Otomotiv sektörü gaza basmaya devam ediyor
Ahmet Ertuğruloğlu
Bayer Material Science'ın Bursa'da düzenlediği Otomotiv Sempozyumu, otomotiv sektörünün temsilcilerini bir araya getirdi. Sempozyumda konuşan Otomotiv Sanayii Derneği Genel Sekreteri Prof. Dr. Ercan Tezer, geçen yıl Türkiye'de 78 milyon araç imal edildiğini, bu yıl sonuna kadar üretimin 85 bini geçmesinin beklendiğini söyledi. Tezer, "Karbondioksit emisyonu bizim için önemli. Araçlarımızda CO2 emisyonunu azaltmak için tedbir alınmalıdır. Teknolojik gelişmeler bu yönde olmalıdır. Kullanılacak madde seçilirken egzoz emisyonunun azaltılmasına bakılmıyor. Vergi sistemleri ile teknolojiye destek verilmelidir. Küresel krizin etkileri biraz yavaşlamış görünse de bu yıl derinleşmeye başladı. Üretim olarak tırmanışımız devam etmekte ancak gelecekle ilgili tahminlerde bulunmanın güçlüğünü yaşıyoruz. 1995'te 50 milyon olan araç üretimi 2010'da 70 milyona kadar yükseldi. Bu yıl sonunda 85 milyon olması bekleniyor. 2024 yılında 108 milyon otomobil üretileceğini düşünüyoruz. Türkiye, binek araçta olmasa da otobüs üretiminde kendi markasına sahip 4 şirketle piyasada boy gösteriyor. Otobüsün yanı sıra off road, traktör ve kamyon üretimi de var. Yakın bir gelecekte de bu sayının artacağını düşünüyorum. Hafif araçlarda İzmit, Adapazarı ve Bursa var. 2008 ile 2011 yılları arasında Avrupa ülkelerinde araç üretimi yüzde 24 yükselirken, Japonya ve Çin'de yüzde 29 geriledi. Türkiye 2003 yılında 534 bin üretimden 2008 yılındaki rekor olan 1 milyon 147 bini gördü. Bu yılın da rekor yılı olmasını bekliyoruz. Yüzde 11'lik artış ile 1 milyon 200 binlik bir üretim olacak. İhracatımızın da 800 bin civarında kalacağını tahmin ediyoruz" ifadelerini kullandı.
"YERLİ OTOMOBİL İÇİN HÜKÜMETİN ÇALIŞMALARINI YAKINDAN TAKİP EDİYORUZ"
Türkiye'deki otomobil pazarının daha doymamış bir pazar olduğunu ifade eden Tezer, "Ar-Ge çalışmaları teşvik ediliyor. Belirli şartların yerine getirilmesi ile birlikte Ar-Ge merkezleri kuruluyor. Burada çalışan mühendis ve teknisyenlerin vergi ve sigortalarında bir miktar indirim sağlanıyor. Ar-Ge için yapılan masraflar yıl sonunda vergiden düşülüyor. Bu Ar-Ge çalışmaları üreticilerimizi heyecanlandırıyor. Bizim kendi açımızdan sanayi stratejisi olarak benimsediğimiz önemli hususlardan bazıları, kapasite kullanımını maksimumda tutmak ve rekabet gücünü artırmaktır. Test ve tasarım doğrulama ile dizayn ve markalaştırmanın da altyapısını destekliyoruz. Şu anda biz 1 buçuk milyonluk üretim kapasitesine sahibiz, kısa vadede 2 milyonluk hedefimiz var. Bu da 2 yeni fabrikanın kurulması demek. Buna şu an hazır değiliz. 6 ülkenin kendi markası var. Türkiye'nin kendi otomobil markasını geliştirmesi önemli. Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, bu konuda hükümetin hedefini açıkladı. Biz, yerli otomobil markasının
nasıl geliştirileceğine dair ayrıntılı bir rapor hazırladık. Gelişmeleri yakından takip ediyoruz" dedi.
Bayer Material Science Türkiye Ülke Müdürü Ömer Bakır ise, daha ekonomik ve çevre dostu otomobiller üretmenin yolunun daha hafif otomobiller üretmekten geçtiğini vurguladı. Bakır, "Özellikle elektrikli otomobillerin gelişimi ve yaygınlaşması açısından hafif malzeme teknolojileri hayati önem taşıyor. Elektrikli otomobillerin menzilinin artması için ağırlıklarının azalması gerekiyor. Yeni nesil otomobillerin daha hafif, dayanıklı ve geri dönüştürülebilir malzemelerle üretilmesi lazım. Bu doğrultuda otomobil üretiminde polikarbonat kullanımı giderek arttı. Türkiye son 20 yılda endüstriyel alanda ciddi gelişmelere imza attı. Şu anda Türkiye otobüs üretiminde 1 numara oldu. Beyaz eşya üretiminde 3. durumdayız. Bu yıl 20 milyon beyaz eşya üretip Avrupa'nın en büyüğü, dünyanın üçüncü büyüğü olacağız" diye konuştu.