FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La Région met en œuvre son plan de stationnement !
Jeroen Verhoeven | Bral vzw
J’ai démandé pour avoir le texte, mais j’ai reçu du cabinet Grouwels la réponse suivante :
“Gisterenavond is enkel een principeakkoord bereikt. Dit akkoord wordt donderdag geformaliseerd tijdens de ministerraad. De finale tekst is dus nog niet beschikbaar.
Maar in vergelijking met de eerste lezing verandert er weinig. Wat zijn de belangrijkste wijzigingen tussen eerste en tweede lezing?
- Er is ook een parkeerkaart voorzien voor medische thuiszorg (prijs : 75 euro per jaar). Dit zijn belangrijke beroepscategorieën die niet meteen behoren tot de urgentiediensten (thuishulp, kinesisten, thuisverpleging, enzovoort).
- De leerkrachten en het crèchepersoneel kunnen eveneens voor 75 euro per jaar (in plaats van 130 euro per jaar) parkeren nabij hun werkplek. Voor hen geldt ook geen beperking qua aantal kaarten per instelling.
Bedoeling is om donderdag, na afloop van de Brusselse ministerraad, met een uitgebreidere communicatie naar buiten te komen. “
Je propose les accents suivante pour notre réaction (commune?)
- Un argument qui a joué beaucoup dans les discussions au sein du gouvernement, c’est la croissance démographique, qui va de soi même augmenter la pression sur le parking. On peut dire que « les places de parking vont devenir plus chère alors ». Ou est la logique alors dans la décision du gouvernement de vendre les places de parking à des prix qui ne couvrent même pas les frais de gestion ? La croissance démographique fera qu’il n’y aura pas assez de place pour que chacu’un ait sa propre voiture (il n’ya déjà pas assez de place maintenant), mais Il y aura certainement pas de place pour deux voitures par famille. Dés alors, la décision du gouvernement de vendre des cartes de riverain pour la deuxième voiture par famille au prix ridicule de 50 euro par an s’explique seulement par une manque de leadership et de courage politique.
- Pire, le gouvernement continue à se comporter comme un maquereau du parking sauvage, car elle ne prévoit pas de mesures pour aligner le nombre de cartes de riverains au nombre de places de parking disponible dans l’espace public, ce qui mène inévitablement à que les automobilistes se garent sur les trottoirs, traversées de piétons,…
- Le gouvernement a beau à réduire le coût pour les cartes pour les professionnels qui font des interventions à domicile, si le professionnels ne trouveraient de toute façon pas de place pour se garer, parce que le gouvernement n’as pas le courage politique d’adopter des tarifs qui dégagent les places de parking des voitures qui n’offrent pas de plus-value pour l’économie Bruxelloise.
- Le plan adopte un périmètre de 1.5km² autour du domicile pour la validité des cartes de riverains. Ce qui permet qu’ à Bruxelles on continue d’avoir 25% des déplacements en voiture pour des déplacements de moins d’un kilomètre.
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Verzonden: dinsdag 16 juli 2013 10:09
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Onderwerp: COMMUNIQUE DE PRESSE: La Région met en œuvre son plan de stationnement !
COMMUNIQUE DE PRESSE – 16 juillet 2013
La Région met en œuvre son plan de stationnement !
Ce 15 juillet 2013, le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale s'est réuni en session extraordinaire pour décider de l'avenir du stationnement bruxellois. Avec ce premier Plan Régional de Stationnement, le Gouvernement concrétise son engagement d'harmoniser les pratiques de stationnement à l'échelle de la Région et d'améliorer la mobilité des bruxellois.
Ce premier Plan Régional de Stationnement traduit l'engagement du Gouvernement bruxellois de définir une politique régionale de stationnement en vue d'une meilleure mobilité et d'une meilleure attractivité de la Région. Après une concertation étroite avec les communes et différentes parties prenantes, cette ambition trouve sa réalisation ce 15 juillet 2013 avec l'adoption en deuxième lecture de ce plan.
Avec la définition de différentes zones de stationnement et de cartes de dérogation régionales, le plan permettra de respecter les besoins des riverains tout en garantissant l’accessibilité des quartiers à différentes catégories professionnelles, comme par exemple les services de soins médicaux, les enseignants ou encore les indépendants.
Concrètement, chaque Bruxellois résidant en Région devra se procurer une carte de stationnement annuelle pour le prix minimal de 5 euros. Cette carte lui permettra de stationner dans un rayon de 1,5 km2 autour de son domicile légal. Un Bruxellois qui habite à proximité d’une frontière communale pourra donc se garer dans une zone à cheval sur deux communes. Un même ménage disposant de deux véhicules pourra obtenir une deuxième carte pour la somme de 50 euros. A partir de la 3e carte, si la commune prévoit ce cas de figure, il faudra débourser 200 euros par carte supplémentaire.
Le gouvernement a tenu à faciliter la vie de certaines catégories de personnes qui utilisent leur véhicule dans leur activité professionnelle. A titre d’exemple, citons les les professions relevant des services d’aide non-urgents, (médecins, vétérinaires, aides à domicile, kinés, infirmie(è)r(e)s à domicile etc) qui pourront se procurer une carte valable sur tout le territoire de la Région pour une année au prix de 75 euros.
Les instituteurs, professeurs, agents des crèches s’acquitteront de la même somme pour disposer d’une carte qui leur permettra de stationner à proximité de leur lieu de travail. Pour cette dernière catégorie, aucun nombre limite de carte par établissement n’a été fixé pour ne pénaliser personne.
Des exceptions ont été prévues pour les métiers tels que les électriciens, les chauffagistes ou encore les plombiers, qui pourront stationner pour une durée de 3h dans le secteur de leur lieu d’intervention.
Le gouvernement s’est notamment basé sur un comptage établi en 2004/2005 sur tout le territoire de la RBC. Cette enquête révélait que la RBC offrait 293.057 places de stationnement. Parmi celles-ci une partie seulement était déjà règlementée (zone bleu, rouge…). L’objectif du gouvernement est d’augmenter progressivement le nombre de places réglementées de 16% sur base régionale d’ici à 2018. Certaines communes pourront être en deçà de ce chiffre pour autant que d’autres compensent l’offre.
Le Gouvernement a également décidé d'organiser la compensation automatique de toute réduction de places en voirie par des nouvelles places hors voirie (parkings publics ou privés).
"L'adoption de ce plan constitue une première harmonisation de la politique de stationnement dans le chef du Gouvernement. Tout citoyen qui cherche à se garer aura droit à un traitement juste et égal. Désormais, les communes seront chargées de concrétiser ce plan régional de stationnement. Il s'agit d'une méthode qui garantit une unité dans la diversité ainsi qu'une meilleure mobilité générale dans la Région." a déclaré Brigitte Grouwels.
« L’approbation en deuxième lecture de ce plan de stationnement constitue une première étape dans le cadre de la régionalisation de la mobilité à Bruxelles. Notre but est d’harmoniser les règles sur tout le territoire de la Région afin d’arriver à plus d’équité et d’efficacité dans les politiques que nous menons au profit des Bruxellois. » a ajouté Rudi Vervoort.
En terme de calendrier, le gouvernement a adopté ce jour le plan de stationnement en 2e lecture. Le plan devrait entrer en vigueur au 1er janvier 2014.
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Verzonden: dinsdag 16 juli 2013 13:59
Aan: Jeroen Verhoeven - Bral vzw -
Onderwerp: Re: Fwd: [SMoB] FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La Région met en œuvre son plan de stationnement !
Bonjour Jeroen,
Avant tout, j'ai un souci "technique" : je n'arrive pas à répondre au groupe SMOB, mon adresse n'est sans doute pas dans la liste... (je reçois les mails via l'adresse in...@arau.org, c'est pas très pratique)
Peux-tu donc forwarder mon mail au groupe ?
Concernant le plan de stationnement :
- La première chose à éclaircir c'est cette histoire de "rayon" de 1,5 km² (ce sont les mots du communiqué de Vervoort). Si c'est un rayon de 1,5 km c'est en effet un incitant à l'utilisation de la voiture pour les courtes distances. Si c'est une surface de 1,5 km² dont le centre est le domicile ça donne (si j'ai bien calculé) un rayon d'environ 220 m, ce qui semble plus "normal".
- Il faudrait savoir plus précisément quelles sont les "nouveautés" par rapport au plan soumis à l'enquête publique. D'après ce que j'ai lu dans la presse, et si je me souviens bien de la première version du plan, cela concerne :
- la diminution du prix pour les professions de services non-urgents
- les 3 heures gratuites pour les métiers techniques
- la définition de la zone de 1,5 km²
- Autres interrogations et remarques :
- pourquoi un régime de faveur pour le personnel des écoles et crèches ? en quoi ces travailleurs auraient-ils plus besoin d'une voiture que d'autres catégories de travailleurs ?
- "l'organisation de compensation automatique de toute réduction de places en voirie par des nouvelles places hors voirie (parkings publics ou privés)" (par une modification du RRU ?) => c'était le principal point noir souligné par l'ARAU, les places supprimées en voirie ne doivent pas être compensées. D'une manière plus générale, je me demandais aussi comment était déterminé le nombre d'emplacements dans les parkings publics (j'avais fait une recherche au moment de l'enquête sur le parking 58 mais sans rien trouver de probant si ce n'est justement dans l'ordonnance de 2009 organisant le plan de stationnement qui disait, en gros, que c'est le gouvernement qui décide... ). Je pense à l'exemple de ce qui se projette à Saint-Gilles où le Parvis sera piétonnisé mais où les parkings "perdus" (une septantaine si ma mémoire est bonne) seraient compensé par un parking souterrain de 200 places (encore une fois je ne suis pas 100% sûr des chiffres). Cela reviendrait à augmenter le nombre total d'emplacements ou peut-être est-ce une manière d'agir "préventivement" en augmentant l'offre hors voirie en prévision de diminutions en voirie ?
En résumé, je dirais que le problème majeur de ce plan est la non-diminution du nombre d'emplacements de parking (levier majeur du choix de la voiture comme mode de déplacement), en contradiction avec ce qu'Iris II préconisait.
Voilà ce que je peux dire pour l'instant.
A bientôt,
Jean-Michel Bleus
Chargé de mission
Urbanisme
Atelier de Recherche et d’Action Urbaines asbl
Boulevard Adolphe Max, 55
B-1000 Bruxelles
Le 16/07/2013 12:27, Info a écrit :
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Sujet:
[SMoB] FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La Région met en œuvre son plan de stationnement !
Date :
Tue, 16 Jul 2013 12:14:32 +0200
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Jeroen Verhoeven | Bral vzw <jer...@bralvzw.be>
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