Que diferencia hay entre las temperaturas SAT y TAS

[Diego Merino]

La SAT es Static Air Temperature, es la que tiene el aire libre.

La TAT es Total Air Temperature es la temperatura estática corregida por la fricción que produce el avión al cortar el aire. La resistencia hace que la temperatura aumente por lo que en movimiento la TAT va a ser superior a la SAT.

El pitot heat va siempre puesto (excepto en aviones chicos), el Anti-Ice lo tenés que usar entre +10º/-25º TAT con agua visible.

 

La pregunta es...aplica este criterio para el calefactor del Carburador?

 

Diego.

[Tomas Rodriguez]

Tengo entendido que cuando se trata de hielo en el carburador, si bien es importante la temp ambiente lo mas importante es la humedad relativa fdel ambiente, puede formarse hielo con hasta 40% de humedad ambiente y en un rango alto de temp incluso hasta los 25-30 grados, cusndo la humedad es alta, puedenhaber riesgo de formacin de hielo, osea que hay que siempre darle mucha bola a la humedad

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[Carlos Medina]

Si siempre con humedad visible y en las temperaturas señaladas..  Especialmente con potencia reducida.  Yo la suelo poner por debajo de dos mil rpm.  Recordar que la calefacción de carburador es antiguo hielo no deshielo,  más vale prevenir que curar..  Abrazo

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