UG与CATIA比较
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UG与CATIA比较
1、UG在一般的特征建模方面是要比CATIA来的简单，比如直接生成长方体，圆柱，圆锥
等，其Pocket,pad,groove等可以不需要profile curve的支持，在CATIA中这些特征建模
都是要有Sketch的支持的。当然在UG中也可以用Sketch来实现。
2、两者在sketch上，UG的智能捕捉功能没有CATIA的强，在CATIA中很多约束是自动
识别的，而在UG中你必须很精确的手工地定义每个元素的约束。
3、CATIA在特征建模上的参数化关联比UG要强很多。一般的UG初学者在使用UG来建模
时容易使用一些非关联的设计方法，比如进行各种逻辑操作（union,trim等）,使用一些
非参数化的点和线来生成（拉伸，旋转等）的实体，以后要修改这些设计是很费时而且
很容易出错。在UG中只有在Sketch中的点和线才有参数关联性，在实际的应用中很多用
户会混杂大量的非关联的元素在其中，如果以后要修改很麻烦。而在 CATIA中所有的点
线和平面都是参数相关联的，所以生成的实体都是高度相关性的，易于以后的维护和修
改。
4、在2维画线方面，UG的工具是比较多的。实际上CATIA没有专门的2维画线的这样的
一个模块，它的点线面都是基于3维的。UG在继承AUTOCAD的2维作图方面很出色，但是在
3维的线框方面和CATIA就不是一个等级了。比如在ug中创建一条Spline线，当我修改甚
至删除一些用来创建这条SPline的点时，对这条spline是毫无关系的，2者在创建完后毫
无关系。CATIA就不同了，它的着眼点主要集中在3维元素的创建，比如点线面的创建方
法都是基于父元素关联的，这就决定了很多在2维中被ug和autocad广泛应用的方法在CA
TIA中不适宜使用，因为这增加了数据维护的复杂性。如果你只要2维绘图，那么你也许
还可以选择ug,但是你千万别选择catia。但是同时就2维绘图而言，CATIA的相关联性也
许可以使你设计出更加容易修改的2维图纸。
5、catia的windows操作风格更优秀，支持各种典型的windows特有的edit，paste,c
opy,drag等操作，和windows操作系统的耦合更加紧密，比如和excel程序的耦合等。比
如对于每个元素的属性的修改就相当的直观和简便，所有的属性都自动罗列出来了。在
ug中这些属性分散在不同的模块中，初学者很容易找不到修改属性的位置。
6、catia的曲面功能就不要说了， UG 没的比了，不是一个等级的。
7、caita的分析功能也不是ug好比的，这里也不展开说了。
8、装配，catia的DUM(电子样机)也不是UG好比的。
9、Drafting。catia能自动生成相当多的尺寸，支持局部剖等，在生成图纸方无疑是
最出色的。很多操作都是相当直观简便的。catia从5版本后改变了原来的文件类型，设
计数据和图纸分开存储，而UG其实很多的功能都是为了GM而设计的。
10、catia的知识顾问相比UG的express也不是一个等级的，catia 有丰富的函数库，
可以读取、计算大部分元素的数据，比如点的位置，线的位置，计算实体的容积、质量
等等。而UG可以读取的数据实在有限。这在以后的PDM/PLM应用中无疑更具有优势。
以上只一些大概的比较，如果要细谈可以出一本书了。总结起来，ug的入门
是比较低的，特征建模的方法比较简便，2维作图比较容易。catia的参数关联性、曲面
、分析、知识专家都是比UG高一个档次的。同时CAtia对硬件的要求也是比UG高的，特别
耗内存。从catia设计的思路上看，是一个非常优秀的面向对象程序设计的典范，必将是
21世纪CAD设计的主流软件，特别是有IBM这样实力雄厚的大公司的技术支持，选择ca
是英明的
CATIA
主要看你从事的行业了，基本如下，但也不是绝对的，这里面catia是最贵的，而在国内用的比较多的是后两者，往往还交叉使用。
1。CATIA：航空、航天 汽车 机械 船舶 建筑
CATIA是法国达索飞机公司开发的高档CAD/CAM软件。最早应用于航空工业，最大的标志客户就是美国波音公司，波音公司通过CATIA建立起了一
整套的无纸飞机生产系统，去得了重大的成功。软件以其强大的曲面设计功能而在飞机、汽车、轮船等设计领域享有很高的声誉。CATIA的曲面造型功能体现
在它提供了极丰富的造型工具来支持用户的造型需求。比如其特有的高次Bezier曲线曲面功能，次数能达到15，能满足特殊行业对曲面光滑性的苛刻要
求。价格高，市场占有率比较少。
2. UG(Unigraphics)：汽车
美国Unigraphics Solutions(UGS)公司开发的一个优秀的机械CAD/CAE/CAM一体化高端软件，它最早应用于美国麦道飞机
公司和美国通用汽车公司。汽车行业一般通用是UG用的比较多，但是也有很多公司用Pro/E和CATIA 。
3. Pro/ENGINEER：机械、电子、玩具
Pro/ENGINEER号称“震撼业界的机械设计软件和世纪最强大的模具设计软件”，是世界上最大的三维CAD软件。Pro/ENGINEER 软件
是美国参数技术公司PTC推出的新一代CAD/CAE/CAM软件，具有基于特征、全参数、全相关、单一数据库等特点。自推出以来，由于其强大的功能，
很快得到业内人士的普遍欢迎，并迅速成为当今世界最为流行的CAD软件之一。自90年代中期，国内许多大型企业开始选用Pro/ENGINEER，发展
至今，已拥有相当大的用户群。
2004年，中国二维机械CAD市场达到2800万美元（2.32亿人民币），中国高端三维CAD的市场总额为4600多万美元（3.8亿人民币），中
端三维CAD的市场总额为2200多万美元（1.82亿人民币）。高端应用方面达索系统的CATIA、UGS的UG NX和PTC公司的Pro/
Engineer（高端应用部分）占据了几乎100%的市场份额。
CATIA
烤鸭 CATIA\破衣PRO/E\油鸡UG\骚窝SolidWorks论剑
(一)选择软件根据你将来想要从事工作内型来定
学PROE UG CATIA这三种软件与如下情况有关。我觉得与你在机械这一行做哪一块有很大关系
1 假如你做模具 非标设备这些那么cad PRO/E都可以。
我感觉最非标设备的话proe用的还是比较广泛的。
2 如果你做曲面这块，并且如电子类行业话的那种相对比较小的东西的曲面，如手机，数码产品等。我个人觉得那你学UG比较合适，UG做这种小产品的曲面
上有很大的优势这点我感觉比proe有优势，当然也包括分模。
3 如果你做汽车这块的话，那你更多应该学习CATIA，这是汽车行业比较看中的软件，我现在正使用，不过是刚入门而已，还有很长的路要走呢，当然汽车
涉及的零部件比较多，同时汽车辅助的兼用到最多的是UG。
另外，其实还与地域情况有关。
北方相对比较偏重于CATIA，南方相对偏重于PROE 和UG的使用。
(二) 根据软件市场占有率来选择
CATIA应该是目前最强大的CAx软件，如果已经熟悉了其它软件，可能在刚刚接触CATIA是觉得不是很方便，等熟悉后就会发现CATIA的超级强大
与方便！目前CATIA市场占有率和UG相当,PRO/E和SolidWorks开始走下坡路.
(三) 根据软件级别来选择
Solidworks就是桑塔纳,pro/e是奥迪,catia、UG是宝马奔驰
(四) 根据应用领域来确定
CATIA是法国DassaultSystem公司的CAD/CAE/CAM一体化软件，居世界CAD/CAE/CAM领域的领导地位，广泛应用于航空
航天、汽车制造、造船、机械制造、电子\电器、消费品行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域，其特有的DMU电子样机模块功能及混合建模
技术更是推动着企业竞争力和生产力的提高。CATIA提供方便的解决方案，迎合所有工业领域的大、中、小型企业需要。包括:从大型的波音747飞机、火
箭发动机到化妆品的包装盒，几乎涵盖了所有的制造业产品。在世界上有超过13,000的用户选择了CATIA。CATIA源于航空航天业，但其强大的功
能以得到各行业的认可，在欧洲汽车业，已成为事实上的标准。CATIA的著名用户包括波音、克莱斯勒、宝马、奔驰等一大批知名企业。其用户群体在世界制
造业中具有举足轻重的地位。波音飞机公司使用CATIA完成了整个波音777的电子装配，创造了业界的一个奇迹，从而也确定了CATIA在CAD/
CAE/CAM行业内的领先地位。