Kinh nghiem lam viec o VN airline, anh em xem nhe
nhan
Tổng hợp những thông tin cần biết về công việc tại VAECO
Tổng hợp những thông tin cần biết về việc làm tại VAECO
Thấy các bạn thí sinh đang thi tuyển vào VAECO đang quá sốt ruột và
nóng lòng, mình xin mạng phép viết bài này để các bạn ...giảm sự hưng
phấn một ít cho LỢI TIM MẠCH nhé. Đây là bài viết về tất cả, phải nói
là tất cả những gì mình biết về công việc ở VAECO mà chắc chắn rằng
mọi thành viên tương lai của công ty đều tò mò muốn biết.
Bài viết dưới đây được viết bằng giọng văn dễ thương mà cũng rất quen
thuộc đến chân tình của thành viên motviendan. Mặc dù vậy, tôi, tác
giả, khẳng định rằng những thông tin đưa ra là chính xác gần như tuyệt
đối mà chính tôi đã mắt thấy tai nghe. Mình làm trong VAECO HCM cho
nên có một số thông tin không giống với VAECO HN các bạn thông cảm
nhé.
Phần thi cử thì không cần phải nhắc lại, đã có quá nhiều topic cũng
như bàn luận về nó rồi, chúng ta sẽ đi từ giai đoạn bạn được gọi điện
thoại thông báo trúng tuyển nhé.
Phần 1 : Nội Bài du ký:
-Reng reng reng...a lô có phải là em Một Viên Đạn không?
-Đú ú ú ú ú ú n n n n n n ggggggg ZzzzzỒ Ồ Ồ Ồ Ồ iiiiii.......
-Yeah, đây là anh Hai Cây Súng ở phòng nhân lực VAECO HCM, em trúng
tuyển rồi đấy, mừng chưa nào?
-Úi Úi mừng wớ mừng wớ...em phải làm sao tiếp đây hở anh?
-Sáng mai em vào gặp anh
-Dạ ạ ạ ạ ạ
Sáng hôm hẹn, các bạn có mặt lên phòng nhân lực lấy giấy triệu tập và
vé 1 chiều đi Hà Nội. Tranh thủ đang ở trong cty các bạn nên đi lòng
vòng nhìn ngắm cty 1 chút, xem koi cái nơi mà tương lai mình sẽ gắn bó
nó hoành tá tràng ra làm sao nhé, đừng bỏ lỡ dịp
Đặt chân xuống Nội Bài, bạn đừng bất ngờ khi chỉ .."còn ta với nồng
nàn". Sẽ không có ai đón bạn ở sân bay dẫn về cty theo kiểu "tiếp sức
mùa thi" như các bạn đã tưởng tượng đâu nhé. Bạn sẽ phải tự lo chỗ ngủ
cho mình ngay đêm hôm đó, và suốt 6 tháng học ở Nội Bài nữa. Kinh
nghiệm là bạn nên nhờ người quen hoặc các bạn khóa trước tìm sẵn cho
bạn 1 phòng trọ, chứ đừng để đến khi bạn đặt chân xuống Nội Bài rồi
mới tay xách nách mang đi kiếm nhà trọ nhé.
Bạn sẽ chán ngay nơi bạn ở từ cái nhìn đầu tiên, hehe, chắc chắn là
thế, Nội Bài là một nơi đồng không mông quạnh cách HN 2 tiếng đi xe và
gần như là biệt lập. Nói cho cùng thì nơi đây là một nơi rất hợp lý để
các bạn "bế quan luyện công" tập trung cho việc học vì chẳng có thứ gì
chơi cả (xe bus đi HN thì mất hơn 1 tiếng và hình như 8h là chuyến
cuối). Lương tháng 2tr2, chợ thì xa, quán cơm thì đắt. Món ngon nhất
là lẩu gà bạn nhớ mang ra đây nhiều ảnh nền xanh 2x3, 3x4, 4x6 vì sẽ
dùng vào rất nhiều việc và xung quanh khu vực đó không có tiệm chụp
ảnh nào (có mấy tiệm nho nhỏ ở Phù Lỗ nhưng đắt kực kỳ)
Rồi các bạn cũng bắt đầu tựu trường và đi học như bao nhiêu người. Sau
giờ học các bạn có thể chơi bóng rổ hoặc bóng đá vì thực ra chẳng còn
trò chơi gì khác. Lâu lâu cuối tuần hoặc sau những đợt thi căng thẳng
với kết quả khả quan bạn có thể tự thưởng cho mình một suất Massage ở
Phù lỗ ( có một nơi được gọi là "ngã ba sung sướng"--> hỏi bất kỳ lão
xe ôm nào gần cty, nhưng nhớ trả giá nhé, từ VAECO đến đó 10 ngàn là
hết ngưỡng ), mà do bạn đang ở Nội Bài chứ ko phải HCM nhé, tip 200k
là quá nhiều rồi đấy, thường chỉ 100k thôi nhé làm ơn đừng phá giá sẽ
thiệt thòi cho anh em vào sau ...
Phần 2 : VAECO chào đón-đi đâu về đâu ???
Rốt cục sau 6 tháng trần ai khoa củ ở Nội Bài bạn cũng nhận được tấm
bằng tốt nghiệp khóa kỹ sư máy bay của trung tâm đào tạo VAECO. Lúc
này bạn có thể "vỗ ngực xưng tên" ta đây là kỹ sư máy bay rồi đấy.
Nên nhớ rằng lúc này bạn đang là người của Trung tâm Đào Tạo, bạn đi
đâu về đâu là quyết định của ban tổ chức nhân lực...và đây chính là
thời khắc rất quan trọng: Bạn sẽ về đâu???
Sẽ có một số bạn thắc mắc rằng bạn đã là kỹ sư máy bay thì phải sửa
máy bay chứ? Xin thưa rằng nếu bạn đọc lại thông báo tuyển dụng thì
VAECO thông báo "tuyển kỷ sư máy bay" chứ không phải là "tuyển kỹ sư
để sửa máy bay" , vì thế sẽ có bạn sau khi học xong 6 tháng tại trung
tâm đào tạo, bạn ngủ một giấc, sáng hôm sau thấy quyết định điều mình
về tổ Ác Quy, hoặc tổ Soi Chiếu động cơ, hoặc phòng kỹ
thuật...v..v..những nơi mà bạn chỉ có thể nhìn thấy máy bay qua màn
hình vi tính mà thôi
Vì vậy trong quá trình học tập 6 tháng tại Nội Bài nếu có bất cứ ai
nói với bạn rằng :Em có nguyện vọng gì?" hãy mạnh dạn phát biểu "Em
muốn vào ngoại trường/ Em muốn vào nội trường/ Em muốn làm giờ hành
chính/ Em muốn làm ở..v.v.." nếu không phát biểu thì họ xếp đâu là đi
đó nhé, hoàn toàn rất khó để xin đi chỗ khác...Vì vậy, MUỐN GÌ CỨ NÓI,
TƯƠNG LAI CỦA BẠN CẢ ĐẤY.
Phần 3 : Các phòng ban mà các bạn có thể được/bị phần về:
1. NDT: Non-Destructive Test: Làm việc giờ hành chính, công việc chính
là đọc sách, và khi nào có máy bay cần phải soi chiếu (soi động cơ soi
càng soi vỏ) thì bạn mới có việc làm...lương khởi điểm 6tr 5
2. Bánh xe cụm phanh: Làm việc giờ hành chính, công việc chính là sửa
chữa các bánh xe máy bay/phanh hư hỏng, lương khởi điểm 6tr5, có cho
thi chứng chỉ CRS dành riêng cho bánh xe cụm phanh
3. Đội kho: Xuất nhập kho, xuất nhập dụng cụ và khí tài, làm việc theo
ca , lương chưa cập nhật
4. Phòng kỹ thuật: Làm việc giờ hành chính, công việc chính là hỗ trợ
kỹ thuật, nhận chỉ đạo từ Hà Nội và chuyển xuống các đội.
5. Ác quy: Làm giờ hành chính, công việc chính là sửa ác quy và những
thiết bị sửa dụng điện nhỏ, vd: cáp nghe v..v...
6. NGOẠI TRƯỜNG: Niềm mơ ước của kỹ sư máy bay, làm việc theo ca, công
việc chính là đón tàu và đưa tàu đi, lương khởi điểm 6tr5, tăng theo
chứng chỉ CRS
7. NỘI TRƯỜNG: Cũng là một niềm mơ ước của kỹ sư máy bay, công việc
chủ yếu là kiểm tra định kỳ tàu bay, nếu ko có lịch kiểm tra thì làm
hành chính và hầu như không làm gì những ngày đó, nếu có máy bay cần
kiểm tra định kỳ thì làm thâu đêm suốt sáng ; lương khởi điểm 6tr 5,
tăng theo chứng chỉ CRS
Phần 4 : Nói rõ hơn về ngoại trường?
1 ngày chia làm 3 ca, ca sáng làm từ 4h đến 12h trưa, ca chiều từ 12h
đến 8h tối, ca tối từ 8h tối đến 4h sáng hôm sau. bạn sẽ đi làm 2 ca
sáng, 2 ca chiều, 2 ca đêm và sau đó là 2 ca nghỉ. Không được nghỉ bất
cứ ngày gì ngoài 2 ngày off theo lịch (vì lễ Tết máy bay vẫn bay cơ
mà???)
Riêng đôi kỹ sư làm máy bay ATR thì do lịch bay khác người nên chỉ làm
2 ca/ngày , ca 1 làm từ 12h đêm đến 12h trưa, ca 2 làm từ 12h trưa đến
12h đêm, bạn sẽ làm 2 ca sáng và 2 ca chiều rồi 2 ca off.
Làm ngoại trường nói chung là cực, nhìn thời gian đi làm cũng biết rồi
đấy, có thể bạn sẽ nghĩ là thức dậy vào lúc 3h sáng là không có gì khó
khăn cả, NHƯNG xin nhớ rằng đây là công việc bạn sẽ làm CẢ ĐỜI chứ
không phải là 1-2 ngày nhé.
Phần 5 : Nói rõ hơn về nội trường?
Thực ra thì mình...chẳng biết gì hơn về nội trường cả
Phần 6 : So sánh nội trường và ngoại trường:
Ngoại trường:
- Cực hơn, đón tàu dãi nắng dầm sương, gặp hôm nào bão mà đứng đón tàu
là ăn đủ.
- 1 ngày làm quần quật đủ 8 tiếng.
- Có cơ hội ra sân bay tiếp xúc nhiều người, đặc biệt là tiếp viên--->
hí hí hí
- Hiểu biết RỘNG về máy bay, vì 1-2 người phải đảm bảo cho tất cả các
hệ thống máy bay hoạt động tốt
Nội trường:
- Nhàn hơn 1 chút, làm việc trong hangar
- ngày không có định kỳ thì làm 8 tiếng, ngày có định kỳ thì
làm...quên đời luôn
-Ít có cơ hội ra sân bay, nếu có cũng chỉ ra để...kéo tàu về hangar
thôi---> buồn
-Hiểu biết SÂU về máy bay, vì khi làm kiểm tra định kỳ, mỗi người dc
phân công 1 bộ phận duy nhất của máy bay (và gắn liền luôn với bộ phận
đó trong 6 tháng)
Phần 7 : Cơ chế thi cử
Học xong 6 tháng ở Nội Bài, các bạn sẽ có cơ hội được học chuyển loại
1 loại máy bay nào đó thêm 1-2 tháng nữa (trong nước hoặc ngoài nước
tùy theo may mắn của bạn, nếu bạn vào đúng lúc có lớp chuyển loại ở
nước ngoài thì ngon lành ), xong các bạn sẽ được đi làm.
Sau 1 năm kể từ thời điểm bạn TỐT NGHIỆP khóa chuyển loại, bạn được
phép thi chứng chỉ cục (CAAV- CIVIL AVIATION ADMINISTRATION of
VIETNAM), đây là chứng chỉ cho phép bạn hành nghề sửa chữa máy bay,
thời hạn 2 năm, cứ sau 2 năm phải thi lại. Kỳ thi này có questions
bank, khoảng 2-3 ngàn câu trắc nghiệm, bank có thể down trên trang web
của VAECO. Có 2 mức độ A và B.
Sau khi có CAAV, bạn có khả năng thi CRS ( CERTIFICATE of RELEASE to
SERVICE). Đây là chứng chỉ ủy quyền cho phép bạn ký xác nhận tàu bay
đã khả phi (airworthy) và có thể đưa vào vận chuyển hành khách. CRS có
nhiều mức khác nhau: A, B1 (cơ giới) B2( bộ môn) và C ( hàng khủng
roài)
Phần 8 : CƠ CHẾ LƯƠNG THƯỞNG: (áp dụng cho nội/ ngoại trường)
Kỹ sư mới vào: khởi điểm 6tr5, thi được CAAV lương tăng lên hơn 7tr,
ngoài ra lương tăng 750 ngàn/năm --> mới đầu bạn dc tính là thợ bậc
1/7, cứ 3 năm tăng 1 bậc thợ, kỹ sư thì tự động tăng, thợ trung cấp
phải thi mới được nâng bậc
Có CRS A: lương 11-12 tr , có CRS A+ CAAV level B thì được đi bay theo
tàu, phụ cấp khoảng từ 250 ngàn/chuyến đến 2tr5/chuyến tùy bay gần hay
bay xa.
Có CRS B: lương 18-19 tr, quyền lợi như A, sau này khi cty đã đủ người
thì CRS B ngoại trường sẽ không phải ra đón tàu nữa, mà sẽ ngồi trong
phòng lạnh- gọi là TECH Support- chỉ những trường hợp tàu hỏng nặng
mới phải kêu B ra thôi
Thưởng: lễ Tết được thưởng..đôi khi nhận được những khoản tiền
thưởng...ko biết từ đâu ra---> kệ có tiền cứ lấy
CƠ CHẾ LƯƠNG THƯỞNG MÌNH NÊU Ở TRÊN LÀ LƯƠNG CỨNG NHÉ, LƯƠNG THỰC LĨNH
SẼ NHIỀU GẤP RƯỠI HOẶC GẤP ĐÔI CON SỐ NÀY.
Bởi vì chính sách của cty là "bạn làm được nhiều bạn sẽ được trả lương
nhiều", vì thế cho nên bạn cứ đi học được 1 lớp là lương tháng bạn
tăng thêm mấy trăm đến mấy triệu
VD: bạn có CRS B, lương 18-19 tr, nhưng ngoài B ra, bạn có thể được
học các lớp như là : nổ máy, soi động cơ, rửa động cơ v..v...mỗi một
cái bằng bạn có sẽ cộng vào lương hằng tháng....Lương thực lĩnh trung
bình 1 tháng của 1 CRS B full là khoảng 40tr ( 1 tuần bay 1 chuyến)
Có lẽ cũng đã gần hết những gì mình hiểu về VAECO, bạn nào có dư thời
gian và kiên nhẫn thì cứ tha hồ mà ngâm cứu nhé. Nếu có bất cứ gì thắc
mắc các bạn cứ comment ở dưới, mình sẽ vừa trả lời, vừa cập nhật vào
đây, để thông tin không bị thiếu sót cho các bạn mới đọc. Với uy tín
của mình, mình hứa sẽ mang lại cho các bạn những câu trả lời có độ
chính xác cao nhất có thể...
Cập nhật các câu hỏi:
1/ Q: VAECO ở Nội Bài có khác nhiều so với TSN không?
A: Ko bít >.< chưa làm thử nên không biết, nhưng đã từng đi hỏi và câu
trả lời là "có":
VAECO HN tổ chức chuyên nghiệp hơn,
Ngoại trường HN phân 3 ca giờ khác, chứ không phải là 4-12, 12-20,
20-4 như ngoại trường HCM
Nội trường HN ko làm qua đêm như nội trường HCM vì NỘi Bài cáhc xa HN
lắm, nên nhân viên đi làm gửi xe ở HN, đi xe tuyến lên NB, đến 4h 30
chiều là có xe tuyến chạy về HN---> nhân viên phải lên xe về ko thì ko
kịp---> Nội trường HN làm giờ hành chính only
2/ Q: Số người có CRSA full có nhiều không? Thi CRSA có khó không và
bao lâu lại có một đợt thi?
A: Ở HN thì đầy rẫy còn ở SGN thì thiếu trầm trọng, nhất là CRS của
tàu A 320-321 . Thi CRS khó hay không tùy người thi và tủy cả...người
hỏi thi nhưng thông thường 1 kỹ sư học hành và làm việc chăm chỉ sẽ
có dc A full trong vòng 2-3 năm . Cứ 1 quý lại có 1 đợt thi , nhưng
nếu số người đăng ký thi nhiều quá sẽ tổ chức thi nhiều lần trong 1
quý.
Trong cty có quy định là thi CRS mỗi người không dc thi quá 3 lần, thi
3 lần mà không đậu CRS sẽ bị chuyển công tác, vì vậy khi nào cảm thấy
thực sự tự tin thì hẵn đi thi nhé
3/ Q: Anh Đạn cho em hỏi trước khi đào tạo 6 tháng thì mình phải ký
cam kết làm lâu dài cho cty phải k? Nếu công việc không phù hợp mình
có thể xin chuyển sang bộ phận khác được không anh?
A: Trước khi đi đào tạo 6 tháng, bạn phải ký hợp đồng làm việc cho
VAECO 6 năm sau khi kết thúc khóa đào tạo ở NỘi Bài. Sau đó trước khi
dc đi học chuyển loại, bạn sẽ ký tiếp vài năm nữa tương xứng với khóa
học chuyển loại (học ở nc ngoài ký nhiều hơn học trong nước)...và sau
đó cứ mỗi lớp bạn đi học là bạn đều phải ký thêm vài ba năm nữa tương
ứng với số tiền mà cty đã bỏ ra để bạn đi học
Sau khi ký hợp đồng 6 tháng, bạn bỏ ngang thì bạn sẽ phải đền 60tr (có
trong hợp đồng) sau đó cứ tính theo từng cái hợp đồng mà bạn ký thôi
Nếu bạn không bỏ ngang, mà chuyển sang bộ phận khác cùng cty...hơi
khó.. thường là bạn phải tìm được 1 người khác, đang làm ở chỗ bạn
muốn chuyển đến, đổi việc làm với bạn . VD bạn từ Line muốn xin vào
Base, bạn phải kím 1 người trong base muốn ra ngoài line, 2 người đổi
cho nhau.
Đó là nguyên tắc...còn có những exceptionkhác thì tùy vào quan hệ của
bạn mình ko muốn nói
4/ Q: Cho em hỏi ngày nghỉ phép thì sao ạ, có phải 1 tháng đc xin nghỉ
1 ngày, thanks các bác
A: Nhân viên được nghỉ phép 14 ngày/năm cứ làm 5 năm thì được thêm 1
ngày nghỉ phép. Nhưng không phải muốn nghỉ ngày nào cũng được, phải
xem thời điểm đó có đủ người làm hay không đã, muốn nghỉ phép phải lên
kế hoạch nghỉ rước 2-3 ngày, rồi làm đơn xin nghỉ phép đưa cho đội
trưởng ký, rồi sau đó đưa cho giám đốc ký, thường thì có CRS rồi thì
khó nghỉ phép hơn "lính trơn", nhất là những ngày lễ Tết ( số chuyến
bay tăng, lượng tàu cần ký nhiều). Phép năm nay được dùng cho đến hết
quý 1 (tháng 3) của năm sau, hết 31/3 thì ai không nghỉ hết phép của
năm trước coi như mất ngày phép đó.
Thanks for reading
Motviendan
Lan Huong Nguyen
Vào 04:01:42 UTC+7 Thứ Bảy, ngày 03 tháng 9 năm 2011, nhan đã viết:
