Roco 63371

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Paul

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Aug 5, 2024, 11:39:26 AM8/5/24

to blacomacprov

Hallozusammen,

ich wollte mir nun endlich eine S 3/6 von Roco kaufen (Ich habe in einigen Foren - so auch hier - gelesen, dass die Roco S 3/6 zu den besten gehrt und diese Preislich noch erschwinglich ist)

Jetzt wurde mir eine S 3/6 in grn (Nr. 62165) angeboten. Ich konnte mich nicht ganz so davon berzeugen und bin noch am hadern, ob nicht doch eine grn/schwarze (63371) besser wre ...

Da ich noch Laie auf dem Gebiet der S 3/6 bin, hoffe ich auf euere Hilfe im bezug: Was von den beiden wre besser? Originaler? gab es beide Versionen (grn/rot - grn/schwarze Rder) oder ist eine davon nur wieder eine Erfingung von Roco? Welche wrdet ihr nehmen?

Vielen Dank im voraus und viele Gre

Stefan

Hallo, Stefan

ich fahre/besitze 2 dieser schnen Roco Dampfer. Zum einen die blaue S 3/6 - 3618, das Original wurde auf der Brsseler Weltausstellung 1910 gezeigt (Roco 69360) ein Modell mit einem ESU V 3.0 Soundgenerator, diese Lok hat sehr filigrane Radstze, hier wre noch zu prfen, mit welchem Gleissystem du die Lok einsetzen mchtest, sie fhrt gut und sie ist eine Diva, die keine schlechte Gleislage mag. Diese Lok von der Weltausstellung wurde kaum in dieser Farbgebung so gefahren, hier kann man vorbildgerecht kaum etwas an Ep. I - Wagen anhngen

Dann die schwarze S 3/6 von Roco, die Ep. II DRG Maschine 18 402 (Roco 63372 / 69372) da kann man fast alle Wagen der Ep. II einsetzen. Die Loks der BR 18.4 wurden auch teilweise vor DRG Schnellzgen eingesetzt, dazu gibt es bei Brawa, Roco & Co. jede Menge Wagen, die passen.

Es kommt also darauf an, was du denn an Wagen " dranhngen " mchtest. Die 2 Roco Loks fahren bei mir seit 2003 klaglos, ich fahre Sie auf dem MTrix C Gleis und AC digital. Diese Roco Konstruktion stammt aus den 2000`Jahren, hat eine 8-pol. Schnittstelle und einen verbauten ESU Decoder. Die Lok ist allerdings filigran gearbeitet, sie ist nix fr Kinderhnde.

Die vorderen Lok-Laternen (aufgesteckt) brechen schon mal gerne ab, wenn man die Lok unvorsichtig anfasst.

Bei der grn/schwarzen S 3/6 der K.Bay.St. Bahn mssen andere Kollegen etwas sagen, da ich diese Lok nicht besitze und auch keine Wagen-Modelle der K.Bay.St. Bahn mehr fahre

Grsse - Elokfahrer/Rainer

Zitat von luju68 im Beitrag #1Jetzt wurde mir eine S 3/6 in grn (Nr. 62165) angeboten. Ich konnte mich nicht ganz so davon berzeugen und bin noch am hadern, ob nicht doch eine grn/schwarze (63371) besser wre ...

Moin Stefan,

beide S 3/6 in grn mit grnen (63362/71) und roten (62165) Radstzen drften vorbildgerecht sein. Beides sind Epoche I - Ausfhrungen. Die grnen Radstze waren bei Anlieferung sicherlich noch die Standard-Farbgebung. Rote Radstze verwendete die K.bay.Sts.B. ab 1910 sukzessive, wie auch andere Bahngesellschaften, um Risse besser erkennen zu knnen. Regelfarbgebung wurden die roten Radstze in Bayern erst 1920. Dennoch ist eine nachtrgliche Umlackierung der Radstze von grn auf rot sehr gut denkbar und betrieblich sinnvoll. Es ist also letztlich eine Geschmacksfrage, sofern man nicht herausbekommt, wann und ob die Bahnnummer 3605 (roco 62165) rote Radstze erhielt.

Technisch sind beide Modelle identisch. Bei mir zieht roco 63362, das ist die Analogversion von 63371, mit grnen Radstzen zu meiner sehr groen Zufriedenheit ihre Bahnen.

S 3/6 Nr. 3601. Roco 63362/71. Sehr filigranes und hervorragend laufendes Modell.

Hallo Uli,

Danke dir. Ich fahr sowieso nie unter R 4, eigentlich R5. Alles was darunter ist, finde ich persnlich als Vergewaltigung - daher wird sie wohl auch nur bei Modulen ber 2200 mm Radius eingesetzt werden ... Das drften die meisten Loks schaffen. Ich kenne leider schon solche Diven. Ich hab eine Br 66 von Lenz - wunderschn, aber extrem zimperlich zu fahren ... (Aber schn sind sie troztdem ... :-) ) Auch die S 3/6 wird bei mir keine Arbeitsmaschine werden (oder eine Lok, die man fhrt, weil sie zuverlssig und schn fhrt) SIe soll nur SCHN sein :-)

Mir war nur wichtig, was fr eine Lackierung fr welche Epoche zutreffend bzw. Realistisch war und passen knnte.

Ihr habt mir schon weitergeholfen. Ich hab bisher mit den Roten / Grnen Rdern wenig anfangen knnen (bez. der Zeitlichen Einstufung) Ebenso mit den Zierstreifen. Ich suche eher eine Epoche I Lok - sehr frh. Da werde ich wohl oder bel bei der mit den grnen Rdern bleiben mssen. (Gefllt mir persnlich auch besser)

Vielen Dank und Gre

Stefan

Hallo Jrg,

ja, die blaue hatte ich auch mal (vor langer Zeit) aber die ist mir leider runtergefallen und war irreparabel beschdigt. Eigentlich damals zum Glck, denn damals wusste ich noch nicht, dass es diese im Original nie gab (zumindest nicht auf den Gleisen) und das auch so eine Phantasie Lackierung von Roco war, wie so einige andere auch (Schade eigentlich, denn in blau hat sie mir sehr gut gefallen) Da ich im Verein damit unterwegs bin - und wir eher auf Originalitt achten - wollte ich diesmal abklren (bevor ich sie kaufe) wann und wo (und ob berhaupt) eine mit roten Fen gefahren ist. Bei uns in Mnchen steht ja auch eine mit roten Rdern - allerding in einem Giftgrn, das so sicherlich auch nicht gefahren wurde (aber auch da scheiden sich ja die Geister). Vom Fahrverhalten und der Lok (Roco) ansich hab ich schon viel Positives gelesen - und sie ist ja auch sehr hbsch (und einigermaen Vorbildgerecht) Mir gings vorwiegend um die Lackierung (Ausfhrung). Ich suche eine Epoche I Lok fr meine Schnellzugwagen und da mir eine relativ gnstig angeboten wurde ...

Aber ich denke fast, nach den Erklrungen, die ich jetzt erhalten habe, werde ich lieber etwas mehr bezahlen (oder warten) und zu der mit den grnen Rdern greifen.

Vielen Dank an alle fr euere Ausfhrungen und viele Gre

Stefan

Zitat von luju68 im Beitrag #9Bei uns in Mnchen steht ja auch eine mit roten Rdern - allerding in einem Giftgrn, das so sicherlich auch nicht gefahren wurde (aber auch da scheiden sich ja die Geister).

In dem quietschgrn eher nicht - das ist viel zu hell. Das Rot der Rder ist zwar bei den hochhaxigen S 3/6 (mit groen 2000 mm Kuppelrdern) grundstzlich richtig, aber in dem Reichsbahn-feuerrot? Auerdem ist mir die ganze Farbgebung zu grell.

Was fr D-Zug-Wagen hast Du denn? Die von Trix? Oder Roco?

Hi,

Vorsicht mit den Tendergehusen, die brechen gerne und leicht. Vorallem die der blauen Jubi Ausfhrung. Also nochmals, Vorsicht, besonders bei den analogen Modellen beim nachrsten.

meint

Fcrostifan

Inleiding

Stoomloc S 3/6 in donkergroene uitvoering is wat mij betreft de mooiste stoomloc aller tijden.

Ik heb het Roco model van deze stoomloc met artikelnummer 63371 en met locnummer 3601 op 20 juli 2002 gekocht bij firma Wentink in Arnhem.

Destijds was dat de duurste loc die ik tot dat moment had gekocht, maar is inmiddels ingehaald door een model van de Nederlandse stoomloc 3737 van Artitec.

De loc was voorzien van een LokSound V2 sounddecoder maar de geluidsmogelijkheden daarvan zijn beperkt. Destijds klonk het geluid supermaar het kan tegenwoordig veel beter.

Dus: tijd voor een upgrade.

Voor de upgrade is een nieuwe decoder nodig met een 8-polige NEM-steker, dat was destijds de norm.

Ik heb een LokSound V4.0 M4 met artikelnummer 64400 van Esu aangeschaft.

Deze decoder wordt geleverd met een ronde speaker, maar die gebruik ik niet want de S 3/6 stoomloc is uitgerust met een prima functionerende speaker in de ketel.

Verder is een geluidsproject nodig. Die heb ik gedownload van de website van Esu, geschikt voor de LokSound V4.0 M4: 11466-LSV4.0M4-Roco-Dampf-S3-6-V1-R1.

Programmeren van de decoder

Het Esu geluidsproject heb ik met mijn Esu Lokprogrammer en de Esu PC software "LokProgrammer 5" geprogrammeerd in de decoder LokSound V4.0 M4.

Opmerking over de programmer: de Esu programmer is standaard voorzien van een 9-polige D-connector voor de serile RS232 aansluiting.Esu levert een USB naar serial omzetter, maar ik gebruik een omzetter van FTDI (ooit via mijn werk aangeschaft bij Farnell).Dat werkt perfect.

Het locadres is ingesteld op 3601.

Het overall volume staat in CV63: 128.

De optrekparameter in CV8 (standaard 28) is vergroot naar 80.

Opmerkingen over de Roco S 3/6 3601 stoomloc

Het Roco model van de S 3/6 stoomloc is al bijna 20 jaar oud maar ziet er nog prima uit.

De loc is voorzien van scherpe opschriften en is goed gedetailleerd. Bijzonder fraai is de vrije doorkijk door de grote drijfwielen.

Er worden nog gloeilampjes gebruikt voor de gele front- en sluitverlichting. Dat geeft wat lichtlek aan de voorzijdevan de loc: het licht van de gloeilamp onder de schoorsteen wordt via lichtgeleiders naar de beide frontlampen gevoerd.

De motor is voorzien van een klein vliegwiel en is ondergebracht in de tender.De motor drijft via een wormwiel 2 assen van de tender aan en via een cardankoppeling de grote drijfwielen van de loc.

De loc is geschikt voor plaatsing van een Seuthe nummer 10 rookgenerator.

Met de nieuwe decoder komen de geluiden veel beter tot hun recht.

Het name de bedrijfsgeluiden bij het optrekken, afremmen en het fraaie remgeluid.

De stoomfluit achter F3 en het kolen scheppen achter F5 klinken heel goed.

Helemaal geweldig is de stationsomroeper die met een mooi Duits accent roept: "Vorsicht, zurck bleiben bitte".

De loc en de tender worden van elkaar gescheiden.

De cardanas vanuit de tender is zichtbaar die de drijfwielen in de loc aanstuurt.

Nu is het interieur van het machnistenhuis mooi zichtbaar. Met een LED-je onder de kap zou het altijd zichtbaar gemaakt kunnen worden...

De decoder is met 8 draden verbonden met de 8-polige NEM-steker die is aangesloten op de NEM-connector op de print in de tender. En via 2 zwarte draden met de luidspreker in de ketel van de loc.

De loc is middels een 6-polige witte steker verbonden met de tender, linksvoor zichtbaar. De zwarte draden die vanuit de loc naar de steker voeren heb ik ooit met zwart ijzergaren omwikkeld, dan vallen de losse draden tussen de tender en de loc niet zo op.