Hyosung Cruise II
Radbert Grimmig
On 4 Jun 1998 20:11:30 GMT, Nikolaus...@t-online.de (Nikolaus
Kolleth) wrote:
>Hat jemand Erfahrungen mit so weiten und langen Reisen auf einer
>125er?
Noe, aber mit ner 250er die scheinbar auch nicht besser geht <seufz>.
Man _kann_ damit verreisen, man braucht aber genug Zeit und muss sich
ggf. was einfallen lassen zwecks Gepaeckunterbringung (Sozius faellt
besser flach). Lediglich die Anfahrt auf der Bahn ist megabloed, und
wenn man ueber Landsrassen so weit anfaehrt, dauerts auch zwei, drei
Tage ... ach ja, gibts ordentliche Tankrucksaecke mit gross genugem
Kartenfach fuer das Schwiemelteil?
Davon ab sind Sitzposition, Fahrwerk, Bremsen und Motor bei der
Hyosung natuerlich ganz wesentlich bescheidener als z.B. bei ner TDR
125. Und wenn Du mit so was Alpenpaesse ueberquerst, kannst Du Glueck
haben, aber aufgrund des Hoehenunterschiedes kriegen viele Bikes da
Abstimmungsprobleme wg. zu fettem Gemisch (so wars doch? Ich werfs
jedes Mal durcheinander) jedenfalls wo ein ernstzunehmendes Bike
vielleicht stotternd und spotzend noch raufkommt, gibt eine
schwachbruestige 125er moeglicherweise schon auf. Also vorher dran
denken und sich vielleicht mal vorsichtig mit dem Prozess des
Umhaengens der Duesennadel und des Verstellens des Leerlaufgemisches
vertraut machen, und ggf. entsprechendes Werkzeug und ein paar andere
Hauptduesen mitfuehren ...
Gruss, Radbert
--
GL 650 d2 / CB 250 RS rrr#89 BWAM #6 h.c.
http://home.pages.de/~inge/
http://zebra.fh-weingarten.de/~rrr/drm.faq/ - die drm-FAQ
http://www.dejanews.com/ - alle alten Postings
Hendrik Merkel
> On 4 Jun 1998 20:11:30 GMT, Nikolaus...@t-online.de (Nikolaus
> Kolleth) wrote:
>
> >Hat jemand Erfahrungen mit so weiten und langen Reisen auf einer
> >125er?
ja ich. Ich war neben Schottland und Frankreich in Italien
(bis Rom) und in Wien etc. mit einer 150er MZ ETZ 12.2 PS.
Naja, amn braucht Ziet, das ist klar. Aber der Kraftstoff-
verbrauch von knapp ueber 3l/100km macht das Reisen
billig.
Wenn ich doch endlich meine Indien-Tour packe, werde
ich wohl trotzdem die 300er Emme nehmen - oder den
50er Roller...
Grusz, Hendrik
--
Tel: 03641-372700 / Email: Hendrik...@jena.thur.de
WWW: http://www.wirtschaft.tu-ilmenau.de/~wi40756 / WNC-member
MZ ETZ/TS, Lada Niva 1.6, Travelling and Photography / BWaM#3
Chiphead
Radbert Grimmig <0293522...@t-online.de> schrieb im Beitrag
<6l8886$qkt$3...@news00.btx.dtag.de>...
> On 4 Jun 1998 20:11:30 GMT, Nikolaus...@t-online.de (Nikolaus
> Kolleth) wrote:
>
> >Hat jemand Erfahrungen mit so weiten und langen Reisen auf einer
> >125er?
>
> Noe, aber mit ner 250er die scheinbar auch nicht besser geht <seufz>.
>
> 125. Und wenn Du mit so was Alpenpaesse ueberquerst, kannst Du Glueck
> haben, aber aufgrund des Hoehenunterschiedes kriegen viele Bikes da
> Abstimmungsprobleme wg. zu fettem Gemisch (so wars doch? Ich werfs
> jedes Mal durcheinander) jedenfalls wo ein ernstzunehmendes Bike
> vielleicht stotternd und spotzend noch raufkommt, gibt eine
> schwachbruestige 125er moeglicherweise schon auf. Also vorher dran
> denken und sich vielleicht mal vorsichtig mit dem Prozess des
> Umhaengens der Duesennadel und des Verstellens des Leerlaufgemisches
> vertraut machen, und ggf. entsprechendes Werkzeug und ein paar andere
> Hauptduesen mitfuehren ...
>
> Gruss, Radbert
> --
> GL 650 d2 / CB 250 RS rrr#89 BWAM #6 h.c.
> http://home.pages.de/~inge/
> http://zebra.fh-weingarten.de/~rrr/drm.faq/ - die drm-FAQ
> http://www.dejanews.com/ - alle alten Postings
>
Hoi !
Also , irgendwie ....
ich war vor 6 Jahren mit ner damals 18 Jahre alten Suzuki GT 250 (original
26 PS , in meinem Fall n paar mehr :-) ) in Schottland .... null Problemo
!
Wenn ein Zweitakter bei nem normalen Alpenpass abfuckt , is die Einstellung
aber mächtig daneben ..... guck ma lieber nach die
Ölzumischpumpe , die macht eher Ärger ....
Generell kannste sagen das n' halbwegs normales Motorrad mit öffentlichen
Straßen in europa keine Prob's haben sollte ....
BTW : wenn n' "ernstzunehmendes" Mopped Prob's anner Steigung hat sollste
mit dem Hillclimbing aufhören :-))
cu
Chiphead
Radbert Grimmig
On 10 Jun 1998 16:49:25 GMT, "Chiphead" <chip...@netcologne.de>
wrote:
>Also , irgendwie ....
>ich war vor 6 Jahren mit ner damals 18 Jahre alten Suzuki GT 250 (original
>26 PS , in meinem Fall n paar mehr :-) ) in Schottland .... null Problemo
>!
Es geht nicht um Steigungen, sondern um Hoehen von 2-3000 m ueber
Normal Null und entsprechend geringem Luftdruck.
>Wenn ein Zweitakter bei nem normalen Alpenpass abfuckt , is die Einstellung
>aber mächtig daneben
Niemand redet hier ueber Zweitakter (auss Dir.) Diese 125er Dschobbr
sind tatsaechlich Viertaktend!
Gruss, Radbert
--
GL 650 d2 / CB 250 RS rrr#89 BWaM #6 h.c.
Hendrik Merkel
Radbert Grimmig wrote:
> >Wenn ein Zweitakter bei nem normalen Alpenpass abfuckt , is die Einstellung
> >aber mächtig daneben
>
> Niemand redet hier ueber Zweitakter (auss Dir.) Diese 125er Dschobbr
> sind tatsaechlich Viertaktend!
Doch, Radbert, ich habe davon gesprochen, dasz man mit einer
150er ETz auch bis Schottland und Rom kommt. IMHO ist
das ein Zweitakter.
Stefan Alpers
Hi Niko,
> Hat jemand Erfahrungen mit so weiten und langen Reisen auf einer
> 125er?
habe die Version I - der Sitz ist ja wohl ne Katastrophe!!! Oder? sonst
no Problems nach 2.000 kms
Gruss Stefan