|闲聊| 又到春运抢票时。。。。
邵志雄
10号下午代售点已经关门，吃过完饭让同事去看看情况，回来报告已经有30左右穿着大衣在排队。
11号早上
五点去排队，已经有一百五六十人排在那里了，快到八点，我身后又有将近一百人了
八点钟，售票窗口开始售票，队伍平均20分前移1米，有人想插队，前面不时传出起哄的声音
在成功前移5米后，时间已经早上九点了，太阳出来了，照在身上总算有点暖意
九点过一点，前面窗口贴出告示：
告示
1、20日以前车票已经售完
2、...,...,...,宜昌、武昌,...,...无票
眼看着队伍前面还有差不多一百人，后面还有一百多人，不断的有人从队伍中开心的撤出来
看过公告，我们2个人也撤离了，本来就没报着买到票的希望，能早就点撤就早点撤呗
丫的，一个小时就能卖完所有武昌的票，这家公司生意还真好，要能上市了可了不得，比中石油还厉害
又是和谐的一天
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sha...@gmail.com
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way lovin
邵志雄
春节不回家，不是很自私么？
人是社会的人，有很多不想做的事情都不得不去做，活着就得被折腾
票是搞到了，中午一点多，另外一同事排队买票，看到卖票点的人把武昌两字擦掉了，一口气帮我买了N张，后面排队的人怒目相视，回来分票居然还不够
http://www.cnjmren.com/2008bbs/viewthread.php?tid=11565&page=1&authorid=548
2009临客,杭州到武汉的有五趟,
我买的早上七点五十的，头天打牌到六点，早上七点上火车睡到下午醒，下午四点多到站
way lovin
确实有些不想做的事情，不得不去做，可是有时候做不做对别人来说都没有太大的干系，地球离了谁都会转，何况是我呢。相对来说我们学生买票还是容易些。放假不回家，想静静的看完些东西，想把那几本linux和java的教材看完，要不感觉大学四年就真的什么也没学下了。
邵志雄
为别人而活，这样才活得长久，华为那点从上面跳下来的人，如果多想想身边的人，可能就不会跳了
时间是挤出来的，但是要看挤的是什么时间，
挤着过年的时间学习在我们来说是工作休息时间混为一团，属于时间安排不当
没事找个同伴出去排排队吧，反正排多久都买不到票，排三四个小时就够了，跟前面后面的人聊聊天，这也是一种体验生活的方式，大学生最缺的就是这个
CHEN,Zizhao
毕业之后工作了，那可真的是没那么多时间回家了。
邵志雄 wrote:
为别人而活，这样才活得长久，
华为那点从上面跳下来的人，如果多想想身边的人，可能就不会跳了
时间是挤出来的，但是要看挤的是什么时间，
挤着过年的时间学习在我们来说是工作休息时间混为一团，属于时间安排不当
没事找个同伴出去排排队吧，反正排多久都买不到票，排三四个小时就够了，跟前面后面的人聊聊天，这也是一种体验生活的方式，大学生最缺的就是这个
2009/1/12 way lovin <wayl...@gmail.com>
春 节不回家，不是很自私么？。。。。大哥这话说的确实...确实够自私的，难道我这么天生冷血...
确实有些不想做的事情，不得不去做，可是有时候做不做对别人来说都没有太大的干系，地球离了谁都会转，何况是我呢。相对来说我们学生买票还是容易些。放假 不回家，想静静的看完些东西，想把那几本linux和java的教材看完，要不感觉大学四年就真的什么也没学下了。
春节不回家，不是很自私么？
人是社会的人，有很多不想做的事情都不得不去做，活着就得被折腾
票是搞到了，中午一点多，另外一同事排队买票，看到卖票点的人把武昌两字擦掉了，一口气帮我买了N张，后面排队的人怒目相视，回来分票居然还不够
http://www.cnjmren.com/2008bbs/viewthread.php?tid=11565&page=1&authorid=548
2009临客,杭州到武汉的有五趟,
我买的早上七点五十的，头天打牌到六点，早上七点上火车睡到下午醒，下午四点多到站
2009/1/12 way lovin <wayl...@gmail.com>
邵 志雄湖北的？ 我躲在学校不回去了。太挤，大冬天的那么冷，在外面倒腾很不爽....
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way lovin
确实我个人懒散惯了，时间安排很成问题，
买票真有那么难吗？！感觉在海口这里买票还是挺容易的，就是火车站太远了，确实交流很重要，可能平时自我惯了，习惯很难改阿！其实我暑假还是回家的，我这人对过节什么的没有太多的感情。两位大哥的票怎么样了？
邵志雄
春运买票是非常困难的，买不到票是不可能的，我的票已经到手了
就这么奇怪－－每年买票都是非常的难，一大堆的人为票发悉，但是没有人因为搞不到票而回去了家的，其中玄妙只有经历过的人才能领悟
邵志雄
CHEN,Zizhao
所以，运力不足，不是个借口！
蔡勇
邵买票很有心得的啊，我弟弟再杭州也买不到票
Ivan
平凡岁月，生老病死原本算不得什么，一个老人，死于火车站的通宵等待中，就是这样。不能活着回去，那就裹尸而还，死也算是另一种回家。
这位老伯，不知姓名，"看起来60岁左右，身上穿的衣服灰扑扑的"。1月7日凌晨，杭州城站 火车站售票大厅排起了长队，一直排到了大厅门口，这位老伯就排在大厅门外，死时"他躺在地上，身子下铺着一层报纸"，刚开始，同来的老乡以为他排队睡着 了，后来"又是叫又是拉"，老伯已经没了反应。回家的路太长，他还没有排到可以伸手买到一张票的距离；回家的路不长，一层报纸的厚度，隔着睡着与猝死的距 离。
死于道路，埋于沟壑，再怎么也只是一叶飘零，而千万片叶子，仍然要挤在回家的车厢与路途，并 期待明年的新绿。这就是中国的春运，最温暖的期待与最卑微的愿望，最大的活力与最凝滞的空气，最多的忍耐与最长的路途，最迫切的解放与最拥挤的压抑。回望 去年罕见的冰灾，广州火车站广场最多时滞留了近80万旅客，饥寒交迫两天即冻晕百多名旅客，1月7日的杭州城站火车站该是小巫见大巫，但悲剧总是让不该发 生的事恰如其分地发生。
一个偶然的事件，只因一条必定的长途。2005年的元旦，一位在福建省龙岩市做工的湖南籍男 子左家兵，喝了5两白酒一觉睡去，送至医院已回天乏术，老乡李绍为只得带上醉死他乡的左家兵，乘K298列车踏上扛尸之途，最后在广州流花火车站被发觉。 后来，这段传奇被那位常在春晚表演"农民式狡猾"的赵本山，拍成电影《落叶归根》。无名老伯之死，与左家兵同一路途，只少去了应用"农民式狡猾"的坎坷， 一睡便成坦途，默生默死之间，同是天涯沦落人。
无意指责春运什么，不就是中国特有的社会现象么，谁要这个急剧转型的社会，必须用这样长的路途承载劳动力的转移与生活希望的潮起潮落呢？然而，恰恰是在一个13亿人最喜悦的团聚时刻，要用那么多悲剧去分担。
我们也还记得，去年1月13日，春运第一天，人员爆满的5082次列车驶入安徽芜湖火车站， 因担心上不了车，一号站台人群向还未停稳的列车涌过去，安徽师范大学大三女生冷静被挤下站台，在正滑行着的车轮之下，一朵生命之花凋谢在长长的铁轨上，而 属于她的铁轨，是一支香烟的长度——据统计，中国的人均铁路长度是57毫米，而每年春运，有20多亿人次的人口流动，事后，媒体报道，事发当天铁路部门给 芜湖站出售5082次车票额定量为40张，实际售票量为484张。
十数年的春运，运送了太多的愿望，也有太多的欠账，所有的激烈与无奈，所有的挣扎与改变，都被悲剧放大并表现出来。这个社会最广泛的人群，被放在狭小的空间内，为了各自的幸福与各自的团聚而奋斗，那么在车厢之外，又有谁在为他们的幸福与平等而奋斗？
铁道部早就在说，要彻底解决春运买票难的问题，有待于发达的铁路网的建设，3至5年后中国铁 路客运专线网可以初步建成，能基本解决中国铁路一票难求的局面。十数年的等待，已经造成了这许多悲剧，3至5年的等待又要多少悲剧来支撑呢？人们所希望的 是，这个等待，能够快一点，这种等待，悲剧可以少一点。一年的活着，就是等待一张回家的车票，对于许多人来说，这张车票太重太重。这张薄薄的车票，不应写 满沉重、落满悲伤，即使是在目前铁路资源紧张的状况下，责任、荣誉与关爱以及能力的充分发掘,也能让这张车票承载更多的权利，这不是梦想，而是呼吁。