Obersteirertakt
Hans Goebl
http://www.kleinezeitung.at/regionen/steiermark/ennstal/162893/index.do
über die geplante Einführung eines 2h-Taktfahrplans auf den Strecken
Mürzzuschlag - Bruck an der Mur - St.Michael/- Selzthal - Schladming
/- Unzmarkt
Interessant wäre das genaue Fahrplangerüst, die in diesem Artikel und
diversen anderen Aussendungen genannten Eckpunkte passen meiner
Meinung nach nicht wirklich zusammen:
1.) Stundentakt nach Graz - also Taktknoten Bruck and der Mur
2.) Taktknoten Liezen, dort Verknüpfung mit dem Busnetz
3.) Anschluss in Schladming an die IC-Linie nach Salzburg
Auch weitere Konsequenzen wären interessant, z.B auf
Eilzüge Bruck - Villach
Sprinterdurchbindung Graz Mürzzuschlag
Verkehrsanbindung im Gesäuse.
Ich vermute, Helmut U. weilt gerade in den sibirischen Weiten.
Gibt es hier sonst noch Insider, die dazu über Detailinfos verfügen?
Hans
Patrick Segalla
> Kleine Zeitung berichtet unter dem Titel "Taktvoll durchs Ennstal"
> http://www.kleinezeitung.at/regionen/steiermark/ennstal/162893/index.do
> über die geplante Einführung eines 2h-Taktfahrplans auf den Strecken
> Mürzzuschlag - Bruck an der Mur - St.Michael/- Selzthal - Schladming
> /- Unzmarkt
>
> Interessant wäre das genaue Fahrplangerüst, die in diesem Artikel und
> diversen anderen Aussendungen genannten Eckpunkte passen meiner
> Meinung nach nicht wirklich zusammen:
>
> 1.) Stundentakt nach Graz - also Taktknoten Bruck and der Mur
> 2.) Taktknoten Liezen, dort Verknüpfung mit dem Busnetz
> 3.) Anschluss in Schladming an die IC-Linie nach Salzburg
Insiderwissen habe ich keines, aber aus der Pressberichterstattung der
letzten Monate schließe ich, dass es sich im Abschnitt Bruck -
Schladming um Eilzüge handeln muss. Jedenfalls war in der Kleinen
Zeitung schon vor Monaten davon die Rede, dass schwach frequentierte
Halte am Schoberpass und im Ennstal entfallen sollen. Alles andere würde
IMHO auch keinen Sinn machen, denn ein durchgehender Regio
(Mürzzuschlag) - Bruck -Schladming wäre ja völlig unattraktiv. Auch
gibts ja keinen richtigen Regionalzustakt Bruck - Unzmarkt mehr.
In meiner Fantasie habe ich es mir jedenfalls so zusammengereimt, dass
die Elizüge Bruck - Undzmarkt und Bruck - Schladming verknüpft sind und
in St. Michael geteilt werden. Das würde die Fahrplanlage in Bruck
klären, die beiden anderen Ankündigungen damit allerdings nicht wirklich
zusammenpassen.
Die Fahrplanlage wäre dann etwa so:
Bruck: 10:08
Leoben: 10:20/22
St. Michael 10:30/34
Selzthal 11:19/23 (siehe E1995)
Liezen 11:30
lg P.
Patrick Segalla
> Kleine Zeitung berichtet unter dem Titel "Taktvoll durchs Ennstal"
> http://www.kleinezeitung.at/regionen/steiermark/ennstal/162893/index.do
> über die geplante Einführung eines 2h-Taktfahrplans auf den Strecken
> Mürzzuschlag - Bruck an der Mur - St.Michael/- Selzthal - Schladming
> /- Unzmarkt
>
> Interessant wäre das genaue Fahrplangerüst, die in diesem Artikel und
> diversen anderen Aussendungen genannten Eckpunkte passen meiner
> Meinung nach nicht wirklich zusammen:
Auf www.bahnforum.info gefunden:
-------
Meinen Infos zufolge werden sicher 4024 für die SPR-Taktverkehre
eingesetzt. Ab Mürzzuschlag werden 4024er-Tandems bis St. Michael
fahren, dort geteilt - eine Garnitur fährt dann nach Unzmarkt weiter,
die andere bis Schladming (angeblich sogar bis zu 4 x am Tag bis
Radstadt) - und umgekehrt.
Seit Monaten gibt's 4024-Schulungsfahrten beim Zugpaar 3566/3567
zwischen Sl und Schladming, ich konnte auf einem Selzthaler Bahnsteig
auch schon Probe-Kuppel-Fahrten zwischen zwei 4024ern beobachten
(mehrere Tfzf auf einem 4024-Führerstand).
Was die Busse nach Bad Aussee ab Liezen betrifft:
3 Direktverbindungen pro Tag sind geplant als Ergänzung zu den ohnehin
zweistündlich angebotenen, optimalen Umsteigeverbindungen zu den Grazer
ICs in Stainach.
Liezen soll auch Taktknoten für den Busverkehr ins obere Paltental und
nach Admont werden (IC-/SPR-Anbindung), Stainach der Bus-/SPR-Knoten für
Donnersbachtal und das Ausseerland, Schladming für den Bereich
Ramsau-Rohrmoos.
Alles in allem liest sich das Konzept sehr positiv - die Gemeinden
dürften dieses Modell mitfinanzieren (laut zahlreichen regionalen
Zeitungsberichten) - kleiner Wermutstropfen: nicht in allen
Schoberpaß-Bahnhöfen werden die neuen SPR-Züge halten (zB Treglwang
bleibt aussen vor), die Bahnhaltestellen Seiz, Trautenfels und St.
Martin am Grimming sollen aus dem Fahrplanbuch gänzlich verschwinden.
Für das obere Paltental (Trieben-Gaishorn-Treglwang-Wald am Schoberpaß)
soll es drei Mal am Tag einen Rufbus mit Anbindung an die SPR-Züge in
Wald von/nach Graz geben. Zusätzlich sind auch an Sonn-/Feiertagen
wieder Busse neben den Zügen vorgesehen.
Wenn alles so kommt, wie geplant, dann hört sich das nach einer runden,
guten Sache an. Hoffentlich wird das Angebot auch angenommen.Meinen
Infos zufolge werden sicher 4024 für die SPR-Taktverkehre eingesetzt. Ab
Mürzzuschlag werden 4024er-Tandems bis St. Michael fahren, dort geteilt
- eine Garnitur fährt dann nach Unzmarkt weiter, die andere bis
Schladming (angeblich sogar bis zu 4 x am Tag bis Radstadt) - und umgekehrt.
Seit Monaten gibt's 4024-Schulungsfahrten beim Zugpaar 3566/3567
zwischen Sl und Schladming, ich konnte auf einem Selzthaler Bahnsteig
auch schon Probe-Kuppel-Fahrten zwischen zwei 4024ern beobachten
(mehrere Tfzf auf einem 4024-Führerstand).
Was die Busse nach Bad Aussee ab Liezen betrifft:
3 Direktverbindungen pro Tag sind geplant als Ergänzung zu den ohnehin
zweistündlich angebotenen, optimalen Umsteigeverbindungen zu den Grazer
ICs in Stainach.
Liezen soll auch Taktknoten für den Busverkehr ins obere Paltental und
nach Admont werden (IC-/SPR-Anbindung), Stainach der Bus-/SPR-Knoten für
Donnersbachtal und das Ausseerland, Schladming für den Bereich
Ramsau-Rohrmoos.
Alles in allem liest sich das Konzept sehr positiv - die Gemeinden
dürften dieses Modell mitfinanzieren (laut zahlreichen regionalen
Zeitungsberichten) - kleiner Wermutstropfen: nicht in allen
Schoberpaß-Bahnhöfen werden die neuen SPR-Züge halten (zB Treglwang
bleibt aussen vor), die Bahnhaltestellen Seiz, Trautenfels und St.
Martin am Grimming sollen aus dem Fahrplanbuch gänzlich verschwinden.
Für das obere Paltental (Trieben-Gaishorn-Treglwang-Wald am Schoberpaß)
soll es drei Mal am Tag einen Rufbus mit Anbindung an die SPR-Züge in
Wald von/nach Graz geben. Zusätzlich sind auch an Sonn-/Feiertagen
wieder Busse neben den Zügen vorgesehen.
Wenn alles so kommt, wie geplant, dann hört sich das nach einer runden,
guten Sache an. Hoffentlich wird das Angebot auch angenommen.
---------
Patrick Segalla
> Bruck: 10:08
> Leoben: 10:20/22
> St. Michael 10:30/34
> Selzthal 11:19/23 (siehe E1995)
> Liezen 11:30
Sorry fürs "Spammen", aber wenn man die Fahrzeit des Eilzuges etwas
streckt, gäbe es um 11:38 eine Kreuzung mit dem IC nach GRaz in Liezen.
Eventuell schon früher als 11:38, wenn das Ennstal wieder saniert ist
und die IC wieder in die alte Lage rücken (frühere Ankunft in Selzthal
aus Richtung Westen; 2004 wars noch 11:33, das würde sich perfekt
ausgehen). Dann gäbe es einen Konten Liezen mit - wie im vorigen Posting
berichtet - Busanschlüssen nach Admont (vermutlich Anschluss nach Admont
aus den IC aus Graz und den Eilzügen aus dem Ennstal).
Ankunft der Eilzüge aus Bruck in Schladming wäre dann ca 12:30, das
ergibt dann eine Umsteigezeit an die IC Richtung Westen von ca 35 Minuten.
lg P.
Hans Goebl
Dass Liezen als Knoten zwischen Eilzug und IC zu verstehen ist, glaube
ich mitlerweile auch. Kreuzung um in Liezen um 11:38 wäre eigentlich
auch ohne Auflassung von Halten mit der derzeitigen
Regionalzuggeschwindigkeit machbar; die übrigens mit knapp 70 km/h für
die Strecke St. Michael Selzthal im Vergleich zu manchen Eilzug oder
gar IC/EC zwischen Salzburg und Schwarzach St. Veit gar nicht so
schlecht ausschaut.
Hans
Hans Goebl
> Die Fahrplanlage wäre dann etwa so:
>
> Bruck: 10:08
> Leoben: 10:20/22
> St. Michael 10:30/34
> Selzthal 11:19/23 (siehe E1995)
> Liezen 11:30
>
> lg P.
Irgendwo hoffe ich auch auf eine Führung als Eilzug im Abschnitt
Mürzzuschlag - Bruck, in der Art
Mürzzuschlag 9:35
Krieglach 9:44
Mitterdorf Veitsch 9:49
Kindberg 9:56
Kapfenberg 10:05
Bruck 10:10
Derzeit sind die Verbindungen Wien - Mürztal mit meistens 40 Minuten
Wartezeit in Mürzzuschlag eher zum vergessen.
Hans
Patrick Segalla
> Dass Liezen als Knoten zwischen Eilzug und IC zu verstehen ist, glaube
> ich mitlerweile auch. Kreuzung um in Liezen um 11:38 wäre eigentlich
> auch ohne Auflassung von Halten mit der derzeitigen
> Regionalzuggeschwindigkeit machbar;
Ob so ein Angebot noch attraktiv ist, ist eine andere Frage. Ich denke,
nein. Ich würde mich jedenfalls nicht in - sagen wir - Öblarn in einen
Zug setzen, der mit Halt in allen Haltestellen bis Bruck fährt, um dann
in den IC nach Graz umzusteigen.
Ich denke, die SPR-Lösung ist die einzig sinnvolle.
lg P.
Ulf Kutzner
> Auf www.bahnforum.info gefunden:
> -------
> Meinen Infos zufolge werden sicher 4024 für die SPR-Taktverkehre
> eingesetzt. Ab Mürzzuschlag werden 4024er-Tandems bis St. Michael
> fahren, dort geteilt - eine Garnitur fährt dann nach Unzmarkt weiter,
> die andere bis Schladming (angeblich sogar bis zu 4 x am Tag bis
> Radstadt) - und umgekehrt.
Stressfrei als Nächtigungsgast von und zu [...] Unterkünften...
https://www.semmering-rax.com/card
Und wo gibt's die MobilitätsCard+? Richtig, in der Unterkunft,
also wenn man schon angekommen ist...
Servus, ULF