paliwo 98 a silnik 126p
Marcin Kaszewski
-jak duży z tego będzie zysk w mocy (np. prędkość maksymalna)
-jakie mogą wyniknąć z tego straty (przypuszczam że zawory się szybciej
zyżywają ale ja tam się nie znam :) )
Grzes
Użytkownik "Marcin Kaszewski" <Marci...@wp.pl> napisał
> Zastanawiam się czy zmienić paliwo z 95 na 98 czy mógłby mi ktoś doradzić:
>
sie na tym nie znam podobnie jak Ty, ale slyszalem, ze raczej nie trafiony
pomysl z 98 do malucha, ja osobiscie leje w zaleznosci od zasobow portfela
Vpower na shellu i samochodzik spisuje sie bardzo dobrze, wiec raczej czyste
i dobre paliwo, cena w sumie jak 98, no nie wiem, poczytam co inni
powiedza:)
Grzes
Kopajt ;-)
Lac 98 czy nie ?
1. liczba oktanowa nie ma nic wspolnego z kalorycznoscia benzyny.
Lliczba oktanowa jest teoretycznie liczona na podstawie wlasciwosci
dwoch
weglowodorow (nie pamietam dokladnie jakich ale to jest nieistotne)
paliwo skladajace sie tylko z pierwszego z nich ma teoretycznie przyjeta
liczbe oktanowa 0 a skladajace sie w 100% z drugiego ma liczbe oktanowa
100.
Benzyna jest mieszanina roznych weglowodorow o wlasciwosciach gdzies
pomiedzy jednym a drugim weglowodorem (obecnie
raczej w okolicach tego drugiego) Liczba oktanowa danego paliwa moze
tez byc wieksza od 100, jesli jego parametry przekraczaja te drugiego
porownawczego weglowodoru.
2. liczba oktanowa oznacza glownie dwie wlasciwosci paliwa:
temperature samozaplonu i predkosc spalania mieszanki (predkosc z jaka
plomien
biegnie w mieszance) bo o dziwo benzyna w cylindrze nie wybucha (nie
powinna, bo
to jest dla silnika bardzo szkodliwe o czym bedzie pozniej) tylko sie
zapala od iskry i sferycznie sciana ognia biegnie od swiecy do brzegow
cylindra
(w sporym uproszczeniu) ta predkosc z jaka plomien biegnie to wlasnie
jest bezposrednio zwiazana z liczba oktanowa benzyny.
3. Predkosc z jaka biegnie plomien w mieszance jest tez zwiazana z
wieloma innymi czynnikami na przyklad cisnieniem (stopniem kompresji) -
Im
wyzsze cisnienie tym szybsza predkosc spalania.
4. Poza tym w pewnej temperaturze nastepuje samozaplon mieszanki, im
wyzsza liczba oktanowa mieszanki tym wyzsza temperatura i teraz
dochodzimy do
sedna.
5. podczas fazy sprezania, cisninie mieszanki rosnie, rosnie
automatycznie jej temperatura i jesli mamy mieszanke z benzyny o za
niskiej liczbie
oktanowej to zanim wystapi iskra mieszanka zapali sie sama. Wtedy
dzieje sie tak fatalnie ze ognisko zapalne wystepuje w wielu miejscach
na raz
(teoretycznie w calej mieszance jednoczesnie) zamiast w jednym miejscu
skad plomien rosprzestrzeni sie na cala przestrzen miedzy tlokiem a
glowica. Efekty tego sa takie ze spalanie nastepuje gwaltownie i w duzo
wyzszej
temperaturze, nazywa sie to spalaniem detonacyjnym albo stukowym i ma
takie minusy ze wypala dziury w tlokach.
Dlatego nie nalezy stosowac benzyny o nizszej liczbie oktanowej niz
zalecana przez producenta.
6. Ale to nie koniec, co sie natomiast dzieje jesli wlejemy benzyne o
wyzszej liczbie oktanowej?
Po pierwsze spalanie nastapi wolniej, a wiec nie spali sie cala
benzyna, silnik bedzie mial mniejsza moc, poza tym niedopalone resztki
benzyny
beda sie odkladac w cylindrach, na tlokach i wogole beda zdrowo syfic.
Moc
na pewno nie wzrosnie, raczej spadnie, wzrosnie za to spalanie i zuzycie
silnika.
7. Dlaczego w takim razie do mocniejszych silnikow leje sie benzyne o
wyzszej liczbie oktanowej?
Bo moc silnika najlatwiej podniesc przez zwiekszenie stopnia kompresji,
wtedy spalanie mieszanki nastepuje
szybciej i przy benzynie o mniejszej liczbie oktanowej bedzie wystepowac
spalanie
detonacyjne.
Reasumujac: Nalezy zawsze stosowac benzyne taka jaka poleca producent
silnika chyba ze jest to silnik przez nas rasowany (wyzszy stopien
kompresji). Jesli nie wiemy jaka producent benzyne poleca to jest taka
zasada ze stosuje sie benzyne o najnizszej liczbie oktanowej jaka nie
powoduje pracy detonacyjnej. A teksty o tym jak to ktos wlal do
zwyklego odprezonego silnika na benzyne 95 jakas 99 super turbo i
jeszcze
dorzucil jakies ekstra dodatki zwiekszajace liczbe oktanowa i jego
sprzet
zaczal wygarniac jak maly odrzutowiec mozna spokojnie wlozyc miedzy
bajki.
--
__|__
---o-(_)-o--- Pozdrówka for @ll - KOPAJT
AndrzejB
Użytkownik "Kopajt ;-)" <kopa...@lpa-poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:c6ll39
A teksty o tym jak to ktos wlal do
> zwyklego odprezonego silnika na benzyne 95 jakas 99 super turbo i
> jeszcze
> dorzucil jakies ekstra dodatki zwiekszajace liczbe oktanowa i jego
> sprzet
> zaczal wygarniac jak maly odrzutowiec mozna spokojnie wlozyc miedzy
> bajki.
>
taaa, zrob probe, po prostu zalej sobie 95, wypal do konca
a potem wlej np, dla lepszego efektu,
V-power plus na Shellu.
Zapewne efektu odrzutowca nie bedzie,
ale jak nie zauwazysz roznicy to chyba
cos z Twoimi zmyslami nie tak..
Andrzej
^ToM^
>
> taaa, zrob probe, po prostu zalej sobie 95, wypal do konca
> a potem wlej np, dla lepszego efektu,
> V-power plus na Shellu.
> Zapewne efektu odrzutowca nie bedzie,
> ale jak nie zauwazysz roznicy to chyba
> cos z Twoimi zmyslami nie tak..
to nie sa zmyslenia, tylko taka jest prawda.
pojedz na hamownie i sprawdz roznice w mocy miedzy 95 - 98 - 100 zobaczysz
ze nie bedzie roznicy o ile samochod jest fabrycznie przystosowany do 95.
swego czasu robilsmy takie proby i roznice w mocy byly skrajnie znikome w
ramach bledu pomiaru
pozdrawiam
tom
Kopajt ;-)
> taaa, zrob probe, po prostu zalej sobie 95, wypal do konca
> a potem wlej np, dla lepszego efektu,
> V-power plus na Shellu.
> Zapewne efektu odrzutowca nie bedzie,
> ale jak nie zauwazysz roznicy to chyba
> cos z Twoimi zmyslami nie tak..
Jesli mialbym robic takie testy, to musialbym miec przynajmniej wolna
hamownie, zeby zmierzyc podstawowe parametry silnika przed i po zalaniu
np. V-power. Przy normalnej jezdzie miejskiej nawet jak bys nalal
nitrogliceryny to nie zmieni faktu, ze maluch jezdzi jak jezdzil :)
W tekim wypadku kieruje sie czysta ekonomia - jesli V-power nie da mi
przynajmniej 10 KM dodatkowej mocy, zebym mogl w miare dynamicznie
jezdzic, to po kiego mam przeplacac gruba kase za paliwo, ktore i tak mi
nic nie da poza wyczyszczeniem portfela...
--
__|__
---o-(_)-o--- Pozdrówka for @ll - KOPAJT
FAQ pl.rec.motocykle: http://www.riders.pl/node.php?id=735
Marcin Kaszewski
bo u mnie jak się "depnie" występuje własnie spalanie stukowe (nie wiem czy
we wszystkich malcach)?
Ja głowicy nie planowałme może poprzedni właściciel?.
Ale rozumiem że jak bym zastosował 98 lub wyżej to byłaby poprawa?
Czy może lepiej spróbować jeszcze pokombinować z opóźnieniem zapłonu?
Kopajt ;-)
> Ale rozumiem że jak bym zastosował 98 lub wyżej to byłaby poprawa?
Jesli wiesz, ze glowica nie byla planowana, to sprobuj przestawic
zaplon, jesli nie masz dwa wyjscia - zatankowac 98 - jesli sie polepszy,
to ok, jesli nie, to i tak zostaje przestawienie zaplonu
--
__|__
---o-(_)-o--- Pozdrówka for @ll - KOPAJT
FAQ pl.rec.motocykle: http://www.riders.pl/node.php?id=735
Marcin Kaszewski
> zaplon, jesli nie masz dwa wyjscia - zatankowac 98 - jesli sie polepszy,
> to ok, jesli nie, to i tak zostaje przestawienie zaplonu
>
tego 99+,
jak narazie sprawdziłem (kilkanaście minut temu) świece i są czyściutkie :)
dlatego szkoda mi ruszać zapłon,
zresztą pali mało, nie szarpie, obroty równiuteńkie (na biegu jałowym)
tylko to spalanie stukowe (chociaż czego ja od malucha wymagam...żeby
wyporzedzał jakieś wypasione autka?).
Kyokushin
wozu wlałem 98 poczułem różnice, jak wlałem VP99+ samochód chodził troszke
lepiej niż na 98 i o WIELE lepiej niż na 95. Żeby to odczuć nie trzeba ani
hamowni ani ultra czułych przyrządów, wystarczy się przejechać i
przyspieszyć, "gołym okiem" widać różnicę.
--
Pozdrawiam
Kyokushin
^ToM^
i co Ci daje ta roznica, że zapytam? rozumiem ze masz lepsze przyspieszenie
od 0-80 o jakies 2s i zamiast 50 sek. masz 48sek. :). oczywiscie pomijam
fakt ze za paliwo placisz 10-15%wiecej. dla samego silnika zapewniam Cie ze
nie ma roznicy czy lejesz 95 czy 100 oktanow.
pozdrawiam
tom
Marcin Marski
przyspieszenie
> od 0-80 o jakies 2s i zamiast 50 sek. masz 48sek.
true, true...........
Andy
Użytkownik "^ToM^" <not...@wp.pl> napisał w wiadomości
news:c6qben$g5i$1...@nemesis.news.tpi.pl...
> i co Ci daje ta roznica, że zapytam? rozumiem ze masz lepsze
przyspieszenie
> od 0-80 o jakies 2s i zamiast 50 sek. masz 48sek. :). oczywiscie pomijam
> fakt ze za paliwo placisz 10-15%wiecej. dla samego silnika zapewniam Cie
ze
> nie ma roznicy czy lejesz 95 czy 100 oktanow.
tankując 98 mam pewność że będzie to min 95,
natomiast tankując 95 w polskich warunkach
wątpię. Po za tym trochę mniej pali raz,
lepszy komfort jazdy dwa, czasem 1 sek decyduje o życiu.
jadąc 100km/h w ciągu sekundy przejeżdżasz ok 30 metrów
oczywiście tu chodzi o przyspieszenie i trochę inaczej to wygląda ale jednak
zresztą jakośc paliw nie tylko w polsce
pozostawia wiele do życzenia.
Ostatnio jadąc w Alpy, zatankowałem
w niemczech 95, mając doświadczenia
z poprzednich lat że zwykle jakością
niewiele ustępowała naszej 98.
Samochód zachowywał sie jak bym wlał 92 oktany.
na następnej stacji wlałem właśnie Vpower99
żeby się wyrównało.
Oczywiśćie wszystko zależy jakim samochodem
i jak długo chcemy nim jeździć.
Ja leję do swojej Bravy 1.2 80KM cały czas
98, ostatnio raz na jakis czas Vpoweraplus.
Krzysiek
zadać,
> bo u mnie jak się "depnie" występuje własnie spalanie stukowe (nie wiem
czy
> we wszystkich malcach)?
W moim nie mam stukowego: zaplon na 13 st, glowica 2,5 mm splanowana, walek
385 ale wczesniej 1,5 mm, walek seria i na 13 st nie dalo sie jechac, a na
10 st juz bylo znosnie. Grunt to dobrze zrobiona glowica (generalnie w
komorze spalania zadnych ostrych krawedzi - a juz napewno nie tak dluga).
Krzysiek
http://klub.chip.pl/fiat126p/
update: 17.04.2004
Kyokushin
zmierz sobie przyspieszenie 0-100 o ile dobrze zmierzysz zyskasz ok. 3
sekundy, przynajmniej w moim przypadku tak bylo. Poza tym bez stopera "czuć"
że samochód szybciej się zbiera, depniesz to idzie, w ogóle jest lepiej.
Poza tym, daj mi samochód który ma od 0-80 50s :) Toż to nawet maluch
szybciej przyspiesza, bez przesady, miałem malucha, to był to żółw, ale
minute nie zajmowało mi przyspieszenie do setki.
Teraz jeżdże Punto 1.1, normalnie mam koło 13-14 ,ierząc stoperem a na e95 a
na vpoer było koło 10-11. Kto nie wierzy niechaj sprawdzi.
Btw, katalogowo punto 1.1 ma chyba 16s. jednak nie wiem skąd ten pomiar był
brany... Tak samo jak maluch niby ma 60s katalogowo, jak ktoś ma malucha to
niech sprawdzi i napewno przyspieszy szybciej niż 60s (no chyba że ma
jakiegoś levego malucha, mój był '84, jechał 140 i przyspieszał koło 20-25s,
0-100, jeździłem na e94 lub u95).
--
Kyokushin
Marcin Kaszewski
Użytkownik Kyokushin <xlbx...@nhgbtens.cy> w wiadomości do grup
dyskusyjnych napisał:c7im23$fot$1...@portraits.wsisiz.edu.pl...
Kyokushin
news:c7lopp$o3i$1...@nemesis.news.tpi.pl...
> to co ten maluch miał za motorek?
Zwykły 650ccm.
P.S
Wyprzedzałem nim stare polonezy i duże fiaty, ludzie się dziwili jak przy
100-110 ich maluch wyprzedzał.
Coż, byłem wtedy młody i głupi, teraz takich prędkości maluchem bym nie
rozwijał...
--
Pozdrawiam
Kyokushin