台達基金會環境新聞剪報20120109
Michael.Hsieh 謝雯凱
重點新聞：
1. 因為伊朗宣布要在該國的核能設施中提煉濃縮鈾，美國於是邀集歐盟，對伊朗實施禁運。於是伊朗開始在波斯灣進行軍演，並宣布若禁運，則將封鎖荷莫茲海峽(波灣出口)，阻止波灣石油出口。
2. 歐盟已經開始針對航空業者收取碳稅，但是中國航空業協會仍發表拒交碳稅的立場。
活動：
1. 1/15日，IPCC報告共同撰稿人、加州氣候能源政策顧問Woodrow Clark在台大有場講座。http://eja20100130.blogspot.com/2012/01/woodrow-clark.html
2. 1/10-11從低碳社區邁向低碳城市(家園)之經濟技術及策略國際研討會
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高調宣傳濃縮鈾 伊朗嗆禁運就封鎖
官媒罕見公開新核設施
〔編譯管淑平／綜合報導〕在伊朗與美、英等西方國家對抗情勢升高之際，伊朗動作頻頻，總統阿瑪迪尼賈八日啟程訪問拉丁美洲，拉攏反美國家，官方強硬派媒體也在同日報導，伊朗一處新的核設施開始提煉濃縮鈾；同時，革命衛隊表示，當局已決定，一旦伊朗原油出口遇阻，就會封鎖全球原油運輸要道、波斯灣咽喉荷姆茲海峽。
封鎖聲明 軍方迄今最強烈措辭
直接隸屬於伊朗最高宗教領袖哈米尼的官方媒體「寰宇報」（Kayhan）八日頭版報導，位於中部聖城庫姆附近的弗多核設施，已開始將鈾氣注入離心機內，「本報昨天獲悉，伊朗已開始在弗多設施提煉濃縮鈾」。不過，伊朗原子能組織主席阿巴西說，伊朗「即將」開始在弗多提煉濃縮鈾，該座核設施將可提煉純度三．五％和二十％的濃縮鈾。伊朗在中部納坦茲設有擁有將近八千具離心機的核設施，自二○○六年四月開始提煉濃縮鈾。弗多核設施據稱提煉效率更高，官方一直保密到○九年被西方情報機關發現後才承認。弗多核設施位於庫姆北方約二十公里山區地下九十公尺的強化地下碉堡內，受防空飛彈系統和革命衛隊保護，更能抵擋空襲。
德黑蘭政府拒絕停止提煉濃縮鈾等可能用於製造核武的可疑活動，因而遭聯合國制裁，美國一週前祭出新的制裁措施，歐盟則將在本月底決定是否封鎖伊朗原油出口。「霍拉桑報」（Khorasan）引述革命衛隊副指揮官努里說法，「最高領導當局…已下定決心，若敵人封鎖我國原油出口，我們將不讓一滴原油通過荷姆茲海峽。」伊朗多次放話要封鎖荷姆茲海峽，但這次是由安全部隊最高層提出的迄今最強烈聲明。
凸顯不向國際壓力屈服
革命衛隊七日在東部邊境演習，二月還將展開另波海上軍演。在此同時，以色列軍方也宣布將與美國舉行歷來最大規模聯合軍演。據稱美國已在以國佈署數千名部隊。
一名西方官員說，伊朗藉由弗多核設施開始運作釋放政治訊號，即該國不會向國際壓力屈服，「此為伊朗方面另一個升高態勢的動作」。
歐盟堅持中國交付航空碳排放稅
更新時間 2012年1月5日, 格林尼治標準時間16:18
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中國航空市場發展之迅速在世界上數一數二。
歐盟表示，不會修改向外國航空公司征收碳排放稅的法律， 儘管中國航空運輸協會表示拒絕向歐盟繳納碳排放稅。
歐盟法律規定，航空公司如果拒絕繳納碳排放稅先可能會被罰款，最後的手段可能是禁止在歐洲降落。
歐洲最高法院上月裁決海外航空公司能夠包括到碳交易計劃當中，該計劃是歐洲解決全球變暖努力的一部分。
歐盟氣候問題專員的發言人在記者會上表示，繳納碳排放稅就如同在這裏開餐館或從事其他商務活動一樣，都必須遵守健康安全標準。
「如果希望在歐洲從事商業活動，就必須遵守歐洲的法律，包括環境法。」
拒絕
歐盟於元旦開始把碳排放交易體系(ETS)的適用範圍擴大至航空業。航空公司將要根據其航班所產生的碳排放量納稅。
中國、印度、美國和加拿大均對歐盟的碳排放稅提出了批評。
中國航空運輸協會副秘書長柴海波星期四（1月5日）表明，航協的成員將不會與歐盟當局合作。
他對BBC說，由於美國航空公司對歐盟碳排放交易體系採取的法律行動失敗，中國航協將謹慎評估形勢，將選擇在適當的時候與歐盟討論這個問題。
他說，中方將保留採取法律行動的權力，同時尋求政府的支持。柴海波說，中國政府將研究如何採取具體措施來對付歐盟的碳排放交易體系。
目前，中國航協代表了國內三大民航巨頭——中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空——以及海南航空。
去年，中國航空業界聲稱，歐盟征收碳排放稅的新計劃將為業界帶來9500萬歐元的額外開支。
柴海波說，作為中國航空企業的代表，航協強烈抗議歐盟的「不當做法」，單方面強迫國際航空企業納入其碳排放交易體系。
雪弗龍石油污染亞馬遜 判賠5400億
這一起石油污染案纏訟18年, 厄瓜多法院去年二月判決, 雪弗龍必須賠償86億美元,(雪弗龍上訴後，2012年初)而最新裁決中, 法官認為雪弗龍沒有按照首次判決公開道歉, 賠償金加倍提高到180億美元。
雪弗龍2001年所併購的德士古石油公司，1960年代就在厄瓜多開採石油，當地原住民指控, 德士古在1972至1992年間，把680億公升的有毒廢水，任意排放到亞馬遜河流域，污染當地的雨林生態，和他們農作物的收成， 並且導致1401人罹患癌症死亡。
3萬名原住民族人在1993年一狀告上美國紐約法院，紐約法院裁定，案件必須在厄瓜多審理。雪弗龍併購德士古之後，也就成為這一起原住民族集體訴訟案的被告。
雪弗龍上訴敗訴後, 聲稱這個判決是厄瓜多司法系統政治化和貪腐的結果, 他們將再度上訴, 而這個案例的判決, 已經成為其他跨國石油污染訴訟的指標, 未來的發展備受關注.
記者 曾惠敏報導
紙袋取代塑膠袋 未必更環保
本報2012年1月5日綜合外電報導，林可麗編譯，莫聞審校
百貨公司、商場改用紙製購物袋，真的有比較環保嗎？英國衛報日前的報導說，未必！
報導中指出，英國的Topshop、Nike、Primark都已換成了紙袋購物袋，棕色紙袋又開始在大街小巷四處可見。但是它們真的比塑膠袋好嗎？當我們在經濟蕭條的時候花了不該花的錢購物，至少我們還可以有把罪惡感掩飾得完美無瑕的好東西，那就是紙袋。
如果把拒用塑膠袋的運動看成戰爭，那麼，在英國年前的聖誕節購物潮，紙袋可說是打贏了一仗。從講究格調的法國品牌APC到Nike、Topshop、甚至是Primark，都開始提供棕色的紙袋給前來購物的消費者使用。購物時滿手掛滿紙袋比起一包包裝滿商品的塑膠袋，不但比較沒有製造垃圾的感覺，反而勾起了經典棕色雜貨紙袋的舊時回憶。
好吧，比起毫不長進又會悶死海洋生物的塑膠袋，紙袋算是打贏了這場購物袋的戰爭。不過，它們可是樹木的小孩耶！紙袋雖然略勝一籌，但就像所有的戰爭一樣，打贏後世界有沒有變得更美好，還是一個不明的未知數。
Wrap是一間由英國政府出資成立的公司，成立的目標是為了降低廢棄物的數量，該公司摘要了一系列紙袋的缺點：雖然紙袋的原料來源是可再生、可生物分解、可製成堆肥、且可回收的，但是製造及運送紙袋所需的能源遠超過塑膠，紙袋較無法重複使用，並且如果丟在掩埋場處理的話會產生甲烷。
一個專門介紹重複利用資訊的網站 Reuseit.com 提到，「要紙袋還是塑膠袋？答案應該永遠是，兩個都不要！」根據一份2007年由美國塑膠袋生產製造商共同贊助的研究指出，製造紙袋所需要的能源為塑膠袋的4倍之多。生產紙袋的製造商在製程中使用塑膠袋製程所需20倍以上的水，而且紙袋回收也需要更多的能源。
至於布質購物袋，和完美相距甚遠。根據英國環境署2011年的報告指出，可重複使用的布質購物袋需要拿出來用131次，才會抵消使用一次塑膠袋所造成的環境衝擊。而在此同時，塑膠袋的使用量還是節節上升！
報導中建議，與其比較紙袋跟塑膠袋的好壞，我們真的需要改變自己的習慣。最基本的，一次購物量，不要買超過我們徒手能拿的；此外，報導也建議對所有的購物袋徵稅，以經濟措施來提醒人們：如果不能少買一點，至少我們可以重複使用那些塞在水槽底下的袋子。
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本環境新聞剪報由 台達電子文教基金會 整理
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