Radio meenemen in handbagage in vliegtuig?
yvesvdd
Ik ga deze zomer op reis met het vliegtuig en
ik zou graag weten of ik m'n radio kan meenemen in het vliegtuig om te
DXen.
Zouden ze daar een probleem voor maken dat m'n radio tot 29.999 khz
kan tunen?
(Ik wil eigenlijk toch alleen op de fm broadcast band scannen...)
Wat zijn jullie ervaringen?
Alvast bedankt,
yvesvdd.
Maurice ON4BAM
Nog nooit problemen gehad met in mijn handbagage/rugzak GSM, VHF/UHF
handheld, HF transceiver, GPS en laptop. Dit alles inclusief enkele
kabeltjes en een homemade interface.
Ik heb nog maar 2 keer uitleg moeten geven wat ik bij had. 1 keer in
Calgary waar we zeer ruim op tijd waren en waar de security veel tijd
had (we waren de enige passagiers aan de desk) en die het "very
interesting" vonden. 1 keer in LA, 1 week na de crash van de TWA boven
Long Island NY.
Zorg dat je goede batterijen hebt zodat je op verzoek je ontvanger kan
aanzetten, en vooral... niet paniekeren ;-)
Bye Maurice
--
Happy holidays
Hamradio: ON4BAM / M0CIL / 9H3Z http://www.on4bam.com/
Travelogues from Alaska, Scotland, South Africa,Iceland,
Faroe Isl., Australia, Norway, Svalbard,Canada and Hawaii.
Osinnov
heb dit al meermaals gedaan maar nogmaals het ontvangstpatroon is daar boven
helemaal anders.
"Maurice ON4BAM" <on4...@yahoo.com> schreef in bericht
news:nl17p3tq0m1uknd1m...@4ax.com...
Philo
news:09986fd6-479b-4008...@e4g2000hsg.googlegroups.com...
Naar FM luisteren op 10.000 meter hoogte?
Om eens mee te maken hoe een hutsepot aan co-channel klinkt?
Ik vrees dat het niet de moeite loont.
Vergeet ook niet dat de VHF-communicatieontvangers aan boord afgestemd staan
op 2 of 3 AM-frequenties.
Ga je de FM-band afscannen met een superbreedbandig spul, vermoedelijk
zonder de minste isolatie van de locale oscillator naar de antennekring (btw
welke antenne?), met een "alles op een print" ontvanger, dus zonder
blindering van de locale oscillator, dan gaan de piloten op hun ontvangers
gegarandeerd regelmatig de squelch horen opengaan. Misschien niet zeker door
de fundamentele frequentie van de LO, maar het spul zal genoeg spurious
geven om op die korte afstand gehoord te worden.
Als dat twee of drie keren gebeurt met dezelfde "intensiteit", dan weten de
piloten dat de storing "aan boord" is. Er komt dan vermoedelijk wel ene in
zijn hemdsmouwen en met een pet op eens kijken wie met wat in de "cabin" aan
het prutsen is.
Het is niet omdat de mensen van "security" u met uw radio-ontvanger aan
boord laten dat je die mag gebruiken.
Ik ben geen verschrikt vogeltje, ik heb al hele vluchten met een (verborgen)
GPS gevolgd, maar ik zou geen FM-ontvanger/scanner inschakelen in een
vliegtuig.
Boeing
> Hallo,
> Wat zijn jullie ervaringen?
> Alvast bedankt,
> yvesvdd.
Even wat verbazingwekkende reacties gelezen. Waaruit blijkt dat mensen
niet weten wat voor een zware straffen, boetes en schadeclaims staan op
het gebruik van communicatiemiddelen aan boord van een vliegtuig.
Communicatiemiddelen die niet zozeer storing geven voor het toestel zelf,
maar in elk geval wel te zien zijn op de radar van de piloten in de
cockpit. Van zodra een piloot merkt dat er iemand in het toestel met
communicatiemiddelen zit te prutsen, wordt de boosdoener via de
airhostessen opgespoord. In geval niet gevonden wordt desnoods een
noodlanding gemaakt.
Zowel tijdens het opstijgen als landen dienen niet alleen alle
communicatiemiddelen zoals laptop en gsm af te staan, maar ALLE
electronische apparatuur.
Tijdens de vlucht is het toegelaten om op een gameboy te spelen, laptop te
gebruiken zonder dat deze contact probeert te zoeken met een netwerk,
foto's nemen, en dergelijke. Het is absoluut niet toegelaten om allerlei
scanapparatuur te gebruiken. Overigens een wonder dat dit door de check in
raakt, want dit heb je hoegenaamd niet nodig aan boord. En als je het
meesleept speel je het op een dag aan de check in kwijt. En mogelijks zal
je ook een woordje uitleg mogen geven aan de luchthavenpolitie.
De straffen op het toch gebruiken van allerhande communicatiemiddelen aan
boord zijn niet mis. Dit staat de overtreder te wachten:
-noodlanding van het toestel in geval de dader door de airhossten niet
gevond wordt en waarbij alle kosten verhaald worden op de overtreder
-van rechtswege staan niet alleen zware geldboetes op het spel, maar ook
een effectieve celstraf voor het in gevaar brengen van iedereen in het
luchtruim
-het ontzeggen voor een bepaalde tijd van het gebruik van vliegtuig als
transportmiddel
De piloot maakt ofwel een noodlanding, of vliegt door in geval de
boosdoener(s) is gevonden. Wat zeker is, is dat de persoon in kwestie
opgewacht wordt door de luchthavenpolitie bij landing en meteen wordt
meegenomen naar het politiekantoor. Daar wordt dan beslist wat er verder
gebeurt.
De straffen voor al wie het te bont maakt aan boord zijn zwaar.
Maar dat weet precies nog niet iedereen.
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
Posted from http://www.iRadio.be
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
brilsmurf
news:09986fd6-479b-4008...@e4g2000hsg.googlegroups.com...
> Hallo,
>
> Ik ga deze zomer op reis met het vliegtuig en
> ik zou graag weten of ik m'n radio kan meenemen in het vliegtuig om te
> DXen.
>
wees best niet zo onverstandig daarmee tijdens de vlucht te beginnen
prutsen. Wat velen niet schijnen te weten is dat een ontvanger in werking
op zich ook als radiozender fungeert. Weliswaar met een zeer laag vermogen,
maar op frequenties buiten de gebruikelijke omroepbanden. Als je onvermoed
de communicatie tussen vliegtuig en grond zou verstoren, dan vrees ik dat de
airhostessen iets minder hartelijk zullen glimlachen. Het is al heel lang
zo dat je tijdens start- en landingsfasen geen electronische toestellen mag
gebruiken, en dat het ten allen tijde verboden is radio-ontvangers
of -zenders te gebruiken (Bluetooth bv.), maar ik heb de indruk dat de
controle de laatste tijd weer wat opgedreven is.
Maurice ON4BAM
wrote:
Even ter info: Ik neem wel allerhande spullen mee maar gebruik zeker
en vast de VHF/UHF zendontvanger niet aan boord. De HF transceiver
moet zowiezo 12 volt hebben en kan niet eens gebruikt worden. Gebruik
van GPS hangt af van de maatschappij. Ik heb nog geen enkele vlucht
gehad waar de GPS verboden was, wel al enkele malen de vraag gehad "is
that a GPS?" waarop ik natuurlijk bevestigend antwword. Steevast volgt
er "Hey, neat". Toen ik de GPS pas had (1999) heb ik de eerste kere
gewoon gevraagd of ik hem mocht gebruiken, nooit een weigering gehad.
Vluchten met American Airlines, Delta, Aloha, Air Canada, Jazz, BMI,
BA, Qantas, Thai, alitalia, Air Mailta. Wat charters betreft geen
idee.
Radios zijn trouwens ALTIJD verboden. Ik denk er ook niet aan om deze
spullen in te checken (naar de VS mag je je koffer niet op slot doen).
Luc Van Braekel
Ik heb bijna altijd een radio mee in mijn handbagage. Al was het maar mijn
Creative Zen Micro MP3-speler met ingebouwde FM-ontvanger. Of soms een
kleine draagbare FM/AM ontvanger op batterijen.
FM-ontvangst is mogelijk en interessant, maar je moet het radiotoestel (of
toch minstens de antenne) tegen het raam houden om überhaupt iets te
kunnen ontvangen. Anders vormt de metalen romp van het vliegtuig een kooi
van Faraday. Zit je niet aan het raam, dan heb je pech want dan zal je
nauwelijks iets kunnen ontvangen.
Ik ben begonnen met een radiotoestel mee te nemen, toen ik de verhalen las
van mensen die op 11 september 2001 vanuit Europa op weg waren naar de VS,
waarop hun vlucht werd afgeleid naar Gander in Newfoundland (Canada) omdat
het VS-luchtruim werd afgesloten.
Op een gegeven ogenblik stonden op de luchthaven van Gander 37 vliegtuigen
die daar onverwacht hadden moeten landen. Denk maar niet dat men de
passagiers onmiddellijk liet uitstappen: urenlang hebben de mensen eerst
in het vliegtuig moeten blijven wachten (niemand wist namelijk hoe lang de
noodsituatie zou blijven duren), uiteindelijk mochten ze uitstappen en
konden ze overnachten in scholen die snel waren ingericht als
noodverblijven.
Welnu, als ik ooit in zo'n situatie zou verzeilen, dan wil ik in de eerste
plaats weten wat er gaande is, en dus minstens naar het nieuws op de radio
kunnen luisteren. Want denk maar niet dat de mensen op die vliegtuigen
wisten wat er aan de hand was: het enige wat men hen vertelde was dat het
VS-luchtruim was afgesloten wegens een "national emergency". Daar zit je
dan passief deel te nemen aan een stuk wereldgeschiedenis, en je weet niet
eens wat er gebeurt en waarom je vliegtuig een noodlanding maakte.
Om maar te zeggen dat, als iemand mij vragen zou stellen waarom ik een
draagbare radio in mijn handbagage heb, ik een zéér goede, gemotiveerde en
omstandige uitleg zou kunnen geven.
Eigenlijk zou iedereen die op reis gaat minstens een kleine
radio-ontvanger moeten meehebben, want in geval van rampen kan dat een
zeer nuttig hulpmiddel zijn om "geïnformeerd" te zijn.
En zo'n iPod-kloon met ingebouwde FM-ontvanger, daarvan kan je aan de
buitenkant niet zien dat het een radio is.
Luc
Luc Van Braekel
> Ik heb bijna altijd een radio mee in mijn handbagage. Al was het maar mijn
> Creative Zen Micro MP3-speler met ingebouwde FM-ontvanger. Of soms een
> kleine draagbare FM/AM ontvanger op batterijen.
> FM-ontvangst is mogelijk en interessant, maar je moet het radiotoestel (of
> toch minstens de antenne) tegen het raam houden om überhaupt iets te
> kunnen ontvangen. Anders vormt de metalen romp van het vliegtuig een kooi
> van Faraday. Zit je niet aan het raam, dan heb je pech want dan zal je
> nauwelijks iets kunnen ontvangen.
Ik wil er nog aan toevoegen dat ik uiteraard tijdens het opstijgen en het
landen de radio-ontvanger niet gebruik. En tijdens het vliegen over de
Atlantische Oceaan kan je toch niets ontvangen. Ik luister dus meestal
enkel wanneer het vliegtuig zich in het Noord-Amerikaanse luchtruim
bevindt. Vooral boven het dunbevolkte Canada hoor je weinig zenders door
elkaar.
Luc Van Braekel
> Ik heb bijna altijd een radio mee in mijn handbagage. Al was het maar mijn
> Creative Zen Micro MP3-speler met ingebouwde FM-ontvanger. Of soms een
> kleine draagbare FM/AM ontvanger op batterijen.
En wat het risico op storing in de cockpit betreft: ik zit meestal
helemaal achteraan in het vliegtuig.
brilsmurf
Zen V Plus 16Gyg met ingebouwde fm-radio en mijn draagbare Roberts
DAB-ontvanger om dezelfde reden.
Verder heb ik geleerd mijn gsm steeds in mijn broekzak te houden, en zal ik
die nooit in de handbagage laten, of zo.
"Luc Van Braekel " <luc.van...@gmail.com> schreef in bericht
news:NM2dnb5IDKzxQQ7a...@giganews.com...
> zeer nuttig hulpmiddel zijn om "geļnformeerd" te zijn.
Gunnar W.
> Hallo,
> Wat zijn jullie ervaringen?
> Alvast bedankt,
> yvesvdd.
Al 20 jaar lang neem ik een fm walkman mee in het vliegtuig.
Je moet niet persé aan een venster te zitten. Probeer met de kabel van de
koptelefoon (indien die dienst doet als antenne) een positie te vinden die
ook comfortabel is :-)
Hopelijk heb je een ontvanger die tijdens het scrollen ook nog fragmenten
laat horen.
Tijdens de vlucht zal je zenders niet lang kunnen ontvangen. Meestal maar
een goede 5 minuten of korter. Het zijn dan meestal ook zenders die aan de
horizon hun zendmast hebben. Zo kon ik net voor Londen even luisteren naar
StuBru. In de bocht rond Leuven was Radio 1 beter te beluisteren op de
frequentie van Egem.
Soms komt de RDS door en dat is interessant om bvb. te weten waar je
ergens zit.
Verwacht niet teveel van de ontvangstkwaliteit. Zelfs bij goede ontvangst
ruist het matig tot enorm. Het is een leuke bezigheid om de vele
vervelende uren op een vliegtuig te doden.
Gunnar W.
Philo
news:wIKdnaqu1MwPQw7a...@giganews.com...
> Luc Van Braekel wrote:
>
>> Ik heb bijna altijd een radio mee in mijn handbagage. Al was het maar
>> mijn
>> Creative Zen Micro MP3-speler met ingebouwde FM-ontvanger. Of soms een
>> kleine draagbare FM/AM ontvanger op batterijen.
>
> En wat het risico op storing in de cockpit betreft: ik zit meestal
> helemaal achteraan in het vliegtuig.
>
> Luc
>
Gunnar W.
> yvesvdd wrote:
> > Hallo,
> > Wat zijn jullie ervaringen?
> > Alvast bedankt,
> > yvesvdd.
> Gunnar W.
Nog een puntje dat ik vergat te melden is het ruisniveau komende van de
elektronica van het vliegtuig. Ik heb de indruk dat bepaalde soorten
vliegtuigen meer ruis genereren dan andere. Gevolg is dat de ontvangst in
één vliegtuig beter is dan in een ander.
ON7BT
K13 - Dirk
>> En wat het risico op storing in de cockpit betreft: ik zit meestal
>> helemaal achteraan in het vliegtuig.
>>
>> Luc
>>
>> -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
>> Posted from http://www.iRadio.be
>> -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
>>
> Daar zit nu net de HF antenne van een 747 in de staart van het vliegtuig !
Misschien tapt de Lucce wel af van die antenne ?
LOL