Работа за кордоном

[spb...@inbox.ru]

Здравствуйте коллеги.Есть такая тема.Сам из Украины,Донбасс.30 лет.Опыта и здоровья хватает,с 18-лет за рулем грузовых авто.Сейчас хожу по стране.Опыта за кордон нет.Потихоньку готовлю документы.Хочу попробывать.Ищу совета бывалых,откуда начать.Есть ли смысл пробывать на Поляков либо Литву.Может быть у кого то есть опыт в Российских фирмах или отзывы о наших Хохловских.Может есть прямые контакты.Через посредников не хотелось бы.В основном крахоборы долбаные.Любой совет пригодится.Заранее благодарен.Всем легкой дороги.

[Admin]

Макс, если наберешься терпенья, думаю Крымчанин ответит на интересующие тебя вопросы. Он уже давно работает в Европе и по всей видимости сейчас в рейсе, но когда возвращается  то не прочь пообщаться на этом форуме. 

[Белый Макс]

Спасибо.

понедельник, 8 апреля 2013 г., 15:55:53 UTC+3 пользователь Admin написал:

[крымчанин]

Здравствуйте Валерий! Сейчас в вынужденном отпуске - закончился срок действия водительского чипа. Чип делают только в Киеве и ждать целый месяц, так что если есть вопросы у коллег - прошу на форум. Вынужден заметить, что форум как то медленно раскручивается. Неужели не о чем поговорить, обсудить, поспорить наконец? Ведь на паркингах, на фирмах после рейсов -особенно после рюмки чая- нас трудно переслушать и переговорить. Такова одна из особенностей нашей профессии - иногда неделями не с кем словом перекинуться.

понедельник, 8 апреля 2013 г., 15:43:53 UTC+3 пользователь Белый Макс написал:

[Admin]

Приветствую тебя, Крымчанин! Возможно это моя вина, занимаюсь только сайтом, а на форум уже не остается ни сил не времени. Нужно ежденевно и сюда добавлять новости, истории, живые рассказы в конце концов. Кстати, у меня сейчас та же проблема - озадачился изготовлением электронной карты тахографа. В европе они обязательны и для журналистов в том числе. Нашел две фирмы в Москве, цена вопроса три тысячи рублей, а сколько удовольствие стоит в Украине?

[крымчанин]

У нас примерно столько же - 894 грн. В Литве в 2 раза дешевле, там я первый чип получал. Не знаю как у вас в России, а наши чипы вроде делают в Румынии потому и цена приличная.

вторник, 9 апреля 2013 г., 11:53:13 UTC+3 пользователь Admin написал:

[Admin]

Чесно говоря думал это вопрос работодателя, даже удивлен что ты им занимаешься в частном порядке.

[крымчанин]

Работаю в Литве, а карту делать надо в Украине, хотя еще в прошлом году делали в Литве сами работодатели. Правда за наши гроши. Сейчас все документы делаются за счет водителя, даже англицкая визу. Слишком много желающих работать водителями - международниками. Приходят ребятки не имеющие никакого опыта, не знающие абсолютно ничего. ,, Сердце кровью обливается,, , когда тебя на новом МАНе сменяет пацан , не знающий как включить передачу. ,, А я стажировку проходил на ВОЛЬВО, а как на МАНе не знаю,, - вот такие ,, спецы,,! Но послушать их через пару месяцев, смех да и только. Такие, знаешь, ,,морские волки,, автобанов. И это касается не только молодежи, ведь приходят строители, учителя, бывшие военные уже в годах, мои ровесники за ,,длинным рублём,, , но ничего не понимающие ни в технике, ни в работе. Такие нашу профессию опустили ниже плинтуса, нашу взаимовыручку, шоферское братство. Очень горько, когда этой профессии, можно сказать, жизнь отдал. Когда я пришел работать в АТП наставниками были шофера, прошедшие войну, уважаемые люди. Как то я проехал мимо, стоящих на обочине грузовиков нашего АТП и не остановился, какую головомойку мне устроили старики -до сих пор стыдно.  Вот какую тему надо поднять на форуме, Валерий. Надо поднимать престиж нашей профессии, чтобы не называли нас всякие уроды ,,водилами,, ...  Довольно сумбурно всё выразил - что то накатило ...

вторник, 9 апреля 2013 г., 12:17:41 UTC+3 пользователь Admin написал:

[Admin]

Нет, все очень понятно и по делу. Тему надо развивать.

[Белый Макс]

понедельник, 8 апреля 2013 г., 15:43:53 UTC+3 пользователь Белый Макс написал:

Здравствуйте коллеги.Есть такая тема.Сам из Украины,Донбасс.30 лет.Опыта и здоровья хватает,с 18-лет за рулем грузовых авто.Сейчас хожу по стране.Опыта за кордон нет.Потихоньку готовлю документы.Хочу попробывать.Ищу совета бывалых,откуда начать.Есть ли смысл пробывать на Поляков либо Литву.Может быть у кого то есть опыт в Российских фирмах или отзывы о наших Хохловских.Может есть прямые контакты.Через посредников не хотелось бы.В основном крахоборы долбаные.Любой совет пригодится.Заранее благодарен.Всем легкой дороги.

[Белый Макс]

Здравствуйте коллеги.У меня была ситуация под Гайсыном.В вечернее время пытался остановить попутно идущую на Винницу фуру.Так за пол часа никакого эффекта,пока не вспомнил старого совета.Достал из тахографа шайбу и только с ней в руке водитель Закарпатской машины понял что я свой и стал.Объяснив что в темное время суток страшновато.Понятно что всякое может быть.Я лично при таких остановках вечером стараюсь протянуть немного,заставив тем самым тормозящего подойти,а сам не отрывая глаз от зеркал уже хоть как то оцениш ситуацию.А так блин жаль солидарности и взаимопомощи почти нет.

понедельник, 8 апреля 2013 г., 15:43:53 UTC+3 пользователь Белый Макс написал:

Здравствуйте коллеги.Есть такая тема.Сам из Украины,Донбасс.30 лет.Опыта и здоровья хватает,с 18-лет за рулем грузовых авто.Сейчас хожу по стране.Опыта за кордон нет.Потихоньку готовлю документы.Хочу попробывать.Ищу совета бывалых,откуда начать.Есть ли смысл пробывать на Поляков либо Литву.Может быть у кого то есть опыт в Российских фирмах или отзывы о наших Хохловских.Может есть прямые контакты.Через посредников не хотелось бы.В основном крахоборы долбаные.Любой совет пригодится.Заранее благодарен.Всем легкой дороги.

[Белый Макс]

Здравствуйте Крымчанин.Я вчера оставлял сообщение.Ищу любого совета на эту тему.Из вышеизложенных писем понимаю что по работе на международке опыта у вас предостаточно.Если возникнет желание и немного времени буду рад любому совету.Заранее спасибо.Кстати очень рад что нашел нормальный форум единомышленников.

[Admin]

Макс, спасибо за форум :) а пока предлагаю набраться терпения, Крымчанин обязательно ответит, тем более человек в отпуске и был здесь в обед. 

[крымчанин]

Привет! Если есть желание поработать по Европе, набраться опыта, могу дать адрес нашей фирмы. Только сразу предупреждаю, что больших денег не заработаешь. 

вторник, 9 апреля 2013 г., 16:57:53 UTC+3 пользователь Белый Макс написал:

[Белый Макс]

Скиньте если можно,на всякий случай.А там как бог даст.Поближе к лету собираюсь на курсы в АСМАП г Киев.Адрес можете бросить на почту spb...@inbox.ru.Заранее Благодарен.

[Admin]

А что без курсов АСМАП дорога на загранку закрыта? 

[Белый Макс]

Если можно скиньте на почту spb...@inbox.ru.Заранее благодарен

вторник, 9 апреля 2013 г., 17:04:16 UTC+3 пользователь крымчанин написал:

[Белый Макс]

По тем объявлениям которые я перешерстил,везде требуют сертификаты международника,АДР,чип тахографа.А это все можно получить только пройдя курсы АСМАП в городах Киев,либо где то в Ив-Франковской области.Короче пять штук учеба с док-тами.Пару штук на прожитло,уже семь.Жена в шоке.Но решил значит решил.Поэтому и ищу советов бывалых.Не так легко они даються чтобы просто так их спуливать.

вторник, 9 апреля 2013 г., 17:32:02 UTC+3 пользователь Admin написал:

[крымчанин]

Коллега не надо никаких курсов, это всё развод! Удостоверение международника также развод, из всего тобой перечисленного нужен только чип, так как все тахографы в Европе цифровые. Делаешь справку о том, что ты последние лет пять работал водителем - международником. Заверяешь её печатью какого нибудь ЧП, хоть бы и торгующего трусами. Никто не будет проверять, лишь бы была справка, так как оформление на работу через биржу труда, а работодатель должен доказать, что ты специалист нужной им квалификации. Конечно и ты должен хоть в чём то разбираться. Например знать работу по ЕСТР, уметь грамотно работать с документами, отцепить и зацепить трейлер, поднять кабину, знать элементарное. Как то я менялся прицепами с пацаном, так он не знал, что есть увеличенная передача на подъёмнике прицепа, возился полчаса. У нас, например, сейчас сдают экзамены гл. механику. Однажды я присутствовал при этом шоу. Впечатление самое печальное, тем более, что водитель-международник, как я считаю, высшая ступень мастерства, практически недостижимая мечта при СССР. Даю тебе телефон нашего отдела кадров +370 655 78876 Инга. Она тебе расскажет какие надо документы. Не вздумай устраиваться через украинских посредников - развод на бабки. Фирмы, которые лучше сразу вычеркивать - Гиртека, Трансмея, Нострада. Наша тоже не лучший вариант для начинающего, тоже разводят, даже таких опытных ,,волчар,,, как я, например,  но хотя бы опыта наберёшься. Тебя спросят кто порекомендовал фирму, скажи крымчанин - я пока один такой. Обещают за каждого съагитированного в фирму 1000 лит. Чем чёрт не шутит, а вдруг заплатят. Если какие то вопросы возникнут - задавай, я ещё недели 2-3 буду дома. Надеюсь, что ты знаком с западной техникой, пусть не Евро-5, но всё же. Например, можешь ответить на часто задаваемый Шумахером / это наш механик/ вопрос: почему и зачем на прицеп идут два воздушных шланга - красного цвета и жёлтого и что надо сделать перед поднятием кабины? 

[Белый Макс]

Огромное спасибо.Я в принцыпе на полуприцепах работаю с 19 лет,на иномарках года три.Сейчас на Скамейке в народе "Пони"Р-340.До этого были Актрос и Ман TGA. 
Обслуживаю автомобиль последнее время сам,так как барин наш обнищал совсем.Но мне это только на руку.Опыт за плечами не тянет.Короче направление движения понял,займусь картой.Еще вопрос коллега,где находится гараж и какая схема работы и оплаты труда.Будет минута напиши.Если завтра не отвечу, без обид.В 4-30 на погрузку в Донецк.Хорошего тебе отдыха.Спасибо еще раз.До связи.
вторник, 9 апреля 2013 г., 20:53:27 UTC+3 пользователь крымчанин написал:

[крымчанин]

Фирма находится в Вильнюсе. Работа внутри Евросоюза, на разных маршрутах. Для новичков обычно Италия-Франция. На замену едем микроавтобусом, где бы не находился грузовик. Зачастую катаемся по всей Европе. За это не платят ни копейки, даже старшему по автобусу. Оплата труда за км. Минимальная каденция - 6 недель до замены. В нашей фирме хитрая оплата труда. 15000 км - по 35 литовских центов, до 30000 км. - 40 ц., до 50000 км. - 43 ц., а после 50000 км. - по 48 центов. Но сколько работаю ни разу не получал того, что сам высчитал. При обещанной з.плате 1500 евро в месяц на руки более 1200-1300 не получал. Постоянно за что-то удерживают - за перерасход топлива, за поцарапанную машину, за поврежденный груз и т.д и т.п. Сейчас я на ставке 55 евро в день, вроде легко посчитать, но однако чистыми на руки опять же получаю пшик. Каждый раз получение з.платы и сдача отчётов растягиваются на 4-5 дней. Постоянно при помощи такой-то матери. Живём недалеко от фирмы в частном доме. Условия хорошие, есть wifi , спутниковое телевидение, столовая с кухней, душ. Проживание бесплатно. За трудоустройство, оформление всяческих документов, мед.справку высчитают с первой з.платы. Сейчас начали брать, так называемый залог. С новичков по 1000 евро. Вроде как на всякие косяки, а если всё ,,ок,, мол вернут при увольнении. Это фишка из Гиртеки - я не знаю случая, чтобы Гиртека кому-то вернула этот залог. Вот такая картина маслом.

[Admin]

Залог это по моему верх цинизма.

[крымчанин]

Согласен, но что делать? Ещё несколько лет назад в Литве шоферов из Украины можно было по пальцам пересчитать. Сейчас приходят на работу даже киевляне. Многие фирмы развалились на Украине, даже очень крупные. Снизили, практически до нуля, требования к кандидатам литовские работодатели. Транспортные фирмы у них растут как грибы после дождя, а своих шоферов не хватает. Литовцы же, имея какой-никакой опыт, уходят работать в европейские фирмы, где з.платы поболее. 

вторник, 9 апреля 2013 г., 22:05:31 UTC+3 пользователь Admin написал:

[Белый Макс]

Добрый вечер ув.Коллеги.Большое спасибо Крымчанину за разъяснения по вчерашним вопросам.Потихоньку делаю соответствующие выводы.По поводу развала фирм,могу добавить.По моему мнению этому всему способствовал долбаный бардак в нашей стране.И развалилась сама схема работы.Не далее как сегодня прибыв на погрузку к 5.00 утра и предварительно договорившись через диспетчера о следующей погрузке в городе Стаханов на утро 11.04.2013.Я вместо того чтобы загрузиться и уйти,простоял там до 13-30,потом за 20-мин загрузился и еще полтора часа оформлялся и проходил охрану.Соответственно выгрузится я сегодня не успел,следующая погрузка сорвалась.Простой не оплачиваются,все остальное только твои проблемы.К этому всему прибавить дибилов гаишников и прекрасное качество наших дорог.Так после этого не только в прыймы к панам забугорным пойдеш,а даже на другую планету улететь захочется.И ко всему прочему безналичная оплата за перевозки может доходить с отсрочкой в 60!!!!!! дней.Отсюда моя зарплата и.т.д.Вот Так Блин.

вторник, 9 апреля 2013 г., 22:52:47 UTC+3 пользователь крымчанин написал:

[gendoss]

крымчанин,а почему ты не перейдешь работать на другую фирму,с твоим то опытом я думаю это не проблема 

[крымчанин]

Привет коллега! Перейти в другую фирму в Литве иностранцу не так то просто. Все документы надо оформлять заново. Даже вид на жительство даётся под гарантии фирмы и под её прописку, вернее регистрацию. А это всё время и деньги, ведь трудоустройство сейчас за твои бабки. К тому же переходить из фирмы  в фирму в Литве сейчас бессмысленно. Лабусяки-работодатели как сговорились,  расценки и условия работы практически не отличаются. Разводят тоже одинаково, видать прошли ,,мастер-класс,, в Гиртеке.

[gendoss]

получается крепостное право возвращается

четверг, 11 апреля 2013 г., 12:21:39 UTC+3 пользователь крымчанин написал:

[gendoss]

а в другой стране,тоже проблематично?извини за глупый может вопрос, но я про загрницу вообще ничего не знаю,ты же ездишь по разным странам общаешься надо искать где лучше ,жизнь ведь идет быстро

[крымчанин]

Работал в Польше пару лет назад. Пан не хочет платить такую же з.плату как своим. Из-за этого расстались. Много украинцев работает в Испании и Португалии, но надо знать язык, да и староват я уже круто менять жизнь, хотя там платят побольше и честно. В Германию, Нидерланды, Англию берут только граждан Европы. Вот и остаётся Лабусяндия, Польша и Россия. На самостийной Украине сейчас вообще кердык. 

[Белый Макс]

Крымчанин подскажи пожалуйста.Такое понятие как командировочные,либо суточные присутствует у работодателей.Простои на  границе,платные паркинги и.т.д.Как с платными автобанами.Слыхал про Италию,что там в некоторые города проезд грузового транспорта запрещен совсем,либо только ночью.Стоя на тырле,бывало слыхивал что к ремонту водителю касаться запрещено.А как же быть если случилось не дай Бог в дороге.Может быть это конечно для них там дико.Но меня учили Деды тому что ты и сварщик и водитель и моторист и агрегатчик и бухгалтер и тому подобное.Общался с одним чехом стоя в колейке,так он рассказал что у них на фирме за то что водитель полез в ремонт даже штрафные санкции применяются.И его познания в устройстве авто заканчиваютя на изучении книги по правилам  эксплуатации автомобиля на котором работаеш.

[крымчанин]

Привет коллега! Таких понятий как командировочные или суточные в литовских и польских фирмах нет. У нас, например, перед каденцией на карточку переводят  600 лит, где то 180 евро. Для непредвиденных расходов, для закупки продуктов, заправки баллона газом и т.п. Потом их высчитывают с з.платы, если не отчитался. Такие примерно правила и в других фирмах. Тем кто выезжает на Россию выдаются деньги на ,,проход,,, опять же под отчет.  В Европе паркинги в основном бесплатные, но если попадешь на платный бери чек, деньги вернут. Оплата за автобаны считывается с бесконтактных эл. считывающих устройств типа ,, Телепасс,,, прикреплённых к лобовому стеклу, с помощью карт оплаты или покупкой виньеток. В Европе запрещено движение грузовиков по воскресеньям и праздникам, а летом и по субботам. Такого запрета нет в Англии. В некоторых городах, например Лион, взимается оплата за проезд по городу, надо двигаться по объездной. Объезд Антверпена с юга бесплатный, а с севера платные туннели. В Швейцарии запрещено движение грузовиков с 22.00 до 5.00. Зимой был запрет по Австрии с 20.00 до 5.00. Кроме того есть платные туннели, плата за которые взимается отдельно. В Англии автобаны бесплатные, оплачивается только проезд через туннель под Темзой на объездной Лондона и то только до 22.00. Насчёт ремонта всё верно. В Европе весь ремонт только на сервисах, за исключением разве что замены пробитого колеса. Но и в этом случае есть службы, приезжающие на вызов. Твои познаний в технике достаточно для замены прицепа, а если можешь заменить сгоревший предохранитель  или  лампочку - то ты уже суперспец. 

[Белый Макс]

Здравствуй Крымчанин.Есть вопрос по теме.Подскажи будь добр,имеем ли мы право работать в Европе по вод.удостов Украинского образца и как ты осваивался с особенностями правил ПДД.Все товарки CMR и.т.д заполняются наверно на английском.Да и вообще как там с общением? Короче я к тому что нужно наверно начинать углубленно познавать английский.Тем более наверно поначалу осваиваться тежело именно на местности.Работаете в основном по Кругорейсу?Или куда предется?Каждый раз разные клиенты,страны,города.А то я нашей Марусе диспетчеру подарил на 8 Марта Глобус.Вроде не обиделась.Я их некоторых понимаю.Работают на ставке и та копейки.Им все равно отдыхал ты или нет.И что в нашей работе понятия типа "Да придави успееш" или "На загрузке перикимариш" нужно стараться избегать.В их головах НЕТ напрочь. Я думаю в Европейских странах логистика должна быть развита на порядок выше.Как там цены на харч?Рассказывали пацаны что там продукты качественней-понятно,но дешевле чем у нас на некоторые виды.Такие как мясо,молоко,масло.Парадокс.Причем если все дай бог сложиться хорошо,то мне при отъезде с собой штуку либо полторы евро иметь нужно полюбому.Конечно сначала наверное любого стримает вся эта затея.Но потом накатаеш и порядок.Так наверно?

[крымчанин]

Привет! Водительское удостоверение должно быть европейского образца. Желательно с черно-белой фотографией, как у них. ПДД в принципе не отличаются, есть небольшие нюансы. СМR заполняются, в основном, грузоотправителями, если же заполняешь сам то на английском. Образец заполнения СМR  можно найти в интернете. Знание языков упрощает общение, но я ,например, вполне обхожусь как  ,,Эллочка-людоедка,, из ,,Двенадцати стульев,, 20-30 словами из каждого языка, хоть и давно работаю на международных рейсах. Не каждому дано быть полиглотом. Сейчас на  tfile.me  можно скачать обучающие видеоуроки, довольно толковые на мой взгляд, для изучения иностранных языков. Конечно предпочтительнее знать английский, как основной язык межнационального общения в Европе. В Германии сейчас попроще - практически на каждой фирме найдутся люди знающие русский, бывшие граждане СССР. Сейчас все автомобили оснащаются GPS, с этой системой найти нужную фирму не составит труда. Логистика в Европе конечно не та , что в Украине, но и там хватает проблем и бардака. Но постепенно ко всему привыкаешь. Насчёт  цен на продукты: самые дешевые продукты сейчас в Польше в больших торговых центрах. По дороге на работу мы затариваемся там. Потом стараемся покупать продукты в немецких супермаркетах LIDL , ALDI. В Италии продукты не покупаю - там дорого. Цены в этих магазинах ниже, чем на Украине. Дороже только хлеб, водка, рыбные консервы. Страшновато работать в Европе, на мой взгляд, только пока не освоишься, не врубишься в систему. Потом всё как по маслу, конечно если это ,,масло,, есть в голове. У нас на фирме сейчас работают, и вполне удачно, ребята, ещё недавно далёкие не только от дальнобоя но и от грузовиков вообще. Правда  меня лично иногда просто бесит их всезнайство, эдакие ,, морские волки,, автобанов, почерпнувшие свои знания в основном из интернета, а не из многолетней практики.  На любой вопрос у них любой ответ, зачастую не верный, но с апломбом, что ты! - они уже целый год бороздят просторы Евросоюза. Я работаю 35 лет, но не чураюсь спрашивать  если что то не ,, догоняю,, . Об устройстве автомобиля многие из них имеют весьма смутные представления. Я как то поставил в тупик пацанов вопросом: что такое трансмиссия и где она находится?. Грустно конечно, но таковы реалии современного мира. Наверное так сейчас и должно быть. Кто то крутит баранку - кто то занимается ремонтом, но мне кажется  знать автомобиль, пусть не досконально, должен каждый, избравший эту профессию. 

[Dushman]

Литва,да Польша сейчас новую фишку придумали-95 код...начинает действовать с 10 09 2014...в переводе на русский язык означает отметку в правах...без него работать внутри ЕС будет нельзя после вышеуказанной даты....схема такова-идешь учишься 3 дня,получаешь свидетельство,идешь в местное МРЭО(Регитра в ЛТ),сдаешь свои права,в течении 15 рабочих дней получаешь новые,ЕС-образца,на 10 лет.За собой это тянет замену дигитала...На сегодня курсы тянут в Вильнюсе-200-300 Лт,дигитал-около 100 евро...сие возможно только для имеющих ВВНЖ...

вторник, 9 апреля 2013 г., 16:32:02 UTC+2 пользователь Admin написал:

[Dushman]

Фирмы есть..и платят 67-75евро в день да тока одна загвоздка иностранцев не берут...не хотят с лицензиями заморачиваться...начинаешь говорить-все ОК,все параметры соответствуют требованиям...только слышит шеф за национальность-все,ИСФИНИТЕ ПОШАЛУСТА,ЛЮТТИ НЕ НУШНЫ...

четверг, 11 апреля 2013 г., 11:21:39 UTC+2 пользователь крымчанин написал: