[Materiales] Cromar ABS

[Javier Briz]

Leo en wikipedia[1]:
"El ABS se puede, en una de sus variantes, cromar por electrólisis
dándole distintos baños de metal a los cuales es receptivo."

¿Cómo?¿Se puede hacer a nivel "doméstico"?¿En cual de sus
variantes?¿Alguien ha probado? El acabado tiene que ser acojonante, me
río yo de los vapores de acetona (que por cierto he probado y queda
bastante chulo, pero como toque algo antes de secar la has liado) :D

[1]: http://es.wikipedia.org/wiki/Acrilonitrilo_butadieno_estireno

[Juan Gonzalez Gomez]

Brutal! Gracias Javi!  Esto hay que investigarlo....  hay que apuntarlo en la lista de tareas pendientes de CloneWars Labs  :-)

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[Juampe López]

Encuentro http://www.cybershieldinc.com/chrome-plating-plastic/ y esto http://www.youtube.com/watch?v=1TW_36S_aJ0

Los resultados son acojonantes.

2013/3/7 Javier Briz <alg...@gmail.com>

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jotape

[Eduardo Gallego]

Hola

Yo en tiempos desarrollé un instrumento para la medida del espesor de recubrimiento de capas duplex de níquel. Las piezas eran de ABS y tenían un recubrimiento previo de cobre (una capa muy fina tipo flash). Al parecer el depósito de la capa de cobre se hacía de forma química y las de níquel de forma electrolítica. Este tipo de piezas se usan mucho en las decoraciones de los coches.

Eduardo
www.complubot.org

El 7 de marzo de 2013 09:08, Javier Briz <alg...@gmail.com> escribió:

[Javier Briz]

O_O el acabado es bestial, pero los tanques no son precisamente
pequeños y la quimica/electronica del proceso imagino que tampoco
serán moco de pavo...

2013/3/7 Juampe López <juampe...@gmail.com>:

[Juan Gonzalez Gomez]

Aquí hay más info sobre el proceso:

http://tecnologiadelosplasticos.blogspot.com.es/2011/06/cromado-de-plastico.html

Quiero tener un Miniskybot cromado!!!! :-)

[yOPERO]

Para ir abriendo boca..

http://www.youtube.com/watch?v=1TW_36S_aJ0

La teoría:

The principle of metallising ABS is: coat ABS with a metal you need to etch it in a mixture of CrO3 and sulphuric acid. This dissolves out some of the butadiene on the surface and creates "keyholes" in the surface where the metal can grip. It also chemically attacks the molecular structure of the ABS making the surace more hydrophilic, so there are some chemical bonds formed. The etched plastic is then washed and neutralised in (say) sodium metabisulphite. This reduces the hexavalent chromium to the safer trivalent form. The parts are then thoroughly rinsed to remove all traces of chromium salts. The etched parts are then activated and allowed to absorb a mixture of tin and palladium salts; the tinis hydrolysed to form a very thin layer of gel that holds in the active palladium ions. The palladium then reduces the metal ions of what you want to use as the coating material. The samples are then put into an electroless metal plating bath, such as copper or nickel and allowed to get coated. Once they are totally covered in this metal they can be thickened by conventional electrolytic plating. Some of the chemicals are very harmful and if you are at school, the process should only be done under supervision. If you are serious about wanting to do it, try contacting a electroplating chemical supply house and ask for their system for plating plastics. They will then give you the full process method and all the details you will require.

Para buscar en internet usar: "Electroplating ABS"

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[David Francos]

¡Brutal! Parece algo peligroso eso si...

Voy a reenviarle este stuff a un amigo a ver si puede echar un cable y a ver si le mola / que opina xD

[Jose Maria Martin]

Más en el foro de reprap:

http://forums.reprap.org/read.php?1,136107,136280

[yOPERO]

En America-Land venden kits de cromado electrolítico  para ABS, seguro que se puede hacer un algo casero.

[Jose Hevia]

Si te interesa el tema que sepas que antes tienes que pulir las
superficies, lo cual no siempre es sencillo puesto que se te producen
huecos y demás, y tienes que andar rellenando con acetona-abs u otras
formas.

También puedes usar masilla de poliuretano de la que se usa para
reparar golpes en los coches, recubrir la pieza y lijar. Existen mil
productos existentes para coches que están específicamente diseñados
para esta masilla, desde metalizados a cromados. Ya existe un mercado
de miles de millones de dólares en pintar coches(con muchas piezas
como parachoques de plástico), te puedes aprovechar y no reinventar la
rueda.

El recubrimiento copia la superficie que hay debajo, si no pules las
superficies te va a quedar muy rugoso y raro, se te ensucia(toda la
suciedad se acumula en las rugosidades) y queda muy feo rápidamente.

Para pulir es recomendable usar una máquina, como una dremel, o una
pulidora de los chinos en el leroy(5eur, cualquier cosa antes de
hacerlo a mano )o si no te puedes morir. Empiezas con un grano grueso,
como 100 y vas usando grano más y más fino 200, hasta 600, para
acabados "de espejo" se puede usar fibras con polvo. Con poco más
trabajo se hacen espejos parabólicos o lentes de gafas.

Hay otros métodos de metalizado, con un filamento metálico que se
vaporiza en vacío y baña lo que se encuentra en su linea de visión.
Así se recubre el mylar(PET) con el que se recubren los satélites o
los accidentados de tráfico:

http://en.wikipedia.org/wiki/Space_blanket

[Jesús García]

Hola!

quizá llego un poco tarde a este post, pero es que no hace mucho que me he incorporado al grupo.

Trabajo en la industria del automóvil y es un tema que conozco de cerca. En principio sólo son cromables las piezas de PC+ABS, por una cuestión de adhesión del cromo. El ABS también puede serlo, aunque no todos. Éstos necesitan un tratamiento previo, y no sabría decir si el ABS del filamento es el más adecuado.

Por otra parte está el tema del diseño. Se diseña específicamente para cromar después, porque el Cr tiene a acumularse en las esquinas. Es decir, no se deposita en capas uniformes, sino que tiene deposiciones preferenciales. Y luego estoy muy de acuerdo con JoseH en que habría que pulir las piezas de alguna manera. Las ondulaciones de la impresión se amortiguarían un pelín, pero no mucho.

De todas maneras es un tema interesante!

[Carlos Arroba]

Sacado del enlace de Obijuan (al final del todo). Es lo menos peligroso, pero parece estar un poco verde aún (SAM self assembly molecular):

Innovaciones en el proceso de cromado

El cromo hexavalente (Cr (VI)) es el material más utilizado por la mayoría de empresas dedicadas al metalizado, concretamente al cromado. Una de las grandes desventajas que presenta este material es su potencial cancerígeno.
Se está desarrollando un nuevo proceso basado en una tecnología de auto-ensamblaje molecular (SAM self assembly molecular) mediante el uso de nanopartículas, lo que permitirá evitar el uso de este material.
El principal objetivo es desarrollar un proceso de cromado integrado de superficies plásticas de bajo costo y medioambientalmente sostenible, eliminando el uso de ácido crómico, catalizadores de paladio y depósitos electroquímicos de níquel.
El proyecto persigue también reducir el tiempo y número de tanques (de cromado y enjuague) necesarios en el proceso (esto implica una reducción en el consumo de agua y residuos); y ofrecer flexibilidad en el tipo de materiales plásticos a utilizar. El nuevo sistema de cromado se podría aplicar a ABS, PP, PET y PVC.
Otra de las finalidades es incrementar la estabilidad del proceso comparado con el clásico proceso de metalización química y mantener la calidad de los resultados.


Actualmente, esta alternativa presenta varias limitaciones tales como a) baja resistencia a la corrosión del recubrimiento, b) acabados de baja calidad, c) formación de cromo hexavalente durante el proceso por oxidación anódica.

[AL100x100]

El jueves, 7 de marzo de 2013 10:40:14 UTC+1, JoseH escribió:

Si te interesa el tema que sepas que antes tienes que pulir las
superficies, lo cual no siempre es sencillo puesto que se te producen

Es que el cromado se hace sobre piezas de inyección con molde pulido a espejo o texturizado. Si lo hacemos sobre piezas impresas va a quedar un churro.

En el caso de texturizado obviamente es un texturizado bien hecho y uniforme.

 

Hay otros métodos de metalizado, con un filamento metálico que se
vaporiza en vacío y baña lo que se encuentra en su linea de visión.
Así se recubre el mylar(PET) con el que se recubren los satélites o
los accidentados de tráfico:

Por aquí otro que ha trabajado en automoción (fabricación de faros), sobre todo en metalizado por alto vacío, así que os voy a soltar un rollo al respecto del metalizado vs cromado.

Ojo, una cosa es cromado donde se deposita químicamente una capa de metal de micras de grosor, y otra es metalizado por alto vacío* donde se deposita físicamente una capa de nanómetros de grosor de aluminio (también se puede hacer con otros metales como oro, platino o plata, que consigue incluso mayor reflexión)

* hay dos tipos de sistemas de metalizado por alto vacío:

 - evaporación: en una cámara al vacío se subliman hilos de aluminio puestos en resistencias creando un vapor de aluminio que se deposita por condensación sobre las piezas. En este caso el recubrimiento es sobre (más o menos) todas las superficies expuestas (por delante y por detrás)

 - sputtering: en una cámara de vacío se crea un plasma de aire o de argón y se se bombardea un bloque de aluminio (de unos 10kg cuando es nuevo) con los protones del plasma que son capaces de arrancar átomos de aluminio que salen disparados del bloque e impactan con las piezas de plástico "quedandose clavadas" sobre estas. En este caso al tratarse de átomos de metal que salen disparados en linea recta solo se recubre la pieza en las superficies que tienen visión directa del bloque de aluminio.

En ambos sistemas hay que depositar otra capa de compuestos de silicona sobre la capa metálica para protegerla de la corrosión. Esta capa se polimeriza por la radiación UV del mismo plasma.