Mancata collisione sul Mar Tirreno tra un F-16 di base a Trapani ed un tanker chimico
@lice
Mancata collisione sul Mar Tirreno tra un F-16 di base a Trapani ed un tanker chimico
Si tratta di un close call (incidente mancato per poco) tra due F-16 della
base di Brigi, che volavano in formazione ed un aereo di linea, nei cieli sopra
il Tirreno, tra la Corsica e la costa italiana. Il fatto è avvenuto, secondo
quanto è indicato nel video stesso, il 13 dicembre del 2006.
Dal minuto
3.38 un F-16 rischia una collisione con un tanker. La torre di controllo
conferma che è "un aereo senza trasponder".
Si evidenzia che questo
episodio riporta un volo clandestino ad altitudine di crociera.
Ci si
riferisce ad uno di quei velivoli non avvistabili e non distinguibili nei
dettagli da terra. Infatti le operazioni di aerosol, come si evince anche dallo
studio delle radiosonde, si svolgono sostanzialmente su tre livelli di quota:
1200/2500 metri (aerei militari con falsi ID o trasponder spento); 5500/6500
metri (aerei militari e civili); 8000/13000 metri (unità civili); 13000/14500
metri (aerei militari).
Una nota tecnica: nelle trascrizioni ufficiali delle conversazioni,
si usa scrivere i numeri IN PAROLA (ad es. Four One anziché 41), questo per
distinguere se viene detto "Fortyone" (quarantuno) oppure Four One (quattro
uno), il che a volte può avere la sua rilevanza, oppure ancora per poter dar
conto della lingua in cui vengono pronunciati. Nel nostro caso, consapevoli che
è una limitazione e solamente per rendere più agevole la lettura, abbiamo
preferito trascriverli in formato numerico.
Il documento originale,
relativo alla registrazione di bordo, è stato fornito, in forma anonima, da un
pilota dell'Aeronautica militare italiana.
Con questo gesto l'ufficiale
ha inteso offrire una prova schiacciante in relazione alle attività di
geoingegneria clandestina, denunciando il grave pericolo costituito dal traffico
di velivoli che incrociano, privi di autorizzazioni ed in spregio delle più
elementari norme che disciplinano la sicurezza del volo.
Si ringrazia
l'amico Daniele Fois per averci concesso di rilanciare il
video.
CHI SORVOLA INDISTURBATO I NOSTRI CIELI???
...INIZIO VIDEO:
0:06 French ATC: there's a liner
South-West fifty miles 3 2 thousand.
0:08 French ATC: cleared to climb block
3 for Roma 3 6 thousand approved.
0:14 Leader: copy that, sir... continuing
climbing passing 230 for 360, Brandy...
0:21 [???]: (sottofondo
incomprensibile).
0:26 Two: two buddy lock.
0:28 Leader: buddy
spike.
0:30 Leader: fence out (significa più o meno "esco dalla zona
operazioni", "mi sgancio").
0:33 Two: two.
0:36 Two: se te versi a
sinistra te vedi ... eh anzi ti vedo già, sono a tue ore destra 4
miglia.
0:43 Leader: visual.
0:46 French ATC: Brandy caution Liner...
South, ten miles, you continue vector 060 by the right.
0:51 Leader: 060
heading climbing block 360.
0:55 French ATC: copy.
0:57 Leader: (incompr.)
Thank you very much for coordination, talk about.. talk with you later, thank
you really.
1:03 French ATC: you are welcome, Sir.
1:04 Leader: pushing
Rome, push 262 decimal 625, fence out.
1:10 French ATC: and Brandy remember
to change squawk 1461 before pushing.
1:14 Leader: 1461 Sir.
1:18 French
ATC: and stand-by, we don't have the clearance for the hand-on Rome... mantain
with me for the moment you're cleared to 070 cleared to climb.
1:25 Leader:
copy that.
1:30 Two: 4000 ora.
1:32 French ATC: squawk stand-by Leader 1 4
6 1 and climb 3 6 thousand
(il Leader regola il transponder).
1:47 Leader:
Brandy 1461 with ident, climbing up to 360.
1:56 French ATC: Four one if you
can expedite 36 thousand you contact Roma 262 625
(Leader aumenta il pitch
verso l'alto).
2:02 Leader: expediting climb passing 330 for 360,
Sir.
2:09 Leader: gate.
2:10 French ATC: you are cleared on ... on course
ident to PONZA.
2:15 Leader: negative PONZA, Sir, we'll be GIANO directly
but, I will talk to Rome, thank you very much for coordination.
2:22 French
ATC: you welcome, Sir.
2:24 Leader: bye. 262 625.
2:38 Leader: 41
check.
2:40 Two: two.
2:41 Leader: Roma Roma good afternoon, Brandy
41.
2:45 Roma: Brandy 41, Roma, good afternoon again, squawk 1 4 6 1
ident.
2:50 Leader: Ident for you, Sir. Level now 360, request direct to
GIANO.
2:56 Roma: Brandy 41, Roma, proceed TINTO, RONAB, then GIANO, due to
DELTA 115 is engaged.
3:04 Leader: copy, direct to TINTO from present
position.
3:11 Roma: Brandy 41, Roma, check your charlie mode.
3:16
Leader: Brandy 41, squawking mode charlie is...
3:23 Leader: Level now 360
one hundred miles to RONAB.
3:29 Roma: Roger and ah, reset 1 4... correction,
reset 3 4 2 6 on the box
3:37 Leader: 3 4 2 6 in the box.
3:42
Two: Lead, heading?.
3:46 Leader: Centosessanta.
3:48 Two: Bello, sul
radar me dà il tuo heading 360.
3:52 Leader: Eh Eh.
3:55 Two: Ma che roba
è qua in mezzo che sta a passà?
3:59 Leader: Come?
4:00 Two: Oh, sta a
passà 'n aeroplano in mezz'a nnoi (Leader manovra).
4:01 Leader: (Beep) --
[in sottofondo sembra di udire: ...puttana!].
4:08 Two: Lead,
heading?
4:10 Leader: L'hai visto Pari?
4:12 Two: Eh ho visto sì, in mezzo
a me è passato!
4:17 Leader: (suoni simili a respirazione
concitata).
4:21 Leader: Mantieni il lock su di me ... risaliamo a
360.
4:24 Roma: Brandy 41 Roma.
4:27 Leader: Roma go.
4:29 Roma: Hello
sir, you are radar contact, reset 3 4 2 6 on the box.
4:34 Leader: Roma
resetting 3 4 2 6.
4:41 Two: Did ma non l'avevi visto prima?
4:43
Leader: Negativo.
4:45 Two: Eh io lo vedevo, ma pensavo sai il solito mille
piedi sotto, invece era alla mia quota Did, è passato a un paio di
miglia.
4:51 Leader: Due due l'ho visto, sto respirando.
4:55 Two: Ma...
l'hai visto quando te l'ho chiamato?
4:57: Ti confermo (prende
fiato).
5:00 Two: io lo vedevo però ho detto vabbé starà... mille
piedi sotto sai come quando lo... ah ne era passato pure un altro
prima.
5:06 Roma: Brandy 41, Roma.
5:07 Leader: Roma go.
5:08
Roma: Sir you are out... your ah... transponder is... out ah ... number two
traffic into squawk 3426.
5:16 Leader: Roma... Brandy 41 is squawking 3426
with ident.
5:21 Roma: Ok for us ah ... you are without transponder.
5:26
Two: Sto squoccando io Ma'... 3426?
5:30 Leader: O kappa.
5:32 Leader: My
number two is taking the squawk, Sir.
5:36 Roma: Brandy 41, Roma, NOW you are
again on ... radar contact and ... check your altitude and confirm 320
steady?
5:45 Leader: Negative Sir, 360.
5:48 Roma: Ok, descend IMMEDIATELY
to flight level 320.
(Il Leader prima ancora che Roma finisca la frase,
appena sentita la parola descend, ha già abbassato drasticamente il
muso).
5:53 Leader: Copy, leaving 360 for 320.
5:57 Two: Ecco perché c'è
passato vicino il Did (Leader sospira).
6:32 Leader: Rome, Brandy 41 level
now 320.
6:35 Roma: Brandy 41, Roma, roger, maintain 320 and proceed
RONAB.
6:40 Leader: 320 inbound RONAB.
...FINE
VIDEO...
Per una maggiore comprensione dei fenomeni legati alla guerra ambientale in corso, abbiamo realizzato l'Atlante dei cieli chimici.
NOTA: Le condizioni meteo e le attività di aerosol clandestine sono previste in base alle informazioni indirettamente fornite dal Servizio Meteorologico dell'Aeronautica Militare. Dati a loro volta incrociati con le previsioni fornite dai portali meteo che sono debitamente informati delle operazioni di geoingegneria clandestina sul territorio italiano ad opera dei militari.--