Fwd: HầmThủ Thiêm mới khánh thành

[De Tran Nhu]

Quá đẹp

---------- Thư đã chuyển tiếp ----------
Từ: LOC NGUYEN <chikk...@msn.com>
Ngày: 02:38 Ngày 05 tháng 12 năm 2011
Chủ đề: RE: HầmThủ Thiêm mới khánh thành
Đến: trang...@googlegroups.com

Mời ACE đọc thêm về đường hầm Thủ Thiêm:         Ðường hầm Thủ Thiêm kẹt cứng, tạm cấm xe gắn máy Sunday, November 27, 2011 6:22:41 PM

SÀI GÒN (NV) - Ðược chính thức “thông hầm” chưa đầy một tuần lễ, đêm 26 tháng 11, xe gắn máy hai bánh bị chặn đường vào hầm Thủ Thiêm. Kẹt xe trong đường hầm Thủ Thiêm. (Hình: VTC News) Theo VTC News, tình hình này diễn ra trong nhiều phút đồng hồ để giải tỏa nạn kẹt cứng trong đường hầm. Tối nói trên, trung tâm vận hành đường hầm Thủ Thiêm vượt sông Sài Gòn thú nhận đã không tiên liệu nổi tình hình hết sức phức tạp diễn ra trong những ngày qua, đặc biệt vào dịp cuối tuần. Còn theo báo Lao Ðộng, các đội công an giao thông hoàn toàn bất lực và bị động trước nạn vi phạm qui định lưu thông an toàn trong đường hầm. Báo này cho biết trung bình mỗi ngày có gần 20,000 lượt xe qua lại đường hầm dài gần 1 cây số rưỡi và nằm sâu dưới mặt nước 27m. Hầu hết đều không tuân thủ quy định lưu thông trong đường hầm. Mặc dù đã được báo động về nguy cơ đe dọa an toàn của người lưu thông trong đường hầm gấp nhiều lần so với việc lưu thông trên mặt đất, người dân vẫn “phớt lờ”. Làn xe gắn máy bị kẹt cứng. (Hình: Báo Tuổi Trẻ) Các đội công an giao thông túc trực hai đầu đường hầm cho biết hàng trăm, hàng ngàn người lái xe gắn máy, kể cả xe hơi vẫn bấm còi, chạy xen vào làn đường bị cấm, chạy quá tốc độ và cả xe hơi cũng không giữ đúng khoảng cách qui định và không chịu bật đèn cốt. Rất nhiều người cỡi xe gắn máy thản nhiên đậu xe lại để chụp ảnh, nghe điện thoại di động mặc dù hành động này được coi là vi phạm và bị dọa phạt vạ. Không biết làm sao để xử phạt người vi phạm qui định an toàn giao thông trong đường hầm, đêm 26 tháng 11, công an giao thông đã buộc phải cấm xe gắn máy để giải tỏa hàng ngàn xe bị kẹt cứng và nhích từng bước một trong đường hầm. Một số cư dân Sài Gòn cho biết họ hốt hoảng thật sự khi nghĩ đến tai họa khủng khiếp có thể xảy ra nếu chẳng may có một đám cháy bùng phát lúc bị kẹt cứng trong đường hầm. Một người đàn ông cỡi xe gắn máy cho biết: “Lỡ chạy xe vào đường hầm đang bị kẹt cứng, tôi hốt hoảng muốn quay đầu trở ra nhưng không thể nào được. Chỉ cần một tia lửa nhỏ cũng có thể bùng lên thảm họa kinh hoàng không sao tượng tượng nổi.” Rất may là điều đó đến nay chưa xảy ra phương hại đến sinh mạng của người dân. (P.L.)

 
 

Chui hầm Thủ Thiêm, nỗi lo mới Wednesday, November 30, 2011 6:41:27 PM

Phùng Thức/Người Việt Nếu có người từ nước ngoài hay từ các tỉnh hỏi, Sài Gòn ngay thời điểm hiện tại có gì lạ? Từ góc độ của người hiếu kỳ người ta sẽ nói ngay rằng: Có hầm Thủ Thiêm. Ðường vào hầm vượt sông Sài Gòn từ phía quận 1. (Hình: Phùng Thức/Người Việt) Quả đúng vậy, cái đường hầm vượt sông Sài Gòn đang thu hút tính tò mò của người dân. Từ một miệt quê thuộc tỉnh Tiền Giang, hai vợ chồng nông dân có tuổi xấp xỉ bảy mươi đèo nhau bằng xe gắn máy lên Sài Gòn chỉ với mục đích chui hầm qua sông cho biết, để rồi họ bị thằng con trai đang làm công nhân ở quận 7 rầy cho tối mặt. “Tía má hết chuyện ham vui rồi sao. Con ở đây còn chưa dám chui hầm. Cái gì của Việt Nam làm cũng phải từ từ chờ coi chất lượng, cứ nhào vô liền có ngày lãnh đủ.” Ðể được rõ hơn về đoạn hầm vượt sông đầu tiên này có lẽ cũng nên biết qua về “lý lịch” của nó. Theo hồ sơ từ Wikipedia Tiếng Việt: Hầm được thiết kế gồm 6 làn xe (2 x 3 x 3.5m), từ cầu Calmette chìm xuống đáy sông Sài Gòn và nối với phía Thủ Thiêm tại đầu đường T13 với tổng chiều dài 1,490 m. Trong đó, lối vào hầm hai phía có dạng chữ U với tổng chiều dài 400 m; phần nhánh và miệng hầm hai phía dài 720 m; và phần hầm dìm dài 370 m. Phần hầm dìm được chia thành 4 đốt và được đúc riêng ở nơi khác, mỗi đốt nặng 27,000 tấn. Ðộ dốc hầm tối đa là 4%, đốt hầm làm bằng bê tông cốt thép.[1] Hầm nằm dười đáy sông cách mặt nước 24 m, mặt cắt ngang rộng 33.3 m cao 9m bề dày đáy và nắp 1.5 m, bề dày vách hai bên 1m. Tốc độ xe lưu thông trong hầm đạt 60 km/giờ. Hầm có thể chịu được động đất 6 Richter và có tuổi thọ 100 năm. Cũng theo Wikipedia, trước khi khánh thành vào ngày 20 tháng 11, 2011 hầm Thủ Thiêm có các sự cố như sau: Tháng 5, 2008, theo báo cáo kết quả kiểm tra của Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước về chất lượng công trình đại lộ Ðông-Tây, hàng loạt vết nứt trên tường và bản nắp trên các đốt hầm đã được ghi nhận. Các vết nứt ở thành tường thẳng đứng kéo dài từ 2m-3m, bề rộng lớn nhất của vết nứt rộng đến 1 mm (theo tiêu chuẩn JSCE 2002 do nhà thầu Obayashi đưa ra thì mức độ bề rộng vết nứt cho phép đối với hầm là dưới 0.28 mm). Các vết nứt cũng xuất hiện ở vị trí giữa các phân đoạn đổ bê tông của mỗi đốt hầm. Các vết nứt này thẳng đứng kéo dài gần như hết chiều cao đốt hầm, bề rộng vết nứt đến 0.3 mm. Các vết nứt này được khắc phục bằng cách phủ keo epoxy lên bề mặt vết nứt. Tất nhiên căn cứ vào các sự cố nêu trên nhiều người Sài Gòn lo ngại cho số phận cái hầm mới toanh này là chính đáng. Nhưng đã là người Sài Gòn ai mà lại không háo hức vì cái đường hầm được đánh giá là hầm vượt hiện đại nhất Ðông Nam Á. Chui hầm Chúng tôi vì kiếm không ra cái nón bảo hiểm có che lỗ tai để chống tiếng ồn theo lời khuyến cáo nên cũng đành liều phóng xe gắn máy chui hầm coi thử cái hầm hiện đại này có làm điếc được mình không. Từ đường Ký Con chúng tôi quẹo trái đi vào đại lộ Ðông-Tây, thế là chui hầm. Thú thật, cái cảm giác chui hầm bằng xe gắn máy là một cảm giác không giống ai trên thế giới. Có thể nói ngay rằng, nếu không cần thiết thì bạn không nên trải nghiệm cảm giác này vì bạn ngồi xe hơi chui hầm ít ra bạn còn tin là lớp sắt, lớp kính xe hơi bao bọc bảo vệ bạn, còn cỡi xe Honda thì ôi thôi cứ như mang nặng cảm giác như người sắp chết trôi bị hút, bị nhận chìm. Lúc chúng tôi chui hầm không phải là giờ cao điểm, vậy làn đường dành cho xe gắn máy khá chật chội. Anh bạn mà tôi đèo sau xe nói: “Họ nói cái tuổi thọ hầm chui này là 100 năm. Tôi cá mười ăn ba với ông là chừng mười năm là kẹt xe tắc hầm, coi như nó chết non ông ạ.” Ðược biết bên phía Thủ Thiêm ở thời điểm hiện nay số dân cư sống lâu đời hầu như đã bị giải tỏa trắng để phục vụ cho dự án khu đô thị mới Thủ Thiêm. Theo tham vọng của các nhà qui hoạch của chế độ thì Thủ Thiêm sẽ là một Thượng Hải của Việt Nam với những tòa nhà cao ngất ngưởng, là khu trung tâm của giới nhà giàu, với một triệu khách vãng lai... Nếu tất cả điều này thành hiện thực thì ngoài chuyện kẹt xe tắc hầm thì chuyện cấm người nghèo phóng xe máy qua đường hầm đến Thủ Thiêm ngắm ngó nhà giàu là chuyện có thể đoán trước. Người Sài Gòn nào thường đọc báo đều biết về những vết nứt của đốt hầm, tất nhiên chính quyền và nhà thầu cũng công bố “đã rút kinh nghiệm khắc phục.” Nhưng chỉ cần nhìn cái đường cao tốc Sài Gòn-Trung Lương là biết chất lượng các công trình giao thông có tiền đầu tư hàng ngàn tỉ tệ hại ra sao. Cái “công thức”: đường chờ lún, cầu chờ run, nhà chờ nứt, giờ lại thêm hầm chờ ngập... đang hàng ngày hàng giờ ám ảnh người sử dụng giao thông Việt Nam. Thế nên cái nỗi ám ảnh về chuyện bị cả một khối nước ập xuống lúc chui hầm chắc chắn sẽ tồn tại mãi mãi với tuổi thọ của đường hầm Thủ Thiêm này. Ngay chính ngành xây dựng của chế độ cũng đã có kết luận thẩm định về thiết kế như sau. Báo cáo thẩm định của Viện Khoa Học Công Nghệ Xây Dựng-Bộ Xây Dựng (2003) cho rằng phương án thiết kế của nhà thầu Obayashi (Nhật) về gói thầu xây dựng hầm Thủ Thiêm có nhiều rủi ro. Theo đó, độ lún dự báo của công trình lớn, có khả năng gây nứt hỏng các đốt hầm trước khi đưa vào sử dụng và kiến nghị tìm phương án khác có độ tin cậy cao hơn. Về mặt tiếng ồn, do hầm bằng bê tông cốt thép có độ phẳng cao và được chôn sâu dưới lòng sông nên dòng xe qua lại sẽ tạo nên tiếng ồn khá lớn, Sở Giao Thông Vận Tải khuyến cáo người dân đi xe máy che kín tai và hạn chế chở trẻ em qua hầm. Phía bờ Thủ Thiêm luôn có những nhóm người hiếu kỳ tụ tập. (Hình: Phùng Thức/Người Việt) Khi chúng tôi vừa kịp thở nhẹ nhõm chui ra khỏi đường hầm thì nhìn trước mắt là cả một đám người hiếu kỳ đang dồn lại một góc ở đường dẫn vào hầm phía Thủ thiêm để chụp hình và tán chuyện. Những người này không có may mắn như những người chui hầm mấy hôm trước được ngang nhiên dừng xe lại bên trong hầm để chụp hình. Sự háo hức, vui mừng trước những sự thay đổi tiến bộ vốn là tâm lý chung của người Sài Gòn. Có lẽ nhờ vậy họ mới có thể chịu đựng được một đời sống bất an, ngộp thở trong một đô thị hỗn độn. Nhưng điều đó không có nghĩa là họ không biết tới vấn nạn tham nhũng ghê gớm từ các công trình giao thông đang hàng ngày hàng giờ đẩy đời sống của mình và tương lai con cháu mình vào chốn nguy hiểm. Sài Gòn có thêm một một công trình giao thông mới và nỗi lo lắng mới. (PT)

 

 

 

 

 

---

From: andref...@orange.fr
To: trang...@googlegroups.com
Subject: HầmThủ Thiêm mới khánh thành
Date: Sun, 4 Dec 2011 12:49:04 +0100

 

Moi cac ACE xem duong  Hâm Thu Thiêm. O VN, khong thua gi Au-Chau (sous la Manche) !

 

AF

 

Sáng thứ bảy sau 1 tuần thông xe hầm Thủ Thiêm, 1 đường hầm dưới lòng sông Saigon được mệnh danh là con đường hầm vượt sông hiện đại nhất Đông Nam Á, được xem là niềm tự hào của dân thành phố Saigon và cả nước VN. Cũng như bao người dân của thành phố Saigon, cũng hân hoan náo nức muốn tận mắt chứng kiến giao thông hiện đại mà dân VN từng ao ước và cũng nhân tiện sang tìm xem miếng đất đã mua từ gần chục năm nay bên quận 9 mà đến giờ vẫn chưa biết được nó ở nơi nào. Thế là 2 vợ chồng đèo nhau trên chiếc Attila ra đại lộ Đông Tây trực chỉ.   Từ nhà chạy ra đại lộ Đông Tây chỉ chừng trăm mét thêm đoạn đường chừng 2 cây số là đến cầu Calmette. Trước kia mỗi buổi chiều thường tản bộ từ nhà đến đây để vận động cơ thể nhưng từ khi thấy ma thì sợ quá chẳng dám đi bộ dù là trời chưa chập choạng tối.   Gần cầu Calmette trước đây rác ngập trên bãi cỏ rồi tràn ra kênh rạch nổi lềnh bềnh trông nhơ nhớp nhưng từ ngày chuẩn bị thông xe thì cỏ được là sạch sẽ, rác rến cũng không còn, 1 bộ mặt mới của đại lộ Đông Tây đã đổi thay khiến con lộ trở nên tươi đẹp và xứng danh hơn với cái tên con đường đẹp nhất thành phố Saigon.     Chuẩn bị vào hầm Thủ Thiêm từ quận 1   Nếu đã từng đi ra nước ngoài và từng đi vào những con đường hầm trong lòng đất ở xứ người thì quả thật con đường hầm Thủ thiêm này chẳng có gì phải đáng tự hào. Cũng bình thường như những con đường hầm đã đi qua, nhưng người dân thành phố Saigon cảm thấy hãnh diện và tự hào vì họ không ngờ rằng họ có thể tận hưởng được những tiện nghi mà trước đây họ hằng ao ước.   Bên trong con đường hầm sáng choang với hàng trăm ngọn đèn chiếu sáng, tiếng động cơ quạt thông gió xoay ầm ầm ù hết 2 tai. Cứ khoảng cách 100 mét là có 1 cửa thoát hiểm với bảng chỉ dẫn rõ ràng kèm theo máy điện thoại khẩn cấp cứu nạn.     Chạy xe trong đường hầm mà sao cứ run run hồi hộp, cứ nhìn lên trần rồi nhìn xuống mặt đường sợ e là có khe nứt nước chảy vào. Chao ôi... lúc đó không biết có còn kịp thở hay không chứ đừng nói là chạy đi tìm cửa thoát hiểm hay là gọi điện khẩn cấp cứu trợ.     Ra khỏi con đường hầm thì mọi người ồ lên 1 tiếng hân hoan khi nhìn thấy đại lộ Đông Tây rộng mênh mông trước mặt. Không thể tin rằng có ngày hôm nay từ quận 1 sang quận 2 chỉ chưa đầy 5 phút. Cũng không thể ngờ rằng người dân trung tâm thành phố chỉ vài bước sãi chân đã tìm thấy 1 không gian thoáng mát yên bình giữa lòng thành phố Saigon.           Đại lộ Đông Tây thật quá đẹp xứng với danh xưng của nó. Con đường rộng thênh thang với những hàng cây dọc bên đường ước chừng vài năm sau sẽ tỏa bóng mát làm đẹp con đường như đường Nguyễn văn Linh bên quận 7. Những biển báo chỉ đường hướng dẩn rõ ràng nên người lái xe không thể nào lạc lối.   Qua khỏi đường hầm Thủ thiêm sẽ gặp 1 con đường mới từ cầu Thủ thiêm mới xây dựng cách đây không lâu, đi theo đại lộ Đông Tây sẽ đến con đường cao tốc nối liền Saigon với Long Thành đến sân bay Long Thành và ngã ba Dầu Giây. Con đường đang xây dựng và hy vọng sẽ khánh thành trong vòng 3 năm nữa. Nhờ con đường cao tốc này sẽ rút ngắn đoạn đường từ Saigon đi Bà Rịa - Vũng Tàu và đến ngả ba Dầu Giây khoảng chừng hơn 20 km. Từ cửa hầm Thủ thiêm theo đại lộ Đông Tây chừng 2 cây số là ra đến xa lộ Biên Hòa ngay cửa ngõ của ngã ba Cát lái. Thế là từ nay có thể đi về miền tây hay xuôi ngược miền đông chỉ qua đại lộ Đông tây này mà tránh được nạn kẹt xe, tự dưng không muốn dọn nhà đi đâu nữa mà chỉ muốn ở lại ngôi nhà bé xíu quá tiện lợi này.        Mặt đường đại lộ Đông Tây tráng nhựa khá tốt nên xe cứ chạy bon bon êm ả không dằn xốc, các cây cầu được trang điểm bằng những ngọn đèn mang đậm nét phong cách cổ điển khiến người qua đường chợt muốn dừng chân chụp vài bô ảnh.     Chiều quay trở về hầm Thủ Thiêm từ quận 9 băng ngang qua đường Lương định Của rồi rẽ về đại lộ Đông tây hóng gió mát thiên nhiên mà thư thản tâm hồn. Nhiều người cứ đèo nhau chạy qua hầm rồi vòng trở lại để nhìn để ngắm rồi trầm trồ khen đẹp quá. Đúng là đẹp thật... đẹp từ con đường đến những hàng cây, đẹp vì không bụi bặm rác rến ven đường, đẹp vì người lái xe biết tuân thủ theo luật đi đường không quẹo ngang chạy ẩu           Qua khỏi hầm Thủ Thiêm trở về trung tâm thành phố lòng lâng lâng khó tả nhưng lại cảm thấy bất an. Cứ sợ là người dân thành phố không hề có ý thức cao trong việc giữ gìn và bảo vệ nét đẹp cho thành phố. Có thể nào mai này rác rến lại mọc lên đầy ắp 2 bên đường như những ngày trước khi thông xe? Cái đẹp của thành phố phải do tất cả người dân thành phố cùng quyết tâm xây dựng và gìn giữ nhưng khi người dân không ý thức được những điều này thì chẳng thể nào cái đẹp được bảo tồn.     Đại lộ Đông Tây trước đây đã từng là nơi tập trung cho bọn trẻ đua xe thách thức với tử thần. Vì vậy mà đã nghiêm cấm xe 2 bánh qua lại hầm Thủ Thiêm sau 9h tối, nhưng liệu có ai canh gác trên đại lộ Đông Tây phía quận 2 khi nơi này chẳng có 1 bóng người, chỉ có đồng hoang và đất trống. Nạn đua xe có thể sẽ dời điểm sang quận 2 và rồi sẽ có nhiều tệ nạn xảy ra do bọn trẻ giàu có thừa tiền lắm của lại quen thói ăn chơi trác táng.      Biết đến khi nào thành phố Saigon mãi được đẹp, sạch và xanh         NM&TB __._,_.___

 

--
You received this message because you are subscribed to the Google Groups "TRANG TIEN" group.
To post to this group, send email to trang...@googlegroups.com.
To unsubscribe from this group, send email to trang-tien+...@googlegroups.com.
For more options, visit this group at http://groups.google.com/group/trang-tien?hl=en.

--
You received this message because you are subscribed to the Google Groups "TRANG TIEN" group.
To post to this group, send email to trang...@googlegroups.com.
To unsubscribe from this group, send email to trang-tien+...@googlegroups.com.
For more options, visit this group at http://groups.google.com/group/trang-tien?hl=en.