Voiture Renault 5
Map Rousch
Au dbut de l'anne 1965, le constructeur innove au Salon de Genve avec un tout nouveau produit : la Renault 16. Cette berline prsente une silhouette d'un genre nouveau : deux volumes avec un hayon pour accder au coffre. Par sa volont de mler aspects pratiques et ligne lgante six glaces, la Renault 16 adapte aux familiales statutaires le principe qui fit le succs de la citadine Renault 4 : tre une voiture vivre.
Dcouvrez le prix de la RENAULT Austral neuve suivant les diffrentes finitions. Vous pouvez comparer le tarif propos par le concessionnaire RENAULT celui que vous pouvez obtenir en achetant votre renault austral par votre mandataire RENAULT. La plupart des finitions de la Renault austral sont proposes. Dcouvrez nos meilleurs tarifs pour une AUSTRAL Evolution, Iconic, Iconic esprit Alpine, Techno, Techno esprit Alpine.
Vous tes invit amliorer l'article de manire adopter un ton neutre (aide quant au style) ou discutez-en. Vous pouvez galement prciser les sections non neutres en utilisant section promotionnelle et de souligner les passages problmatiques avec passage promotionnel.
Renault a beaucoup innov pour l'automobile[1] et s'est pos en tant que crateur d'automobiles , dveloppant de nouveaux concepts automobiles comme les berlines hayon, avec la R4 puis la Renault 16[1], voiture de l'anne en Europe en 1966 et l'une des premires berlines de segment suprieur avec un hayon[2], le concept monospace en Europe avec le Renault Espace[3], en collaboration avec Matra, qui s'est rvl tre un vrai succs commercial, le Renault Scnic, voiture de l'anne en Europe en 1997 ayant popularis la catgorie du monospace compact sur le continent.
Renault a galement t un acteur important du dveloppement du segment des citadines polyvalentes avec la Renault 5 en 1972, puis celui des petites citadines avec la Renault Twingo en 1993. La marque a aussi t prcurseur dans le segment des compactes avec la Renault 14 en 1976.
La gamme Renault est aussi reconnue pour ses gammes sportives commencer par la Renault 8 Gordini, premire voiture de sport abordable[4], l'origine des petites voitures sportives (GTI, RS, sport, selon les marques)[5]. Ensuite, Renault dmocratise le Turbo avec les Renault 5, Renault 9, Renault 18 et Renault 21 Turbo. Vient ensuite le cabriolet Renault Spider et la gamme dveloppe par Renault Sport, la Mgane RS et les Clio RS, qui affichent les meilleures performances sur les circuits et ont reu de nombreuses rcompenses internationales[6].
Alors qu'avant guerre, Renault produisait des vhicules haut de gamme tels que la 40CV ou la Reinastella, la marque n'a pas retrouv le succs dans ce segment avec la Frgate ; la Renault 30, la Renault 25 -qui a nanmoins t vendue 100 000 units par an-, la Safrane, la Vel Satis ou la Talisman.
Renault a t le premier utilisateur du systme d'ouverture centralise distance ayant t mis au point par Thomson[1], le premier constructeur automobile obtenir cinq toiles aux crash-tests Euro NCAP avec la Laguna II[7], le premier obtenir 5 toiles Euro NCAP pour le segment des petites voitures avec le Modus[8] et ce aussi pour la majeure partie de sa gamme[8].
Renault est aussi un des principaux constructeur mondial de vhicules utilitaires lgers (Kangoo, Trafic, Master) dont il produit des drivs pour ses partenaires Mercedes-Benz, Nissan et Mitsubishi (ainsi que par le pass Opel et Fiat.
L'Atelier aprs-vente de Renault Cherbourg est votre disposition pour prendre en charge toutes les oprations mcaniques et carrosseries sur votre voiture. Dans l'optique de vous apporter le meilleur service possible, les quipes atelier de Renault Cherbourg sont rgulirement formes aux dernires innovations et outillages pour intervenir en toute serenit sur votre voiture Renault ou toute autre marque. Rservez votre rendez-vous aprs-vente l'atelier Renault Cherbourg ou sans rendez-vous avec le service Renault Minute. Entretien rapide, rvision, changement de pneumatique, du systme de freinage ou des suspensions, faites confiance l'expertise aprs-vente Renault Cherbourg pour l'entretien de votre voiture. Enfin, notre service Dpannage est mobilis 24/24h et 7/7j pour intervenir autour de Cherbourg en cas de panne. Venez dcouvrir toute l'expertise et le professionnalisme de Renault Cherbourg, savoir la motivation et les comptences de son quipe, pour votre prochain achat ou votre entretien automobile : nous sommes votre service pour vous apporter entire satisfaction !
A car with even more appeal. New Renault Captur remains a pace-setter in the urban SUV market with a host of new features alongside the many qualities that have built its identity and its success over the past 10 years. Along with a new front end and more athletic lines, it gains a more stylish, more premium look.
This change is best illustrated by the new Esprit Alpine level trim, with its sporty features and elegant nods to the Alpine brand. A vehicle of exceptional comfort and versatility, Renault Captur embodies the concept of a voiture vivre in its segment. The pleasure of driving and travel is enhanced by a more dynamic ride with high-tech upgrades for a more connected and more efficient experience
The more upmarket style of the exterior design is also visible on the inside, with a range of high-tech features. The tone is set by the large 10.4-inch central screen and by two new welcome sequences (including one specific to the hybrid version): New Renault Captur is an eminently modern vehicle.
New Captur ships (depending on the version) with the OpenR Link with Google built-in multimedia system. Making every journey easier, drivers have access to the best of Google services, with Google Maps, Google Assistant and Google Play (for access to over 50 applications) for an experience as intuitive as with a smartphone.
With its new electronic architecture, New Captur is on a par with the best for active and passive safety. New-generation driving aids, such as Active Driver Assist, with Level 2 autonomous driving, and Predictive Hybrid Driving (with the hybrid powertrain) optimise efficiency by maximising the use of electrical energy while driving.
Alongside its safety and comfort features, New Renault Captur ships with a range of high-tech developments to increase driving pleasure. The dynamic performance of this new-generation vehicle delivers an enhanced experience at the wheel.
As quiet as an electric car in the city with no charging constraints and output of 145 hp, E-Tech full hybrid technology achieves excellence in both fuel efficiency and CO2 emissions, with 4.6l/100 km and 105 g/km (WLTP cycle). The new E-SAVE function maintains battery charge at 40% minimum. This ensures optimum performance when driving uphill, for example.
With ground clearance of 169 mm, Renault Captur has always been at ease on any type of road. The Extended Grip function (available depending on the country, as an option with the 145 hp E-Tech hybrid powertrain and 18-inch tyres only), takes this versatility still further. This system optimises traction to reflect driving conditions, primarily through the ESP settings. It has two specific modes, Snow and All-terrain.
Still built at the Valladolid plant, New Renault Captur will be available with three levels of trim (Evolution, Techno and Esprit Alpine) and two powertrains. It launched in several European countries in mid-April 2024. The first vehicles are scheduled for delivery from mid-June 2024.
Renault annonce 25 millions d'euros d'investissement pour crer un simulateur immersif de pointe. Il servira au constructeur tudier le comportement et les ractions des conducteurs face la voiture autonome, en complment de la simulation numrique et des essais sur route. Explications avec Olivier Colmard, vice-prsident de la simulation numrique et de la gestion du cycle de vie produit chez Renault.
Le groupe Renault a annonc le 7 septembre un investissement de 25 millions d'euros pour dvelopper un nouveau simulateur de conduite. Cette dclaration a eu lieu lors de la Driving Simulation Conference 2017, qui se droule Stuttgart du 6 au 8 septembre. Baptis ROADS (pour Renault Optimization Autonomous Driving Simulator), ce simulateur dynamique et immersif est principalement motiv par l'mergence du vhicule autonome.
Le systme sera construit par Autonomous Vehicle Simulation, une coentreprise de Renault ( hauteur de 35%) et Oktal, cre en juillet. Il sera install dans un nouveau btiment de 2000 m2 au coeur du technocentre de Guyancourt (78). Renault prvoit de l'inaugurer en 2019. La construction du btiment cotera 5 millions d'euros, le simulateur en lui-mme reprsentant un investissement de 20 millions d'euros.
ROADS sera constitu d'un dme 360 de 15 mtres de diamtre avec une image 3D ultra-haute dfinition et un habitacle de vhicule entirement quip, avec des systmes de suivi des yeux et de la tte. Des voitures entires pourront entrer et sortir du simulateur en quelques minutes selon les besoins. Le tout sera mont sur un hxapode, c'est--dire une plate-forme soutenue par six pistons pour reproduire des sensations de conduite plus ralistes. L'hxapode sera quant lui plac sur des rails d'une trentaine de mtres sur deux directions, qui pourront reproduire des acclrations allant jusqu' 1G et des vitesses de 9 m/s dans les directions longitudinales et latrales.
Les conducteurs arriveront sans voir l'envers du dcor pour maximiser le ralisme. "Nous voulons crer une charge cognitive semblable celle d'une vraie voiture, explique Olivier Colmard, vice-prsident de la simulation numrique et de la PLM (gestion du cycle de vie produit) chez Renault. Les conducteurs arriveront par un couloir et le systme reproduira un garage. Puis la porte s'ouvrira et l'exprience pourra commencer. Nous testons le comportement du conducteur, mais aussi sa pression artrielle, sa peur. Nous avons des psychologues qui analysent ses ractions."
Le simulateur sera principalement utilis pour mettre au point le futur systme de conduite autonome de Renault. "Le nombre de systmes d'aide la conduite (ADAS) va exploser d'ici 2018. Nous allons passer de 12 30 systmes par vhicules, la rglementation nous l'impose. Cela se rpercute en nombre de tests : de 85 aujourd'hui, il en faudra 290. C'est impossible effectuer avec de simples essais physiques. Et c'est encore plus radical pour le vhicule autonome. Nous recherchons une fiabilit extrme, avec un risque de l'ordre de 0,000000001%. Pour y parvenir, il nous faudra faire des milliards de kilomtres, et environ 250 millions de kilomtres utiles aprs optimisation. 99% de ces essais seront fait en simulation numrique pure (par des systmes de calcul haute performance), avec uniquement 1% effectu en roulage rel," dtaille Olivier Colmard.
c80f0f1006