,
con desplazamiento de volumen de agua increíble, con lluvia ó en seco la
adherencia al pavimento es total, en cuanto a que disminuya la velocidad de
salida por la mayor superficie ó que el consumo aumente por lo mismo, no es
significativo en autos de una cilindrada aceptable ( sobre los 2000 c.c.),
el mío es 2.4 y no noté gran diferencia, igual te aconsejo que te lo
replantees ya que en automóviles Estándar, los perfiles bajos a la larga
salen muy caros.
Saludos Darío.
--
DARIO VIAL C
dav...@terra.cl
EAC <adm...@cain.ctc.cl> escribió en el mensaje de noticias
EAC
radio de giro original, es decir si utilizo aro 14 con neumaticos 185/60R14,
tengo la siguiente relacion:
185 mm=18.5 cms. (anchura)
18.5 cms*0.60=11.1 cms. (altura o perfil del neumatico)
14*2.54=35.56 cms (llanta aro 14)
por ende 35.56+11.1= 46.66 cms. de diametro total de la rueda considerando
llanta y neumatico....
si coloco llantas aro 13 con neumaticos 185/70R13, obtendria:
185 mm=18.5 cms. (anchura)
18.5*0.70=12.95 cms. (altura)
13*2.54=33.02
Entonces 33.02+12.95=45.97, respecto a la medida original, se pierde
aproximadamente 0.69 cms., lo que teoricamente no debiera afectar mayormente
el cuentakilometros y el rendimiento... Eso si se debiera notar una mejora
en el confort del auto, ya que el perfil bajo a la larga hace que sufran los
amortiguadores y el auto se suelte mas rapidamente...
Atte.
EAC
Ricardo Debarca Vallejos escribió en mensaje
<39E52AFC...@entelchile.net>...
<<alpower>>
derrape en curvas, y respuesta en forma más inmedianta al voltear al lado
contrario, adémas que si te compras un neumático con perfil bajo, hablando
de un medida inferior a 45, te daras cuenta que su precio y resistencia a
altas presiones (por ende a altas velocidades) va en aumento, lo que es yo,
prefiero quedarme con mis 55 de perfil y así y todo revente una llanta en un
ollo, la medida de mis neumaticos Michelin 185/55R14 y te digo con los
amortiguadores y la barra estabilizadora aparte de los muelles de 10 mm.
tengo una confianza para girar mi auto a 80 km/hr en forma brusca y volver a
tomar rumbo sin ningun problema ni coleteos, despues probare a mayor
velocidad.....jeje, asi que para CHILE no convienen perfiles bajos a menos
que tengas otro auto para las calles mulas, porque se te van a morder los
neumáticos y te darás cuenta que con el precio de 2 ó 3 de los neumáticos
anteriores te vas a comprear uno para tu nueva llanta