[重要案例！]大批货代倒闭，外贸公司在订舱委托中要防范提单被中间货代扣押的风险
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外贸公司在订舱委托过程中
要防范提单被中间货代扣押的风险
一、风险简述：
受经济危机影响，国家进出口业务量明显缩减，货代公司大批倒闭，货代关门、老板逃跑的事情大有发生。
外贸公司在出口订舱过程中往往会面临所用货代订舱转委托的情况，各家货代层层委托，一环扣一环，环节太多，
一旦中间任何一环出问题，提单就被某货代扣押，从而影响国外客户收货。
二、真实的案例：
外贸公司把货给货代A走，A转给货代B走，B转给了C，C转给D，D最后转给实际承运人船公司。
在外贸公司没拿到提单等单证之前，B倒闭逃走了，B欠C几十万的债，c扣押提单不给A，外贸公司更是拿不到。
提单发货人是外贸公司。
如果没其他意外的话，船东出提单后将交给D，D给C，C给b,B给A，层层付款赎单，最后A把单卖给外贸公司就行了。
但在Bc环节断了。
虽然通过诉讼能够要回提单，但这种方式太费时间，不可行。
三、最终解决办法：
外贸公司（发货人）申请船公司无单放货，当然要提供保函。
四、本次事件的教训：
1、外贸公司在出货时尽可能减少中间环节，如直接找船公司订舱。
现在是货主大爷的时代，直接订舱是有可能的。
当然不是所有货主都能直接找船公司，在此只是建议尽可能减少中间环节。
2、在订舱时，不要贪图蝇头小利，多花几十美金找大船公司订舱。
3、即使要找货代，要找大货代，它抗风险能力强。禁止货代再转委托，必须签订协议。
大船公司、货代也会有风险，但通常情况下，抗风险能力要强过小公司。
4、尽可能不要货代提单，要海单。
海运单比货代单要“结实”，当然，有的航线如美加，按惯例往往不好拿海单，只是建议“尽可能”。
5、尽可能要求提单发货人是自己公司或自己能够控制的人。
打个比方，房产证上写自己名字是不是可以使自己更容易控制产权。
6、尽可能（尽可能，不是一定要）找国内船公司，大船公司出了问题发货人与承运人之间的诉讼(除非另有约定）
不至于到国外(买卖双方的诉讼是另外一码事）。
贸易中每个环节都有风险，此处仅谈及运输风险。
五、说明：
货代也有货代存在的价值。
我发言无意得罪货代，以后也会介绍帮助货代规避风险的经验。