Водитель Международник

[Admin]

Предлагаю общение по теме международных перевозок переместить сюда. Господа, задаем свои вопросы здесь, общаемся, отвечаем на вопросы. Большая просьба без мата, и прежде чем написать гадость в адрес непонравившейся вам фирмы просьба подумать, хотя бы пять минут.

[Admin]

Одно существенное дополнение, для того чтоб писать сообщения требуется пройти несложную регистрацию. Процедура обязательная на всех форумах, так что господа, добро пожаловать! 

[Юг]

Хочу услышать отзывы о работе в ТК Трансрива, Шауляй.

воскресенье, 18 ноября 2012 г., 15:57:24 UTC+2 пользователь Юг написал:

воскресенье, 11 ноября 2012 г., 10:27:06 UTC+2 пользователь Admin написал:

[Admin]

После того как обсуждение пришлось перенести на форум, активность немного поубавилась, но будем надеяться что это временное явление. Тема обсуждения фирм-работодателей в Европе, как оказалось - очень популярна.

 Господа, прошу не стесняться и вливаться в диалог!

[Юг]

Спасибо!

воскресенье, 18 ноября 2012 г., 15:58:52 UTC+2 пользователь Admin написал:

Поздравляю с регистрацией :-)

[Admin]

Рано еще спасибо говорить, скажи, с регистрацией проблем не возникло? 

[крымчанин]

Трансрива впервые слышу. Может Транстира? Об этой фирме могу рассказать.

воскресенье, 18 ноября 2012 г., 16:00:47 UTC+2 пользователь Юг написал:

[Admin]

Добрый вечер, Крымчанин! Твое мнение всегда небезразлично для нашего сайта, как и твои оценки.

[крымчанин]

Добрый вечер Валерий! Спасибо! К сожалению на форуме пока пусто.

пятница, 14 декабря 2012 г., 22:04:11 UTC+2 пользователь Admin написал:

[Admin]

Раскрутить форум в одиночку, не прибегая к помощи ботов (роботов) занятие не из простых, потребуется время.  Ну и конечно активность моя как администратори плюс реакция посетителей. 

[крымчанин]

Уверен, что всё у Вас получится. Со своей стороны рекламирую блог среди шоферов нашей фирмы. Всё же блог более популярен среди российских дальнобойщиков. 

пятница, 14 декабря 2012 г., 22:16:17 UTC+2 пользователь Admin написал:

[Admin]

Спасибо за рекламу! 

[крымчанин]

Уважаемые коллеги! Хочу поделиться с Вами своим опытом работы дальнобойщиком в странах Европы. Надеюсь интересно будет не только новичкам и не только дальнобойщикам, но и тем водителям, которые решили путешествовать по Европе на личных авто. Начну пожалуй с Франции, т.к. больше всего километров намотал по этой стране по автобанам и националкам. Не буду рассказывать какие здесь прекрасные дороги, какие красивые, старинные замки и т.п. Остановлюсь на некоторых нюансах не знакомых нашим россиянам, не бывавшим за бугром. Некоторые ситуации, в которые я попадал по не знанию языка и норм капиталлистического общежития довольно комичны, а некоторые едва не закончились для меня плачевно. Например, французы почему-то хотят общаться именно на французском языке, в крайнем случае на английском. Очень редко встречал знающих хоть немного русский [ где же наши эмигранты?] и совсем не встречал желающих общаться на немецком языке. Видимо ещё обижены на них за оккупацию. Отношение французов к нам россиянам эдакое сверху вниз. Зачастую на выгрузке твоя очередь после француза. Как то, приехав на фирму, прождал часа три пока мне соизволили указать рампу. Фирма небольшая и подъезд к рампе под прямым углом. Когда я, намучавшись, подъехал,  грузчик называет другой номер рампы. Перечислив, на чисто русском, где я видел его и его родню, подъехал к другой рампе. Ехидно улыбнувшись, этот жабоед посылает  опять  на другую рампу. Естественно я, не выдержав, обложил его по матери и, отходя, в сердцах сплюнул на землю. Что тут началось!!! Вероятно плевок, хоть и не в лицо, у жабоедов величайшее оскорбление. Через пять минут уже сообщили на фирму, вежливо попросив меня больше не присылать. Следующая ситуация довольно комична... Как то, работая на маршруте Англия-Италия, я неделю жил в гостиннице Люксембурга, в ожидании замены. Номер был семейный - двуспальная кровать и две детских кроватки. Каждое утро горничная после уборки оставляла на подушках двуспальной кровати по маленькой конфетке. В цветной обертке размером с горошину. Я никак не мог понять зачем, но говорил мерси и убирал их  в ящик стола. На следующий день конфетки появлялись снова. Как то одну попробовал, она была маленькая, кислая и невкусная. Когда же, покидая гостинницу, я поблагодарил за конфеты, отметив что наши лучше, горничная, покраснев, сказала, что это не конфеты, а женские противозачаточные и принимают их с другой стороны организма. Это на случай если я  в номер приведу даму. Ещё из комичного...  В западной Европе, особенно во Франции и Италии, на паркингах очень много, так называемых, лиц нетрадиционной сексуальной ориентации. Они объезжают стоянку и,точь-в-точь как наши дворняжки бездомные,преданно  смотрят вам в лицо. Но, поверьте, совсем не кушать хотят они. Однажды в итальянской Швейцарии я отстаивался два дня на маленьком паркинге, где поместился только один грузовик. Два дня мне просто не давали покоя эти граждане или гражданки третьего пола. Эта стоянка очевидно была местом их сборищ. Одному, особенно озабоченному, пришлось показать монтировку. Запомните: у них на антеннах авто бантики или цветочки. Не вздумайте их калечить, в Европе они такие же граждане как и все, отвечать будете по закону.      

воскресенье, 11 ноября 2012 г., 9:43:21 UTC+2 пользователь Admin написал:

[Admin]

Супер! У тебя отменный слог, я просто зачитался и поймал себя на мысли - хочется продолжения, еще и еще. 

[крымчанин]

Продолжение темы: Несколько слов хочу сказать о паркингах. Они бывают небольшие, на шоферском сленге - лесные, средние и огромных размеров, где иногда с трудом находишь выезд. Французские строители почему-то заезды и выезды с паркингов делают такими, что на грузовике с трудом вписываешься в эти загогулины. К тому же чересчур высокие бордюры, о которые трётся резина и ломаются пластмассовые обвесы. Но и этого им мало! Практически на всех газонах на стоянках  рядом с проезжей частью возлежат огромные валуны. Видимо, чтобы не парковались на газонах. Такие же каменные глыбы и высокие бордюры в  промзонах. Вообщем нужен глаз да глаз, иначе сломанные подножки, треснувшие бампера, порванная резина и большооой минус в зарплате. Большой плюс французских паркингов это чистые и бесплатные туалеты, с обязательным наличием туалетной бумаги и жидкого мыла, с музыкальным сопровождением естественных процессов, а также кранов с хорошей питьевой водой.  Лично я всегда пополняю запасы  воды только во Франции. Паркингов во Франции предостаточно, на некоторых автобанах они полупустые, но надо иметь ввиду, что многие бывают закрыты на ремонт или реставрацию. Поэтому не тяните до последнего, особенно если маршрут вам не знаком, а то будете иметь проблемы с тахографом. Я, после нескольких лет работы в Евросоюзе, взял за правило выезжать рано утром и работать три по три. То есть три часа работы, пауза, опять три работы, снова пауза, три часа и паркинг. Во первых: я полнее вырабатываю рабочее время, Во вторых: не переживаю за переработку, а в третьих - на ночевку падаю при полупустых паркингах. К тому же я по опыту знаю сколько времени  надо, чтобы доехать до нужной мне стоянки, т.к., без преувеличения, дороги Франции изучил наверное получше чем украинские. Да и сколько той Франции?! Мне даже как то совестно называться дальнобойщиком. Ну какой здесь в Европе дальнобой?! То ли дело Россия! Вот где действительно дальнобой и истинные Дальнобойщики! Только российские шофера достойны называться Дальнобойщиками с большой буквы!!! Даже в нашем 21 веке не имеющие автобанов, да и просто хороших дорог, не имеющие развитого грузового сервиса, хороших  бесплатных стоянок, беззащитные перед бандитами, ментами, транспортниками, какими-то весовщиками, работаюшие на  старой, в основном списанной из Европы, технике или на америкосах с пробегом далеко за миллион. Честь и хвала Вам, мои российские коллеги!  
          
суббота, 15 декабря 2012 г., 5:55:24 UTC+2 пользователь Admin написал:

[gendoss]

очень интересно,с удовольствием почитаю еще

суббота, 15 декабря 2012 г., 17:26:35 UTC+3 пользователь крымчанин написал:

[gendoss]

а на чем работал,что за машина?

суббота, 15 декабря 2012 г., 17:26:35 UTC+3 пользователь крымчанин написал:

Продолжение темы: Несколько слов хочу сказать о паркингах. Они бывают небольшие, на шоферском сленге - лесные, средние и огромных размеров, где иногда с трудом находишь выезд. Французские строители почему-то заезды и выезды с паркингов делают такими, что на грузовике с трудом вписываешься в эти загогулины. К тому же чересчур высокие бордюры, о которые трётся резина и ломаются пластмассовые обвесы. Но и этого им мало! Практически на всех газонах на стоянках  рядом с проезжей частью возлежат огромные валуны. Видимо, чтобы не парковались на газонах. Такие же каменные глыбы и высокие бордюры в  промзонах. Вообщем нужен глаз да глаз, иначе сломанные подножки, треснувшие бампера, порванная резина и большооой минус в зарплате. Большой плюс французских паркингов это чистые и бесплатные туалеты, с обязательным наличием туалетной бумаги и жидкого мыла, с музыкальным сопровождением естественных процессов, а также кранов с хорошей питьевой водой.  Лично я всегда пополняю запасы  воды только во Франции. Паркингов во Франции предостаточно, на некоторых автобанах они полупустые, но надо иметь ввиду, что многие бывают закрыты на ремонт или реставрацию. Поэтому не тяните до последнего, особенно если маршрут вам не знаком, а то будете иметь проблемы с тахографом. Я, после нескольких лет работы в Евросоюзе, взял за правило выезжать рано утром и работать три по три. То есть три часа работы, пауза, опять три работы, снова пауза, три часа и паркинг. Во первых: я полнее вырабатываю рабочее время, Во вторых: не переживаю за переработку, а в третьих - на ночевку падаю при полупустых паркингах. К тому же я по опыту знаю сколько времени  надо, чтобы доехать до нужной мне стоянки, т.к., без преувеличения, дороги Франции изучил наверное получше чем украинские. Да и сколько той Франции?! Мне даже как то совестно называться дальнобойщиком. Ну какой здесь в Европе дальнобой?! То ли дело Россия! Вот где действительно дальнобой и истинные Дальнобойщики! Только российские шофера достойны называться Дальнобойщиками с большой буквы!!! Даже в нашем 21 веке не имеющие автобанов, да и просто хороших дорог, не имеющие развитого грузового сервиса, хороших  бесплатных стоянок, беззащитные перед бандитами, ментами, транспортниками, какими-то весовщиками, работаюшие на  старой, в основном списанной из Европы, технике или на америкосах с пробегом далеко за миллион. Честь и хвала Вам, мои российские коллеги!  

[крымчанин]

Работал практически на всех марках европейских грузовиков, кроме Ивеко. Да и сейчас работаю

суббота, 15 декабря 2012 г., 17:50:07 UTC+2 пользователь gendoss написал:

[gendoss]

хотелось бы услышать твое мнение,какая машина ну не лучше,понятное дело все европейцы хороши,ну все таки для России и для дальнобоя более удобна и практична

суббота, 15 декабря 2012 г., 19:43:45 UTC+3 пользователь крымчанин написал:

[крымчанин]

На мой взгляд для российских просторов всё таки более практичны не европейские, а американские грузовики. Я думаю,что водители, работающие на америкосах, со мной согласятся. Это и просторная кабина и два ведущих моста с блокировками и двигатель на 2-3 миллиона км., а также сравнительно простая электронная начинка.  Хотелось бы конечно иметь такие машины собственного производства, но я, например, вряд ли доживу, т.к. наш автопром сейчас переживает не лучшие времена. 

суббота, 15 декабря 2012 г., 20:33:35 UTC+2 пользователь gendoss написал:

[gendoss]

на счет америки я согласен,но как всегда есть'' но'' это четыре лишних баллона,которые стоят денег,да еще в нашей большой России склады расположены в таких задницах,где на газели трудно подьехать,еще не знаю на сколько правда, но с европейскими прицепами у америки тормоза становятся хуже,а так да, я стобой полностью согласен на счет американских грузовиков, машины сделаны на совесть

суббота, 15 декабря 2012 г., 23:44:05 UTC+3 пользователь крымчанин написал:

[Admin]

Женя, ты меня извини, но приведенные тобой аргументы, гроша ломанного не стоят. А вообще чтоб тема мусором не обрастала предлагаю тебе новую тему открыть, америка - европа. 

[gendoss]

да я просто  поинтересовался,всегда охота услышать мнение  людей которые конкретно занимаются делом про которое говорят,а не теоретиков

воскресенье, 16 декабря 2012 г., 16:27:32 UTC+3 пользователь Admin написал:

[Admin]

И я серьезно, тема то живая ;-)

[stur...@mail.ru]

Друзья! где в калининграде это купить?не млгу найти.они трёхстороние-  белый.жёлтый.красный.да это светодиодные надо две шт.мож кто с польши превезёт?буду оч. признателен. денежку при встрече. 8911 476 40 38 вячеслав.

[Admin]

Это габаритный огонь, я так понимаю?

[stur...@mail.ru]

понедельник, 17 декабря 2012 г., 20:17:38 UTC+3 пользователь Admin написал:

Это габаритный огонь, я так понимаю? да! очень надо два шт.

[Днепровский]

Хотелось бы узнать за транстиру,Слышал мого противоречивых высказываний в адрес этой фирмы. Сейчас есть возможность туда сесть за руль. Буду рад любой информации, как говорится, из первых уст. В свою очередь готов поделится впечатления о работе в польше. 

[крымчанин]

Привет коллега! О транстире могу рассказать всё - сейчас в этой фирме работаю. Большой колхоз, текучка кадров просто охрененная, если не можешь постоять за себя - будешь работать практически бесплатно. Высчитывают  за все грехи и оплошности, без которых не обойтись в работе даже профессионалу. Всегда виноват водитель, даже если он не виноват - смотри выше! В фирме мало литовских водителей, приходит молодежь и , набираясь опыта, переходят в западноевропейские фирмы. В основном водители с Украины, Молдавии, Белоруссии, есть водители с Болгарии и один вроде из Германии. После сдачи отчётов, а отчёты как у бухгалтера небольшой фирмы, ещё 4-5 дней ждёшь  зарплату, размеры которой никогда не достигают твоих собственных подсчётов. Обязательно высчитают за топливо, за проблемы с грузом, за перепробег, за царапины на авто и порезы на шинах. Многие работы не оплачиваются, как разгрузка-погрузка, а такое иногда бывает во Франции и практически всегда в Англии. Я имею ввиду, разгрузка роклой. На замену едем на микроавтобусах также бесплатно, а это 2-3 тысячи км. Из плюсов - парк обновляется капитально, не заставляют, как в Гиртеке, работать с нарушениями АЕТР. На твой естественный вопрос: почему я ещё не сбежал? ответ такой. Перейти из одной фирмы в другую в Литве невозможно. Прийдётся заново оформлять все документы, перед этим прежняя фирма должна отметиться на бирже труда, что ты там больше не работаешь. Это всё время и деньги, да и возраст не тот, чтобы бегать. К тому же, поверь мне, условия работы в других фирмах не намного лучше. Работал в прошлом году в Польской фирме ,, Хуссар,, за 1000 евро в месяц Англия - Италия. Но там хоть не высчитывали ни за что и расход топлива по факту.  

пятница, 21 декабря 2012 г., 21:37:21 UTC+2 пользователь Днепровский написал:

[Юг]

ПРИВЕТ КОЛЛЕГА.Я из Нострады ушел,обстановку по Литве знаю.Было предложение и на Транстиру,не устроило-работа по ЕС,и только тенты.Трансрива-холодильники,работа круги Германия-Москва,мясо,11 евроцентов,Доки сделали быстро,9 января поеду,

суббота, 22 декабря 2012 г., 13:23:54 UTC+2 пользователь крымчанин написал:

[Днепровский]

Привет коллега! Спасибо за информацию, очень  своевременно. Я в Чехии встретил Транстировца , Дариуса может знаком, он мне и одел розовые очки про транстиру. Наверное назад в польшу вернусь,  немного полегче, правда есть и там свои ньюансы. Но за топливо не так строго, да и отчеты намного проще, зарплату отдавали вовремя. Из минусов, часто заставляли по "черному" ездить, и холостой пробег не считают. Удачи на дорогах!!!

[крымчанин]

Дело в том - это я о ,,розовых очках,,- , что за каждого водителя, съагитированного и устроившегося на работу, фирма платит 1000 лит агитатору. 

суббота, 22 декабря 2012 г., 17:32:26 UTC+2 пользователь Днепровский написал:

Привет коллега! Спасибо за информацию, очень  своевременно. Я в Чехии встретил Транстировца , Дариуса может знаком, он мне и одел розовые очки про транстиру. Наверное назад в польшу вернусь,  немного полегче, правда есть и там свои ньюансы. Но за топливо не так строго, да и отчеты намного проще, зарплату отдавали вовремя. Из минусов, часто заставляли по "черному" ездить, и холостой пробег не считают. Удачи на дорогах!!!

суббота, 22 декабря 2012 г., 13:23:54 UTC+2 пользователь крымчанин написал:

Привет коллега! О транстире могу рассказать всё - сейчас в этой фирме работаю. Большой колхоз, текучка кадров просто охрененная, если не можешь постоять за себя - будешь работать практически бесплатно. Высчитывают  за все грехи и оплошности, без которых не обойтись в работе даже профессионалу. Всегда виноват водитель, даже если он не виноват - смотри выше! В фирме мало литовских водителей, приходит молодежь и , набираясь опыта, переходят в западноевропейские фирмы. В основном водители с Украины, Молдавии, Белоруссии, есть водители с Болгарии и один вроде из Германии. После сдачи отчётов, а отчёты как у бухгалтера небольшой фирмы, ещё 4-5 дней ждёшь  зарплату, размеры которой никогда не достигают твоих собственных подсчётов. Обязательно высчитают за топливо, за проблемы с грузом, за перепробег, за царапины на авто и порезы на шинах. Многие работы не оплачиваются, как разгрузка-погрузка, а такое иногда бывает во Франции и практически всегда в Англии. Я имею ввиду, разгрузка роклой. На замену едем на микроавтобусах также бесплатно, а это 2-3 тысячи км. Из плюсов - парк обновляется капитально, не заставляют, как в Гиртеке, работать с нарушениями АЕТР. На твой естественный вопрос: почему я ещё не сбежал? ответ такой. Перейти из одной фирмы в другую в Литве невозможно. Прийдётся заново оформлять все документы, перед этим прежняя фирма должна отметиться на бирже труда, что ты там больше не работаешь. Это всё время и деньги, да и возраст не тот, чтобы бегать. К тому же, поверь мне, условия работы в других фирмах не намного лучше. Работал в прошлом году в Польской фирме ,, Хуссар,, за 1000 евро в месяц Англия - Италия. Но там хоть не высчитывали ни за что и расход топлива по факту.  

[Admin]

Это что ж, получается больше трехсот доларов за душу? 

[Юг]

Это ни для кого не секрет.В Ностраде платят 200 евро,если приведенный товарищ отработает три месяца.Все конторы по трудоустройству имеют с транспортных компаний 150-200 евро,так еще из рекрутов хорошо поиметь,на Украине 2500-3000 гривен просят,фактически ни за что. Пользуясь случаем,хочу соискателям работы в Литве дать совет; Не обращайтесь !!! в агенства ищите напрямую работодателя,проще и дешевле.Я третий раз еду в Литву,в течении трех дней имел контакт с пятью работодателями.Поверьте,таки было из чего выбрать.

суббота, 22 декабря 2012 г., 21:09:48 UTC+2 пользователь Admin написал:

[крымчанин]

С меня за трудоустройство содрали 650 евро плюс ещё за вид на жительство 120

суббота, 22 декабря 2012 г., 21:43:42 UTC+2 пользователь Юг написал:

[Днепровский]

Кстати на переходе украина- беларусь Нов. Ярыловичи, встретил земляка с Днепра, он в Трансриве почти год на то время отработал. Говорил, што это одна из немногих
прибалтийских фирм, где можно работать. Может подскажешь ещё фирмы, на которые стоит обратить внимание.

[Новичек]

Здравствуйте все.Прошу совета, приехал в г.Калининград на ПМЖ  занимаюсь поиском работы, в газетах много предложений в качестве водителя международника в основном от ИПэшников опыта в этой работе у меня нет но хотелось бы поработать в этом направлении так как более менее нормальные деньги обещают только здесь.Кто что либо знает о местных работодателях об их отношении к водителям без опыта и как на самом деле они платят.

[Admin]

А стаж работы на грузовике есть или с ноля?  Вот тут (ссылка), в комментариях есть немного, в общих чертах.

[Новичек]

 
На грузовиках есть только на одиночках 3-х 4-х осных на тягачах нет опыта

[Андрей - Гиртека]

Добрый день. 

Устроился в Гиртеку. Откатал 4 рейса. Сейчас есть вариант идти работать по Норвегии и из Норвегии. Поделитесь опытом кто там работал. 

Как едут, какие сложности, какой график, что ждать по оплате.

кто ездил говорит что за рыбой на север идут пустыми? Так ли это и если так, то как считают расход. Как быть с каботажем?

 В общем кто что знает расскажите. Благодарю

[Сергей Крейдер]

В Калининграде с этой работой, как и везде.. И сложно, и просто.. Без опыта берут, сначала конечно на стажировку.. Пару рейсов.. А там как пойдет.. С Калининграда есть особенности в работе.. Начнешь - побольше разговаривай и вникнешь..

четверг, 17 января 2013 г., 20:45:20 UTC+5 пользователь Новичек написал:

[Алексей Минск]

  ...хотелось бы поработать в этом направлении так как более менее нормальные деньги обещают только здесь ...

Брр..., работать надо на той работе, к которой у вас есть способность и предласположенность! А то понабирают, блин, водителей "по объявлению", а потом все только удивляются почему столько "оленей" за рулём большегрузов!!!                                                                                                                                                                                                                   четверг, 17 января 2013 г., 18:45:20 UTC+3 пользователь Новичек написал:

[kalinin]

Крымчанин, здравствуйте. Хотел спросить о компании Хуссар. Они с Варшавы везут водителей в Люксембург, как я понял и работа только по Евросоюзу? Или надо ездить на РФ и СНГ? Хотел бы спросить какие у них машины, берут ли без опыта, какие полуприцепы, какой груз? Оплата 1050 евро, но как вы писали они не высчитывают за пережоги, царапки, как в Литве, т.е. работа в этом плане комфортная? Какой график работы, например 6 недель, 3 недели дома? Когда закончилась твоя вахта, то с Люксембурга добираешься сам или везут также в Польшу?

[крымчанин]

Здравствуй! Сбор в Варшаве, потом автобусом в Люксембург, также и обратно. Три года назад брали без опыта. Грузовики Даф 105, но задроченные наездниками, прицепы шторы. Работа в основном Англия-Италия. Работать можно, по сравнению с Литвой платят меньше, но нет и высчетов. Задалбывают, правда, диспетчеры. Ведут как на верёвочке, по приборам Трансикс. По Франции только по националкам - экономят бабки, но националки в Европе - это кошмар. Работают по 2-3 месяца, как договоришься. Честно говоря, я потом пожалел, что разругался с Ковалевским и ушел в Литву. Литовские фирмы сейчас - полный отстой.

[kalinin]

пятница, 23 августа 2013 г., 23:43:52 UTC+6 пользователь крымчанин написал:

Здравствуй! Сбор в Варшаве, потом автобусом в Люксембург, также и обратно. Три года назад брали без опыта. Грузовики Даф 105, но задроченные наездниками, прицепы шторы. Работа в основном Англия-Италия. Работать можно, по сравнению с Литвой платят меньше, но нет и высчетов. Задалбывают, правда, диспетчеры. Ведут как на верёвочке, по приборам Трансикс. По Франции только по националкам - экономят бабки, но националки в Европе - это кошмар. Работают по 2-3 месяца, как договоришься. Честно говоря, я потом пожалел, что разругался с Ковалевским и ушел в Литву. Литовские фирмы сейчас - полный отстой.

Спасибо!

[kalinin]

четверг, 17 января 2013 г., 21:45:20 UTC+6 пользователь Новичек написал:

Здравствуйте все.Прошу совета, приехал в г.Калининград на ПМЖ  занимаюсь поиском работы, в газетах много предложений в качестве водителя международника в основном от ИПэшников опыта в этой работе у меня нет но хотелось бы поработать в этом направлении так как более менее нормальные деньги обещают только здесь.Кто что либо знает о местных работодателях об их отношении к водителям без опыта и как на самом деле они платят.

 

Новичек, добрый день. Удалось ли вам найти работу в Калининграде на полуприцепе? Т.к. тоже думаю перебираться туда на постоянку. У нас пробиться даже на внутренние нереал, никакой стажировки никто не дает. Хотя я неплохо изучил ЕСТР, крепление грузов, и на полуприцепе есть небольшой опыт, правда на МАЗе, но даже это у нас незачет, может в Калининграде с этим попроще и можно на иномарку устроиться, слышал мнения, что берут со стажировкой уже не от одного человека. 

[kalinin]

пятница, 23 августа 2013 г., 23:43:52 UTC+6 пользователь крымчанин написал:

Здравствуй! Сбор в Варшаве, потом автобусом в Люксембург, также и обратно. Три года назад брали без опыта. Грузовики Даф 105, но задроченные наездниками, прицепы шторы. Работа в основном Англия-Италия. Работать можно, по сравнению с Литвой платят меньше, но нет и высчетов. Задалбывают, правда, диспетчеры. Ведут как на верёвочке, по приборам Трансикс. По Франции только по националкам - экономят бабки, но националки в Европе - это кошмар. Работают по 2-3 месяца, как договоришься. Честно говоря, я потом пожалел, что разругался с Ковалевским и ушел в Литву. Литовские фирмы сейчас - полный отстой.

2 года опыта уже требуют))