Les leçons du MotoGP de Barcelone
Pierre Col
1. Le frein avant de la Desmosedici c'est pas du mou de veau, demandez à Gibernau
2. Les pilotes Ducati pourront se reconvertir dans le championnat de bowling :
il sont doués pour le strike (*)
3. Les pilotes sont bien meux protégés qu'autrefois : heureusement c'est pas
trop grave pour Capi et pour Melandri, mais sur le coup en voyant Melandri
immobile après avoir été coincé par la tête entre 2 motos j'ai vraiment craint
le pire... Quant à Gibernau s'il avait reçu sa moto sur le dos il n'est pas sûr
que sa dorsale ait suffi à protéger ses vertèbres...
Ca fait vraiment mal pour Loris qui est en tête du championnat avant cette
course, est éliminé dans une chute avec son propre coéquipier et aurait pu se
faire très très mal !
Heureusement il semble qu'il devrait pouvoir être en course à Assen... avec quel
sur la 15 ? Vittoriano Guareschi le pilote d'essais MotoGP ?
(*) il me semblait hier que la faute était de Gibernau et je lui en ai voulu
énormément mais en revoyant les images ce matin il me semble que les torts sont
peut-être car Capi se décale un peu vers la droite, et d'ailleurs le communiqué
de Ducati Corse ne met la faute sur le dos de personne...
Ah, au fait, maintenant je peux le dire ici, j'ai commandé la semaine dernière
une Desmosedici RR, en version toute rouge... il faut juste que je patiente 2
ans avant de rouler dessus.
--
Pierre Col
"Chercher à connaître n'est souvent qu'apprendre à douter"
(Antoinette du Ligier de la Garde, femme de lettres française, 1638-1694)
Pierre Col
1. Le frein avant de la Desmosedici c'est pas du mou de veau, demandez à Gibernau
2. Les pilotes Ducati pourront se reconvertir dans le championnat de bowling :
ils sont doués pour le strike (*)
3. Les pilotes sont bien mieux protégés qu'autrefois : heureusement c'est pas
trop grave pour Capi et pour Melandri, mais sur le coup en voyant Melandri
immobile après avoir été coincé par la tête entre 2 motos j'ai vraiment craint
le pire... Quant à Gibernau s'il avait reçu sa moto sur le dos il n'est pas sûr
que sa dorsale ait suffi à protéger ses vertèbres...
Ca fait vraiment mal pour Loris qui est en tête du championnat avant cette
course, est éliminé dans une chute avec son propre coéquipier et aurait pu se
faire très très mal !
Heureusement il semble qu'il devrait pouvoir être en course à Assen... mais avec
quel coéquipier sur la 15 ? Vittoriano Guareschi le pilote d'essais MotoGP ?
Mythos Man
> Je tire du MotoGP d'hier les leçons suivantes :
>
> 1. Le frein avant de la Desmosedici c'est pas du mou de veau, demandez à
> Gibernau
Demandez à Mc William le frein des 250 c'est pas de la merde non plus.
En gros il a fait le même truc en bout de ligne droite à fond de 6
> 2. Les pilotes Ducati pourront se reconvertir dans le championnat de
> bowling :
> ils sont doués pour le strike (*)
Gibernau avait les boules :
- il est 2ème pilote chez ducati régulièrement dominé par capi
- il est 2ème espagnol régulièrement dominé par pédrosa
- il s'est fait régulièrement humilier par rossi sur son *propre*
circuit. Son second prénom c'est "poulidor" :-)
Il avait les boules de chez boules : il fallait qu'il fasse un exploit !
Avec une seule boule sur une piste de bowling si on est bien motivé on
peut faire un strike. Avec une paire de *grosses* boules sur une piste
de moto c'est quasi pareil.
>
> 3. Les pilotes sont bien mieux protégés qu'autrefois : heureusement
> c'est pas
Dans un accident en groupe comme ça au premier tour à Monza : Jarno
Saarinen et renzo Pasolini (égorgé et saigné à blanc par un rail "dit de
sécurité")... effectivement il y a eu un certain progrès tout
particulièrement sur les dégagements des circuits.
Il reste toujours le TT où les pilotes décollent encore sur les passages
à niveau, ou ils doivent relever le genou pour eviter de se le faire
arracher par les bornes kilométriques etc ...
Pat Evans est mort au TT parce qu'une grosse guèpe s'est écrasée sur sa
visière. Tarquinio Provini a été longtemps dans un fauteuil à roulettes
parce qu'on faisait courir les pilotes trop tôt le matin avec le soleil
levant dans les yeux ...
> trop grave pour Capi et pour Melandri, mais sur le coup en voyant Melandri
> immobile après avoir été coincé par la tête entre 2 motos j'ai vraiment
> craint
> le pire... Quant à Gibernau s'il avait reçu sa moto sur le dos il n'est
> pas sûr
> que sa dorsale ait suffi à protéger ses vertèbres...
comme Wayne Rainey à Misano en 93 ?
> Ca fait vraiment mal pour Loris qui est en tête du championnat avant cette
> course, est éliminé dans une chute avec son propre coéquipier et aurait
> pu se
> faire très très mal !
On n'est jamais si bien trahi que par les siens : Rougerie jouait le
titre et se fait sortir par... walter Villa son propre coéquipier.
Harada jouait le titre et se fait sortir par ... son propre coéquipier
(c'est pas pour dénoncer mais c'est justement un certain Loris C.) :-)
Jules César jouait le titre suprême et alors son coéquipier Brutus ...
Bref c'est dans la nature humaine.
> Heureusement il semble qu'il devrait pouvoir être en course à Assen...
> mais avec quel coéquipier sur la 15 ? Vittoriano Guareschi le pilote
> d'essais MotoGP ?
Un peu tendre pour le paddock de cette année :-)
Le seul qui serait "immédiatement" opérationnel sur la D16 est Troy.
Mais il est en train de jouer le titre en SBK et donc ce serait idiot.
Il reste un nom de romain qui revient comme un serpent de mer. Il essaie
désespérément d'obtenir un guidon de suzuki en SBK. Il est remonté
*grave* contre rossi... et *encore* plus grave contre Honda. Il fera
tout pour être devant pedrosa hayden stoner et autres.
Sa surmotivation peut servir à Ducati pour piquer de gros points à honda
pendant que capi sera encore un peu trop chiffon pour jouer la gagne.
Par contre il ne faut *surtout* pas donner la machine usine à Cardoso.
Certes il court avec la 2005 cette année ; ses chronos sont minables
*même* pour 2005. Mais pour des raisons marketing le choix d'un pilote
ibère peut l'emporter sur la raison. (choix de checa puis de Gibernau...
pour des raisons de nationalité, un peu comme les froggies chez kawa; il
faut dire que des grenouilles habillées en vert c'est normal... alors
pourquoi pas des toréadors en rouge alice...)
> (*) il me semblait hier que la faute était de Gibernau et je lui en ai
> voulu
> énormément mais en revoyant les images ce matin il me semble que les
> torts sont
> peut-être car Capi se décale un peu vers la droite, et d'ailleurs le
> communiqué
> de Ducati Corse ne met la faute sur le dos de personne...
100% gibernau : il est parti 2 lignes plus loin, il est donc mieux lancé
que mélandri et capi. Les deux italiens sont en train de freiner,
l'ibère n'a même pas encore commencé : la différence de vitesse est
flagrante. Au mieux si il n'avait touché personne il aurait élargi son
virage ou fait graviers tout seul.
Si les 2 ducats étaient à la même vitesse, un contact entre eux n'aurait
pas provoqué grand chose. C'est parce que Gib allait nettement plus vite
que capi à cet endroit qu'il est venu "écraser" son guidon et son levier
de frein sur capi.
Si tous les pilotes freinent, et qu'un seul n'est pas en train de
freiner, il y a des chances qu'il soit en train de se louper.
En plus la règle est : c'est à celui qui est derrière de faire attention.
>
>
> Ah, au fait, maintenant je peux le dire ici, j'ai commandé la semaine
> dernière
> une Desmosedici RR, en version toute rouge... il faut juste que je
> patiente 2
> ans avant de rouler dessus.
Oups ! la version française pour des questions de puissance est limitée
à 4000 tr/mn (100 CV)
Si on suppose que la puissance maxi de 200 CV à 14000 tr/mn en gros est
capable disons d'amener la machine à 300 km/h, alors une simple règle de
trois montre que la version française aura comme vitesse de *pointe*
300*4000/14000 = 85,71 km/h
C'est pratique : impossible de faire le moindre excès de vitesse sur
route (90 km/h) Il n'y a qu'en ville qu'il faudra faire attention.
55000 euros pour les performances d'un Ciao, c'est classieux !!! :-) :-)
>
Pierre Col
> Avec une seule boule sur une piste de bowling si on est bien motivé on
> peut faire un strike. Avec une paire de *grosses* boules sur une piste
> de moto c'est quasi pareil.
Je ne suis pas d'accord, même si au début j'ai pensé comme toi : pour moi sur
cette vidéo :
http://youtube.com/watch?v=VIG0tDhGuH0
- entre 0:19 et 0:21 filmé de face
- entre 1;01 et 1:06 filmé d'hélico
c'est très clair, Capi va progressivement vers la gauche ... et il chope du coup
il Gibernau par le levier de frein alors que celui-ci arrive à peine plus vite
sur sa droite...
> Dans un accident en groupe comme ça au premier tour à Monza : Jarno
> Saarinen et renzo Pasolini (égorgé et saigné à blanc par un rail "dit de
> sécurité")...
J'avais 10 ans et j'écoutais cette course à la radio avec mon père motard quand
l'accident est arrivé, et j'ai vu les larmes dans les yeux de mon père... Cette
scène est gravée en moi, parce que c'était la première fois que je voyais mon
père en larmes. Mon père à qui je dois ma vie de motard :
http://www.pierrecol.com/fr/mercipapa.html
> On n'est jamais si bien trahi que par les siens : Rougerie jouait le
> titre et se fait sortir par... walter Villa son propre coéquipier.
Je n'aime vraiment pas Gibernau, j'aurais préféré de loin que Ducati engage
Hopkins (tu as vu le film "Faster" ?) avant qu'il ne signe avec Suzuki, ou
Melandri, mais sur ce coup là vraiment je pense qu emaintenant Gibernau est
innocent, ou du moins pas plus coupable que Capi.
> Le seul qui serait "immédiatement" opérationnel sur la D16 est Troy.
En fait non je suis pour le retour de Max Biaggi :-)
> Mais il est en train de jouer le titre en SBK et donc ce serait idiot.
Oui. car ce titres est important, avant la sortie de la 999 relookée ou de la
"nouvelle Superbike"
> Il reste un nom de romain qui revient comme un serpent de mer. Il essaie
> désespérément d'obtenir un guidon de suzuki en SBK. Il est remonté
> *grave* contre rossi... et *encore* plus grave contre Honda. Il fera
> tout pour être devant pedrosa hayden stoner et autres.
> Sa surmotivation peut servir à Ducati pour piquer de gros points à honda
> pendant que capi sera encore un peu trop chiffon pour jouer la gagne.
On est bien d'accord : Max sur 2 ou 3 courses peut être le pigiste idéal pour
Ducati.
> 100% gibernau : il est parti 2 lignes plus loin, il est donc mieux lancé
> que mélandri et capi. Les deux italiens sont en train de freiner,
> l'ibère n'a même pas encore commencé : la différence de vitesse est
> flagrante. Au mieux si il n'avait touché personne il aurait élargi son
> virage ou fait graviers tout seul.
Différence de vitesse oui, mais Gibernau reste sur sa ligne et Capi se déporte
doucement vers lui...
> Oups ! la version française pour des questions de puissance est limitée
> à 4000 tr/mn (100 CV)
Oui. Enfin, pas très longtemps ni très souvent :-)
> 55000 euros pour les performances d'un Ciao, c'est classieux !!! :-) :-)
Le bridage sera très facilement réversible : le limiteur de régime sera activé
par un bouton quelque part sur la moto qu'il suffira de basculer pour repasser
la moto en version "normale", donc pas de souci.
Mythos Man
>
> Je ne suis pas d'accord, même si au début j'ai pensé comme toi : pour
> moi sur cette vidéo :
> http://youtube.com/watch?v=VIG0tDhGuH0
> - entre 0:19 et 0:21 filmé de face
> - entre 1;01 et 1:06 filmé d'hélico
> c'est très clair, Capi va progressivement vers la gauche ... et il chope
> du coup il Gibernau par le levier de frein alors que celui-ci arrive à
> peine plus vite sur sa droite...
Non la trajectoire "normale" de tous les pilotes consiste à se déporter
vers la gauche pour mieux s'inscrire dans le virage à droite qui suit.
Autrement outre capi, mélandri, pedrosa etc ... sont tous aussi
coupables parce qu'ils se déportent tous. Tous sauf un qui au contraire
se dirige vers une trajectoire qui va trop tôt vers la corde (si il
prend la corde trop top il ne pourra jamais sortir correctement) donc
c'est qu'il est sur une trajectoire de secours à deux points de corde.
En bref il s'est raté et il le sait déjà. On pourrait très distinctement
l'entendre sous son casque en train de marmonner : " merd' merd' merd'
merd' merd'" ( (c) edouard bracame).
Il a déjà doublé 5 ou 6 pilotes depuis le départ. C'est beaucoup. Il va
trop vite, si on regarde bien il manque de percuter pedrosa qui lui
échappe en croisant la trajectoire. Capi était dans le paquet et suit le
mouvement normal de houle des pilotes qui se préparent à entrer dans le
droit qui suit. Gib est déjà à l'agonie et n'a plus de marge de
manoeuvre pour changer de trajectoire.
Giberbau connaît plus que *parfaitement* ce (son) circuit, il sait que
tous les pilotes se déportent à gauche pour entrer dans le droit, si il
ne le fait pas lui même c'est qu'il n'a plus la manoeuvrabilité pour le
faire. Il ne peut donc en aucun cas être surpris par la manoeuvre de
mélandri, de pedrosa ... et évidemment de capi. Tous les autres avaient
le buste relevé (normal pour entrer dans le virage) ... sauf lui.
> première fois que je voyais mon père en larmes. Mon père à qui je dois
> ma vie de motard : http://www.pierrecol.com/fr/mercipapa.html
le motovirus est transmissible génétiquement.
Graziano l'a refilé au petit Valentino.
Kenny Roberts l'a refilé à Kenny Roberts jr.
Ron Haslam l'a refilé à Leon Haslam.
Arnaud de Puniet l'a refilé à "raidi du poignet" :-)
Angel Nieto l'a refilé à toute sa famille : fils neveux cousins ...
...Francisco Bulto (Bultaco) l'a refilé à son petit fils grand amateur
de strikes ... un certain Sete G. :-)
>
>
> Je n'aime vraiment pas Gibernau, j'aurais préféré de loin que Ducati
> engage Hopkins (tu as vu le film "Faster" ?)
C'est un des "must" motards :
-continental circus
-le cheval de fer
-challenge one
-faster etc ...
> avant qu'il ne signe avec
> Suzuki, ou Melandri, mais sur ce coup là vraiment je pense qu
> emaintenant Gibernau est innocent, ou du moins pas plus coupable que Capi.
Gibernau a été choisi non pas par Ducati mais *imposé* par Marlboro
parce que l'espagne est un marché important.
C'est pour ça que Xaus a détruit impunément toutes les motos qu'il
touchait... quoique à la fin on lui faisait payer ses carénages parce
que trop c'est trop. N'importe qui d'autre aurait été viré en moins de
deux pour moins que ça.
Checa était aussi un gros casseur de machines et pourtant il a été
officiel Ducati.
Le paddock moto (125/250/MotoGP) compte un nombre impressionnant
d'espagnols parce que les sponsor (cigaretiers) le veulent ainsi.
L'an passé je pensais que Barros aurait fait un meilleur coéquipier pour
capi. C'est un des plus gros freineurs du paddock quasi impossible à
doubler en entrée de virage. Si on le met sur la machine la plus rapide
en ligne droite (la D16) : c'est l'emmerdeur idéal. Il est capable de
bloquer à lui tout seul un peloton pendant toute la course... pendant
que capi fait tranquillement le trou devant. :-)
Bon la technique gibernau qui consiste à mettre mélandri et pédrosa au
tapis fonctionne certes mais il y a quelques "dommages collatéraux".
> On est bien d'accord : Max sur 2 ou 3 courses peut être le pigiste idéal
> pour Ducati.
Il aurait signé à la place de gibernau c'était pas une honte non plus.
Mélandri aurait été l'idéal. Rital, jeune, rapide ...
Bon finalement les cigaretiers ont tranché : un illustre inconnu
inexpérimenté qui n'a fait que du superstock 1000 va aller chez d'antin
(forcement un jeune espingoin) tandis que Hofmann qui n'est pas au
niveau va avoir la machine d'usine.
Il court avec la moto de l'an passé mais avec les pneus d'aujourd'hui
(nettement plus performants) pourtant il a réussi à se qualifier en
1'44"6 ce qui l'an passé l'aurait qualifié en ... 17ème place entre Xaus
er Rolfo. A noter qu'avec la kawa de l'an passé il était plus rapide
qu'avec la ducati (1'43"8) tandis que capi avec la moto de Hofmann cette
année tournait en 1'42"9 (1'42"2 cette année) à comparer aux 1'44"6 de
l'allemand :-)
Si jamais il marche bien avec les bridgestone et la machine d'usine
c'est que les Dunlop sont de la merde en barre (ce qui est très probable
en plus)
>>
>
>> Oups ! la version française pour des questions de puissance est
>> limitée à 4000 tr/mn (100 CV)
>
> Oui. Enfin, pas très longtemps ni très souvent :-)
>
>
>> 55000 euros pour les performances d'un Ciao, c'est classieux !!! :-) :-)
>
> Le bridage sera très facilement réversible : le limiteur de régime sera
> activé par un bouton quelque part sur la moto qu'il suffira de basculer
> pour repasser la moto en version "normale", donc pas de souci.
le bouton risque de ne pas être accessible facilement (homologation)
voire scellé (il faut rompre les scellés pour libérer la moto)
Il faut donc remplacer/dériver l'interrupteur par un relais
télécommandé. La télécommande étant discrètement placée dans la poche.
En cas de contrôle imprévu, si la maréchaussée se montre trop curieuse
et menace de passer la machine au banc (il vaut mieux leur éviter de
dire : "chef, chef, avec ses 200CV il vient de nous exploser le banc
fuchs tout neuf qui ne peut mesurer que jusqu'à 160 CV, qu'est ce qu'on
marque sur le PV chef ? destruction de biens publics comme pour les
hooligans ?") il suffit de mettre négligemment la main dans la poche
comme quelqu'un qui a bonne conscience... et hop :-)
>
>
Pierre Col
> Gibernau a été choisi non pas par Ducati mais *imposé* par Marlboro
> parce que l'espagne est un marché important.
Extrait du communiqué de presse de Suzuki pour leur présentation du
GP d'Assen ce samedi : "Holland is an important market for our title sponsor
Rizla, and we will certainly be aiming to put on a good performance for them."
Et Hopkins et Vermeulen vont fumer des pétards sur la pit lane, aussi, pour
faire la promo des produits du sponsor ? :-))
> Il court avec la moto de l'an passé mais avec les pneus d'aujourd'hui
> (nettement plus performants)
Non, il a des Dunlop qui sont de vraies daubes...
> Si jamais il marche bien avec les bridgestone et la machine d'usine
> c'est que les Dunlop sont de la merde en barre (ce qui est très probable
> en plus)
Je le crois :-)
> le bouton risque de ne pas être accessible facilement (homologation)
> voire scellé (il faut rompre les scellés pour libérer la moto)
> Il faut donc remplacer/dériver l'interrupteur par un relais
> télécommandé. La télécommande étant discrètement placée dans la poche.
> En cas de contrôle imprévu, si la maréchaussée se montre trop curieuse
> et menace de passer la machine au banc (il vaut mieux leur éviter de
> dire : "chef, chef, avec ses 200CV il vient de nous exploser le banc
> fuchs tout neuf qui ne peut mesurer que jusqu'à 160 CV, qu'est ce qu'on
> marque sur le PV chef ? destruction de biens publics comme pour les
> hooligans ?") il suffit de mettre négligemment la main dans la poche
> comme quelqu'un qui a bonne conscience... et hop :-)
Très malin, je transmets l'idée à Ducati France pour que ce soit monté à la
livraison :-)