درايفر العبد 2
Kristen Szmalc
يشهد سوق توصيل الركاب في مصر منافسة حامية الوطيس تزامنًا مع دخول شركات جديدة لهذا المجال إلى جانب اللاعبين القدماء الأبرز على الساحة.
فقد أعلنت شركة ديدي جلوبال الصينية عن إطلاق خدماتها رسميًا لطلب سيارات الأجرة بأسعار تنافسية في القاهرة أحد أكبر أسواق خدمات النقل الذكي في الشرق الأوسط.
يرى عبد الغفار أن هذه المنافسة ستدفع بجميع اللاعبين لطرح المزيد من الخدمات لتشجيع العملاء بالإضافة لتقديم أسعار تنافسية لم تطرحها من قبل.
في بيان انطلاقها في القاهرة قالت ديدي إنها ستحتفل بهذه المناسبة بتقديم عروض ترويجية لتسليط الضوء على خدماتها التي ستجعل من تجربة التنقل أكثر سهولة وأمانًا للمستخدمين وبتكلفة أقل.
لم يتم استثناء الكباتن من هذه الامتيازات فقد ذكرت ديدي أنها تسعى لدعم أرباح الكباتن وتوفير تجربة قيادة أكثر أمانًا.
يوان هاو صن مدير عام ديدي جلوبال في مصر قال إن مصر تعتبر سوقًا ضخمًا على المستوى العالمي وتمثّل بيئة خصبة لشركات التكنولوجيا العالمية.
يشهد سوق النقل الذكي في مصر منافسة حادة مع دخول شركة إن درايفر للمنطقة لتحرك المياه الراكدة وتُنافس أوبر وكريم في الصناعة التي هيمنتا عليها منذ ظهورهما.
فقد دخلت إن درايفر للسوق المصري بشكلٍ مفاجئ وأعلنت عن خطة عملها وتقديم ميّزات وحوافز للسائقين والركاب لاجتذابهم وتكوين كيان ثابت.
انطلقت الشركة في مدينة ياكوتسك الروسية على يد مجموعة من الطلاب والبداية كانت من موقع التواصل الاجتماعي الروسي vk وذلك في الوقت الذي ارتفعت فيه أصوات الاحتجاجات على ارتفاع أسعار توصيل شركات التاكسي.
تقدّم إن درايفر خدماتها في 34 دولة ضمن 450 مدينة. بحسب الموقع الرسمي تمتلك الشركة 80 مليون عميل وسيّرت قرابة مليار رحلة توصيل.
أبرز الدول التي تعمل بها الشركة هي: البرازيل الهند ماليزيا جنوب أفريقيا المغرب تنزانيا روسيا باكستان المكسيك كينيا.
المثير للاهتمام أن الموقع الرسمي للشركة لا يذكر أي معلومات عن المستثمرين فيها أو مؤسس الشركة. لكن موقع Crunchbase أفاد أن إجمالي الاستثمارات التي جمعتها الشركة بلغت 15 مليون دولار.
طرحت الشركة ميّزات مثيرة للاهتمام مع بدء تشغيلها رسميًا في مصر. حيث تلعب على نقطتين بارزتيْن وهما العميل والسائق وحاولت الخروج بميّزات لا تقدمها شركات التوصيل الرائدة في السوق كأوبر وكريم.
ففي الوقت الذي يشتكي به العديد من سائقي أوبر وكريم من ارتفاع العمولة وارتفاع أسعار الرحلات بالنسبة للركاب اجتذبت ان درايفر العديد من المستخدمين نظرًا للخدمات التي تقدمها.
فقد ألغت إن درايفر العمولة لفترة محدودة كي تحقق عنصر الانتشار وأقرّت نظام تعامل الكاش فقط وهي ميزة محببة للسائقين.
بالنسبة للعميل قامت الشركة بتخفيض قيمة الرحلات من خلال تحديد سعر الرحلة عبر المزايدة على التطبيق الخاص بها وهي إحدى الطرق الأفضل لتحديد قيمة سلعة أو خدمة في سوق معيّن.
كما أن الشركة لا تعمل من خلال وكلاء حيث تسمح بتسجيل السائقين من خلال إرسال صورة للرخصة والهوية الشخصية فقط ولا تطلب فحص السيارة.
وأتاحت ان درايفر تفاصيل العميل للسائق قبل بدء الرحلة مثل صورة العميل رقم هاتفه اسمه نقطة الوصول وتكلفة الرحلة.
كما خفّضت كريم التابعة لأوبر من عمولتها من السائقين عند استخدام خدمة جو أوفر إلى 19% بدلًا من 25% كخطوة تشجيعية لهم.
يرى خبراء في سوق النقل الذكي أن ان درايفر خلقت جوًا تنافسيًا بين السائقين بشكلٍ غير مباشر الأمر الذي أدى لانخفاض سعر الرحلة مقارنةً بالشركات الأخرى. وبشكلٍ أكثر صراحة جعلت العميل يحصل على الخدمة بسعرها الحقيقي.
03c5feb9e7