台達基金會環境新聞剪報20120221
Michael.Hsieh 謝雯凱
重點新聞：
1. 20日蘭嶼民眾在核廢場前發起抗議，台電的報告顯示，約10萬桶核廢料中，僅有380桶完整無破損。
2. 日本核災後，各國政府陸續檢查國境內的核電廠安全，台灣的核電廠報告由原能會進行，已經完成兩階段的安全評估報告，結果是確認並沒有重大或立即的弱點。
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蘭嶼爆最大抗議 促遷走核廢場
爭議不斷的核廢料到底何去何從、政府遲遲沒有定案，離島蘭嶼今天爆發十年來最大規模的抗議行動，四百名達悟族原住民冒著風雨、來到核廢料貯存場門外、要求把核廢場遷走、不要再讓他們暴露在輻射汙染的風險中。
達悟族的勇士，在雨中穿著傳統戰服，拿著長棍，用蠻阿威吶喊，要驅趕被族人視為惡靈的核廢料。台電設在蘭嶼的核廢料貯存場，下個月租約就要到期，一百多公頃的土地要重新訂租約，但日前傳出核廢料輻射外洩，恐怕會危害居民健康，讓居民很擔心，20號上午蘭嶼島上達悟族六大部落派出代表，共四百人左右，前往核廢料貯存場抗議，反地土地續租要求遷走。
因為輻射外洩的傳聞，環境生態和居民的食物有可能會被污染，氣憤的達悟族人，拿出他們主要的食物芋頭，丟向核廢場內。而達悟族意見領袖也進入核廢場，表達族人要求遷場，並且要台電徹底為達悟族人的健康負責，不過目前核廢料最終處置場場址還沒有定案，台電只承諾會安排族人做健康檢查。
台電核廢料貯存場，目前還存放九萬多桶的核廢料，台電表示去年已經全部檢整完畢，沒有安全的顧慮，但還是無法讓達悟族人安心，來抗議的族人,把模擬的生鏽核廢桶丟向核廢場外的大海，用行動強烈的表達:達悟族人不要核廢料!
記者 章明哲 台東報導
台電：搬遷前置作業已完成 輻射「外釋」在所難免
記者 鐘聖雄 / 蘭嶼報導
中研院研究員扈治安去年發表調查報告，指出蘭嶼潮間帶底泥發現銫137與鈷60外洩，引發蘭嶼達悟族人群情激憤，要求台電即刻將核廢料撤離蘭嶼。
蘭嶼儲存場經理池國泰強調，學者所監測到的輻射，絕非來自儲存場「外洩」，而是「正常作業下的微量外釋」，數量不到法規預警值1/20，只是「短時間陣痛」，並沒有違反法規。池國泰表示，蘭嶼儲存場自96年11月開始進行為期4年的檢整作業，目的是改善儲存容器、強化壕溝防漏、加強過濾粉塵，並清理排水道落塵；由於檢整作業必須打開儲存場壕溝上蓋，且需搬動核廢料儲存桶，輻射外釋在所難免。
池國泰表示，銫137全世界都量得到，主要來自全球核爆輻射，至於鈷60在檢整作業前完全沒量到，且監測量隨檢整作業結束遞減，證明外洩量全來自檢整作業，並沒有「失控」外洩疑慮。
受台電委託進行檢整作業的永樂公司主任黃光如表示，他們已在100年11月完成94,141桶核廢料檢整作業，包括59,263桶第三類「輕微破損桶」、2124桶第四類「破碎桶」，現在都被裝進鍍鋅鋼桶、鍍鋅鋼櫃中保護。
根據永樂公司提供資料顯示，上次台電的檢整過程中，僅有380桶屬於第一類「完整桶」，換言之，就是只有0.3%的核廢料儲存桶沒有破損。除了第一類外，其他分別有30,057桶屬於第二類輕度鏽蝕、59,263桶屬於第三類輕微破損桶、2124桶屬於第四類破碎桶。目前第一類、第二類核廢料儲存桶，共計還有3萬多桶核廢料，還被裝在傳統55加侖鐵桶中，所以未來還是會因濕氣、鹽分而發生鏽蝕。
蘭嶼儲存場自71年啟用後，有長達25年的時間沒有進行任何檢整工作，因此儲存壕溝中的濕氣、鹽分才會造成儲存桶鏽蝕、破裂。池國泰表示，甫於100年11月完成的檢整作業，已將59,263桶核廢料，裝進由鍍鋅鋼板所制的3X4櫃中，未來進行搬遷作業會比較快速，承認檢整是為搬遷作準備。
池國泰指出，目前蘭嶼儲存場已完成搬遷準備作業，等選址委員會完成最終處置場選址作業後，就可開始搬遷，預計搬遷作業必須耗時4年。由於檢整作業已證實會造成輻射外洩，未來如果真的要進行搬遷作業，是否又會發生類似、甚至更大規模的輻射外洩呢？對此，池國泰則坦言：「搬遷要天衣無縫的話，大概要請女媧來…我們只能盡量符合法規。」
目前蘭嶼儲存場共計存放100,277桶核廢料，自85年最後一批核廢料進場後，已有15年時間沒有新增任何低階核廢料。
中國電動汽車的污染 比汽油車更多
摘譯自2012年2月16日ENS美國，田納西州，諾克斯維爾報導；段譽豪編譯；蔡麗伶審校
新研究顯示，若考量發電廠產生電力的因素之後，中國的電動汽車造成的有害懸浮微粒污染，比汽油車輛還要更高。
中國有85%的電力來源為化石燃料，其中大約90%是煤碳。中國與美國的研究團隊發現，為了替電動車供電的發電過程，其所產生的細懸浮微粒（PM2.5）的比率，高於汽油車。
美國田納西州立大學土木與環境工程系助理教授 Chris Cherry 以及他的研究生 Shuguang Ji 分析了中國34個主要城市中，五種不同交通工具的排放物對環境健康的影響，特別是危險的細懸浮微粒。
Cherry 說，「一般的假設是，與傳統車輛相較，電動車對空氣品質與健康的負面影響是較低的。」
「藉著比較所使用車輛種類的排放以及人們實際所暴露的排放，我們的發現挑戰了上述觀點，」他說，「過去的研究只透過比較排放因子或是溫室氣體排放來評估環境受到的影響。」
中國電動車與傳統汽車數量的比例約為2:1。史上電動機車替代燃油車輛最多的地方發生在中國，過去10年間，中國市場售出了超過1億輛電動機車，比所有其他國家總合還要高。
Cherry 說，對電動車而言，排放是發生在產生電力的地方，而不是車輛使用的地方。
研究者利用文獻中整體排放數據以及排放率，評估了中國五種車輛排放對健康的影響，並且計算人們所吸入不同車輛排放的比例。五種車輛分別是汽油小客車、柴油小客車、柴油巴士、電動機車（e-bike）以及電動小客車（e-car）。
研究發現電動小客車的影響比柴油客車要低，但是與柴油巴士相當。已人均每公里駕駛里程來看，電動機車對環境健康的影響是最低的。
這項研究所測量的空氣汙染物為可吸入的微粒，包含酸性物質、有機化合物、金屬以及土壤或灰塵顆粒。燃燒石化燃料也會產生這些微粒。
Cherry 表示，這項研究凸顯了在評估電動車對環境健康影響以及將空氣污染源移出城市時，考量暴露與排放源距人口遠近的重要性。他說，以電動車而言，大約有一半的城市排放量是被農村人口所吸收。
3核電廠兩階評估 無重大.立即弱點
去年日本福島發生核災，讓各國包括台灣在內，開始回頭檢視電廠的安全性。原子能委員會已經完成三座核電廠的兩階段的安全評估報告，結果是確認並沒有重大或立即的弱點，安全運轉無虞。而台電今天也開放核二廠，針對如果遇到類似福島的緊急事故時，有一套「斷然處置措施」，最慢在36小時內，就會做出要不要廢爐的決定。
面對福島核電廠，緊急發電機失靈，冷卻水無法即時送進核子反應爐、引發爆炸，台電核二廠有信心，這種意外不會發生在台灣，就算儲存槽跟山上的生水池，都無法送水，核二廠可以調派消防水車，將水經由消防栓，將水注入反應爐，如果這樣還不夠，還可以出動移動式泵浦到渠道抽水，多重水源再加上多重電源，絕對不會發生爐心熔毀。
不過一同進入參觀的金山區里長卻批評，核二廠總是說自己都準備好了，但是地方民眾實在很難有信心。
為了讓民眾放心，三座運轉核電廠，也提出「斷然處置措施」，當電廠遭遇反應爐喪失補水能力、電廠全黑、或是強震大海嘯，就進入三階段行動規劃，萬一不幸所有淡水都失靈，非得灌入海水做廢爐的打算，最慢要在36小時內做出決定，由電廠通報台電核能發電副總經理，如果通訊中斷則授權廠長，或值班經理，不過原能會仍認為，這樣決策不夠有效率。
目前原能會已經完成第二階段安全評估報告，評估結果大致上確認三座核電廠，安全運轉無虞，不過還有另外一項，根據歐盟的規範，進行各廠的壓力測試，最慢將在四月底前，公布初步的結果。
記者 林靜梅 陳信隆 新北市報導
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本環境新聞剪報由 台達電子文教基金會 整理
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