تحلیل و جمع‌بندی نظرسنجی «اصلی‌ترین عوامل جهش ترانزیت ایران در سال 1402»

[Logistics & Supply Chain]

تحلیل و جمع‌بندی نظرسنجی «اصلی‌ترین عوامل جهش ترانزیت ایران در سال 1402»

ضمن قدردانی از مشارکت‌کنندگان در نظرسنجی تخصصی شماره 7 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران (@Logiscm)، با موضوع «اصلی‌ترین علت جهش ترانزیت ایران در سال 1402» و همچنین قدردانی از عزیزانی که به هرچه بیشتر دیده شدن این نظرسنجی کمک کردند به خصوص، پایگاه خبری تین نیوز (@TINNews) و ماهنامه ترابران (@tarabaranmagazine) نتایج تحلیلی حاصل از این نظرسنجی، به شرح زیر تقدیم مخاطبان و مسئولان محترم می‌گردد:

 

✅ متاسفانه اکثر پاسخ‌دهندگان (که از فعالان لجستیک و ترابری کشور هستند) به درستی آمار منتشر شده باور ندارند و بر این باورند که ترانزیت واقعی کشور چنین رشدی نداشته است (43%)! چرا که معلوم نیست این عملکرد درخشان اساسا به چه شکلی بوده که فعالان بخش خصوصی ترابری بین‌المللی کشور از آن ابراز تعجب کرده و خود را در آن سهیم نمی‌دانند! این در حالیست که به باور ایشان، سال 1402 بدترین سال حمل بین‌المللی کشور بوده است.

 

✅ حدود 31% از پاسخ‌دهندگان معتقدند که عامل جنگ روسیه-اوکراین و ناگزیر شدن روسیه به استفاده از مسیر ایران، باعث این افزایش عملکرد ترانزیت در سال 1402 بوده است. بنابراین، انتظار می‌رود این افزایش ترانزیت قاعدتا در کریدور شمال-جنوب اتفاق افتاده باشد. انتشار آمار تفصیلی ترانزیت کشور، این مهم را مشخص خواهد کرد.

 

✅ حدود 10% از پاسخ‌دهندگان معتقدند که عامل دیگری غیر از موارد ذکر شده در نظرسنجی، مهمترین عامل افزایش عملکرد ترانزیت در سال 1402 بوده است و بعضا به موضوع تیرگی روابط افغانستان و پاکستان اشاره می‌کنند که منجر به استفاده بیشتر از سرزمین ایران توسط تاجران افغانی شده است.

 

✅ حدود 7% از پاسخ‌دهندگان مجوز دولت مرکزی عراق به اقلیم کردستان برای فروش و صادرات نفت اقلیم که در نتیجه منجر به افزایش ترانزیت سوخت از مرزهای اقلیم کردستان به بنادر جنوبی ایران و از آنجا به سایر کشورها شده است را مهمترین عامل افزایش عملکرد ترانزیت در سال 1402 دانسته اند.

 

✅ متاسفانه فقط 9% از پاسخ‌دهندگان، نقش مثبت دولت و حاکمیت در افزایش عملکرد ترانزیت ایران در سال 1402 را عامل اصلی دانسته‌اند (گزینه‌های 3 و 4 و 5). این درحالیست که وزیر محترم راه و شهرسازی علت اصلی جهش عملکرد ترانزیت کشور در سال 1402 را همین سه عامل (توسعه نرم‌افزاری در کنار توسعه زیرساخت‌ها و مذاکرات دیپلماتیک منطقه‌ای) دانسته‌اند. این تفاوت عمیق در تحلیل علل رشد ترانزیت کشور، بین عالی‌ترین مقام مسئول دولتی و فعالان حوزه لجستیک و ترابری بسیار تامل‌برانگیز است.

 

✅ در پایان می‌توان اینگونه جمع‌بندی کرد که:

جدای اینکه 43% پاسخ‌دهندگان، آمار ارایه شده برای رشد عملکرد ترانزیت کشور را واقعی نمی‌دانند و باور ندارند؛ بقیه پاسخ‌دهندگان هم عوامل بیرونی (مثل جنگ روسیه-اوکراین، یا تصمیم حکومت مرکزی عراق برای فروش نفت اقلیم یا تیرگی روابط افغانستان و پاکستان) را دلیل اصلی رشد قابل توجه ترانزیت ایران در سال 1402 می‌دانند و نه ایفای نقش مثبت و تدابیر بکار گرفته شده دولت.

 

لازم به توضیح است که این نظرسنجی در پلتفرم تلگرام به صورت ناشناس و امکان انتخاب تک‌گزینه طراحی گردید و از ساعت 16 روز 16 فروردین 1403 تا ساعت 16 روز 18 فروردین به مدت 48 ساعت برقرار بود که در این مدت، تعداد 702 نفر به آن پاسخ دادند (لینک نتایج نظرسنجی).

 

--

اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران

         

Tel: +98 (21) 42 49 8900

Mobile: +98 (99) 1280 1240

حمایت از اندیشکده لجستیک (حامی باش):

https://hamibash.com/logiscm  

👥  پیوستن به شبکه ایمیلی اندیشکده لجستیک:

https://groups.google.com/g/Logiscmclub