Fwd: Re: Fwd: [SMoB] FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La Région met en œuvre son plan de stationnement !
Jean-Michel BLEUS
-------- Message original --------
| Sujet: | Re: Fwd: [SMoB] FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La R�gion met en �uvre son plan de stationnement ! |
|---|---|
| Date�: | Tue, 16 Jul 2013 13:58:56 +0200 |
| De�: | Jean-Michel BLEUS <jm.b...@arau.org> |
| R�pondre �: | jm.b...@arau.org |
| Organisation�: | ARAU asbl |
| Pour�: | Jeroen Verhoeven - Bral vzw - <jer...@bralvzw.be> |
Avant tout, j'ai un souci "technique" : je n'arrive pas � r�pondre au groupe SMOB, mon adresse n'est sans doute pas dans la liste... (je re�ois les mails via l'adresse in...@arau.org, c'est pas tr�s pratique)
Peux-tu donc forwarder mon mail au groupe ?
Concernant le plan de stationnement :
- La premi�re chose � �claircir c'est cette histoire de "rayon" de 1,5 km� (ce sont les mots du communiqu� de Vervoort). Si c'est un rayon de 1,5 km c'est en effet un incitant � l'utilisation de la voiture pour les courtes distances. Si c'est une surface de 1,5 km� dont le centre est le domicile �a donne (si j'ai bien calcul�) un rayon d'environ 220 m, ce qui semble plus "normal".
- Il faudrait savoir plus pr�cis�ment quelles sont les "nouveaut�s" par rapport au plan soumis � l'enqu�te publique. D'apr�s ce que j'ai lu dans la presse, et si je me souviens bien de la premi�re version du plan, cela concerne :
- la diminution du prix pour les professions de services non-urgents
- les 3 heures gratuites pour les m�tiers techniques
- la d�finition de la zone de 1,5 km�
- Autres interrogations et remarques :
- pourquoi un r�gime de faveur pour le personnel des �coles et cr�ches ?� en quoi ces travailleurs auraient-ils plus besoin d'une voiture que d'autres cat�gories de travailleurs ?
- "l'organisation de compensation automatique de toute r�duction de places en voirie par des nouvelles places hors voirie (parkings publics ou priv�s)" (par une modification du RRU ?) => c'�tait le principal point noir soulign� par l'ARAU, les places supprim�es en voirie ne doivent pas �tre compens�es. D'une mani�re plus g�n�rale, je me demandais aussi comment �tait d�termin� le nombre d'emplacements dans les parkings publics (j'avais fait une recherche au moment de l'enqu�te sur le parking 58 mais sans rien trouver de probant si ce n'est justement dans l'ordonnance de 2009 organisant le plan de stationnement qui disait, en gros, que c'est le gouvernement qui d�cide... ). Je pense � l'exemple de ce qui se projette � Saint-Gilles o� le Parvis sera pi�tonnis� mais o� les parkings "perdus" (une septantaine si ma m�moire est bonne) seraient compens� par un parking souterrain de 200 places (encore une fois je ne suis pas 100% s�r des chiffres). Cela reviendrait � augmenter le nombre total d'emplacements ou peut-�tre est-ce une mani�re d'agir "pr�ventivement" en augmentant l'offre hors voirie en pr�vision de diminutions en voirie ?
En r�sum�, je dirais que le probl�me majeur de ce plan est la
non-diminution du nombre d'emplacements de parking (levier
majeur du choix de la voiture comme mode de d�placement), en
contradiction avec ce qu'Iris II pr�conisait.
Voil� ce que je peux dire pour l'instant.
A bient�t,
-------- Message original --------
Sujet: [SMoB] FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La R�gion met en �uvre son plan de stationnement ! Date�: Tue, 16 Jul 2013 12:14:32 +0200 De�: Jeroen Verhoeven | Bral vzw <jer...@bralvzw.be> R�pondre �: bruxse...@googlegroups.com Pour�: <bruxse...@googlegroups.com>
--J�ai d�mand� pour avoir le texte, mais j�ai re�u du cabinet Grouwels la r�ponse suivante�:
�
�Gisterenavond is enkel een principeakkoord bereikt. Dit akkoord wordt donderdag geformaliseerd tijdens de ministerraad. De finale tekst is dus nog niet beschikbaar.
�
Maar in vergelijking met de eerste lezing verandert er weinig. Wat zijn de belangrijkste wijzigingen tussen eerste en tweede lezing?
-��������� Er is ook een parkeerkaart voorzien voor medische thuiszorg (prijs : 75 euro per jaar). Dit zijn belangrijke beroepscategorie�n die niet meteen behoren tot de urgentiediensten (thuishulp, kinesisten, thuisverpleging, enzovoort).
-��������� De leerkrachten en het cr�chepersoneel kunnen eveneens voor 75 euro per jaar (in plaats van 130 euro per jaar) parkeren nabij hun werkplek. Voor hen geldt ook geen beperking qua aantal kaarten per instelling.
�
Bedoeling is om donderdag, na afloop van de Brusselse ministerraad, met een uitgebreidere communicatie naar buiten te komen. �
�
Je propose les accents suivante pour notre r�action (commune?)
�
-��������� Un argument qui a jou� beaucoup dans les discussions au sein du gouvernement, c�est la croissance d�mographique, qui va de soi m�me augmenter la pression sur le parking. On peut dire que ��les places de parking vont devenir plus ch�re alors��. Ou �est la logique alors dans la d�cision du gouvernement de vendre les places de parking � des prix qui ne couvrent m�me pas les frais�de gestion�? La croissance d�mographique fera qu�il n�y aura pas assez de place pour que chacu�un ait sa propre voiture (il n�ya d�j� pas assez de place maintenant), mais Il y aura certainement pas de place pour deux voitures par famille. D�s alors, la d�cision du gouvernement de �vendre des cartes de riverain pour la deuxi�me voiture par famille au prix ridicule de 50 euro par an s�explique seulement par une manque de leadership et de courage politique.
-��������� Pire, le gouvernement continue � se comporter comme un maquereau du parking sauvage, car elle ne pr�voit pas de mesures pour aligner le nombre de cartes de riverains au nombre de places de parking disponible dans l�espace public, ce qui m�ne in�vitablement � que les automobilistes se garent sur les trottoirs, travers�es de pi�tons,�
-��������� Le gouvernement a beau � r�duire le co�t pour les cartes pour les professionnels qui font des interventions � domicile, si le professionnels ne trouveraient de toute fa�on pas de place pour se garer, parce que le gouvernement n�as pas le courage politique d�adopter des tarifs qui d�gagent les places de parking des voitures qui n�offrent pas de plus-value pour l��conomie Bruxelloise.
-��������� Le plan adopte un p�rim�tre de 1.5km� autour du domicile pour la validit� des cartes de riverains. Ce qui permet qu� � Bruxelles on continue d�avoir 25% des d�placements en voiture pour des d�placements de moins d�un kilom�tre. �
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Jeroen Verhoeven | www.bralvzw.be
stafmedewerker mobiliteit
| Zaterdagplein 13 � 1000 Brussel |
| T 02 217 56 33 | M 0477 46 31 81 |
�
Van: Philippe Vanstapel [mailto:pvans...@grouwels.irisnet.be]
Verzonden: dinsdag 16 juli 2013 10:09
Aan: undisclosed-recipients:
Onderwerp: COMMUNIQUE DE PRESSE: La R�gion met en �uvre son plan de stationnement !�
COMMUNIQUE DE PRESSE � 16 juillet 2013
La R�gion met en �uvre son plan de stationnement�!
Ce 15 juillet 2013, le Gouvernement de la R�gion de Bruxelles-Capitale s'est r�uni en session extraordinaire pour d�cider de l'avenir du stationnement bruxellois. Avec ce premier Plan R�gional de Stationnement, le Gouvernement concr�tise son engagement d'harmoniser les pratiques de stationnement � l'�chelle de la R�gion et d'am�liorer la mobilit� des bruxellois.
Ce premier Plan R�gional de Stationnement traduit l'engagement du Gouvernement bruxellois de d�finir une politique r�gionale de stationnement en vue d'une meilleure mobilit� et d'une meilleure attractivit� de la R�gion. Apr�s une concertation �troite avec les communes et diff�rentes parties prenantes, cette ambition trouve sa r�alisation ce 15 juillet 2013 avec l'adoption en deuxi�me lecture de ce plan.
Avec la d�finition de diff�rentes zones de stationnement et de cartes de d�rogation r�gionales, le plan permettra de respecter les besoins des riverains tout en garantissant l�accessibilit� des quartiers � diff�rentes cat�gories professionnelles, comme par exemple les services de soins m�dicaux, les enseignants ou encore les ind�pendants.
Concr�tement, chaque Bruxellois r�sidant en R�gion devra se procurer une carte de stationnement annuelle pour le prix minimal de 5 euros. Cette carte lui permettra de stationner dans un rayon de 1,5 km2 autour de son domicile l�gal. Un Bruxellois qui habite � proximit� d�une fronti�re communale pourra donc se garer dans une zone � cheval sur deux communes. Un m�me m�nage disposant de deux v�hicules pourra obtenir une deuxi�me carte pour la somme de 50 euros. A partir de la 3e carte, si la commune pr�voit ce cas de figure, il faudra d�bourser 200 euros par carte suppl�mentaire.
Le gouvernement a tenu � faciliter la vie de certaines cat�gories de personnes qui utilisent leur v�hicule dans leur activit� professionnelle. A titre d�exemple, citons les les professions relevant des services d�aide non-urgents, (m�decins, v�t�rinaires, aides � domicile, kin�s, infirmie(�)r(e)s � domicile etc) qui pourront se procurer une carte valable sur tout le territoire de la R�gion pour une ann�e au prix de 75 euros.
Les instituteurs, professeurs, agents des cr�ches s�acquitteront de la m�me somme pour disposer d�une carte qui leur permettra de stationner � proximit� de leur lieu de travail. Pour cette derni�re cat�gorie, aucun nombre limite de carte par �tablissement n�a �t� fix� pour ne p�naliser personne.
Des exceptions ont �t� pr�vues pour les m�tiers tels que les��lectriciens, les chauffagistes ou encore les plombiers, qui pourront stationner pour une dur�e de 3h dans le secteur de leur lieu d�intervention.
Le gouvernement s�est notamment bas� sur un comptage �tabli en 2004/2005 sur tout le territoire de la RBC. Cette enqu�te r�v�lait que la RBC offrait 293.057 places de stationnement. Parmi celles-ci une partie seulement �tait d�j� r�glement�e (zone bleu, rouge�). L�objectif du gouvernement est d�augmenter progressivement� le nombre de places r�glement�es de 16% sur base r�gionale d�ici � 2018. Certaines communes pourront �tre en de�� de ce chiffre pour autant que d�autres compensent l�offre.
Le Gouvernement a �galement d�cid� d'organiser la compensation automatique de toute r�duction de places en voirie par des nouvelles places hors voirie (parkings publics ou priv�s).
"L'adoption de ce plan constitue une premi�re harmonisation de la politique de stationnement dans le chef du Gouvernement. Tout citoyen qui cherche � se garer aura droit � un traitement juste et �gal. D�sormais, les communes seront charg�es de concr�tiser ce plan r�gional de stationnement. Il s'agit d'une m�thode qui garantit une unit� dans la diversit� ainsi qu'une meilleure mobilit� g�n�rale dans la R�gion."�a d�clar� Brigitte Grouwels.
��L�approbation en deuxi�me lecture de ce plan de stationnement constitue une premi�re �tape dans le cadre de la r�gionalisation de la mobilit� � Bruxelles. Notre but est d�harmoniser les r�gles sur tout le territoire de la R�gion afin d�arriver � plus d��quit� et d�efficacit� dans les politiques que nous menons au profit des Bruxellois.�� a ajout� Rudi Vervoort.
En terme de calendrier, le gouvernement a adopt� ce jour le plan de stationnement en 2e lecture. Le plan devrait entrer en vigueur au 1er janvier 2014.
�
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Leon�r da Silva I�Porte-Parole
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Cabinet du Ministre-Pr�sident Rudi Vervoort
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Philippe Vanstapel I Porte-Parole
GSM +32 499 58 89 22�
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Jeroen Verhoeven | Bral vzw
Oui disons 700m, si tu pars du milieu, mais donc tu peux aller en bagnole à ton boulanger qui est 700 mètre au nord et puis après 1.5km vers le sud pour le boucher…
Un automobiliste ne marche en général pas plus que 300 mètre, donc les 700 mètres c’est vraiment pour faire des déplacements courtes, pas pour trouver une place de parking près de ton domicile. Si tu ne trouves pas de place à moins de 300 mètres de ta porte, tu le gare sur le trottoir et la traversée de piéton.
Les arguments que j’ai mis en avant partent d’une réflexion stratégique, et l’idée de trouver une résonance.
Pour les parkings hors voirie, il faut de toute façon de l’argent pour les construire. Si le prix de l’exploitation et la construction sont intégralement payé par les utilisateurs, les tarifs seront assez haute pour diminuer la demande et le taux de motorisation. Mais le souci est que les pouvoir publics vont subsidier les parkings hors voirie (en partie). Rien n’est décidé sur le financement. C’est donc là qu’on peut encore influencer. Le reste est déjà décidé, on est trop tard.
Sur ce coup, on ne doit pas être trop fier sur notre travail. Much too little, much too late. A voir si on arrive à être un grain plus efficace pour réagir maintenant et dans le suivi du reste de ce dossier.
Jeroen
P.S.: un petit article dans Brusselnieuws.
http://www.brusselnieuws.be/artikel/%E2%80%98parkeerplan-brengt-autoluwere-stad-niet-dichterbij
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Van: Jean-Michel BLEUS [mailto:jm.b...@arau.org]
Verzonden: dinsdag 16 juli 2013 14:19
Aan: Jeroen Verhoeven - Bral vzw -
Onderwerp: Fwd: Re: Fwd: [SMoB] FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La Région met en œuvre son plan de stationnement !
j'avais mal calculé le rayon... c'est plutôt 691 m
Jean-Michel Bleus
Chargé de mission
Urbanisme
Atelier de Recherche et d’Action Urbaines asbl
-------- Message original --------
Sujet: | Re: Fwd: [SMoB] FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La Région met en œuvre son plan de stationnement ! |
Date : |
Tue, 16 Jul 2013 13:58:56 +0200 |
De : | Jean-Michel BLEUS <jm.b...@arau.org> |
Répondre à : | |
Organisation : | ARAU asbl |
Pour : |
Jeroen Verhoeven - Bral vzw - <jer...@bralvzw.be> |
Bonjour Jeroen,
Avant tout, j'ai un souci "technique" : je n'arrive pas à répondre au groupe SMOB, mon adresse n'est sans doute pas dans la liste... (je reçois les mails via l'adresse in...@arau.org, c'est pas très pratique)
Peux-tu donc forwarder mon mail au groupe ?
Concernant le plan de stationnement :
- La première chose à éclaircir c'est cette histoire de "rayon" de 1,5 km² (ce sont les mots du communiqué de Vervoort). Si c'est un rayon de 1,5 km c'est en effet un incitant à l'utilisation de la voiture pour les courtes distances. Si c'est une surface de 1,5 km² dont le centre est le domicile ça donne (si j'ai bien calculé) un rayon d'environ 220 m, ce qui semble plus "normal".
- Il faudrait savoir plus précisément quelles sont les "nouveautés" par rapport au plan soumis à l'enquête publique. D'après ce que j'ai lu dans la presse, et si je me souviens bien de la première version du plan, cela concerne :
- la diminution du prix pour les professions de services non-urgents
- les 3 heures gratuites pour les métiers techniques
- la définition de la zone de 1,5 km²
- Autres interrogations et remarques :
- pourquoi un régime de faveur pour le personnel des écoles et crèches ? en quoi ces travailleurs auraient-ils plus besoin d'une voiture que d'autres catégories de travailleurs ?
- "l'organisation de compensation automatique de toute réduction de places en voirie par des nouvelles places hors voirie (parkings publics ou privés)" (par une modification du RRU ?) => c'était le principal point noir souligné par l'ARAU, les places supprimées en voirie ne doivent pas être compensées. D'une manière plus générale, je me demandais aussi comment était déterminé le nombre d'emplacements dans les parkings publics (j'avais fait une recherche au moment de l'enquête sur le parking 58 mais sans rien trouver de probant si ce n'est justement dans l'ordonnance de 2009 organisant le plan de stationnement qui disait, en gros, que c'est le gouvernement qui décide... ). Je pense à l'exemple de ce qui se projette à Saint-Gilles où le Parvis sera piétonnisé mais où les parkings "perdus" (une septantaine si ma mémoire est bonne) seraient compensé par un parking souterrain de 200 places (encore une fois je ne suis pas 100% sûr des chiffres). Cela reviendrait à augmenter le nombre total d'emplacements ou peut-être est-ce une manière d'agir "préventivement" en augmentant l'offre hors voirie en prévision de diminutions en voirie ?
En résumé, je dirais que le problème majeur de ce plan est la non-diminution du nombre d'emplacements de parking (levier majeur du choix de la voiture comme mode de déplacement), en contradiction avec ce qu'Iris II préconisait.
Voilà ce que je peux dire pour l'instant.
A bientôt,
Jean-Michel Bleus
Chargé de mission
Urbanisme
Atelier de Recherche et d’Action Urbaines asbl
Le 16/07/2013 12:27, Info a écrit :
-------- Message original --------
Sujet:
[SMoB] FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La Région met en œuvre son plan de stationnement !
Date :
Tue, 16 Jul 2013 12:14:32 +0200
De :
Jeroen Verhoeven | Bral vzw <jer...@bralvzw.be>
Répondre à :
Pour :
J’ai démandé pour avoir le texte, mais j’ai reçu du cabinet Grouwels la réponse suivante :
“Gisterenavond is enkel een principeakkoord bereikt. Dit akkoord wordt donderdag geformaliseerd tijdens de ministerraad. De finale tekst is dus nog niet beschikbaar.
Maar in vergelijking met de eerste lezing verandert er weinig. Wat zijn de belangrijkste wijzigingen tussen eerste en tweede lezing?
- Er is ook een parkeerkaart voorzien voor medische thuiszorg (prijs : 75 euro per jaar). Dit zijn belangrijke beroepscategorieën die niet meteen behoren tot de urgentiediensten (thuishulp, kinesisten, thuisverpleging, enzovoort).
- De leerkrachten en het crèchepersoneel kunnen eveneens voor 75 euro per jaar (in plaats van 130 euro per jaar) parkeren nabij hun werkplek. Voor hen geldt ook geen beperking qua aantal kaarten per instelling.
Bedoeling is om donderdag, na afloop van de Brusselse ministerraad, met een uitgebreidere communicatie naar buiten te komen. “
Je propose les accents suivante pour notre réaction (commune?)
- Un argument qui a joué beaucoup dans les discussions au sein du gouvernement, c’est la croissance démographique, qui va de soi même augmenter la pression sur le parking. On peut dire que « les places de parking vont devenir plus chère alors ». Ou est la logique alors dans la décision du gouvernement de vendre les places de parking à des prix qui ne couvrent même pas les frais de gestion ? La croissance démographique fera qu’il n’y aura pas assez de place pour que chacu’un ait sa propre voiture (il n’ya déjà pas assez de place maintenant), mais Il y aura certainement pas de place pour deux voitures par famille. Dés alors, la décision du gouvernement de vendre des cartes de riverain pour la deuxième voiture par famille au prix ridicule de 50 euro par an s’explique seulement par une manque de leadership et de courage politique.
- Pire, le gouvernement continue à se comporter comme un maquereau du parking sauvage, car elle ne prévoit pas de mesures pour aligner le nombre de cartes de riverains au nombre de places de parking disponible dans l’espace public, ce qui mène inévitablement à que les automobilistes se garent sur les trottoirs, traversées de piétons,…
- Le gouvernement a beau à réduire le coût pour les cartes pour les professionnels qui font des interventions à domicile, si le professionnels ne trouveraient de toute façon pas de place pour se garer, parce que le gouvernement n’as pas le courage politique d’adopter des tarifs qui dégagent les places de parking des voitures qui n’offrent pas de plus-value pour l’économie Bruxelloise.
- Le plan adopte un périmètre de 1.5km² autour du domicile pour la validité des cartes de riverains. Ce qui permet qu’ à Bruxelles on continue d’avoir 25% des déplacements en voiture pour des déplacements de moins d’un kilomètre.
| Zaterdagplein 13 – 1000 Brussel |
| T 02 217 56 33 | M 0477 46 31 81 |
Van: Philippe Vanstapel [mailto:pvans...@grouwels.irisnet.be]
Verzonden: dinsdag 16 juli 2013 10:09
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Onderwerp: COMMUNIQUE DE PRESSE: La Région met en œuvre son plan de stationnement !
COMMUNIQUE DE PRESSE – 16 juillet 2013
La Région met en œuvre son plan de stationnement !
Ce 15 juillet 2013, le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale s'est réuni en session extraordinaire pour décider de l'avenir du stationnement bruxellois. Avec ce premier Plan Régional de Stationnement, le Gouvernement concrétise son engagement d'harmoniser les pratiques de stationnement à l'échelle de la Région et d'améliorer la mobilité des bruxellois.
Ce premier Plan Régional de Stationnement traduit l'engagement du Gouvernement bruxellois de définir une politique régionale de stationnement en vue d'une meilleure mobilité et d'une meilleure attractivité de la Région. Après une concertation étroite avec les communes et différentes parties prenantes, cette ambition trouve sa réalisation ce 15 juillet 2013 avec l'adoption en deuxième lecture de ce plan.
Avec la définition de différentes zones de stationnement et de cartes de dérogation régionales, le plan permettra de respecter les besoins des riverains tout en garantissant l’accessibilité des quartiers à différentes catégories professionnelles, comme par exemple les services de soins médicaux, les enseignants ou encore les indépendants.
Concrètement, chaque Bruxellois résidant en Région devra se procurer une carte de stationnement annuelle pour le prix minimal de 5 euros. Cette carte lui permettra de stationner dans un rayon de 1,5 km2 autour de son domicile légal. Un Bruxellois qui habite à proximité d’une frontière communale pourra donc se garer dans une zone à cheval sur deux communes. Un même ménage disposant de deux véhicules pourra obtenir une deuxième carte pour la somme de 50 euros. A partir de la 3e carte, si la commune prévoit ce cas de figure, il faudra débourser 200 euros par carte supplémentaire.
Le gouvernement a tenu à faciliter la vie de certaines catégories de personnes qui utilisent leur véhicule dans leur activité professionnelle. A titre d’exemple, citons les les professions relevant des services d’aide non-urgents, (médecins, vétérinaires, aides à domicile, kinés, infirmie(è)r(e)s à domicile etc) qui pourront se procurer une carte valable sur tout le territoire de la Région pour une année au prix de 75 euros.
Les instituteurs, professeurs, agents des crèches s’acquitteront de la même somme pour disposer d’une carte qui leur permettra de stationner à proximité de leur lieu de travail. Pour cette dernière catégorie, aucun nombre limite de carte par établissement n’a été fixé pour ne pénaliser personne.
Des exceptions ont été prévues pour les métiers tels que les électriciens, les chauffagistes ou encore les plombiers, qui pourront stationner pour une durée de 3h dans le secteur de leur lieu d’intervention.
Le gouvernement s’est notamment basé sur un comptage établi en 2004/2005 sur tout le territoire de la RBC. Cette enquête révélait que la RBC offrait 293.057 places de stationnement. Parmi celles-ci une partie seulement était déjà règlementée (zone bleu, rouge…). L’objectif du gouvernement est d’augmenter progressivement le nombre de places réglementées de 16% sur base régionale d’ici à 2018. Certaines communes pourront être en deçà de ce chiffre pour autant que d’autres compensent l’offre.
Le Gouvernement a également décidé d'organiser la compensation automatique de toute réduction de places en voirie par des nouvelles places hors voirie (parkings publics ou privés).
"L'adoption de ce plan constitue une première harmonisation de la politique de stationnement dans le chef du Gouvernement. Tout citoyen qui cherche à se garer aura droit à un traitement juste et égal. Désormais, les communes seront chargées de concrétiser ce plan régional de stationnement. Il s'agit d'une méthode qui garantit une unité dans la diversité ainsi qu'une meilleure mobilité générale dans la Région." a déclaré Brigitte Grouwels.
« L’approbation en deuxième lecture de ce plan de stationnement constitue une première étape dans le cadre de la régionalisation de la mobilité à Bruxelles. Notre but est d’harmoniser les règles sur tout le territoire de la Région afin d’arriver à plus d’équité et d’efficacité dans les politiques que nous menons au profit des Bruxellois. » a ajouté Rudi Vervoort.
En terme de calendrier, le gouvernement a adopté ce jour le plan de stationnement en 2e lecture. Le plan devrait entrer en vigueur au 1er janvier 2014.
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Geert van Waeg (johanna.be)
Ik vind het statement over de automatische compensatie van verloren gegane parkeerplaatsen zeer gevaarlijk. Dat betekent dat infrastructuurwerken die het openbaar vervoer ten goede komen (bijvoorbeeld tram 94 op de Woluwelaan) maar daarvoor een parkeerstrook moeten innemen, opeens veel duurder worden, want er moet geld op tafel komen voor die compensatie. In het geval van de Woluwelaan zijn dat er een honderdtal, afhankelijk van welke optie genomen wordt. Wat is de extra kost daarvoor?
Ik denk dat we zeker het automatisme van die compensatie moeten aanvallen. Het dreigt een soort recht van Touring en andere lobbygroepen te worden. Eventueel te vervangen door “waar redelijk kan compensatie van het aantal parkeerplaatsen door plaatsen buiten de rijweg overwogen worden”
geert
Jeroen Verhoeven
Jeroen
Bart Van de Walle
ja, 700m lijkt vrij veel, maar ik wil het aantal mensen nog zien, die werkelijk eerst 700 m de ene, en daarna 1400 m de andere richting uitrijden. Daarvoor is de kans op een parkeerplaats te klein, en het verlies aan tijd te groot, voor de meesten.
Parkeergarages ed moeten straatparkeren vervangen, vooral omdat de werkelijke prijs moet worden aangerekend. In Parijs is het uitbaten van privéparkeergarages, een bloeiende sector. In Brussel lukt dat niet, omdat ze weggeconcurreerd worden door straatparkeren, dat daarenboven goedkoper is. Dat moet eerst aangepakt worden.
Vr groeten en goedenacht.
Bart
Van: Jeroen Verhoeven | Bral vzw
Verzonden: 16/07/2013 14:46
"Liévin CHEMIN (IEB)"
J'ai remani� le CP et j'ai confi� au Gracq la relecture et de faire d'autres propositions de contractions.
si d'autres y collaborent, merci de ne le faire que par la couleur du texte; Arau, Gracq, IEB et Bral sont les contributeurs au texte.
https://docs.google.com/document/d/1xcR7cgvIaa_0QQk0UobbNaeZBsMKmeXx3Bz9DUZf46M/edit?usp=sharing
Est-ce r�aliste de le finaliser pour demain matin?
Li�vin
Le 16/07/2013 23:58, Jeroen Verhoeven a �crit�:
Le principe de compensation est betonn� dans le plan adopt�.On peut encore dire qu'on est contre �a pour notre bonne conscience, mais on ne changerais plus rien � �a.
Par contre, il y a des choses que, partant du texte adopt�, on peut encore influencer.
C'est partant de cette reflection strat�gique que j'ai mis en avant certains points.
Je verrais jeudi ce que le r�sultat de votre travail collectif pour �mettre une r�action en FR.
Slaapwel.
Jeroen
Ik vind het statement over de automatische compensatie van verloren gegane parkeerplaatsen zeer gevaarlijk. Dat betekent dat infrastructuurwerken die het openbaar vervoer ten goede komen (bijvoorbeeld tram 94 op de Woluwelaan) maar daarvoor een parkeerstrook moeten innemen, opeens veel duurder worden, want er moet geld op tafel komen voor die compensatie. In het geval van de Woluwelaan zijn dat er een honderdtal, afhankelijk van welke optie genomen wordt. Wat is de extra kost daarvoor?
�
�Ik denk dat we zeker het automatisme van die compensatie moeten aanvallen. Het dreigt een soort recht van Touring en andere lobbygroepen te worden. Eventueel te vervangen door �waar redelijk kan compensatie van het aantal parkeerplaatsen door plaatsen buiten de rijweg overwogen worden�
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geert
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Van: bruxse...@googlegroups.com [mailto:bruxse...@googlegroups.com] Namens Jeroen Verhoeven | Bral vzw
Verzonden: dinsdag 16 juli 2013 14:46
Aan: jm.b...@arau.org
CC: bruxse...@googlegroups.com
Onderwerp: RE: Re: Fwd: [SMoB] FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La R�gion met en �uvre son plan de stationnement !
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Oui disons 700m, si tu pars du milieu, mais donc tu peux aller en bagnole � ton boulanger qui est 700 m�tre au nord et puis apr�s 1.5km vers le sud pour le boucher�
Un automobiliste ne marche en g�n�ral pas plus que 300 m�tre, donc les 700 m�tres c�est vraiment pour faire des d�placements courtes, pas pour trouver une place de parking pr�s de ton domicile. Si tu ne trouves pas de place � moins de 300 m�tres de ta porte, tu le gare sur le trottoir et la travers�e de pi�ton.
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Les arguments que j�ai mis en avant partent d�une r�flexion strat�gique, et l�id�e de trouver une r�sonance.
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Pour les parkings hors voirie, il faut de toute fa�on de l�argent pour les construire. Si le prix de l�exploitation et la construction sont int�gralement pay� par les utilisateurs, les tarifs seront assez haute pour diminuer la demande et le taux de motorisation. Mais le souci est que les pouvoir publics vont subsidier les parkings hors voirie (en partie). Rien n�est d�cid� sur le financement. C�est donc l� qu�on peut encore influencer. Le reste est d�j� d�cid�, on est trop tard.
Sur ce coup, on ne doit pas �tre trop fier sur notre travail. Much too little, much too late. A voir si on arrive � �tre un grain plus efficace pour r�agir maintenant et dans le suivi du reste de ce dossier.
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Jeroen
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P.S.: un petit article dans Brusselnieuws.
Jeroen Verhoeven | www.bralvzw.be
stafmedewerker mobiliteit
| Zaterdagplein 13 � 1000 Brussel |
| T 02 217 56 33 | M 0477 46 31 81 |
�
Van: Jean-Michel BLEUS [mailto:jm.b...@arau.org]
Verzonden: dinsdag 16 juli 2013 14:19
Aan: Jeroen Verhoeven - Bral vzw -
Onderwerp: Fwd: Re: Fwd: [SMoB] FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La R�gion met en �uvre son plan de stationnement !
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j'avais mal calcul� le rayon... c'est plut�t 691 m
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Jean-Michel Bleus
Charg� de mission
Urbanisme
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Atelier de Recherche et d�Action Urbaines asbl
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-------- Message original --------
Sujet:
Re: Fwd: [SMoB] FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La R�gion met en �uvre son plan de stationnement !
Date�:
Tue, 16 Jul 2013 13:58:56 +0200
De�:
Jean-Michel BLEUS <jm.b...@arau.org>
R�pondre �:
Organisation�:
ARAU asbl
Pour�:
Jeroen Verhoeven - Bral vzw - <jer...@bralvzw.be>
�
Bonjour Jeroen,
Avant tout, j'ai un souci "technique" : je n'arrive pas � r�pondre au groupe SMOB, mon adresse n'est sans doute pas dans la liste... (je re�ois les mails via l'adresse in...@arau.org, c'est pas tr�s pratique)
Peux-tu donc forwarder mon mail au groupe ?
Concernant le plan de stationnement :
- La premi�re chose � �claircir c'est cette histoire de "rayon" de 1,5 km� (ce sont les mots du communiqu� de Vervoort). Si c'est un rayon de 1,5 km c'est en effet un incitant � l'utilisation de la voiture pour les courtes distances. Si c'est une surface de 1,5 km� dont le centre est le domicile �a donne (si j'ai bien calcul�) un rayon d'environ 220 m, ce qui semble plus "normal".
- Il faudrait savoir plus pr�cis�ment quelles sont les "nouveaut�s" par rapport au plan soumis � l'enqu�te publique. D'apr�s ce que j'ai lu dans la presse, et si je me souviens bien de la premi�re version du plan, cela concerne :
- la diminution du prix pour les professions de services non-urgents
- les 3 heures gratuites pour les m�tiers techniques
- la d�finition de la zone de 1,5 km�
- Autres interrogations et remarques :
- pourquoi un r�gime de faveur pour le personnel des �coles et cr�ches ?� en quoi ces travailleurs auraient-ils plus besoin d'une voiture que d'autres cat�gories de travailleurs ?
- "l'organisation de compensation automatique de toute r�duction de places en voirie par des nouvelles places hors voirie (parkings publics ou priv�s)" (par une modification du RRU ?) => c'�tait le principal point noir soulign� par l'ARAU, les places supprim�es en voirie ne doivent pas �tre compens�es. D'une mani�re plus g�n�rale, je me demandais aussi comment �tait d�termin� le nombre d'emplacements dans les parkings publics (j'avais fait une recherche au moment de l'enqu�te sur le parking 58 mais sans rien trouver de probant si ce n'est justement dans l'ordonnance de 2009 organisant le plan de stationnement qui disait, en gros, que c'est le gouvernement qui d�cide... ). Je pense � l'exemple de ce qui se projette � Saint-Gilles o� le Parvis sera pi�tonnis� mais o� les parkings "perdus" (une septantaine si ma m�moire est bonne) seraient compens� par un parking souterrain de 200 places (encore une fois je ne suis pas 100% s�r des chiffres). Cela reviendrait � augmenter le nombre total d'emplacements ou peut-�tre est-ce une mani�re d'agir "pr�ventivement" en augmentant l'offre hors voirie en pr�vision de diminutions en voirie ?
En r�sum�, je dirais que le probl�me majeur de ce plan est la non-diminution du nombre d'emplacements de parking (levier majeur du choix de la voiture comme mode de d�placement), en contradiction avec ce qu'Iris II pr�conisait.
Voil� ce que je peux dire pour l'instant.A bient�t,
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Jean-Michel Bleus
Charg� de mission
Urbanisme
�
Atelier de Recherche et d�Action Urbaines asbl
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Le 16/07/2013 12:27, Info a �crit�:
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-------- Message original --------
Sujet:
[SMoB] FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La R�gion met en �uvre son plan de stationnement !
Date�:
Tue, 16 Jul 2013 12:14:32 +0200
De�:
Jeroen Verhoeven | Bral vzw <jer...@bralvzw.be>
R�pondre �:
Pour�:
J�ai d�mand� pour avoir le texte, mais j�ai re�u du cabinet Grouwels la r�ponse suivante�:
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�Gisterenavond is enkel een principeakkoord bereikt. Dit akkoord wordt donderdag geformaliseerd tijdens de ministerraad. De finale tekst is dus nog niet beschikbaar.
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Maar in vergelijking met de eerste lezing verandert er weinig. Wat zijn de belangrijkste wijzigingen tussen eerste en tweede lezing?
-�������� Er is ook een parkeerkaart voorzien voor medische thuiszorg (prijs : 75 euro per jaar). Dit zijn belangrijke beroepscategorie�n die niet meteen behoren tot de urgentiediensten (thuishulp, kinesisten, thuisverpleging, enzovoort).
-�������� De leerkrachten en het cr�chepersoneel kunnen eveneens voor 75 euro per jaar (in plaats van 130 euro per jaar) parkeren nabij hun werkplek. Voor hen geldt ook geen beperking qua aantal kaarten per instelling.
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Bedoeling is om donderdag, na afloop van de Brusselse ministerraad, met een uitgebreidere communicatie naar buiten te komen. �
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Je propose les accents suivante pour notre r�action (commune?)
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-�������� Un argument qui a jou� beaucoup dans les discussions au sein du gouvernement, c�est la croissance d�mographique, qui va de soi m�me augmenter la pression sur le parking. On peut dire que ��les places de parking vont devenir plus ch�re alors��. Ou �est la logique alors dans la d�cision du gouvernement de vendre les places de parking � des prix qui ne couvrent m�me pas les frais�de gestion�? La croissance d�mographique fera qu�il n�y aura pas assez de place pour que chacu�un ait sa propre voiture (il n�ya d�j� pas assez de place maintenant), mais Il y aura certainement pas de place pour deux voitures par famille. D�s alors, la d�cision du gouvernement de �vendre des cartes de riverain pour la deuxi�me voiture par famille au prix ridicule de 50 euro par an s�explique seulement par une manque de leadership et de courage politique.
-�������� Pire, le gouvernement continue � se comporter comme un maquereau du parking sauvage, car elle ne pr�voit pas de mesures pour aligner le nombre de cartes de riverains au nombre de places de parking disponible dans l�espace public, ce qui m�ne in�vitablement � que les automobilistes se garent sur les trottoirs, travers�es de pi�tons,�
-�������� Le gouvernement a beau � r�duire le co�t pour les cartes pour les professionnels qui font des interventions � domicile, si le professionnels ne trouveraient de toute fa�on pas de place pour se garer, parce que le gouvernement n�as pas le courage politique d�adopter des tarifs qui d�gagent les places de parking des voitures qui n�offrent pas de plus-value pour l��conomie Bruxelloise.
-�������� Le plan adopte un p�rim�tre de 1.5km� autour du domicile pour la validit� des cartes de riverains. Ce qui permet qu� � Bruxelles on continue d�avoir 25% des d�placements en voiture pour des d�placements de moins d�un kilom�tre. �
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Jeroen Verhoeven | www.bralvzw.be
stafmedewerker mobiliteit
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Van: Philippe Vanstapel [mailto:pvans...@grouwels.irisnet.be]
Verzonden: dinsdag 16 juli 2013 10:09
Aan: undisclosed-recipients:
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Philippe Vanstapel I Porte-Parole
GSM +32 499 58 89 22�
Cabinet de la Ministre Brigitte Grouwels
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Vous recevez ce message, car vous �tes abonn� au groupe Google Groupes�bruxsel_smob.
Pour vous d�sabonner de ce groupe et ne plus recevoir d'e-mails le concernant, envoyez un e-mail � l'adresse bruxsel_smob...@googlegroups.com.
Pour plus d'options, visitez le site https://groups.google.com/groups/opt_out .
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Pour vous d�sabonner de ce groupe et ne plus recevoir d'e-mails le concernant, envoyez un e-mail � l'adresse bruxsel_smob...@googlegroups.com.
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Pour vous d�sabonner de ce groupe et ne plus recevoir d'e-mails le concernant, envoyez un e-mail � l'adresse bruxsel_smob...@googlegroups.com.
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Vous recevez ce message, car vous �tes abonn� au groupe Google Groupes�bruxsel_smob.
Pour vous d�sabonner de ce groupe et ne plus recevoir d'e-mails le concernant, envoyez un e-mail � l'adresse bruxsel_smob...@googlegroups.com.
Pour plus d'options, visitez le site https://groups.google.com/groups/opt_out .
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|
Li�vin CHEMIN Inter-Environnement Bruxelles rue d'Edimbourg 26 1050 Bruxelles t�l: 02 893 09 09 |
P�tition
europ�enne
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Bart Van de Walle
Déjà merci pour le travail. Pour moi, c'est bon, je l'ai encore envoyé en interne pour confirmation.
Bàt
Bart
Van: Liévin CHEMIN (IEB)
Verzonden: 18/07/2013 16:04
Aan: bruxse...@googlegroups.com
Onderwerp: Re: Fwd: [SMoB] FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La Région met en œuvre son plan de stationnement !
Le travail collectif... c'est Liévin qui fait les tartines pour tous. :-D
J'ai remanié le CP et j'ai confié au Gracq la relecture et de faire d'autres propositions de contractions.
si d'autres y collaborent, merci de ne le faire que par la couleur du texte; Arau, Gracq, IEB et Bral sont les contributeurs au texte.
https://docs.google.com/document/d/1xcR7cgvIaa_0QQk0UobbNaeZBsMKmeXx3Bz9DUZf46M/edit?usp=sharing
Liévin
Le 16/07/2013 23:58, Jeroen Verhoeven a écrit :
Le principe de compensation est betonné dans le plan adopté.
On peut encore dire qu'on est contre ça pour notre bonne conscience, mais on ne changerais plus rien à ça.
Par contre, il y a des choses que, partant du texte adopté, on peut encore influencer.
C'est partant de cette reflection stratégique que j'ai mis en avant certains points.
Je verrais jeudi ce que le résultat de votre travail collectif pour émettre une réaction en FR.
Slaapwel.
Jeroen
Ik vind het statement over de automatische compensatie van verloren gegane parkeerplaatsen zeer gevaarlijk. Dat betekent dat infrastructuurwerken die het openbaar vervoer ten goede komen (bijvoorbeeld tram 94 op de Woluwelaan) maar daarvoor een parkeerstrook moeten innemen, opeens veel duurder worden, want er moet geld op tafel komen voor die compensatie. In het geval van de Woluwelaan zijn dat er een honderdtal, afhankelijk van welke optie genomen wordt. Wat is de extra kost daarvoor?
Ik denk dat we zeker het automatisme van die compensatie moeten aanvallen. Het dreigt een soort recht van Touring en andere lobbygroepen te worden. Eventueel te vervangen door “waar redelijk kan compensatie van het aantal parkeerplaatsen door plaatsen buiten de rijweg overwogen worden”
geert
Van: bruxse...@googlegroups.com [mailto:bruxse...@googlegroups.com] Namens Jeroen Verhoeven | Bral vzw
Verzonden: dinsdag 16 juli 2013 14:46
Aan: jm.b...@arau.org
CC: bruxse...@googlegroups.com
Onderwerp: RE: Re: Fwd: [SMoB] FW: COMMUNIQUE DE PRESSE: La Région met en œuvre son plan de stationnement !
Oui disons 700m, si tu pars du milieu, mais donc tu peux aller en bagnole à ton boulanger qui est 700 mètre au nord et puis après 1.5km vers le sud pour le boucher…
Un automobiliste ne marche en général pas plus que 300 mètre, donc les 700 mètres c’est vraiment pour faire des déplacements courtes, pas pour trouver une place de parking près de ton domicile. Si tu ne trouves pas de place à moins de 300 mètres de ta porte, tu le gare sur le trottoir et la traversée de piéton.
Les arguments que j’ai mis en avant partent d’une réflexion stratégique, et l’idée de trouver une résonance.
Pour les parkings hors voirie, il faut de toute façon de l’argent pour les construire. Si le prix de l’exploitation et la construction sont intégralement payé par les utilisateurs, les tarifs seront assez haute pour diminuer la demande et le taux de motorisation. Mais le souci est que les pouvoir publics vont subsidier les parkings hors voirie (en partie). Rien n’est décidé sur le financement. C’est donc là qu’on peut encore influencer. Le reste est déjà décidé, on est trop tard.
Sur ce coup, on ne doit pas être trop fier sur notre travail. Much too little, much too late. A voir si on arrive à être un grain plus efficace pour réagir maintenant et dans le suivi du reste de ce dossier.
Jeroen
P.S.: un petit article dans Brusselnieuws.
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